Певек с высоты — самый северный город России
Певек расположен на Чукотке, на берегу Северного Ледовитого океана. Вокруг — промёрзшая тундра, из города на Большую землю можно попасть только на самолёте или Северным Морским путём. Местность вокруг богата золотоносными месторождениями.
В Певеке проживает менее 5 тысяч человек, но именно здесь установлена единственная в мире плавучая атомная электростанция «Академик Ломоносов». Большую часть года здесь отрицательные температуры, иногда мороз достигает -45°С, а ветер может неделями дуть со скоростью до 40 м/с.
История Певека начинается в 1933 году, когда прямо на берегу провели первое партийное собрание и будущий город назначили главным поселением Чаунского района Чукотки. Весь только что назначенный районный центр состоял из одного домика, землянки и двух яранг.
За несколько последующих лет в районе провели геологические экспедиции, нашли сразу несколько месторождений золота, олова, ртути и других полезных ископаемых. В Певеке стали появляться жилые дома, началось строительство порта для доставки оборудования и отправки грузов.
Место для порта выбрано из-за удачного расположения — в Певеке есть естественная глубокая бухта, в которой удобно расположить пристань. В результате порт Певека стал самым крупным транспортным и перевалочным узлом в округе.
Плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов».
Проект начали разрабатывать в 2007 году, запустили ПАТЭС в мае 2020 года. «Академик Ломоносов» — уникальная станция с плавучим энергоблоком, который обеспечивает город и соседние посёлки теплом и электричеством. При необходимости ПАТЭС может обеспечивать электричеством и теплом город населением более 100 тысяч человек.
В ПАТЭС «Академик Ломоносов» два энергоблока, две паротурбинные установки, жилой блок для персонала на корме. Энергоблоки разработаны на основе установок атомных ледоколов. Станцию обслуживает персонал из 70 человек.
Раньше Певек получал энергию с Чаунской ТЭЦ и Билибинской АЭС, но после установки ПАТЭС в порту необходимость в них отпала. Чаунскую ТЭЦ планируется вывести из эксплуатации, как только построят новую ТЭЦ, которая будет работать в паре с ПАТЭС — для подстраховки. Сейчас ПАТЭС обеспечивает около 20% энергопотребления района, но по мере вывода энергоблоков Билибинской АЭС из эксплуатации, станет основным источником электроснабжения Чукотки.
Специально для размещения, безопасной стоянки и связи ПАТЭС с объектами на берегу были построены далеко выступающие в море гидротехнические сооружения.
Часть города расположена рядом с портовыми сооружениями, остальные — с другой стороны бухты, ближе к сопкам.
Морской торговый порт Певек — самый северный порт России. Сюда доставляют генгруз, топливо для перегрузки и отправки дальше по Северному Морскому пути, а отсюда вывозят руду и металл. На Чукотке добывают 24 тонны золота в год.
В порт могут заходить любые морские суда с осадкой до 13 метров, а швартуются к причалу суда с осадкой до 9,3 м. Это крупнейший морской порт на Чукотке, в котором после открытия и развития месторождений увеличивается грузооборот. Со временем планируют провести разведку нефтегазовых запасов прибрежной шельфовой зоны — тогда на базе порта Певек будет создан полноценный нефтегазовый комплекс с транспортным терминалом.
Микрорайон «Коса» расположен рядом с портом.
В Певеке в самые активные годы проживало до 13 тысяч человек, но с 1992 года начался отток населения — закрывались добывающие предприятия, стало невыгодно возить отсюда олово, люди уезжали в другие города и регионы. С 2002 года население ни разу не превышало 5 тысяч человек. Поэтому часть домов оказалась заброшенной.
Похожая ситуация и на всей Чукотке — на месторождениях быстро появляются рабочие городки, но как только добыча прекращается — люди уезжают целыми посёлками. Население в Певеке удерживается за счет работы в порту и на многочисленных месторождениях в округе. Но в состав города входит несколько посёлков, которые сейчас находятся в стадии ликвидации.
Центр Певека. Здесь расположены административные здания, кинотеатр. Жилых домов на косе почти не осталось.
