Электропоезд «Иволга 4.0» успешно прошел испытания
🚅В Краснодарском крае успешно прошли испытания нового электропоезда «Иволга 4.0», который на 97% состоит из отечественных комплектующих.
0 просмотренных постов скрыто
Некоторые испытания термосов
Предыстория.
В очередной раз поехал с товарищами половить налима. Ловля происходила в тёмное время суток, было холодно. С собой взяли покушать и стандартно термосы с чаем.
Так вот показалось мне, что чай в термосе после какого-то времени вроде как стал не очень горячим.
Термос у меня отечественный фирмы Амет модель "Дорожный" на 1,25 литра. Выбран мной и подарен мне же в прошлом году. Предыдущий мой термос не влезал как следует в рыболовный ящик. Приходилось его ставить под углом, в общем кое-как. А вот новый встал как родной, в нормальном вертикальном положении, и объём для одного человека хороший.
Чтобы развеять закравшиеся сомнения в возможностях моего термоса на следующий день после мероприятия были произведены его испытания (шесть часов с кипятком на балконе и последующий замер температуры).
А пока термос испытывался были прочитаны пару статей. Одна статья была пикабушной, пятилетней давности, в которой был сравнительный анализ аж семнадцати термосов Большой тест термосов. Личный опыт и тесты на себе.. Один из испытываемых термосов был Амет модель "Турист" серия "К" объемом 1,5 литра. Вроде как колба у него такая же как и у моего термоса, объём только немного отличается. Значит можно говорить о схожести и подобии. Термос кстати в рейтинге того теста занял последнее место. У моего товарища по рыбалке такой же термос модели "Турист" серии "К" с тем же объемом 1,5 литра. На температуру чая он никогда не жаловался.
Так вот результат испытания моего термоса модели "Дорожный" сильно отличались от результатов испытаний в той статье. После шести часов проведенных на балконе, температура воды с 96°C снизились до 80°C. В статье пятилетней давности температура у термоса модели "Турист" серии "К" через шесть часов с 96°C снизились до 62,5°C (судя по графику). А я напомню, что колба у термосов одинаковая, значит и результаты должны быть где-то рядом. И такого различия в значениях температуры никак не может быть.
Справедливости ради решил померить температуру как в статье пятилетней давности через 12 и 24 часа (там были и такой тест) после залития кипятка у своего термоса модели "Дорожный", несвоего модели "Турист" серии "К", и ещё решил проверить пару своих термосов для сравнения. Может кому будет интересно, а может даже и пригодится. И вот что у меня получилось.
Условия.
На улице сейчас холодно. Температура около 0°C, днём чуть выше, ночью чуть ниже (выпал первый снег). Термосы будут стоять на балконе.
Измерения температуры в термосах сделаю через 12 часов и 24 часа после заливания кипятка.
Термос фирмы Амет модель "Дорожный". Заявленный объём 1,25 литра. Влезло 1,2 литра. Пробка двойная, одна в одну и обе с резьбой. Залил воду температурой 96,5°C. Производителем заявлено, что через 24 часа температура воды в термосе будет 55°C, правда ничего не сказано об окружающих условиях.
Стоимость 2 455 руб.
Термос фирмы Regent inox серия "Bullet" модель "93-TE-B-1-1000B". Заявленный объём 1 литр. Влезло 0,978 литра. Залил воду температурой 96,7°C . Пробка с кнопкой. Производителем заявлено, что через 24 часа температура воды в термосе будет 48°C-50°C, об окружающих условиях также ничего не сказано.
Стоимость 1982 руб.
Термос фирмы Сплав модель "SF-900" (он же термос фирмы Арктика серия "106"). Заявленный объём 0,9 литра, Влезло 0,842 литра. Пробка на резьбе. Залил воду температурой 97,1°C. Производителем указано, что термос просто держит тепло 28 часов.
Стоимость от 1950 / 2 292 руб.
