Гроссе Сандгассе. Кёнигсберг, 1907-1913 год.

Сегодня мы отправимся в виртуальное путешествие в Калининград и его окрестности.

Представленная подборка — это цветное окно в прошлое, раскрашенные фотографии первой половины XX века, сделанные до Второй Мировой войны, когда здесь ещё жил и дышал Кёнигсберг, один из самых живописных и культурно насыщенных городов Восточной Пруссии.

Здесь узкие улочки, готические шпили, кирпичные фасады, трамваи на фоне средневековых башен, оживлённые площади и тихие дворы… Всё это исчезло в огне и дыму после бомбардировок Великобритании в 1944 году, тогда историческое сердце города было стёрто с лица земли.

Вид на город. Кенигсберг, 1930-е.

"Маршрутка". Даркемен (г. Озёрск Калининградской обл.), Гумбиннерштрассе (ныне отрезок ул. Московская до угла с ул. Тельмана), около 1930 года.

Исторический город, основанный в 1539 году, расположен на реке Анграпа — в 120 км от Калининграда и всего в 8 км к северу от границы с Польшей.

Здание городской администрации, Тильзит (ныне город Советск), 1930-е.

Город Тильзит знаком многим ещё со школьной скамьи, именно здесь в 1807 году Наполеон и Александр I подписали знаменитый Тильзитский мир. Сегодня это российский город Советск.

Напротив него, на литовском берегу реки Неман, расположено Панямуне — самый маленький город Литвы.

В начале XX века в Тильзите появилось несколько зданий в неоготическом стиле, особенно популярном тогда в Восточной Пруссии. Среди них — административное здание управления округом Тильзит-Рагнит (Крайсхаус), возведённое в 1907 году в районе Баллгарден (ныне улица Суворова).

Своим обликом Крайсхаус напоминал средневековый готический замок и гармонично вписывался в пейзаж восточного берега Мельничного пруда.

Во время Второй мировой войны здание серьёзно пострадало от бомбардировок — особенно досталось башне. В сохранившемся крыле некоторое время размещалась казарма, но к концу 1970-х годов Крайсхаус был окончательно разрушен.

Сотрудники отеля. Славский район Калининградской области, конец 1930-х.

Фридландские ворота. Кенигсберг, 1925-1940 год.

Возведённые в 1857-1862 году, Фридландские ворота — часть крепостной системы Кёнигсберга, расположенные на западной окраине тогдашнего города.

В отличие от многих других исторических сооружений Кёнигсберга, Фридландские ворота уцелели во время бомбардировок Второй мировой войны и сохранились до наших дней.

Балтийская коса, 1930-е.

Вид с Липового рынка на Альтштадт и Кнайпхоф. На заднем плане виднеется главная башня Королевского замка. Калининград (Кёнигсберг), 1930 год.

Сегодня Рыбная деревня — это современный туристический квартал, стилизованный под исторический Кёнигсберг. Но в прошлом на этом месте действительно располагался настоящий рыбачий район, где жили рыбаки и торговцы, обеспечивавшие город свежей рыбой.

Двор замка, у входа в винный бар "Blutgericht". Кенигсберг, 1930-е.

Кенигсберг, 1920-1940 год.

Еще в XII–XIII веках рыцари Тевтонского ордена положили начало строительству гидротехнических сооружений, ставших основой внутреннего судоходства Восточной Пруссии. На протяжении семи столетий в Кёнигсберге формировали единую водную транспортную систему, объединявшую реки, заливы и множество плотин, шлюзов и каналов.

Одновременно с этим, в месте слияния двух рукавов Прегели — возник городской порт, ставший важнейшим центром торговой и логистической жизни региона.

Ольгинская железная дорога. Славский район Калининградской области, 1932-1936 год.

Ольгинская железная дорога — узкоколейка, соединявшая станцию Инстенбург (Современый Черняховск) с курортом Вальдфриден. Там народилась грязелечебница. Просуществовала недолго, уже в 1938 году была запущена автобусные маршруты.

Кранц (Зеленоградск), 1930-е.

В 1816 году по инициативе земельного министра и видного государственного деятеля графа Теодора фон Шёна в Кранце был официально открыт морской курорт. Уже в тот год здесь построили первую курортную инфраструктуру — отдельные мужскую и женскую купальни. В дебютный сезон курорт принял всего 35 гостей, тогда как постоянное население самого посёлка насчитывало около 300 человек.

Со временем популярность Кранца росла: в 1829 году его посетил знаменитый польский поэт Адам Мицкевич. А в 1844 году курорт получил почётный статус королевского.

Менее чем за полвека здесь выросли многочисленные пансионаты, санатории, отели и роскошные виллы. Большой толчок развитию дало открытие в 1885 году железнодорожной линии, связавшей Кранц с Кёнигсбергом. Благодаря этому поток отдыхающих резко возрос, и курорт превратился в одно из самых престижных мест отдыха на побережье Восточной Пруссии.

Раушен (Светлогорск), 1933-1935 год.

Ещё один прусский курорт. Уже к началу XX века он прославился своей живописной архитектурой и великолепными панорамами Балтийского моря.

Город стал излюбленным местом отдыха немецкой элиты, и до сих пор на его зданиях сохранились яркие следы той эпохи: изысканные виллы, остроконечные крыши, балконы и террасы с резными деревянными украшениями — всё это напоминает о временах, когда здесь царила атмосфера утончённого европейского курорта.

