Тестирование на высшем уровне, и выводы - вообще за гранью 😰

Особый респект за резиновые проктологические перчатки и обжатые пассатижами наконечники)))

В  некоторых крупных городах, например, у нас в Ленинградском «Михаиловском Замке», был и приличный доступ к пачкам описаний иностранных патентов на бумаге, , но это крайне мало кого интересовало: ведь и так «Советское – значит отличное», а конкуренция - нулевая.

Если при разработке оборудования принималось техническое решение по иностранному патенту с еще незавершенным сроком его действия – это еще и лучше: вся разработка – секретна.  Во всяком случае я, руководитель ряда технических разработок по силовой электронике, работая в разных ведущих предприятиях в Ленинграде, ни разу не слышал о существовании каких-либо скандальных незаконных бесплатных использованиях решений зарубежных патентов в отечественной промышленности.

Петр Новыш

Санкт-Петербург

Долгое время в мире ветроэнергетики считалось, что три лопасти — это оптимальное решение. Они устойчивы, надёжны и уже много лет служат основой промышленных турбин. Попытки заменить их на две лопасти предпринимались и раньше, но приводили к проблемам: турбины вибрировали, изнашивались быстрее и вырабатывали меньше энергии.

Однако всё может измениться. Китайская компания Envision Energy испытала наземный прототип с двумя лопастями, и результаты оказались неожиданно хорошими. Установка проработала более 500 дней, показала почти полную готовность к работе и выдачу энергии на уровне традиционных трехлопастных ветрогенераторов. Это стало возможным благодаря десятилетию инженерной доработки: турбина получила новый генератор, модульную конструкцию и усовершенствованную систему управления.

Главная сложность таких машин всегда была в дисбалансе — две лопасти создают неравномерную нагрузку, и турбина начинает вибрировать. Эти колебания удалось обуздать, как именно — компания держит в секрете, но известно, что современные датчики и алгоритмы управления справляются с этой задачей.

С экономической точки зрения двухлопастная турбина даёт интересные преимущества. Меньше деталей — проще производство, меньше перевозок, особенно в труднодоступные регионы. И если добавить к этому почти ту же эффективность, что у трехлопастных турбин, то становится ясно: такая конструкция может быть не просто возможной, а выгодной.

Конечно, впереди еще много проверок. Нужно понять, как оборудование будет вести себя в долгосрочной эксплуатации: как изнашиваются подшипники, как турбина переносит ветер и время. Но уже сейчас ясно, что двухлопастная технология вернулась в игру — и делает это не как эксперимент, а как потенциальная альтернатива.

Этот успех не отменяет трехлопастные установки, которые по-прежнему остаются стандартом. Но теперь у проектировщиков появился новый вариант, способный снизить затраты и открыть новые возможности, особенно там, где логистика сложна, а каждый процент экономии имеет значение.

Больше интересной информации про энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

Американский стартап Aircela представил машину размером с холодильник, которая производит бензин из воздуха.

И не прототип, а реально работающую установку, которую можно подключить в любом жилом или промышленном помещении.

«Я не верил, что это возможно. К счастью, я ошибался», — сказал бывший руководитель Porsche Карл Думс. А теперь он один из главных сторонников проекта.

Система захватывает CO₂ прямо из атмосферы и с помощью возобновляемой электроэнергии превращает его в бензин. Полученное топливо — чистое: без серы, этанола и тяжёлых металлов. И самое главное — подходит для обычных двигателей без какой-либо модернизации.

Первые поставки запланированы на осень 2025. Проект уже поддержали крупные инвесторы и Maersk.

Больше интересной информации про энергию и энергетику в телеграм-канале ЭнергетикУм

#бензин #топливо #энергия