РЖД, отломи кусочек
История из загашника подъехала. Насколько верны мои предположения судить читателю. Всё что будет дальше по тексту сугубо личное мнение и возможно ошибочные. Хотя... зная данную компанию...
Когда я был помоложе ровно на 6 лет, значит-с, писал ночами свой диплом. 2018-й год, преддипломка, головной филиал Екатеринбургского заведения верхнего образования железнодорожной отрасли. Тема диплома для меня была интересной, романтичной и живой. Пройдя все круги ада, состоящих из допусков, проверок и т.п., настал заветный для выпускников момент «пять минут позора и ты инженер».
Моя защита прошла как по маслу. Томное ожидание окончания заседания. И, наконец таки, по результатам совещания огласили оценки. Среди кандидатов защитился на "отлично" один человек, в список "хорошистов" попал я и ещё 3-4 человека, на "удовлетворительно" предоставили венец своего обучения остальная масса кандидатов.
Спустя некоторое время снова съездил в Екб забрать документы. В узком семейном кругу скромно отметили достижение статуса «инженер путей сообщения» и жизнь потекла дальше своим чередом.
Время стирало сладкое послевкусие победы над собой и стал появляться даже осадочек в виде обиды. Обидно за проект. Был бы недалёким, купившим диплом для галочки, то и хай с ним. Но нет же. В целом идея неплохая и расчёты это доказывали. Подумал, огорчился и забыл.
Прошло два года. В одно прекрасное утро иду я на работу мимо пригородного вокзала. И на путях стоит она... Готовиться к отправлению. Новая, красивая, скоростная "Ласточка" сообщением Челябинск - Магнитогорск. Ощущение было так себе. Примерно такое же, если получить серпом по яйцам. Не верю своим глазам! В тот момент какой-то шизик проснулся внутри меня и начал наводить справки, складывать пазлы и стыковать факты.
Честно не следил за новостями компании, но оказывается на официальном сайте была размещена информация, в местных изданиях писали, торжественное открытие с присутствием губернатора области https://www.rzd.ru/ru/9284/page/3102?id=256401
Мм, понятно. Проваливаюсь в архив.
Ностальгия. Сколько испито было кофе. Сколько было бессонных ночей. До сих пор помню это чувство удовлетворения от проделанной работы в моменте загрузки копии на облако.
Единственное различие в подвижном составе. В ВКР рассматривалась текущая универсальная модель способная работать на участках с постоянным током Челябинск - Карталы и на участке Карталы - Магнитогорск с током переменного типа.
Выжимка из ВКР для сопоставления информации с официальных источников.
Возможно ткнув пальцем в небо я попал в один из проектов компании по реформе пассажирских перевозок, потому что была подвязка идеи к стратегии ВСМ до 2030 года: https://company.rzd.ru/ru/9401/page/78314?accessible=true&am.... Опять же при создании проекта изучалась документация и там никаких планов не намечалось на объедение двух крупнейших городов внутри Челябинской области.
Да, "Орлан" , включенный в стратегию, стал курсировать чуть позже между Челябинском и Екатеринбургом. Есть версия что он стал курсировать чуть позже "Ласточки" из-за особенностей тяги, так как Верхнеуфалейский участок не электрифицирован и поезда там следуют с помощью жидкого топлива - это лишь версия, т.к. такая инфа покрыта коммерческой тайной. Но маршруты поездов "Орлан" точно также как и "Ласточка" не стали высокоскоростными и "Ласточка" вообще никак не фигурировала в стратегии ВСМ.
Да, такая вот шиза въелась в мою голову. Только вот один нюанс до сих пор и каждый раз не даёт покоя: одним из председателей комиссии на защите диплома являлся представитель "Свердловская пригородная компания" (дочка РЖД, заведующая пригородным сообщением по Челябинской области), занимающий далеко не последнюю должность в ней.
Как это доказать и есть ли смысл доказывать - не знаю, стоит ли овчинка выделки. Куча материалов изучал на тему идей, рац.предложений, патентов и прочего. Чтоб противостоять целым юридическим отделам - сомнительно. На том дело и остановилось.
Поездатая работа Часть 3 - стажировочный рейс
Стажировочный рейс был нужен для того, чтобы "закрепить" свои "знания" на практике и для того, чтобы штатный проводник дал добро на выпуск тебя в одиночное проводникское плавание.
Этот рейс можно описать одной поговоркой - в тесноте да не в обиде.
В этот раз ехало 3 студента на один вагон и одну проводницу. Проводница была более чем с 20 летним опытом. Прожженая, но молодая душей. Не знаю почему так РЖД учит и мучает студентов, может быть это крещение не то что огнём, а огнём и молнией, но спали где получалось, то на третьей полке, то на свободных местах ( если знали, что никто не сядет в ближайшее время), или на мешках с чистым и грязным бельем. Надеюсь сейчас такого нет.