Термос фирмы Fissman серия "bioecolistic" модель "7885". Заявленный объём 0,35 литра. Влезло 0,34 литра. Пробка с кнопкой. Залил воду температурой 95,8°C. Производителем указано, что термос сохраняет тепло 8 часов.
Этой модели уже нет в продаже.
Термос фирмы Амет модель "Турист" серия "К". Попросил товарища провести замер температуры. Температура на улице поднялась на пару градусов, но считаю, что результат от этого сильно не может быть искажен. Заявленный объём 1,5 литра. Пробка двойная, одна в одну и обе с резьбой. Залил воду температурой 96,9°C. Производителем заявлено, что через 24 часа температура воды в термосе будет 56°C, об окружающих условиях - ничего.
Стоимость 2 650 руб.
Результаты.
через12 часов
Через 24 часа
Результаты
На результат моего термоса "Дорожный" видимо повлияло его падение, раньше по ощущениям температуру он держал лучше. Результаты в посте пятилетней давности - лажа.
Показать полностью
7
SpaceX произвели уже ~400 двигателей Raptor, ознакомив представителей NASA с прогрессом по созданию лунного лендера
Pamela Melroy (заместитель директора NASA):
— Мы провели фантастический день у SpaceX! Это был продуктивный визит, во время которого нас проинформировали о прогрессе программы (Starship) HLS, мы получили представление о разработке двигателей Raptor и стали свидетелями впечатляющего процесса производства корабля Dragon.
На фото можно заметить двигатели Raptor Vac: #398, 384, xx6, 368 и 390.
Тем временем, на испытательной площадке замечен, предположительно, тип двигателя, который должен задействоваться при посадке лунной версии Starship:
Подписывайтесь, чтобы оставаться в курсе актуальных и горячих новостей о космонавтике и SpaceX!
Показать полностью
3
Ученые Пермского Политеха на пути к производству отечественных электромобилей на водородном топливе
Модель электромобиля на водородных топливных элементах
В мире постепенно увеличивается спрос на транспорт с электрическим двигателем. К основным проблемам их эксплуатации относятся недостаточное распространение зарядных станций и ограниченный максимальный пробег электромобиля, в среднем не превышающий 500 км. Использование водорода в качестве альтернативного источника энергии решает эти проблемы. Такой вариант отличается своей экологичностью, большим запасом хода на одной зарядке (более 1000 км), быстрой заправкой и безопасностью. Электромобиль на водородном топливе – это сложная техническая система, требующая изучения. В России есть всего одна зарубежная марка такого транспортного средства – Тойота Мирай. Ученые Пермского Политеха разработали нагрузочный стенд для проведения испытаний и изучили конструкцию малогабаритной модели этого гоночного болида. Разработка позволила выявить важные эксплуатационные характеристики объекта, обнаруженные в процессе его работы. Исследование поспособствует импортозамещению зарубежных аналогов электромобилей на водородном топливе.
Статья с результатами опубликована в журнале «Мир транспорта и технологических машин», №3-3 (82), 2023. Исследование выполнено в рамках программы стратегического академического лидерства «Приоритет 2030».
При разработке водородных электромобилей важно изучить все аспекты его работы от производства водорода до работы электродвигателя. Ученые ПНИПУ создали испытательный стенд для проведения тщательных контрольных тестирований изучаемого продукта. С его помощью политехники исследовали модель электромобиля и выявили характеристики, которые в дальнейшем помогут при разработке отечественных моделей.
При эксплуатации электромобилей на водородном топливе отсутствуют выбросы вредных газов в атмосферу. Однако на окружающую среду влияет углеродный след от производства водорода. Оптимальный и экологичный способ его выделения – электролиз воды. Для этого в ходе эксперимента политехники использовали генератор, который расщепляет воду на водород и кислород. На основном элементе генератора, протонообменной мембране, происходит выделение чистого газа.
