Почему умирает глушитель. Профилактика выхлопной системы авто
Если вместо приятного рокота от звуков работы мотора вашего авто вдруг стало закладывать уши, причем не только владельцу, но и всем вокруг, можете себя поздравить – в машине прогорел, а то и вовсе отвалился глушитель. Не надо думать, что сказанное выше – эпизод из анекдота.
На самом деле такая ситуация случается очень часто, так как автомобилисты обращают внимание на работу выхлопной системы в самый критический момент, он же и последний. И чтобы для вас не стала сюрпризом внезапная гибель глушителя, bamper.by даст пару советов.
Для чего нужен глушитель
Глушитель – это важный конструктивный элемент выпускной системы, без которого эксплуатация современного авто была бы крайне затруднена или даже невозможна. Дело в том, что отработавшие газы, покидающие цилиндры двигателя, имеют высокое давление, при их движении по выпускной системе создаются звуковые волны, распространяющиеся быстрее самых этих газов.
Основное предназначение автомобильного глушителя – преобразование энергии звуковых колебаний в тепловую энергию, а также снижение уровня шума отработавших газов до определенного значения.
В современных автомобилях устанавливается от одного до пяти глушителей (в основном два). Ближайший к двигателю глушитель называется предварительным (передним) глушителем или резонатором. За ним следует основной (задний) глушитель. Для каждой конкретной модели автомобиля и марки двигателя используется свой набор глушителей.
Дым или пар?
Основной причиной преждевременного выхода из строя глушителя является появление коррозии на его внешних и внутренних стенках. Опытные автомобилисты, скорее всего, замечали, как из выхлопной системы время от времени вытекает жидкость. Чаще всего это обычная вода, образовавшаяся из конденсата.
Ее не следует путать с попадающим в выхлопную систему антифризом или маслом, что является признаком серьезных проблем с силовым агрегатом. Запах жжёного масла или кленового сиропа из трубы является поводом как можно скорее провести глубокую диагностику системы охлаждения мотора или хотя бы проверить, не уходит ли из бачка антифриз, не падает ли уровень масла в ДВС. Но это повод для отдельного разговора.
Наличие белого «дыма», что густым потоком валит из выхлопной трубы, когда вы заводите мотор, является результатом испарения воды. Конденсат же образуется в выхлопной системе из-за температурной разницы окружающей среды и самого глушителя. Особенно это актуально во время больших суточных колебаний температур, иногда превышающих 10-15°С. Что касается воды, то она попадает в систему естественным путем непосредственно из воздуха. Ее накопление внутри глушителя происходит в процессе остывания выхлопной системы. Чем чаще вы совершаете короткие поездки, тем больше в глушителе скапливается конденсата.
Кроме того, вода может появляться в глушителе и при сжигании топлива в моторе, так как ее небольшое количество изначально содержится в бензине. Не будем забывать, что автомобильное топливо представляет собой смесь легких углеводородов, которые при сгорании образуют воду и другие вещества в газообразном виде. Вода не сгорает, а испаряется, а затем оседает на внутренних поверхностях выхлопной системы.
Что происходит дальше
Наибольшее количество воды выходит из глушителя в момент прогрева, так как пар просто не успевает конденсироваться в выхлопной системе, хотя ее количество по ходу работы двигателя сокращается. Тем не менее вода присутствует в выхлопе всегда, даже при условии использования качественного высокооктанового топлива.
Единственной опасностью, которую представляет конденсат внутри выхлопной системы автомобиля, является появление коррозии. Вода вступает в реакцию с большим количеством продуктов сгорания топлива, образуя в глушителе нестойкую сернистую кислоту. В итоге горячий туман из кислоты со временем разъедает даже самые прочные нержавеющие сплавы, из которых сделан глушитель в вашем авто. Поэтому срок службы большинства современных глушителей не превышает нескольких лет, после чего элементы прогнивают до дыр.
Помимо внутренней коррозии срок службы глушителя сокращает коррозия внешняя, провоцируемая смесью из солей и реагентов, которой посыпают дороги в зимний период. Они опасны для любого металла и продолжают свое губительное воздействие даже в теплое время года, поэтому важно своевременно проводить качественную сезонную мойку своего автомобиля, о чем мы уже предупреждали.
Еще один негативный момент, актуальный для белорусского и российского климата, – образование в выхлопной системе ледяных пробок, из-за которых внутри глушителя могут деформироваться перегородки…
Как продлить жизнь глушителя
Бороться с образованием конденсата в выхлопной системе следует несколькими способами. В первую очередь постарайтесь сократить количество коротких поездок на своем авто. Ведь чем дольше вы едете, тем лучше прогревается выхлопная система, а значит, из нее испаряется большее количество воды. Не будет лишним хотя бы иногда раскручивать силовой агрегат до отсечки, чтобы вывести из глушителя максимальное количество влаги.