Памятник Ленину. Слева — здание Геолого-разведывательной экспедиции, по центру — школа искусств, справа — администрация Чаунского МО. На заднем плане — здание Ростелекома, хотя здесь до сих пор нет быстрого интернета. Доступ к телевидению и интернету — только через спутник, так как Певек с «большой землёй» не соединён ни одним проводом. Сейчас разрабатывают проект прокладки оптоволокна по севморпути.
Улица Полярная.
Центральная площадь Певека. Здесь находится единственный городской фонтан — пожалуй, самый северный фонтан России. По понятным причинам, большую часть года он не работает.
Среднегодовая температура в Певеке -10,4 °C. Самый теплый месяц — июль, когда температура днем достигает +10…+11 °C. Но были в истории и действительно жаркие дни, когда воздух прогревался почти до 30 °C — но это абсолютный максимум. Средняя температура зимой -22…-27 °C, но иногда опускается до -45 °C. Главная опасность — сильный ветер «Южак», который может держаться несколько недель и достигать скорости до 40 м/с с порывами до 50-70 м/с.
Самая значимая промышленность в Чаунском районе — добыча драгоценных металлов. До 70% всех полезных ископаемых составляет золото в россыпном виде и коренных месторождениях. Во время войны здесь же добывали олово, но со временем его перевозка стала невыгодна. Кроме того, в Чаунском районе есть ртуть, серебро, уран.
5-й микрорайон.
Первыми зданиями Певека были культбаза со школой и медицинским пунктом, а также несколько домов круглой формы, которые напоминали яранги. Эти постройки называли «домики Свиньина» — по фамилии разработчика конструкции. В таких круглых домах размещалась библиотека, радиостанция, школа. Со временем город начал разрастаться — первые двухэтажные здания были построены в 1943 году. Сегодня большинство жилых домов — пятиэтажные.
Школа и детский сад «Золотой Ключик».
Новые дома в Певеке яркие, цветные и расположены так, чтобы хоть немного защитить дворы от порывов «Южака».
Вокруг Певека на многие сотни километров расстилается тундра. По суше можно добраться только до города Билибино и нескольких шахтерских поселков, откуда в порт доставляют руду для отправки морским путем.
Причал нефтебазы.
В районе Певека расположены стратегически важные месторождения золота и олова, поэтому поселок в военное время считали секретным и не указывали на картах. Даже указ о преобразовании населенного пункта в поселок городского типа был с грифом «Секретно».
В 1976 году Певек даже входил в число 100 лучших городов страны.
Краснореченский ГОК. Заброшка. Приморский край
В 1959 году комбинат “Приморолово” преобразован в рудоуправление и передан в состав комбината “Сихали”. В этом же году была сдана в эксплуатацию уникальная обогатительная фабрика. Уникальность обогатительной фабрики была в том, что в отличии от Хрустальненского ГОКа, Краснореченская имела технологическую схему, позволяющую осуществлять получение не только оловянного, но свинцового и цинкового концентратов.
Вступление страны в начале 1990-х годов в рыночную экономику негативно отразилось на работе Краснореченской обогатительной фабрики, и в 1994 году она закрылась.
Зов Припяти: отчет о поездке в Зону Отчуждения. Часть 4. Мост смерти, еще немного S.T.A.L.K.E.Rа, первые шаги в Припяти
Вообще, я думал, что эта часть будет заключительной - выложу фотки из Припяти, получу немножко плюсцов и довольный опять перейду в режим ридонли, но, как выяснилось, ХТП. В закромах нашлись еще интересные кадры, хоть и снятые на консервную банку кривыми руками автора поста.
Зов Припяти: маленький отчет о поездке в Зону Отчуждения. Часть 1
Зов Припяти: отчет о поездке в Зону Отчуждения. Часть 2. Чернобыль, кладбище техники, кости и черепа
Зов Припяти: отчет о поездке в Зону Отчуждения. Часть 3. Немного атмосферы S.T.A.L.K.E.R
Дисклеймер: пост содержит немного нецензурной лексики, лицам до 18 лет рекомендуется пролистать кадр № 22, не разглядывая его)
По дороге от станции Янов к Припяти проехали знаменитый Мост смерти, откуда жители города наблюдали пожар на 4-м энергоблоке ЧАЭС. Честно говоря, было жутковато там находиться, но вид с моста и правда открывается завораживающий. Легкая осенняя дымка добавляет антуража.
