0 просмотренных постов скрыто
Горит, бубновый!
В феврале 1945 года Иван Кожедуб, уже дважды Герой Советского Союза, признанный и в ВВС Красной Армии, и в люфтваффе ас, регулярно выходит в небо над Одером на свободную охоту - активный поиск противника далеко в его тылу, за десятки километров от линии фронта. Охотится за вражескими самолетами, автомашинами, эшелонами, уничтожает живую силу и технику нацистов. Летает на своем любимом Ла. Лавочкин-7. Он вообще всю войну летает на них, на Ла-5, потом Ла-7.
Герой Советского Союза, капитан Иван Никитович Кожедуб в кабине истребителя Ла-5ФН, построенного на средства пчеловода В.В. Конева сельхозартели «Большевик» Бударинского района Сталинградской области, июнь 1944
Главный конструктор ОКБ-21 Герой Социалистического Труда Семен Алексеевич Лавочкин и летчик-истребитель Иван Никитович Кожедуб среди сотрудников завода № 21, Горький
80 лет назад, 24 февраля 1945 года, находясь на такой свободной охоте Кожедуб сбивает... немецкий реактивный истребитель Messerschmitt -262, очередное сверхоружие Гитлера и первый в мире реактивный истребитель, использованный в бою. Командующий истребительной авиацией люфтваффе Адольф Галланд считал, что этот самолет - единственный шанс организовать реальное сопротивление противнику.
"Эта машина летает так, словно ее носят ангелы", - описывал он свои впечатления.
Немецкий реактивный истребитель Messerschmitt -262
Знал ему цену и Кожедуб. В своих мемуарах он так писал о нем:
Они могли находиться в воздухе более длительное время и, таким образом, представляли собой серьезную силу. Скорость их была выше скорости поршневых самолетов, зато маневренность хуже. Они пытались с ходу атаковать наши штурмовики, бомбардировщики и быстро скрывались. Тактика борьбы с ними еще не была выработана. Но нас предупредили: главное - своевременно заметить Me.262; если представится удобный случай - атаковать, до конца используя боевые качества своих машин.
Самолет-легенда Ла-5
А дальше все привычно для 24-хлетнего Кожедуба:
Немецкий самолет стал разворачиваться влево, в мою сторону. Дистанция резко сократилась, и я сблизился с врагом. С невольным волнением открываю огонь. И реактивный самолет, разваливаясь на части, падает..
И это было не единственное реактивное вандерваффе, сбитое советскими летчиками до конца той, Великой, войны.
Русская история 20 века - авторский канал без либеральной цензуры
Показать полностью
5
Космические фантазии Кроша
В фильме «Приключения Кроша» (1962) главный герой во сне представляет, в каком впечатляющем образе он мог бы предстать перед знакомой девушкой, в которую влюблен. В финале череды грез он видит себя вернувшимся из космоса. На аэродроме его, дважды героя Советского Союза, встречает толпа с цветами в руках, в том числе и обожаемая знакомая. С трибуны (Мавзолея) ему машут трижды герой Советского Союза Кожедуб и Герман Титов.
Одноименная повесть Анатолия Рыбакова, легшая в основу сценария, была написана в январе-марте 1960 года, и там такого момента, разумеется, быть не могло. В тексте главный герой представлял, что спасает девушку из воды, но не признавался ей в этом. Спустя несколько лет он становился чемпионом страны по виду спорта, который не успел придумать.
В режиссерском сценарии после спасения из воды, главный герой представлял себя профессором на кафедре, читающим лекцию и не обращающего внимания на взгляды девушки. Затем он чемпион страны по прыжкам в воду. Сцена на аэродроме про возвращение из космоса, вошедшая в картину, была снята вне режиссерского сценария, незадолго перед ноябрем 1961 года.