Также стоит внимательнее относиться к процессу вождения, по возможности исключив поездки по пересеченной местности на автомобиле с малым клиренсом, – езда по кочкам и другим неровностям в первую очередь деформирует банку глушителя, так как этот элемент зачастую расположен ниже прочего навесного оборудования. Повреждения целостности корпуса глушителя приводят к появлению преждевременной внешней коррозии.
Также обратите внимание на условия хранения своего авто. Лучше всего оставлять транспортное средство в гараже, так как даже в неотапливаемом помещении температура воздуха и остывшего автомобиля всегда выше, чем температура на улице, поэтому и конденсата в глушителе образуется меньше. Если такой возможности нет, старайтесь избегать парковки в низинах, где после проливного дождя появляются глубокие лужи, а зимой – сугробов, так как велик риск зачерпнуть выхлопной трубой снег, который потом обязательно растает внутри.
***
Способы спасения вашего глушителя от чрезмерно быстрого гниения просты и сводятся в основном к аккуратному вождению и бережному хранению автомобиля. Но существует также ряд радикальных приемов, которые якобы могут быть полезными. К примеру, некоторые автолюбители сверлят небольшие отверстия в самой нижней части банки глушителя. Это позволяет конденсату не скапливаться внутри системы, а естественным образом вытекать из банки. Но лучше так не делать, поскольку дополнительное отверстие само по себе приводит к образованию коррозии, нарушая герметичность глушителя, из-за чего тот начинает слегка «подсекать».
Пять покрасок Renault Duster по гарантии за два года эксплуатации. Что по этому поводу говорит закон?
Недаром в среде автовладельцев говорят, что новая машина сулит новые проблемы. В этом убедился владелец Renault Duster, столкнувшийся с несвойственной новому автомобилю проблемой – кузовной коррозией.
«Машину я приобретал абсолютно новой в салоне у официального дилера в 2020 году по банковскому кредиту. Renault Duster, как следует из отзывов на многочисленных интернет-форумах, зарекомендовал себя в целом с хорошей стороны. Да, есть некоторые проблемы в процессе эксплуатации, но где их нет?» – начинает свой рассказ Николай (гражданин Республики Беларусь).
Неприятности с автомобилем появились там, где не ждали. Не прошло и года, как пришлось перекрашивать две двери, так как под декоративными накладками образовалась коррозия. Дилер признал случай гарантийным.
Но через год в тех же местах снова появились очаги коррозии. Дилер опять согласился перекрасить двери, хотя гарантийный срок стал исчисляться с момента приобретения машины. Потом та же беда постигла заднюю крышку багажника – опять коррозия и устранение проблем по гарантии. В итоге владелец получил пять «перекрасов» по гарантии за два года эксплуатации нового Renault Duster. Возник справедливый вопрос: зачем нужна такая гарантия и на что она распространяется, если ржавчина появляется в тех местах, где, как уверял дилер, таких проблем больше не возникнет после гарантийного ремонта?
По словам Николая, в данный момент автомобиль снова находится у дилера для осмотра в связи с претензиями владельца из-за следов коррозии. По некоторым из заявленных моментов ему уже отзвонились и предложили устранить ржавчину по некоей программе лояльности, которая предполагает оплату услуг в размере 50%.
Получается, что покраска задней крышки багажника с такой скидкой будет стоить для Николая 500 белорусских рублей. Но нужно ли это владельцу? Ведь автомобиль находится на гарантии – какая здесь может быть программа лояльности, подразумевающая оплату, пусть и частичную? Кроме того, после зимы в машине не работают личинки замков дверей – ни одна во всей машине. Дилер утверждает, что было механическое вмешательство, но клиент с этим не согласен.
«Такое чувство, что ситуация патовая. Никогда не мог предположить, что с новой машиной могут возникнуть подобные вопросы. Есть ли из всего этого выход? Быть вечным клиентом ремонтной организации дилера я не хочу», – говорит разочарованный покупатель.
Начнем с того, что Закон о защите прав потребителей Республики Беларусь (далее – закон) определяет гарантийное обслуживание как календарный срок, установленный в днях, месяцах, годах, или наработку, установленную в часах, циклах срабатываний, километрах пробега или иных аналогичных показателях, в течение которых товар (результат работы, услуга) должен соответствовать требованиям к его качеству, определенным в порядке, установленном законодательством РБ.
«Должен соответствовать требованиям к его качеству» – это основополагающий момент. Если в новом автомобиле Renault Duster в период гарантийного срока возникают проблемы со ржавчиной, то к качеству проданного дилером автомобиля возникают вопросы, причем серьезные. А по законодательству передать покупателю товар надлежащего качества – обязанность продавца (ст.11 закона), как и установить на него гарантийный срок (ч.4 ст.13 закона).