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Поездатая работа Часть 2 - пробный рейс
В двух словах - пробный рейс знакомит новоиспеченного проводника знакомит воочию с его работой. Это полноценный рейс на не сильно загруженном маршруте (в моём случае Пермь -хмао), в сопровождении штатных проводников. На практике 1-2 студента на 1 проводника.
Про моего проводника
Это была статная, молодая девушка 28 лет (на 10 лет старше меня). Она была вся в золоте как цаганка, всегда накрашена. Позже она рассказала, что всё это подарки пассажиров, большинство куплено на больших станциях. При этом очень простой и приятный в общении человек. Не заставляла работать, но на все вопросы отвечала и обучала. Самое интересное началось в первый же конец смены. Нас ехало в вагоне 3 проводника. Я с приятелем и штатная проводница. Тогда я не понял почему, но она решила совместить наши смены. И в эту же ночь она перед сном много говорила про то, что устала и как классно было бы, что бы кто-то сделал массаж. И знаете что? Я абсолютно не понял намека. Оставшиеся 2 дня не помню таких прямых намеков, лишь вскользь какие-то промелькивали. В конце же рейса все собирались домой, подошёл попрощаться, после чего произошел одна из лучших сцен "в стиле Тарантино"
- может тебе надо салфетки или туалетную бумагу домой
- да не знаю, а что можно
- да, много осталось.
После того как я собрал туалетную бумагу и салфетки, пошел обнять её на прощание и она решила поцеловать меня в засос на несколько минут. Всё ещё вспоминаю с истерическим смехом. Жизнь - лучший сценарист.
После того рейса я её больше не видел.
Приятель
Говорят - не берите друзей на работу и не работайте с друзьями. Я с этим не согласен, но в данном случае это было именно так. В общении ты можешь хорошо общаться с человеком, а по факту первый день ему было интересно, а второй и третий уже нет, поэтому он просто лежал отдыхал, а оставшиеся 2 дня мы с проводницей отрабатывали вдвоём.
Чему научился
Мыть полы (из этого состоит 90+% работы проводника - мыть полы, туалеты и в целом держать в чистоте вагон)
Готовить гречу с тушенкой на титане (наливайте в тарелку с гречей горячую воду из титана, накрываете другой тарелкой, обматываете полотенцем и ставите на этот же титан сверху)
Поездатая работа Часть 1- Устройство и обучение
(первый мой текст, не ругайте слишком сильно)
Это история как я, будучи студентом, устроился на летнюю подработку в РЖД, а точнее в её дочку ФПК на рейсы из Перми в Адлер. Устраивался на лето, через молодежные отряды. Дело было около 10 лет назад, поэтому про нынешние реалии сказать не могу. В серии постов расскажу о том что было странного, необычного и интересно в рейсах.
Обучение
Обучение было в основном домашнее, за исключением пары двухчасовых лекций в местном ДК молодежи. Все обучающие материалы выдали стопкой, далее были экзамены, на которых вполне себе можно было как списывать, так и сдавать повторно, особо за этим никто не следил, хотя некоторые темы там были весьма серьёзные ( по типу что делать в определенных экстренных ситуациях ). В целом можно подытожить, что обучение чисто для галочки.
Устройство
Устройство проходило после оплаченной ФПК медкомиссии, здесь спасибо. Но вскрылись первые интересности.
Зарплатная карта - нас всех в добровольно принудительном порядке заставили оформить карту Ситибанка. Говорили мол этот банк гораздо лучше других, если хотите, то потом напишете заявление на перевод в другой банк. (Может в Америке это и один из крупнейших банков, но точно не в России).
Пенсионный фонд - его нам тоже втюхали какой-то уже выбранный, я так понимаю приближенный к верхушке РЖД. И если с картой всё было в порядке, оплачивать и снимать можно было без комиссии (последнее не во всех банкоматах), то вот с ПФ всё гораздо печальнее и прозаичнее. Через пару тройку месяцев после окончания лета, а с ней и работы, мне пришло письмо, в котором было сказано о банкротстве моего пенсионного фонда.
Ещё из интересного - форма. Конечно же её не выдают. Можно заказать новую, которую сошьют условно за 10 тыс опять же (как я понял) где-то в подконтрольной РЖД фабрике, или же искать подходящий размер у прошлых студентов проводников, что стоило в то время 1-2 тыс.
В следующем тексте я расскажу о пробном и стажировочном рейсах, а так же постараюсь лить меньше воды и рассказывать больше интересного)
Продолжение цикла историй "Поездатый Адлер"
Самый трешовый рейс
Мой 7 оборот "Москва-Адлер". Обычно, рейс до Москвы проходит без проишествий, а в рейсе до Адлера что-то точно, да случится. Так вышло и в этот раз.