Интересно про дважды героя Советского Союза: Гагарин получил это звание лишь один раз, да и то, спустя два дня после полета в космос. Учитывая то, что сцена из "Приключений Кроша" пародирует торжественный прилет Гагарина во Внуково 14 апреля 1961 г., то, выходит, во сне главного героя, что это возвращение из третьего полета в термосферу. Снимать такое в конце 1961 года, когда космонавтами были лишь Гагарин с Титовым - это сильно выше предела мечт советского среднестатистического влюбленного юноши.
Показать полностью
1
Наши герои. Легендарный Иван Кожедуб
8 июня 1920 года родился Иван Никитович Кожедуб (1920-1991) - трижды Герой Советского Союза, выдающийся советский лётчик - ас, самый результативный истребитель стран антигитлеровской коалиции со счётом 64 сбитых самолёта, маршал авиации.
Первые шаги в авиации сделал, занимаясь в Шосткинском аэроклубе. В начале 1940 года поступил на службу в ряды Красной Армии и осенью того же года окончил Чугуевскую военную авиационную школу лётчиков, после чего продолжил в ней службу в должности инструктора.
После начала войны вместе с авиашколой был эвакуирован в Казахстан, в город Чимкент, где в должности инструктора занимался подготовкой лётчиков для фронта. 23 февраля 1942 года Кожедубу было присвоено звание старшего сержанта. В ноябре 1942 года откомандирован в 240-й истребительный авиационный полк 302-й истребительной авиационной дивизии (со 02.07.1944 14-я гвардейская истребительная авиационная дивизия), формировавшийся в Иваново. В марте 1943 года в составе дивизии вылетел на Воронежский фронт.
Первый воздушный бой закончился для Кожедуба неудачей и едва не стал последним - его Ла-5 был повреждён пушечной очередью Мессершмитта-109, бронеспинка спасла его от зажигательного снаряда, а при возвращении самолёт был обстрелян советскими зенитчиками, в него попало 2 зенитных снаряда.
В начале лета 1943 года присвоено звание младшего лейтенанта, затем он был назначен на должность заместителя командира эскадрильи.
6 июля 1943 года на Курской дуге, во время сорокового боевого вылета, сбил свой первый немецкий самолёт-бомбардировщик Юнкерс Ю-87.
На следующий день сбил второй, а 9 июля сбил сразу 2 истребителя Bf-109.
Первое звание Героя Советского Союза было присвоено (уже старшему лейтенанту) 4 февраля 1944 года за 146 боевых вылетов и 20 сбитых самолётов противника.
С мая 1944 года воевал на Ла-5ФН (бортовой № 14), построенном на средства колхозника-пчеловода Сталинградской области Василия Викторовича Конева.
В августе 1944 года, получив звание капитана, он был назначен заместителем командира 176-го гвардейского полка и стал воевать на новом истребителе Ла-7.
Второй медали "Золотая Звезда" удостоен 19 августа 1944 года за 256 боевых вылетов и 48 сбитых самолётов противника.
К концу войны гвардии майор Иван Кожедуб летал на Ла-7, совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолёта противника, среди них 17 пикирующих бомбардировщиков Ju-87, по 2 бомбардировщика Ju-88 и He-111, 16 истребителей Bf-109 и 21 Fw-190, 3 штурмовика Hs-129 и 1 реактивный истребитель Me-262. В 1945 году им были сбиты два американских самолёта P-51 "Мустанг" ВВС США, которые атаковали его, приняв за немецкий самолёт.
Последний бой в Великую Отечественную, в котором он сбил 2 FW-190, провёл 17 апреля 1945 года в небе над Берлином. Третью медаль "Золотая Звезда" получил 18 августа 1945 года за высокое воинское мастерство, личное мужество и отвагу, проявленную на фронтах войны. Ни разу не был сбит во время Великой Отечественной войны, и хотя его подбивали, он всегда сажал свой самолёт.
