ПДД
Амурская обл., г.Тында
Амурская обл., г.Тында
Штрафы за парковку на зеленых насаждениях, в том числе газонах, растениях и корнях для москвичей могут составить от 5 до 300 тысяч рублей, кроме того, такая парковка наносит вред экологии города, сообщили РИА Новости в пресс-службе Московской административной дорожная инспекции (МАДИ).
«В столице штраф по статье 8.25 КоАП города Москвы выписывают за размещение транспортного средства на зеленых насаждениях. Мы просим водителей быть внимательными и не размещать машины за пределами асфальтового покрытия или бордюрного камня, а также вблизи деревьев и кустарников. За стоянку автомобиля на таких участках, даже одним колесом, могут выписать штраф от пяти тысяч рублей физическим лицам, до 300 тысяч рублей - юридическим лицам», - рассказали в пресс-службе.
«Такая парковка наносит вред экологии города, ведь автомобили нарушают плодородный слой почвы, вредят корням деревьев и других растений. Кроме этого, колеса машин разносят пыль и грязь по улицам города, что ухудшает состояние здоровья людей, особенно страдающих аллергическими заболеваниями, и портит внешний облик Москвы», подчеркнули в пресс-службе.
В ведомстве добавили, что в случае несогласия со штрафом водители могут обжаловать его. Сделать это можно онлайн, в разделе МАДИ на сайте mos.ru. Каждый случай разбирается в индивидуальном порядке.
Весна пришла, снег сошёл и на улице появились самокаты, а с ними и долбаëбы стали более опасны для общества.
И у меня возникает вопрос, а почему у нас нет ПДД как дисциплины в школе? Учебные программы есть, преподавателей найти не сложно, и все в плюсе. Пусть это будет просто курс теории в каком-нибудь 5 и 9 классах, просто чтобы люди выходя из школы понимали хотя бы основу дорожного движения. Может тогда мир станет хоть чуточку безопаснее?
Скоро будем праздновать годовщину смены ОДД на Февральской 37 в Подольске, но нарушителей это не останавливает!
К тем кто в европах живет и других америках и Японии. А если у вас мелкое ДТП происходит на дороге, то у вас тоже на несколько часов образуются пробки пока столкнувшиеся машины оформят все документы и все такое, или у вас как то по быстрому такие ДТП оформляются. Часто по КАД проезжаю и малейшая авария и все,пробка длиннющая, по три-четыре часа не покидают проезжую часть дороги машины столкнувшиеся, хотя там ущерба совсем немного.
[9 апреля, 11:55]
Полицейское управление исследовало аварии, в которых участвовали учащиеся начальных, средних и старших школ на велосипедах, за последние пять лет до прошлого года.
Число людей, погибших или получивших серьезные травмы в результате аварий, с апреля по июнь составило 1479 человек, что больше, чем с января по март. Полицейское управление считает, что это связано с увеличением числа людей, начинающих ездить в школу на велосипеде весной и тех, кто начинает чаще кататься на велосипеде по мере потепления.
Что касается времени происшествий, то особенно много аварий происходит среди старшеклассников в интервале с 8 до 9 утра - 537 случаев, что может быть связано с тем, что они спешат в школу и не соблюдают правила дорожного движения.
С апреля прошлого года в соответствии с законом велосипедистам рекомендуется носить шлемы. Однако по состоянию на июль прошлого года только 13,5% велосипедистов их носили. Полицейское управление подчеркивает важность ношения шлема и соблюдения правил дорожного движения для велосипедистов.
4月9日 11時55分
警察庁は 去年までの5年の間に自転車に乗った小学生や中学生、高校生の事故について調べました。
事故で亡くなった人や大きなけがをした人は、4月から6月までは1479人で、1月から3月までより増えています。春から自転車で学校に通う人や、暖かくなって自転車に乗る人が増えます。このことと関係があると警察庁は考えています。
事故が起こった時間では、朝8時から9時になるまでの間、高校生が537人で、特に多くなっています。急いで学校に行くため、交通のルールを守っていない可能性があります。
去年4月から法律で、自転車に乗る人はヘルメットをできるだけかぶることになりました。しかし去年7月、かぶっている人は13.5%だけでした。警察庁は、自転車に乗る人はヘルメットをかぶることや交通のルールを守ることが大事だと言っています。
子ども (こども, кодомо) - дети.