Тильзит (Советск), 1910-1925 год.

Кенигсберг, 1935 год.

Вид на Кайзерштрассе (ныне частично отсутствует) с перекрёстка с улицей Шнюрлингштрассе (ныне ул. Парусная - слева). Кёнигсберг (Калининград), около 1910 года.

Тильзит (Советск), 1908-1913 год.

Кранц (Зеленоградск), 1934 год.

Нойе Даммгассе (совр. ул. Новый Вал). Кёнигсберг, 1907-1913 год.

Кёнигсберг. Кнайпхоф, 1910 год.

Кнайпхоф (от прусского — «окружённый водой») — историческое название одного из островов, входивших в состав Кёнигсберга. Сегодня эта территория входит в черту Калининграда и официально носит имя философа Иммануила Канта.

В Калининграде нет привычной пешеходной туристической улицы — той самой, что есть почти в каждом крупном городе Европы. Почему? Потому что исторический центр Кёнигсберга, в том числе остров Кнайпхоф, был полностью уничтожен во время Второй мировой войны в результате бомбардировок, проведённых британской авиацией.

Вместо узких мощёных улочек, старинных домов и готических фасадов сегодня здесь раскинулся обширный парк на острове Канта — зелёное, спокойное пространство, скрывающее под собой память о давно исчезнувшем городе.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

Красная Армия штурмом взяла город-крепость за 4 дня.

80 лет назад, 9 апреля 1945 года, Красная Армия штурмом взяла город-крепость Кёнигсберг. Штурм продолжался всего 4 дня, хотя Гитлер ставил в пример Севастополь и собирался оборонять Кенигсберг не меньше, чем крымскую твердыню - 250 дней. Гитлеру было жизненно необходимо остановить продвижение Красной Армии, чтобы создать выгодные условия для переговоров с западными союзниками и отсрочить штурм Берлина.

Чтобы понять, какую твердыню пришлось штурмовать красноармейцам в 1945 году, нужно вспомнить о том, что укрепления Кёнигсберга возводились столетиями. К началу 1945 года Кёнигсберг был одной из мощнейших крепостей гитлеровской Германии

Новые укрепления в городе начали строиться в 1932 году, а после поражения вермахта под Сталинградом этот процесс активизировался. Город-крепость представлял собой сложную систему фортификационных сооружений. На окраинах в систему обороны были включены каменные здания, возведённые на улицах баррикады, ДОТы и минные заграждения.

В 6-8 км от центра находилась цепь построенных в XIX веке фортов, соединённых траншеями, противотанковыми рвами и проволочными заграждениями. Третьим кольцом обороны были расположенные в центре города бастионы, башни и равелины, возведённые ещё в XVII веке, а затем реконструированные с учётом потребностей современной войны.

Крепостные сооружения были соединены системой подземных тоннелей. Стены фортов и цитадели достигали нескольких метров в толщину и были способны выдержать попадание бомб и снарядов даже больших калибров. Кёнигсберг был вполне оправданной надеждой рейха.

Перед штурмом силы были примерно равны. С точки зрения военной науки начинать штурм города было опасно - не то что для взятия крепости, но даже для наступления на столь мощную группировку нужно создавать преимущество в количестве личного состава в три-четыре раза. Однако 3-м Белорусским фронтом, на который было возложено взятие города-крепости, временно командовал Маршал Советского Союза Александр Василевский, лишь недавно заменивший погибшего Ивана Черняховского.

С июня 1942 года Василевский - Начальник Генштаба РККА и зам наркома обороны. Именно он стоял у истоков всех побед Красной Армии, стал одним из авторов плана контрнаступления на сталинградском направлении, непосредственно руководил отражением контрудара немецких войск, пытавшихся деблокировать окружённую германскую 6-ю армию; стал одним из главных разработчиков плана Курской битвы...

Василевский считался гением военных расчётов. Он не собирался гнать солдат строем на пулемёты вражеских ДОТов. Для прорыва обороны нацистов были созданы специальные штурмовые группы, каждая из которых включала роту стрелков, взвод сапёров, а также огнемётчиков, пулемётчиков, химиков и артиллеристов (пригодился опыт городских боев в Сталинграде). Действовали группы при поддержке танков или самоходок. Штурмовые группы прорывали оборону врага, обходили наиболее мощные укрепления, а затем подрывали их.

Операция началась в полдень 6 апреля после мощнейшей артиллерийской подготовки, сопровождающейся налётами советской авиации.

К 9 апреля под контроль Красной Армии перешли около 300 кварталов города и четыре форта. Было замкнуто кольцо вокруг Кёнигсберга, красноармейцы заняли вокзал и порт города-крепости, гитлеровская группировка в городе была рассечена на части.

Убедившись в безнадёжности своего положения, комендант Кёнигсберга генерал Отто Ляш, участвовавший в войне с польской кампании, принял решение о капитуляции. За это он был заочно приговорён в Германии к смертной казни.

Взятие Кёнигсберга - это настоящий шедевр военного искусства, продемонстрировавший, насколько на тот момент советские войска превосходили гитлеровские в умении воевать.

Русская история 20 века - авторский канал без либеральной цензуры