PivoedLitrov

Тогда мозг переходит к тяжелой артиллерии: Во-первых, бензин. Там, куда я собрался, заправки не факт что рабочие. То ли есть, то ли нет. Придется потом круги нарезать, искать 95-й. Оно мне надо? Тануегонах. Во-вторых, время. Пока раздуплишься, пока тронешься… Приеду уже после обеда, весь световой день сгорит. Тануегонах, короче. И тут меня начинает накрывать истина! Дорога никуда не денется. Золотое кольцо видело людей и помудрее моего, подождет еще одни выходные. Россия большая, всех дорог не изъездить за воскресенье. Зато в магазин ехать всего десять минут. Сгодится за малый роуд-трип.

На балконе сохнет тряпка, в холодильнике ждет ледяное и запотевшее счастье темное пиво. А на сковородке — креветки. Плевать на горизонт. Идеальная точка обзора сегодня находится в двух метрах от дивана. Креветочный сок на пальцах и холодное стекло в руке побеждают любую романтику пыльных трасс. Иногда лучшее автопутешествие — это путешествие от холодильника до балкона. Главное — чтобы Wi-Fi тянул Зловещих Мертвецов, а лень была качественно обоснована логистикой. Сижу вот ем. Друзья, не бойтесь скуфтешествовать, это приносит массу впечатлений!

Сидишь в выходной день, смотришь фильм. Вдруг, видишь актрису, которая очень нравилась в студенчестве. Вау, какая горячая крошка! Ну-ка, почитаю про неё в Википедии. Википедия: а крошке-то уже полтос... Пиздец, приплыли. Когда успела? Меняю пейджер на крем Корега.

Из первого слайда видно, что сначала были демонтированы всякие патрубки, жабо и клапанная крышка. Потом отсоединили коллектор, турбину, сняли катализатор (он в пыже спереди, сразу за вентилятором), генератор и кучу WHOй пойми каких проводов. В общем, столбик один чтобы остался.

Сняли ГБЦ, а там... Состояние поршневой группы плачевное. Прогар поршня, задиры в цилиндрах, люфт поршней. И это при том, что менял масло через каждые 5-7 тысяч, лил Мотюль 5W40 и заправлял качественный 95-й бенз с присадками. Клянусь Ладой Веста за 2200. Я хз почему на 180 тысячах мотор пришёл в такое состояние. Не надо только писать "этапатамушта ЕП6" - доWHOя вас таких умных, у мастера такой же мотор на 508-м и он 400 на нём проехал.

Далее снизу открутили все опоры, отсоединили всю хурму, слили антиfritz и масло, после чего вынули вторую половинку мотора. Так как контрактный мотор я брал в сборе с навесным, мы почти всё на нём так и оставили: турбину, гену, термостат, гитару, ролики-WHOёлики. Почему мы поступили правильно купив двигло с навесным? Потому что при дефектовке старого мотора выяснилось, что турбине почти конец, ролики свистят-пердят, термостат уставший, гена рабочий, но хз сколько ему осталось, ремень генератора тоже несвеж и т.д. Вскоре пришлось бы всё это поэтапно менять. А тут всё уже в сборе и притёртое и с пробегом втрое меньше моего.

Наконец мастер вызвонил ещё троих приятелей, после чего впятером, прицепив к мотору цепь и просунув сквозь металлическую балку, подняли двигатель и аккуратно вложили его в подкапотное пространство машины. Я думал морду разбирать придётся минимум, а тут просто вложили как пролетарский WHOй в мозолистую руку! Чудеса. И всё, мастер приступил к сборке всего в обратной последовательности. Там я уже не фоткал, всё одно и то же.

Вот уже готовый результат. Не мог я себе представить, что можно воткнуть мотор не снимая аккума, капота и морды даже, просто в дырочку тюк! Ещё как оказалось, что мотор - это просто одна большая деталь машины, её не надо пришивать к мозгам, привязывать ко всем узлам и агрегатам, женить с коробкой и т.д. Просто воткнули, подключили все фишки и разъёмы, убрали лаунчем ошибки - и машина поехала. Через пару дней какую-нибудь адаптацию сделаем и по сути всё. Двигло заурчало как родное, всё работает штатно.

Первый запуск. Сегодня уже проехал километров 70, пока всё нормально. Дальше посмотрим. Всем спасибо, все свободны, присылайте донаты, потому что вам всё равно делать неWHOя, а я хоть бабки пропью. И главное: Пежо - самые надёжные в мире автомобили. Остальные идите наWHOй.