Во время войны в Корее с апреля 1951 по январь 1952 года командовал 324-й истребительной авиационной дивизией в составе 64-го истребительного авиационного корпуса. За это время лётчики дивизии одержали 216 воздушных побед, потеряв всего 27 машин (9 пилотов погибло). Псевдоним во время боевых действий в составе Группы советских военных специалистов в Корее - "Крылов".
В 1956 году окончил Военную академию Генерального штаба. С июня 1962 по август 1963 года - командующий 76-й воздушной армией. В 1964-1971 годах - заместитель командующего ВВС Московского военного округа. С 1971 года служил в центральном аппарате ВВС, а с 1978-го - в Группе генеральных инспекторов Министерства Обороны СССР. В 1970 году присвоено звание генерал-полковника авиации, а в 1985-м - маршала авиации.
Избирался депутатом Верховного Совета СССР II-V созывов, народным депутатом СССР. Настоящим криком души легендарного аса станет доклад на III внеочередном Съезде народных депутатов зачитал "Обращение Героев Советского Союза, кавалеров орденов Славы трёх степеней к Съезду народных депутатов СССР", 14 марта 1990 года который не был услышан. В докладе ветераны Великой Отечественной войны 1941-1945 годов говорили о нападках на историю подвига нашего народа и армии, а также расколе всего общества:
"...Мы наблюдаем прямое унижение фронтовиков и афганцев. Мы, фронтовики, оказались в худшем положении, чем в 60-е годы <...>. В привилегированном положении находятся дельцы, проникшие в сферу торговли, взяточники и махинаторы теневой экономики. Именно этих дельцов наши СМИ преподносят как героев дня, всячески унижая наших защитников Родины, воинов Вооружённых Сил..."
К сожалению, тогда слова легендарного лётчика не были интересны людям. "На волне" оказались совершенно другие "герои", а последний бой Ивана Никитовича за достоинство советского солдата был проигран.
Скончался 8 августа 1991 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.
Показать полностью
1
Летчик-ас Иван Кожедуб
Иван Никитович Кожедуб - советский летчик-ас, сбивший в годы Великой Отечественной войны 64 вражеских самолета. Являлся лучшим пилотом антигитлеровской коалиции. Иван Никитович трижды удостоен звания Герой Советского Союза. Дослужился до звания маршала авиации. В 1966 году Иван Кожедуб дал интересное интервью, в котором рассказал о том, как он воевал в Великой Отечественной войне.
Иван Кожедуб
Источник инфо: Сайт МО РФ Иван Никитович Кожедуб
Показать полностью
1
9 героев на троих
Показал 14 летнему племяннику эту фотографию, думал он восхитится. Какое там, только спросил: Что за мужики, в центре Брежнев?
Гроза «Фантомов» загадочный вьетнамский летчик Ли-Си-Цын -
Помните старую дворовую песню «Фантом», впоследствии талантливо перепетую Сергеем Чиграковым и группой «Чиж»:
«Кто же тот пилот, что меня сбил? —
Одного вьетнамца я спросил.
Отвечал мне тот раскосый,
Что командовал допросом:
Сбил тебя наш лётчик Ли-Си-Цын».
Песня появилась и стала широко известной после начала войны во Вьетнаме.
В ту пору по СССР поползли слухи, что во вьетнамском небе с американцами сражаются советские летчики. Фамилии советских асов были намерено, стилизованы под вьетнамские, например Лисицын звучал Ли-Си-Цын. Знатоки китайского языка утверждали, что так Лисицын будет звучать на китайском, но их мало кто слушал, а зря.
В 1937 Япония развязала II мировую войну, напав на Китай. Уже в конце октября 1937 года советское правительство отправило китайцам истребители И-16, скоростные бомбардировщики АНТ-40 (СБ) и 447 человек добровольцев из числа летчиков, техников и обслуживающего персонала.
В ноябре 1937 года над Нанкином 7 советских И-16 в бою против 20 японских самолетов сбили 1 японский «бомбер» и 2 истребителя.