自転車 (じてんしゃ, дзитэнся) - велосипед.
事故 (じこ, дзико) - ДТП, авария.
法律 (ほうりつ, хо:рицу) - закон.
ヘルメット (へるめっと, хэрумэтто) - шлем, каска.
交通のルール (こうつうのるーる, ко:цу: но ру:ру) - правила дорожного движения.
亡くなる (なくなる, накунару) - погибать.
けがをする (けがをする, кэга во суру) - получать травмы.
増える (ふえる, фуэру) - увеличиваться.
考える (かんがえる, кангаэру) - думать, считать.
〜の間に - за период ~.
〜より増えています - увеличилось по сравнению с ~.
〜が始まってから - с начала ~.
できるだけかぶることになりました - стало необходимо носить в максимально возможной степени.
大事だと言っています - говорится о важности.
К большому сожалению пикабу не поддерживает фуригану (это маленькие символы над каждым иероглифом, помогающие понять его произношение). Новости с фуриганой есть на сайте
Итак, я - самокатчик и езжу по тротуару. Сразу кидать помидоры не спешите - они понадобятся вам позже. По ПДД я считаюсь пешеходом и имею полное право там находиться, ибо пользуюсь не электросамокатом, а обычным, где нужно ногой отталкиваться. Опасную скорость на нем не наберешь, но и на 15 км/ч падать мало приятного. С теми, у чьих детей/у кого самого появилась такая «игрушка», хочу поделиться опытом, как ездить так, чтобы не бесить окружающих.
1) Хоть человек на кинетическом самокате с точки зрения ПДД и считается пешеходом, соблюдать ПДД нам необходимо. Сильно разгоняться не стоит (почему - объясню позже), через дорогу надо переходить, везя свой самокат в руках. Переезжать дорогу опасно, ибо автомобилист может попытаться проехать на красный, и неудобно, ибо высокие риски врезаться в другого пешехода, да и по шоссейному асфальт на ПА-колесах ехать не слишком комфортно.
2) Техника безопасности - смотрим, куда едем, отрабатываем «экстренный тормоз» (спрыгивание), сильно не гоняем. Кочка или выпавшая плитка, которую на своих двоих или велосипеде вы бы и не заметили, на самокате способна вас отправить в захватывающий полет. Приземление в лучшем случае закончится легким испугом, в худшем - травмами. Кто хочет подробностей - ищите самокатные сообщества в соцсетях, там историй о том, как не заметили ступеньку и потом перелом лечили, полным-полно.
3) Других пешеходов стараемся не беспокоить. На велосипеде не раз замечала, как в ответ на звонок они начинают метаться по всему тротуару. Если необходимо обозначить свое присутствие/попросить подвинуться - максимально сбросьте скорость и попросите вас пропустить голосом. Если есть возможность, объезжайте молча - минимально предсказать траекторию движения не слишком сложно. Если на тротуаре толпа - спешьтесь и ведите самокат рядом, нормально ехать все равно не получится.
4) Берем за аксиому то, что к остальным пешеходам надо относиться, как к слабоумным. Поясню: ПДД они учили давным-давно в школе, риск во что-то врезаться или упасть у них ниже, на тротуаре у них приоритет, поэтому за тем, где они находятся, они не смотрят. Могут резко сменить направление, внезапно шагнуть под колеса, выйти на велодорожку, дать ребенку, которому еще и двух лет нет, уехать на детском самокате, метров на 50-100, где они его вообще не видят. Все это - случаи из личной практики. Не врезаться помогало только то, что езжу медленно и могу резко спрыгнуть с самоката, чтобы ни в кого не въехать.