Водород на борту модели гоночного болида хранится в специальном накопителе, емкость которого равна 10 литрам. При соединении с электролизером емкость заполняется в среднем за 17 минут. Ученые поставили перед собой задачу – выяснить, насколько конструкция накопителя прочна, долговечна и безопасна для применения в электромобиле. Для этого они распилили его и провели химический анализ сплава.
– Мы сделали вывод, что марганец является основанием химической реакции, лежащей в основе работы накопителя. Титан – это добавка, оказывающая положительное влияние, как катализатор. Добавление в сплав хрома позволяет использовать его в качестве аккумулятора. А увеличение содержания ванадия эффективно для повышения выделения водорода. В итоге данная система хранения водородного топлива стабильная, многоразовая и безопасная, а значит, ее стоит использовать в дальнейших разработках транспорта на альтернативном источнике энергии, – рассказывает ведущий инженер кафедры «Автомобили и технологические машины» Пермского Политеха Ольга Иванова.
Исследуемый гоночный болид является радиоуправляемой моделью электромобиля с размещенной на ней водородной энергоустановкой. На борту модели топливо хранится в водородном картридже, который подключен к регулятору давления. Трубопроводы направляют газ к блоку топливных элементов, который в свою очередь конвертирует химическую энергию водорода и кислорода в электрическую. Постоянный ток поступает в контроллер, необходимый для питания и управления электродвигателем. Данные рабочие процессы обеспечивают эффективное передвижение электромобиля на альтернативном топливе.
Испытательный стенд, разработанный учеными, дает возможность динамического моделирования всех этапов преобразования водорода – от хранения в топливном баке до питания электродвигателя. Разработка позволила провести эксперимент по стабильности работы модели гоночного болида. Политехники испытывали модель на уровень мощности и продолжительность работы. Для определения этих параметров экспериментальная установка оборудована автоматизированной системой измерений, регистрации электрических параметров и скорости движения.
Необходимый минимальный уровень мощности установки 10,5 Вт. Выход на стабильный режим работы такой мощности занял 1,5 минуты. Так как для эксперимента политехники использовали небольшой объем водорода (3 литра), время работы установки составило 9 минут при среднем значении выходной мощности 11 Вт. Как только водород в системе закончился, режим стабильной работы пошел на спад и мощность начала снижаться. Эксперимент подтвердил, что параметры водородной энергоустановки достаточны для движения электромобиля на различных эксплуатационных режимах.
Благодаря разработанному стенду ученые ПНИПУ получили важные характеристики работы электромобиля на водородном топливе, которые станут основой для разработки уже реальных отечественных полномасштабных автомобилей на альтернативном источнике энергии. Кроме того исследование обращает внимание на недостатки модели, которые в дальнейшем будут доработаны.
Для справки:
Пермский Политех стал обладателем гранта «Приоритет 2030» в 2021 году. Его размер составил 100 млн рублей. «Приоритет 2030» является самой масштабной в истории России программой государственной поддержки и развития высших учебных заведений. Ее цель – формирование к 2030 году в России более 100 прогрессивных современных университетов, которые станут центрами научно-технологического и социально-экономического развития страны. Всего комиссия Минобрнауки РФ включила в программу «Приоритет 2030» 106 вузов из 49 городов страны, из них 60% – региональные университеты.
Показать полностью
1
Не тихий океан. Серия ядерных испытаний «Доминик»
Испытания «Доминик»
Весной 1961 года правительство США предприняло очередную попытку военной операции на Кубе с целью свержения Фиделя Кастро. В бухте Кочинос высадился мощный десант из кубинских эмигрантов при поддержке авиации и флота США. Операция закончилась провалом и вызвала не только широкий резонанс во всем мире, но и резкое обострение и без того напряженных отношений между США и СССР.
Уже 30 августа генеральный секретарь ЦК КПСС Никита Хрущев объявил о том, что СССР не будет продлевать трёхлетний мораторий на проведение ядерных испытаний, и на следующий день было проведено испытание на Новой Земле. 30 октября 1961 года в СССР испытали самую мощную в истории человечества термоядерную бомбу АН602, получившую негласное прозвище «Царь-бомба». Ее тротиловый эквивалент составил 58,6 мегатонн.