Началось всё с посадки пассажиров на Москве. Вагон полный(плацкарт, 52 человека), 2 группы детей, спортсмены
Одна группа это боксёры, пацаны 6-14 лет.
Другая группа это волейболистки, девочки 8-12 лет. Обе группы с сопровождающими женщинами-тренерами.
Уже ничего хорошего эти дети не сулят.
Посадка закончилась, мы отъехали от вокзала, и я начинаю делать повторную проверку документов, как только дохожу до 2 купе, замечаю как из малого тамбура(там где туалет с нерабочей стороны) натекла река, аж до середины вагона. Дело в том, что вагон мне опять достался не самый хороший, постоянно подтекала крыша, не знаю из-за чего, но это так и не починили. Что поделать, за 15 минут быстренько убрал эту лужу, прибрался в туалете и продолжил проверку.
Ранее утро, часов 5, сижу в купе проводника, никого не трогаю. Подходит женщина и просит меня успокоить детей(те что боксёры), они рано проснулись и начали ходить по склону, громко разговаривать, играть в карты. Всё это под носом у спящих пассажиров.
С первого раза они не понимали, и мне пришлось ходить и успокаивать их раз 5.
В 8 утра я на это дело забил, потому что время не раннее и шуметь можно. Пассажиры начали просыпаться. В том числе и женщина, которая жаловалась на них. Конфликт продолжился, но уже с участием тренера. Начался ор, ругань. Аргументы женщины, что она не смогла выспаться из-за шумных детей и их надо угомонить не возымели эффекта. Я, устав от этого балагана в 8 утра вызвал начальника поезда.
Немного о начальниках поездов в городе Адлер.
За всё время работы в ЛВЧ "Адлер", я познакомился только с одним хорошим, действительно хорошим начальником поезда.
Все остальные были его противоположностями. Им абсолютно плевать на комфорт поездки, лишь бы никто не умер в их смену. Они гнобили проводников, всячески подлизывались к пассажирам, но делали самый минимум своей работы, чтобы не получить жалобу. А вдруг что не так — проводник виноват. ЛНП в том рейсе был как раз такой
Когда ЛНП пришёл, выслушал всех виновников торжества, и меня в том числе, то поступил как мразь(кто бы мог подумать). Она пообщался лично с тренером, встал на её сторону и сказал то, что я запомню на всю жизнь.
"Вот, бывают всякие неадекватные, но вы не переживайте. Главное — напишите хорошие отзывы на сайте РЖД об этом поезде и мне, как начальнике. Та женщина может написать жалобу, но если вы с детьми напишите хорошие отзывы, то они её перекроют".
В этом же рейсе случилась ещё одна напряжная ситуация. Все рейсы мы работали в "тройке" — на 2 вагона работают 3 проводника. Соответственно график такой — 8 часов спишь, а 16 работаешь, но чаще ты работал всё 17-18.
Итак, с огромным недосыпом, всё что я хотел это спокойствия и умиротворения. Но как бы не так. У меня на вагоне ехал мужчина, одет был странно. В 40 градусную жару(в вагоне 35) он был одет в джинсы, кофту, куртку и кроссовки. Позже он подошёл ко мне и сказал что ему нездоровится.
Он начал бледнеть на глазах, видео было что ему плохо, я завёл его в свою купешку, где хоть немного работал кондиционер и дал холодной воды, на какое-то время ему стало лучше. Но я всё же вызвал скорую. На Ростове она приехать не успела, приехала на какой то другой станции, посмотрели его, дали таблеток и уехали.
Он пошёл в туалет, я следил, когда он выйдет(смерть в туалете не редкость, тем более в его случае). Он вышел, я вздохнул с облегчением. Как раз подошло время подписывать чек листы в туалетах.
Когда я зашёл в туалет, где был он я услышал запах говна. Посмотрел в унитаз, но там было чисто. Наклоняю голову чуть левее и вижу смачную плюху дерьма на батарее. На тот момент я уже был так заёбан, что просто сказал: "Ну и ладно". Взял резиновые перчатки и начал убирать это безобразие. С тем мужчиной всё хорошо. Он благополучно покинул поезд на своей станции.
Думали история про говно только одна? Нет. В этом же рейсе женщина насрала мне в тамбур. Прямо на платформу, которая открывается в лестницу. Прямо туда нагадила. Она долго стояла в тамбуре, я это увидел когда убирался. Потом она стояла у туалета, потом она стояла у другого туалета, а потом, я иду в тамбур, чтобы слить грязную воду в межвагонку, а там просто говно размазано по крышке платформы. Вычислил я её, потому что она стояла с салфетками в руках.