5) Исходя из предыдущего пункта - сразу учимся ездить хорошо. В группах в соцсетях, посвященных самокатам, изучите правильную технику, узнайте, где тормоз и как резко остановиться в экстренном случае. Перед тем, как ехать в парк/на улицы, попрактикуйтесь там, где пешеходов нет. Изучите, сколько времени нужно, чтобы остановиться по обычному тормозу. Разберитесь, при какой скорости вам не страшно резко спрыгнуть с самоката. Запомните ее и быстрее не ездите. Если дорога лежит под горку, преодолевайте ее с зажатым тормозом или ведите самокат в руках - иначе можете не успеть среагировать, когда пешеходу резко захочется сменить направление. Детей вообще лучше, по возможности, объезжать по широкой дуге - что вокруг происходит, их мало волнует, поэтому шанс, что они кинутся под колеса, гораздо выше.
6) Если вы собираетесь ездить с самокатом в общественном транспорте - умоляю, не делайте этого в час пик! Если поставите на пол, кто-нибудь споткнется, повесите в чехле на плечо - рискнете кого-нибудь ударить пятикилограммовой металлической штукой. В сложенном виде на пол его ставить тоже неудобно, «груз» очень плохо уравновешен. А в обычное время самокат удобнее провозить в разложенном виде, убрав платформу под сиденья, а на руле сложив ручки. Места он, в таком случае, занимает не больше, чем сложенный фотоштатив или трость.
Первый самокат я купила в 2017 году и этих правил придерживалась с первого дня. Результат - травм, кроме содранных ладоней/разбитых коленей не было, мелкие синяки не в счет. Конфликтов с пешеходами тоже не было, если не считать ситуаций, когда пришлось спокойно объяснять родителям, почему не стоит далеко отпускать от себя ребенка 1,5 лет на велодорожке, пускай даже он тоже на самокате и объяснения бабуле, почему во время велопарада я не могу ехать по шоссе, а предпочитаю тротуар.
Заседание экспертного совета при комитете Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов предложило много изменений в отношении транспортных средств и водителей. Поправки могут претерпеть статьи КоАП РФ, затрагивающие отбытие авто с места аварии, передвижение без номеров и другие нюансы, которые могут обернуться штрафами и иными наказаниями для владельцев автомобилей.
Оставление места аварии — одна из основных проблем для дорожного движения. Нередко водители могут покинуть точку ДТП из-за того, что не заметили происшествия (например, случайно зацепил чье-то зеркало, или оставили небольшую царапину на очень узкой парковке). При этом даже если авто уехало случайно, водителю всё равно придётся отвечать перед законом, то есть попасть под арест или лишиться прав.
Этим нередко пользуются мошенники, создающие искусственную ситуацию, когда авто якобы сталкивается с другим транспортным средством, не замечает этого и уезжает с места аварии. В Госдуме предложили ввести примечания, согласно которым подобные обстоятельства просто невозможны: в ДТП должны быть пострадавшие, либо водитель полностью освобождается от наказания из-за малозначительности аварии.
Ряд недобросовестных покупателей авто стараются как можно скорее подписать договор купли-продажи и осуществляют вождение без номеров (чтобы избежать штрафов за нарушения скорости и другие несоблюдения ДТП). Однако есть и честные водители, которым приходится долго ждать очереди на регистрацию нового авто.
Заседание Госдумы предложило поправить КоАП уточнением, что наказание за управление без знаков актуально только при нарушении правил регистрации. Тем не менее у этого новшества есть нюансы, поскольку неясно, как инспекторы ГИБДД смогут отличать добросовестных водителей от мошенников, не зная, когда было куплено авто.
В настоящее время автоматические устройства фиксации нарушений нередко присылают штрафы по ошибке (например, известен случай, когда водитель получил штраф за непристегнутый пакет на сиденье пассажира). Чтобы исключить ошибочные денежные взыскания, Госдума предложила возможность Госавтоинспекции самостоятельно определять, был ли штраф ошибочным, не дожидаясь апелляции от водителя.
Все новшества на данный момент находятся на рассмотрении, поэтому не стоит ждать радикальных изменений в законах в ближайшее время.