Подготовка операции «Доминик»
Испытания АН602 показали, что превосходство США исчезло — Советский Союз получил технологии, позволяющие создавать ядерное оружие практически неограниченной мощности. Это вызвало резкую обеспокоенность как в Пентагоне, так и в Белом Доме, поэтому уже в ноябре 1961 года президент США Дж. Кеннеди санкционировал проведение самой масштабной в истории США серии испытаний ядерного оружия, которая получила название проект «Доминик».
Проект «Доминик» состоял из трех отдельных серий испытаний: Dominic I, Dominic II и Plowshare.
Dominic I
Серия испытаний ядерного оружия Dominic I проводилась в Тихом океане — на острове Рождества и на атолле Джонстона. Безопасность испытаний обеспечивала созданная специально для этих целей объединенная целевая группа, флагманом которой служил десантный вертолетоносец USS Princeton.
Взрыв Housatonic (атолл Джонстон)
В ходе операции Dominic I был произведен 31 взрыв в промежуток с 25 апреля по 27 октября 1962 года. Испытывались устройства самой различной мощности — от 43 килотонн (взрыв Nambe) до 8,3 мегатонны (взрыв Housatonic). Все взрывы прошли в штатном порядке. Исключением стал только взрыв Petit — по непонятной причине не сработало инициирующее устройство, и ядерная реакция не произошла.
В качестве средств доставки использовались стратегические бомбардировщики B-52, которые несли бомбы с ядерным зарядом и сбрасывали их в заданном районе. Но два заряда доставлялись не самолетами, а ракетами.
· 6 мая 1962 года, Frigate Bird. Заряд 600 кт был доставлен на высоту 3300 метров твердотопливной двухступенчатой ракетой Polaris-A2. Запуск производился с субмарины Ethan Allen. Это был первый и последний раз, когда ракета с ядерным зарядом запускалась с американской субмарины.
· 11 мая 1962 года. С эсминца «Агерхольм» был произведен экспериментальный пуск противолодочной ракеты RUR-5 ASROC с ядерной боевой частью мощностью около 20 кт.
Кроме этого, к данной серии также относится подпрограмма Fishbowl — серия из 10 высотных и сверхвысотных термоядерных взрывов, которые проводились там же. В рамках этой программы производились запуски баллистических ракет PGM-17 Thor и XM-33 Strypi, а также зенитной ракеты MIM-14 Nike-Hercules с зарядом около 10 кт.
Взрыв Bluestone, 30.06.1962, остров Рождества, мощность — 1,27 Мт
Пять запусков окончились неудачно. Причем во время запуска Bluegill Prime, который произошел 25 июля 1962 года, взрыв произошел прямо на стартовой площадке, и она была загрязнена плутонием. Остальные пять взрывов прошли штатно — заряды были доставлены на высоту от 21 до 400 км.
Dominic II
В период с 7 по 17 июля на полигоне в Неваде в рамках операции Dominic II было произведено четыре запуска ядерных боеприпасов:
· Little Feller I и Little Feller II. Испытания надкалиберного ядерного боеприпаса M388 «Дэви Кроккет» с боеголовкой W54 (мощность в тротиловом эквиваленте 17-20 тонн). Происходили под кодовым обозначением Little Feller I и Little Feller II.
· Johnnie Boy. Испытания тактического ядерного боеприпаса TADM, оснащенного боеголовкой W30 мощностью 0.5 кт.
· Small Boy. Подземный взрыв ядерного тактического боеприпаса мощностью 1,7 кт для проверки прочности ракетных шахт.
