Первый пуск за 50 лет
Rolls Royce Merlin 25. Сняли с Де Хэвилланд Маскито из коллекции Джона Смита, который в марте этого года готовили к демонстрации в Aviation Heritage Centre в Омаке рядом с Бленхеймом, Новая Зеландия.
Rolls Royce Merlin 25. Сняли с Де Хэвилланд Маскито из коллекции Джона Смита, который в марте этого года готовили к демонстрации в Aviation Heritage Centre в Омаке рядом с Бленхеймом, Новая Зеландия.
Хрен знает, какую Франсис Делл имеют в виду, но я нагуглил только актрису из 80-х.
Двухместный - по всей видимости, бывший УТИ.
Аэропорт Херингсдорф, Узедом, Германия.
Нашёл майскую новость о том, что они сделали ещё один макет самолета. В этот раз макет ЛаГГ-3 для Музейного комплекса Уральской горно-металлургической компании в Верхней Пышме. В ролике также упоминается, что они уже сдали завершённый Ту-2, пригодность к полёту не уточняется. Однако, если пораскинуть мозгами логически... У них было два Ту-2, один из которых - комплектный, и они хотели собрать из одного самолета макет, а второй поставить на крыло. Лётный планировали завершить через три года (в районе 2022), однако тут и коронавирус случился, который парализовал их работу, и переезд на новое место, поэтому, если они и успели склепать Ту-2, то явно тот, который предназначен для статичной экспозиции. Но с большей вероятностью журналисты путают с Ил-2, иначе о том, что в "Авиареставрации" смогли построить средний бомбардировщик, трубили бы все СМИ. Ща ещё погуглю.
Upd. Тэээк, падажжы, блэт! Журналисты говорят, что макет Ла-5 тоже делался для Верхней Пышмы. Но они же его заслали Задорожному в Москву! Кто кому врёт?
Upd 2. Ладно, мой косяк. Ла-5 действительно передали в Верхнюю Пышму. У Задорожного свои есть.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Сразу все пруфы: https://topwar.ru/183050-polskim-vvs-predlozhili-samolety-na-zamenu-sovetskim-su-22m4.html
https://news-r.ru/news/politics/510073/
Военно-политическое руководство США продолжает активно решать свои геополитические интересы за счет ресурсов других государств и использовать их в качестве плацдарма для испытания техники и вооружения в вероятном конфликте с Российской Федерацией.
Дополнительно об этом свидетельствует параллельное размещение на авиабазе Эмари в Эстонии итальянских истребителей пятого поколения F-35 и советских истребителей-бомбардировщиков Су-22М4 польских ВВС. Вероятной причиной такого решения является недоверие со стороны руководства НАТО к новой авиационной технике.
Так, внезапно прибывшая в Эстонию польская авиация вызывает очень много вопросов, ведь не просто так советские штурмовики из прошлого века ставят на дежурство в рамках миссии воздушного патрулирования НАТО в один ряд с F-35.
Примечательно, что кроме истребителей-бомбардировщиков на авиабазе в Эстонии приземлился еще и транспортный самолет C-295 с персоналом и оборудованием, поскольку на аэродроме отсутствует необходимая инфраструктура для обеспечения полетов таких старых самолетов. Это может свидетельствовать о том, что Су-22 останутся здесь надолго.
Су-22М4 — сверхзвуковые истребители-бомбардировщики советского производства, стоящие на вооружении польских ВВС, Вьетнама и Сирии. Предназначены, в основном, для атаки наземных целей. Вооружение самолета включает в себя две скоростных пушки калибра 30 мм, различные ракеты и бомбы.
Официально сообщается, что польские самолеты советского производства примут участие в учениях «Весенний Шторм 2021», которые накануне начались в Балтийском регионе. Однако руководство НАТО не раз использовало подобные учения как предлог для дальнейшего расширения масштабов развернутых военных подразделений на территориях стран Балтии, а также для оправдания закупки этими странами устаревшей техники.
Ведь ни для кого не секрет, что весной этого года представители итальянской компании Leonardo предложили польским ВВС модернизировать свой авиапарк, отказавшись от дальнейшей эксплуатации советских штурмовиков Су-22М4 и закупив у них боевые легкие многоцелевые самолеты M-346FA.
А раз уж так повелось, что балтийским странам отведена безоговорочная роль склада всей устаревшей техники и оборудования вооруженных сил стран-членов НАТО, то доживать свой век этим старым самолетам определенно придется на аэродромах Балтики.
Правда не стоит упускать из внимания тот факт, что причина появления польских истребителей на эстонском аэродроме может быть и несколько иная. Сразу после заступления на дежурство по выполнению миссии воздушной полиции НАТО итальянских F-35, руководство НАТО похвасталось перехватом неизвестного летательного средства, которым оказался российский самолет прошлого века Ан-12. С учетом того, что данные самолеты совершенно разного класса и предназначения, Ан-12 — транспортный самолет, то использование истребителя пятого поколения для его перехвата выглядит по меньшей мере расточительством и необоснованной рекламной акцией. Кроме того, технические характеристики f-35 не позволяют полноценно сопровождать транспортный самолет такого класса.
А за несколько дней до прибытия польских Су-22 становится известно о том, что итальянские F-35 не смогли перехватить Су-27 и Су-35. Очевидно, что дороговизна эксплуатации в комплексе с техническими недоработками не позволяет использовать F-35 для ежедневных перехватов. Зато с этой работой хорошо справляются старые советские Су-22, которых на авиабазу Эмари прилетело целых 3 штуки.
Возникает парадоксальная ситуация при которой против российской агрессии руководство НАТО выставляет советские самолеты. Рассматривая сложившуюся ситуацию можно даже найти ответ на вопрос: почему поляки до сих пор не сдали эти самолеты в металлолом, а активно используют их в своей деятельности. Не хочется разочаровываться в суперсовременных технологиях, но, судя по всему, F-35 способны выступать в качестве демонстрационной модели для сбора аплодисментов и восхищенных взглядов. Не более того.