Из договора купли-продажи автомобиля следует, что гарантия на лакокрасочное покрытие (далее – ЛКП) распространяется на покрытие кузова и внешних деталей, если недостатки вызваны использованием некачественных материалов или технологии их нанесения.
Постоянное возникновение очагов коррозии может свидетельствовать о том, что с технологией нанесения ЛКП возможны проблемы. А если проблемы возникают вновь после их устранения, как в нашем случае, это подпадает под определение «существенный недостаток товара», которое закреплено в законе.
Существенный недостаток товара (работы, услуги) – неустранимый недостаток, либо недостаток, который не может быть устранен без несоразмерных расходов (в размере тридцати и более процентов от стоимости товара (работы, услуги), определяемой на момент устранения недостатка) либо несоразмерных затрат времени (превышающих максимально допустимые затраты времени, установленные техническими нормативными правовыми актами на устранение аналогичного недостатка), или выявляется неоднократно, или проявляется вновь после его устранения, либо другие подобные недостатки.
Это очень важный момент. Законом, в частности ч.7 ст.20, определено, что в отношении технически сложного товара (автомобилей в том числе. – Прим. ред.) требования о замене товара на товар надлежащего качества или о расторжении договора купли-продажи и возврате уплаченных за него денежных средств можно предъявлять в течение 30 дней после покупки.
Но даже по истечении этого срока такие требования можно заявить продавцу, если в товаре есть существенный недостаток. Так что у Николая имеются вполне законные основания требовать от дилера расторжения договора с возвратом уплаченных денег либо замены автомобиля на новый надлежащего качества.
Теперь по поводу гарантийного ремонта. Раз дилер признал недостатки товара и согласился на ремонт в рамках гарантийных обязательств на бесплатной основе, то условия гарантии должны продлеваться на тот срок, в течение которого товар не использовался. Он исчисляется с момента предъявления требования об устранении недостатка до момента получения автомобиля из ремонта.
Если бы владельцу Renault Duster заменили, например, дверь автомобиля на новую, то в этом случае на новый элемент устанавливается гарантийный срок той же продолжительности, что и на замененную дверь. Срок при этом исчисляется со дня выдачи потребителю товара по окончании ремонта. То есть получается новая гарантия.
И всякие там программы дилера наподобие программы лояльности, подразумевающие частичную оплату, предлагаться покупателю автомобиля не должны, если речь идет о гарантийном ремонте.
Как сообщил Николай, автомобиль снова находится у дилера, который пытается выяснить причину возникновения коррозии после ремонта. И тут нам тоже есть что сказать.
Если возник спор, а он уже возник, судя по многочисленным претензиям к качеству ЛКП автомобиля и предложенной программе лояльности вместо гарантийного ремонта, дилер должен провести проверку качества товара не своими силами, а назначить экспертизу посредством привлечения независимой организации, у которой есть лицензия на такие экспертизы. И без всяких там программ лояльности.
Порядок проведения такой экспертизы определяется постановлением Совмина Республики Беларусь №26 от 14.01.2009 «О некоторых вопросах защиты прав потребителей».
Дальше уже эксперт будет определять причину регулярных коррозийных процессов, и если технология покраски автомобиля все же нарушена, то дилеру придется решать вопрос с автовладельцем. И тут лучше договориться, не доводя дело до суда, где экспертиза может сыграть свою роль не в пользу дилера.
Замена магниевого анода в бойлере
сам проводил ревизию анода в первый раз получил такой результат на 3ий год. бойлер 190 литров.
анод весь изъеден коррозией. мне посоветовали отчистить до металлического блеска и пусть служит дальше.
а так выглядят новые аноды.
UPD.
в общем на втором фото показан оригинальный вид этого стержня примерно виден его диаметр и изначальный внешний вид. на первом фото видно что диаметр местами под уменьшился так как изъеден коррозией. суть магневаноды в том что он как раз берёт на себя различные коррозионные процессы и соответственно ваш бойлер не гниёт. именно поэтому нужно постоянно проверять магниевые анод хотя бы раз в полгода или раз в год. на предмет того не растворился ли он совсем и как покрыт разными оксидами. если он выглядит как на первом фото весь позеленел потемнел, то надо очистить эту коррозию до металлического блеска, чтобы чистый магний снова смог взаимодействовать с водой и брать на себя коррозионные процессы, так вы позволите своему бойлеру прослужить ещё дольше
0
Ответ на пост «Nysa/Ныса»
Автомобиль Nysa 522 в качестве мини-кафе в Подмосковной Истре.
Nysa/Ныса
Ещё держиться.