Plowshare
Кратер, образованный взрывом 4 июня 1962 года в рамках проекта «Сторакс», глубина — 100 метров, диаметр — 390 метров
Отдельно нужно сказать про два испытания, относящихся к операции Dominic, но формально проходивших в рамках другого проекта — Plowshare. Это была серия невоенных подземных ядерных взрывов, которые производились с целью выяснить, подходит ли ядерное оружия для решения промышленных задач, например, взрывного бурения особо твердых грунтов, создания котлованов и так далее. В рамках операции Dominic на Невадском испытательном полигоне в 27 ноября 1962 года и 23 февраля 1963 года провели два подземных взрыва мощностью 5,2 кт (Anacostia) и 3 кт (Kaweah). Все остальные взрывы по этому проекту относились к другим операциям.
Итоги операции
Операция Dominic является самой масштабной из всех серий ядерных испытаний, произведенных США. За шесть месяцев было совершено 43 испытания, из которых 6 окончились неудачно. Нужно сказать, что это были последние воздушные и надземные взрывы ядерных устройств, которые производила американская армия — 5 августа 1963 года был подписан Московский договор, согласно которому запрещались испытания ядерного оружия в воздухе, космосе и под водой.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей
Показать полностью
4
NASA тестирует летающий дрон Dragonfly для исследования спутника Сатурна — Титана
Dragonfly (стрекоза) — космический дрон размером с автомобиль, он будет питаться от РИТЭГа (радиоизотопный источник электроэнергии) и искать потенциальные предшественники жизни на спутнике Сатурна, Титане. Но прежде чем Dragonfly сможет отправиться в реальную миссию, инженерам NASA необходимо убедиться, что он выдержит условия Титана.
Члены команды Dragonfly осматривают полумасштабную модель дрона после испытаний в аэродинамической трубе в Исследовательском центре NASA
Основная цель Dragonfly — изучение сложной химии на Титане, это сможет дать представление об истоках жизни в нашей Солнечной системе. Этот аппарат, оснащённый камерами, датчиками и системой сбора проб, будет исследовать области на Титане, известные наличием органических молекул, особенно те регионы, где в прошлом они могли взаимодействовать с водой под ледяной поверхностью.
Для перемещения в атмосфере Титана Dragonfly будет использовать четыре двойных коаксиальных ротора — как у вертолётов. Чтобы убедиться, что эти роторы способны работать в условиях миссии, команда Dragonfly провела множество испытаний, включая испытания в аэродинамическом туннеле, способном симулировать атмосферные условия луны Сатурна.
Уже было проведено четыре испытания Dragonfly: два в аэродинамической трубе дозвуковой скорости, и ещё две в трансзвуковом динамическом туннеле. Первая аэродинамическая труба использовалась для проверки динамических моделей, разработанных инженерами миссии, а переменная плотность газа, возможная в трансзвуковом туннеле, помогла при проверке компьютерных моделей, симулирующих условия атмосферы Титана, с которой столкнётся Dragonfly.
«С Dragonfly мы превращаем научную фантастику в реальное исследование. Миссия постепенно принимает свою окончательную форму, и каждый следующий шаг к поверхности Титана наполняет нас волнением».
Показать полностью
2
No Nut November(тебе точно стоит попробовать это)
Привет, пикабу! Через несколько дней стартует марафон, который известен под названием «Недр#чабрь». Его суть проста, нужно всего лишь отказаться от просмотра 18+ контента и не перезаряжать базуку на протяжении всего месяца. Вы, наверное, прочитав это, зададите вопрос: «Чаво? какие там недро.. мне оно нафиг не надо!». Дело, конечно, твоё, но вред всего вышеперечисленного уже научно доказан и обоснован. Присоединившись к нам, ты обретёшь:
1. Уверенность в себе.
2. Повышение физической и умственной работоспособности. Это происходит за счет повышения уровня тестостерона, дофамина.
3. Прекрасное самочувствие. Теперь твой организм не работает на износ, а микроэлементы поступают действительно туда, где им и место.
Если тебя все еще терзают сомнения, то постарайся оставить их за бортом и присоединиться к нам. Желаю успешного марафона и радости от достижения поставленных целей!
