Момент крушения вертолёта в Панаме от первого лица. На борту находился кандидат в президенты страны
Авария произошла в лесном заповеднике Пало-Секо. Предварительно, причиной стал густой туман.
К счастью, все шесть человек, что были на борту, выжили, включая кандидата в президенты Панамы на выборах 2024 года Димитрия Флореса.
Спасение спасателей
11 мая 2006 года в Охотском море, у южного берега острова Сахалин проходили совместные российско-японские учения по оказанию помощи терпящим бедствие судам и ликвидации разливов нефти. В них принимал участие вертолет-амфибия Ми-14ПС (поисково-спасательный), который может свободно садиться, рулить и взлетать с водной поверхности.
Вертолёт отрабатывал операцию по подъему людей из лодки в заливе Анива. Однако, сразу после взлета с воды, на высоте около 5 метров произошло внезапное уменьшение тяги обоих двигателей почти до полетного малого газа (60%) и уменьшение оборотов несущего винта до 48%. Вертолет резко перешел в снижение и грубо приводнился. Из-за удара о воду частично разрушился расположенный под носовой частью фюзеляжа обтекатель. Через образовавшиеся щели внутрь вертолета начала поступать вода.
Экипаж этого не заметил. После того, как пилотам удалось восстановить обороты двигателей они решили немедленно произвести взлёт. Поступившая внутрь вертолета вода (по расчетам около 1,5 тонны) изменила центровку и увеличила полетный вес воздушного судна. Ситуацию усугубили высокие волны, которые привели к сильной продольной раскачке.
В итоге, при попытке взлета нос вертолета зарылся в воду. Лопасти несущего винта под углом коснулись поверхности, начали разрушаться и фактически срезали хвостовую балку. При ударе самопроизвольно выпустились шасси. Это привело к тому, что вертолет перевернулся и в таком виде начал дрейфовать по поверхности воды.
На борту находились 5 членов экипажа, 7 спасателей и журналист. 12 человек самостоятельно покинули вертолет и были подобраны японским сторожевым кораблем и российским спасательным судном. Бортоператор вертолета получил перелом позвоночника. Водолазы смогли его извлечь из полузатонувшего вертолета, но он скончался по дороге в больницу.
Было установлено, что вероятной причиной потери мощности двигателей стало обледенение воздухозаборников.
Донаты приветствуются
"Расследования авиакатастроф" в Дзен
В США на шоссе упал вертолёт. Момент падения попал на запись видеорегистратора (ВИДЕО)
14.12.2021. Bell407 N150AS RC Smith Aviation.
Катастрофа вертолёта в результате столкновения с проводами линии электропередач в сложных метеоусловиях в районе ЛаПласа, Луизиана, США.
Пилот погиб.
Дикий пассажир
Безопасность полётов сейчас обеспечивается на самом высоком уровне. Если раньше в самолёт умудрялись пронести аж автоматы (Месть), то сейчас изымают даже бутылку воды. Однако, в Африке свои правила. Иногда пассажиры провозят весьма экзотические вещи, которые могут стать причиной трагедии.
25 августа 2010 года самолёт Let L-410 Turbolet местной авиакомпании «Filair», следовал в город Бандунду из провинции Центральное Конго (Демократическая республика Конго). На борту находилось 18 пассажиров, 3 члена экипажа и крокодил. Это не опечатка. Один из пассажиров вёз его в сумке. Во время захода на посадку в аэропорту Бандунду, самолёт внезапно потерял управление и рухнул на дом примерно в 1 километре от взлетно-посадочной полосы. 20 человек погибло, выжил только один пассажир.
После крушения пожара не возникло, из-за чего появилась версия, что у самолёта закончилось топливо. Однако, благодаря показаниям выжившего удалось выяснить, что произошло на самом деле. Как было указано выше, один из пассажиров вёз в сумке в салоне настоящего живого крокодила. Во время захода на посадку крокодил выбрался из сумки и пополз по салону. Пассажиры во главе с бортпроводником в панике ринулись к кабине пилотов. Из-за этого у самолёта сместился центр тяжести и нарушилась балансировка. В итоге экипаж потерял управление и L-410 потерпел крушение.