23 февраля 1938 году «Ханькуоская бомбардировочная группа» под командованием товарища Фынь По совершила налет на японский аэродром уничтожив 40 японских самолетов. Под псевдонимом «Фынь По» в Китае воевал советский летчик Федор Петрович Полынин командовавший 62 пилотами и штурманами.
Вот что впоследствии вспоминал товарищ Фынь По:
«Меня, как руководителя группы, Сун Мей-лин (жена Чан Кайши) посадила рядом. Первый тост она провозгласила за советских авиаторов-добровольцев, за успешный налет наших бомбардировщиков на крупнейшую военно-воздушную базу противника. В разгар чифана официанты, одетые в черные фраки, внесли огромный торт. На нем цветным кремом было написано по-русски: «В честь РККА. Летчикам-добровольцам».
В 1940 году советские люди запоем читали книги «Крылья Китая. Записки военного лётчика» и «Записки китайских летчиков». В них писатели Юрий Жуков и Юрий Корольков рассказали о подвигах китайских летчиков в борьбе против японских стервятников. Читателю было не трудно разобраться, что китайские асы Ху Бе Нхо и Ли-Си-Цын, на самом деле советские летчики Губенко и Лисицын.
Реанимация Ли-Си-Цына произошла в годы Корейской войны, вот что о том времени вспоминал Евгений Георгиевич Пепеляев, ас, заваливший в корейском небе 20 американских самолетов:
«Hам запрещалось летать над морем, где господствовал американский флот, запрещалось приближаться к линии фронта, чтобы, если собьют, не упасть на вражескую территорию и не угодить в плен. Американцы были осведомлены обо всех этих запретах и умело ими пользовались - например, когда становилось совсем уж жарко, их самолеты уходили от нас всегда в сторону моря, где мы не могли их преследовать. Летать приходилось с корейскими опознавательными знаками и в китайской форме. Кожедуб лично отбирал летчиков, имевших или фронтовой опыт, или хорошо освоивших самый совершенный по тем временам реактивный истребитель МиГ-15. Советских пилотов, участвовавших в боях, переодевали в униформу китайских народных добровольцев, в документы вписывали китайские имена и фамилии типа Си-Ни-Цын или Ли-Си-Цын, а на «МиГах» красовались корейские опознавательные знаки. Такие меры принимались, чтобы не вызвать осуждения советского вмешательства в дела Кореи со стороны ООН и мировой общественности».
Командовал советскими летчиками в Корее прославленный ас Иван Никитович Кожедуб, который когда с темы был снят гриф «СЕКРТЕНО» он не без удовольствия вспоминал:
« И, наконец, разберёмся-таки с количеством сбитых лично вами самолётов?
Да, у меня была другая фамилия, - смеется маршал, - Ли-Си-Цын. Годится? Впрочем, вся эта «маскировка» была шита белыми нитками. Когда бой начинался, общались, разумеется, по-русски: «Паша, прикрой, атакую».
Показать полностью
Как рисование помогло Ивану Кожедубу стать асом
Иван Никитович не представлял свою жизнь без неба. Покрышкин стал в нашей истории первым трижды Героем Советского Союза, а Кожедуб получил третью Золотую Звезду когда ему исполнилось 25 лет. Никто из фашистских асов не смог «приземлить» Кожедуба, попадать в него попадали, но каждый раз он на «крыльях» возвращался домой.
Будущий ас родился 8 июня 1920 года в селе Ображеевка Черниновской области Украинской Советской Социалистической Республики. У своего отца церковного старосты он перенял неимоверную тягу к знаниям, а у мамы желание творить прекрасное, именно она привила ему любовь к рисунку и акварели.
Позже Герой понял, что именно рисование развило у него глазомер, зрительною память, наблюдательность и пространственное воображение. Занятия гиревым спортом помогли ему сформировать сверхвыносливость, пригодившуюся для преодоления перегрузок во время боя.
В 14 лет окончив школу, Иван поступил в химико-технологический техникум города Шостка и параллельно стал заниматься в аэроклубе.
