И здесь на помощь приходит компания Vertiv (VRT). Эта компания разрабатывает и поставляет критически важные инфраструктурные источники питания — источники бесперебойного питания, блоки распределения питания и передовые решения для охлаждения (как воздушного, так и жидкостного). Если графические процессоры NVIDIA — это мозг, то Vertiv — это сердце и легкие, гарантирующие, что системы работают без разрушения.

В частности, проблема охлаждения меняет правила игры. При плотности стоек более 300 кВт традиционное воздушное охлаждение не справляется, что делает инновации Vertiv в области жидкостного охлаждения обязательными.

Финансовые показатели Vertiv подтверждают ее стратегическую важность. В 1 квартале 2025 года компания сообщила о росте выручки в $2,04 млрд на 25% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, превысив оценку в $1,94 млрд. Скорректированная прибыль на акцию достигла $0,64, превысив прогноз в $0,615. Портфель заказов вырос на 50% до $6 млрд, что свидетельствует об устойчивом будущем спросе, в то время как маржа свободного денежного потока удвоилась до 13% ($1,48 млрд).

Прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации выросла на 22,8% при управляемом коэффициенте левериджа 1,6x и более 350 млн долларов США в год инвестируется в НИОКР, большая часть из которых предназначена для передового жидкостного охлаждения.

Заглядывая в будущее, аналитики прогнозируют выручку в размере $10,76 млрд к 2026 году, при этом EPS будет расти на 22% в год, а свободный денежный поток достигнет $1,6 млрд, даже несмотря на то, что капитальные затраты вырастут до 18,2%. Настроения в подавляющем большинстве оптимистичны: Bank of America, Goldman Sachs и Barclays сохраняют рейтинг «Покупать» с целевыми ценами в диапазоне от $115 до $130. А Oppenheimer недавно повысил свою цель до $132, в то время как 75% аналитиков рекомендуют покупать, и только 6,3% предлагают держать или продавать.

При текущей цене в $109,79 с целями до $132 в течение следующих 18 месяцев (и потенциально выше в течение 2-3 лет), VRT может быть довольно уверенной долгосрочной покупкой.

В наружном блоке есть компрессор, конденсатор, система автоматики и регулирующих устройств. Компрессор сжимает фреон (газ), под большим давлением и температурой фреон идет на конденсатор (змеевик с вентилятором, который все видят на улицах), там фреон охлаждается не теряя давления, обдуваясь уличным воздухом, частично становится жидкостью. Затем фреон проходит через капиллярную трубку или специальный вентиль, где газожидкостная смесь теряет давление и, как следствие, температуру, становится совсем жидким и с очень низкой температурой типа +5°...+15°. Эта жижа попадает во внутренний блок в квартире, протекает через теплообменник и обдувается комнатным воздухом встроенным в этот блок вентилятором. Комнатный воздух отдает тепло этому теплообменнику (испарителю) и далее прохладный воздух охлаждает комнату. А фреон в этом теплообменнике испаряется от температуры комнатного воздуха и в виде газа снова летит наружу к наружному блоку в компрессор. Это примерное описание без сложных технических подробностей.

Какую температуру ставить и почему нет смысла ставить +16°C?

Кондиционер не охлаждает быстрее от того, что вы выставили минимальную температуру. Он просто будет работать на полную мощность, пока температура не опустится до нужного значения (если вообще опустится, ведь на улице может быть +35°C). Температура фреона условно постоянная, скорость охлаждения регулируется в таких системах скоростью вращения вентилятора, поэтому есть режимы "турбо", они ставят вентилятор на максимальную скорость вне зависимости от выбранных параметров. Поэтому, если в комнате жара, нет никакой разницы, поставите вы +16°С или +22°С, автоматика кондиционера скажет выставить вентилятор на максимальную скорость и компрессор будет молотить. Разница в том, что когда кондиционер охладит комнату до +22°С, то если выставлено было +22°С на пульте, то он начнет снижать скорость вентилятора, меньше шуметь, а потом и вовсе отключит компрессор. А если будет стоять +16°С, то он дойдет до 22°С и продолжить дальше молотить, пока не достигнет +16°С, а вы побежите отключать кондей, поскольку уже стало очень холодно. Ставьте просто сразу требуемую температуру и забывайте про его работу.

Есть инверторные кондиционеры и я советую ставить именно их, чуть-чуть дороже, но много комфортнее. Там все тоже самое, но автоматика сложнее и компрессор умеет регулировать мощность, он не будет постоянно включать и выключать компрессор, как обычный on/off, он будет снижать мощность до 30% и чуть-чуть подхолаживать, когда уже остудил помещение. Максимально комфортно, тихо и не будет скачков в ощущениях по влажности и температуре, будет ровный поток и плавное регулирование.

А почему при чем тут про печку в машине?

Все просто, работает физически иначе, но автоматизация имеет тот же принцип. Тепло в машинах с двигателем внутреннего сгорания берется от этого двигателя через контур антифриза, который идет не на радиатор, а на печку авто (см. схему ниже). Так вот садясь в машину, заводя ее с места (а не с удаленного запуска), вы имеете холодный двигатель и холодный антифриз. Поэтому хоть +50°С ставьте, а воздух из диффузоров будет дуть холодный, пока двигатель не прогреется до определенной температуры и не откроет термостат на печку, пойдет циркуляция теплого антифриза по обогревателю печи и вот тогда вы почувствуете теплый воздух. А дальше тоже самое, что и у кондиционера. Теплообменник печки прогреется, а автоматика будет стремиться нагреть воздух до того значения, которое вы выставите на термостате. Вы поставили +30°С? Вентилятор будет крутиться максимально и после комфортных +22...+24°С он все также продолжит херачить и пока не будет баня в +30°С. Если же вы выставили +22°С, то по мере нагрева салона автоматика будет снижать скорость обдува салона, будет тише и комфортнее, более плавно.

Кстати, кондиционер зимой в машине не включается, то что загорается лампочка A/C в машине ничего не значит, у кондиционера есть блокировка по низкой температуре. Кнопка А/С работает только в теплое время года.

Вывод:

Не будьте бытовыми идиотами, разбирайтесь в принципе работы этих систем комфорта и станет комфортнее. Есть нюансы, но в целом это так и работает, а нюансы примерно такие:

1. Датчики температуры не вот прям точно работают, что в блоке, что в пульте и скорость срабатывания не всегда равна выставленной температуре, подберите комфортную, может быть на 2 градуса ниже или выше требуемой, адаптируетесь.

2. У пультов есть функция типа ifeel, это укажет брать температуру с пульта, а не с внутреннего блока, но пульт то инфракрасный зачастую и если не направлять его на кондиционер, то кондиционер и не поймет, что уже достигнута температура, ему пульт не сможет сказать.

3. Ставьте режим "авто" в машине, но не ставьте его на кондиционере в квартире. В машине режим "авто" определит сам скорость вентилятора, направление обдува и бывает более фешенебельные функции, а вот на домашнем кондиционере на пограничных температурах кондиционер может начать скакать между режимами нагрева/охлаждения, это не хорошо для блока туда-сюда переключать постоянно работу, но оставьте скорость вращения вентилятора в режиме "авто", это через кнопку скорости вентилятора, тут он скорость выберет правильную, не путать с автоматическим режимом кондиционера.

Пост чисто бытовой, без существенного погружения в физику процесса. Если кому-то что-то подсказать - отвечу, мое инженерное образование связанно с системами отопления и кондиционирования. Как выбрать кондиционер, куда установить и т.д.