Любопытно, что непосредственный виновник трагедии, крокодил, выжил. Однако, спасатели, работавшие на месте крушения, зарубили его мачете.
"Расследования авиакатастроф" в Telegram
Под Воронежем упал частный вертолёт
Кратко для лиги лени: частный вертолёт крупной молочной компании упал в Рамонском районе (соседний с Воронежем район). Все живы.
Вот что известно на данный момент о падении вертолёта под Воронежем. Вертолёт AS 350 совершил «жёсткую посадку» в Рамонском районе в поле между Новоподклетным и Подгорным около 12:40 среды, 23 декабря.
Свидетелями падения вертолёта стали рыбаки, они и вызвали спасателей. Машина упала в поле между жилыми домами и рекой Дон. Баки оказались повреждены, из них текло горючее.
Первыми на место прибыли спасатели из Ямного, в 6 км от места происшествия. Пожарные обесточили вертолет, залили его пеной, вытащили пострадавших и оказали им первую помощь. На борту были два человека – пилот и инженер, мужчины 49 и 40 лет. Центр медицины катастроф доставил пострадавших в больницу. Они получили черепно-мозговые и скелетные травмы. В тяжёлом состоянии находится 49-летний пациент, 40-летний мужчина в состоянии средней тяжести.
Машина принадлежит холдингу «Молвест» (это один из крупнейших в России молочных комбинатов), а базировался борт в вертолётном клубе «Солнечный». Кстати, вертолёты этого клуба не раз совершали «жесткие посадки». Следователи возбудили уголовное дело по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
Прототип SpaceX Starship взорвался при посадке. И вот почему
9-го декабря по местному времени с небольшого космического центра в техасской деревушке Бока-Чика стартовал 50-метровый прототип космического корабля SpaceX Starship SN8 (под серийным номером 8).
Цель запуска — испытать корабль, в первую очередь во время манёвра «belly flop», когда он, падая какое-то время с высоты горизонтально («на животике») при помощи двигателей возвращается в вертикальное состояние.
Старт и сам манёвр прошли успешно
А мы с вами быстренько пробежимся по ключевым моментом пуска.
Итак, запуск корабля: три метановых двигателя Raptor производства компании SpaceX зажигаются и отрывают прототип от стартового сооружения.
Затем, спустя пару минут, поочерёдно отключаются левый и правый от камеры двигатели. Работать остаётся только один, под серийным номером 42. Как позже сообщит Илон Маск, отключение было запланированнымЗатем кораблю удаётся начать падение в запланированном положении, горизонтально
Наконец, финальный аккорд. Выход в вертикальное положение и зажигание двигателей. Правда, не всех: активнее всего работал левый «движок», на мгновения включался правый. А основной, 42-й, так и не зажёгся. Что и привело к падению на посадочную площадку и красивому взрыву всего корабля.
По словам Илона Маска, который, к слову, был уверен в успехе всего на 33%, большая часть этапов испытания прошла успешно. Корабль стартовал, двигатели отработали положенное время, система подачи топлива успешно переключилась на находящиеся в носу корабля баки. И уже они подвели SpaceX.
Низкое давление в головном баке стало причиной того, что двигатели не смогли заработать как положено. Из-за чего 50-метровой ракете не удалось затормозить перед посадкой. И последовавшее столкновение с поверхностью посадочного стола привело к взрыву.
Сами двигатели, по словам Маска, отработали отлично.
Итого: испытание можно считать успешным. Компания не ожидала посадки и вообще боялась, что проблемы возникнут во время горизонтального падения прототипа.
Теперь нас ждут испытания уже следующего прототипа, SN9. Он готов почти на 100%, сперва будут проверены его баки и двигатели (во время кратковременных огневых испытаний), а затем, надеюсь, мы всё же увидим посадку 50-метровой бочки из нержавейки на бетонной площадке в техасской деревушке.
https://thealphacentauri.net/69674-spacex-starship-vzorvalsy...