Бонусом для моих любимых подписчиков.
Скриншоты из беседы нашей бригады, как смысл жизни.
Прочувствуйте вайб
Интересные попутчики
..была уже, помнится, вторая половина сентября. Мы с матушкой возвращались домой из тёплого Сочи в начинающий остывать Петербург. Ехали в купе по настоянию матушки, ведь она ценит комфорт и уединение. Но увы, купе у нас в поездах рассчитаны на четверых, а не двоих, а потому компании не избежать.
Компания сия была представлена интересной дамой за семьдесят (по её словам), кстати выглядела она гораздо моложе. Сударыня, назовём её тётя Аня, оказалась большой охотницей до общения. Причём её мало интересовало, разделяют ли спутники её жажду вступить в задушевные беседы с незнакомцами. Мы с матерью довольно быстро дали понять, что беседы с нами не выйдет, а потому жертвами стали другие попутчики.
Начала она с гражданки Елены, едущей домой в Воронеж. Тётя Аня рассказала ей всю свою жизнь, перемежая рассказы наставлениями и цитатами из классики. Вежливая, видимо, не умеющая обозначать личные границы Елена только угрюмо кивала да поддакивала. В какой-то момент тёте Ане стало скучно с Еленой и она решила переключиться на матушку, спросив её, мол, а что это у вас за крест на напульснике? Моя мама носит шерстяные напульсники со случайными рисунками, говорит помогает ей от боли, в тот момент это был напульсник с тамплиерским крестом. Тёте Ане не понравился крест и она высказала маме, что он не православный. Мама в ответ ничего не сказала и утнкнулась в чтение. Тогда Аннушка снова принялась за Елену и терзала её до самого Воронежа. После в купе никто не сел, и тётя Аня принялась за проводников, жалуюсь то на холод, то на жару. В Москве к нам сел добродушный мужчина, заняв законную нижнюю полку достал наушники и стал смотреть кино на телефоне. Тётя Аня, располагающаяся на верхней полке, наклонилась к нему, и язвительно так вопрошала:
- Ну что, молодой человек, удобно вам там внизу небось?
Мужчина покривил лицом, быстро понял, с кем приходится иметь дело и вступать в дискуссию не стал. Однако тетя Аня не сдавалась. Никто с ней не говорит, а она посмотрит по сторонам да и выдаст в пространство что-то вроде:
- Ах, ну какой же наш президент молодец! Такой страной большой управлять!
И, придыхая от восторга повторно по сторонам посмотрит, сработало ли. Не срабатывало ничего, а потому она вынуждена была выйти из купе и искать собеседников там. Мужчина на утро вышел, и в купе зашла молодая женщина с ребенком, девочкой лет семи. И, разумеется, обе мгновенно стали жертвами навязчивого внимания, особенно девочка. Тётя Аня, не спрашивая одобрения мамы, пыталась усадить девочку на верхнюю полку...
И всё в таком духе. Но самое большое удивление (и нет) мы с матушкой испытали в конце путешествия. Оказалось что всё это время в том же вагоне отдельно от Аннушки ехали её родственники. И думается мне, это потмоу что мест не хватило в одном купе. А самое страшное, конечно, это представить себя на месте родственника подобной дамы.
А у вас какие были интересные встречи в пути?)
Боитесь своих внутренних демонов?
Представьте, что каждый ваш страх — это невидимый монстр в бесконечном доме. Сможете ли вы найти выход и освободиться? Сегодня есть возможность узнать ответ — в нашей новой игре!
РЖД
Несколько лет назад начал работать с профсоюзом РЖД, приехал к ним на заключение договора, а офис у них находится рядом с пунктами обслуживания тепловозов (Астрахань, рядом с микрорайоном Бабаевского).
И честно говоря, немного прифигел, - как там могут работать люди?
Нет, по технике, обеспечению, чистоте и пр. – всё отлично. А вот воздух…
Пройдя примерно 100 метров после КПП в сторону административного корпуса в воздухе появляется постоянно усиливающийся запах выхлопа множества непрерывно работающих тепловозов, причем интенсивность и насыщенность этого выхлопа в атмосфере на территории - примерно как от 20 старых дагестанских Камазов, которые колонной везут по 25 тонн арбузов и одновременно едут вверх по крутому подъему со своей максимальной скоростью 15 км.в час, и из них валит чёрный дым. А ты едешь за ними на велосипеде в постоянном черном облаке солярного выхлопа.
То есть дышать там нечем. А народ там работает. Годами. Ест в облаке выхлопа, курит там же, ведёт переговоры и пр.
Всегда вспоминаю это место, когда на улице или «слишком жарко» или «слишком холодно», но надо куда-то сходить. И становится не жарко или не холодно. И уж по любому лучше, чем там, в РЖД.