В 1940 году он был призван в РККА и по желанию попал «Чугуевское военное авиационное училище летчиков-истребителей». После выпуска командование оставило Кожедуба в училище в качестве инструктора. Летом 1941 года училище эвакуировали в Казахстан. Завалив командование бесчисленными рапортами, Иван попал на фронт только в марте 1943 года.
Первый воздушный бой старшего сержанта 302-й истребительной авиационной дивизии Кожедуба только по счастливой случайности не стал для него последним. «Мессер» прострочил его «Ла-5» длинной очередью, пуля которая должна была его убить, застряла в 9 мм бронеспинке. На обратном пути наши меткие зенитчики приняли «лавочкина» за немца и всадили в него два снаряда из зенитки-автомата «72-К».
Иван долго не мог взять в небе свою первую победу, дело дошло до того, что командование всерьез хотело отправить служить «этот балласт» на пост оповещения. Только на 40-й вылет Кожедуб завалил немецкого «пикирующего певуна» «Ju-87».
Проанализировав свои действия, летчик вывел два главных слагаемых успеха воздушного боя — стремительная атака и меткий огонь на максимально короткой дистанции. Третью составляющую обязательной победы Иван раскрывал только перед настоящими друзьями - «Самолет должен стать твоим вторым Я». Именно по этой причине Кожедуб и не потерял за время боев ни одной машины, он берег «боевых братьев», и те не раз выручали его в самых безвыходных ситуациях своей скоростью и надежностью конструкций. В небе издыхающей нацистской Германии он воевал на своем шестом «лавочкине».
В феврале 1944 года за личные воздушные победы, проявленные в боях с врагом, героизм и мужество ему присвоили звание Героя СССР. Спустя пять месяцев 24-летнего Кожедуба назначили заместителем командира 176-го истребительного полка. В августе 1944 года за 48 сбитых самолетов противника летчик получил вторую Золотую Звезду.
Осенью 1944 года Иван Никитович на 3-м Прибалтийском фронте возглавил группу охотников за немецкими асами. К началу нашего наступления десятка опытнейших советских истребителей серьезно зачистили фронтовое небо. В тех боях Кожедуб завалил трех известных птичек Геринга.
24 февраля 1945 года Иван Никитович сбил «недогоняемый» немецкий реактивный многофункциональный самолет «Ме.262». Когда советский ас ударил по немцу из трех пушек, хваленый «мессер» развалился в воздухе.
За годы войны Кожедуб стал лучшим советским асом сбившим:
21 истребитель - Фокке-Вульф FW-190;
18 истребителей - Мессершмитт Bf 109;
18 бомбардировщиков - Junkers Ju 87;
3 штурмовика Хеншель Hs 129;
2 бомбардировщика - Хейнкель He 111;
1 истребитель - Р.24Е;
1 МФС - Мессершмитт Me-262.
В конце войны он сбил 2 американских дальних истребителя P-51 «Мустанг» по ошибке атаковавших его «лавочкина».
18 августа 1945 года Ивана Никитовича наградили третьей Звездой Героя СССР.
В 1949 году ас окончил «Краснознамённую Военно-воздушную академию» и успешно освоил пилотирование реактивного самолета МиГ-15.
Во время «Корейской войны» (1950-1953) с апреля 1951 по январь 1952 года он командовал 324-й истребительной авиационной дивизией, чьи летчики за 9 месяцев боев «приземлили» 216 самолетов противника потеряв 27 машин и 9 пилотов.
После окончания в 1956 году «Военной академии Генерального штаба» командовал 76-й воздушной армией, был заместителем командующего ВВС «Московского военного округа», служил в ЦА ВВС. В 1985 году Иван Никитович получил по праву заслуженное звание Маршала авиации.
8 августа 1991 года в возрасте 71 года прославленный ас скончался и был похоронен со всеми воинскими почестями на Новодевичьем кладбище.
Показать полностью
1