Где-то там же заехали в заброшенный пионерлагерь "Сказочный". Я особо никогда не углублялся в вопрос, но возможно, именно это место послужило прототипом локации "Изумрудное" в "Зове Припяти" - но, честно говоря, мне так не показалось. Больше ассоциаций с "Лесопилкой" из той же части игры, но, возможно, я просто слепой долбоеб не нашел тот домик с Львенком из мультика.
Зато здесь мы встретили ранее неизвестного мутанта) Он оказался милым и дружелюбным, разрешил себя пофоткать, но из-за врожденной рукожопости автора несовершенства фотооборудования и плохого света четких снимков мне сделать так и не удалось.
Ладно-ладно, я вас обманул. Сначала был лагерь, потом мост, но если б я начала с лагеря, вы бы не домотали сюда) В общем, вэлкам ту хэлл добро пожаловать в Припять!
Здесь не так много горизонтальных кадров, вдобавок большая часть из них еще и с шумно-зернистым зумом и заваленным горизонтом. Но вы же помните про рукожопость автора несовершенство оборудования, правда?
Не знаю, как у вас, а я нахожу какое-то щемящее очарование в осенних пейзажах средней полосы. А тут прямо комбо - мертвый город, увядающая природа, тишина... Мысли приобретают некую возвышенность, взгляд устремлен одновременно и окрест, и внутрь себя. Странное состояние, но мне нравится.
Поднимаемся на крышу 16-этажки - и горизонт раздвигается. В ясную погоду отсюда должно быть хорошо видно ЧАЭС, но сейчас ее скрадывает дымка тумана. Красиво - ни словами не передать, ни фотографиями.
Казалось бы, город необитаем на тот момент уже почти 30 лет, но во многих окнах до сих пор целы стекла. Сначала меня это удивило, а потом я подумал вот о чем - люди, которые приходят сюда, по большей части понимают, ЧТО здесь произошло когда-то. Смотрю на нашу группу - все невольно приглушают голоса, вообще стараются поменьше говорить и поменьше шуметь. Дух этого места дисциплинирует.
К сожалению, многих не хватает в этом плане на весь день.
Школа №1. В помещении столовой разбросаны сотни противогазов - такое ощущение, что тут находится фабрика по производству снорков. Нам сказали, что у сталкеров-туристов есть традиция - оставлять здесь некое послание тем, кто придет позже. Вот это - творческое самовыражение именно женской части нашей группы.
Такие послания мне нравятся больше.
Лимит кадров на один пост снова исчерпан. В следующий раз - еще немного Припяти: ДК "Юбилейный", гостиница "Полесье", завод "Юпитер" и, конечно же, парк аттракционов.
Проходи в комментарии, не задерживайся!
Очередной заброшенный корабль «Москвич» в протоках Самары
Очередное заброшенное судно, которое вот уже несколько лет ржавеет в протоке Самарской области. Пассажирский теплоход «Морион» — он же речной трамвайчик «Москвич», построенный по проекту Р-544 и предназначенный для городских и пригородных пассажирских перевозок на короткие расстояния. Изготовлен на Херсонском судоремонтном заводе им. Комитерна. Судно имело пассажировместимость до 140 человек, развивало скорость всего до 19 км/ч.
Технические характеристики:
Проект 544
Длина: 27,25 м
Ширина: 4,8 м
Высота борта: 1,4 м
Высота габаритная: 5,09 м
Водоизмещение в грузу: 53,1 т
Водоизмещение порожнем: 39,8 т
Осадка средняя порожнем: 0,74 м
Пассажировместимость: 140 чел
Экипаж: 2 чел
Мест для экипажа: 3
Автономность: 3 суток
Скорость: 19
Тип ГД: 3Д6 / 3Д6, 6ЧСП18/22 или 6L160PNS
Мощность ГД: 1х140 кВт
Наткнулись на его фотографии в интернете у одного из блоггеров. После этого решили сразу ехать к нему. Находится он в 75 км от Самары в живописном месте.
Судно стоит на мели. Зайти на борт оказалось не проблемой. Бросается в глаза разруха, но радует, что все двери плотно закрыты на замки. Несмотря на это вандалы всё же смогли пробраться в капитанскую рубку. Протиснувшись внутрь через разбитые окна, заметили, что нет штурвала и прочего оборудования.
На нижнюю палубу попали как обычно с помощью магии. Перевёрнутый холодильник, вскрытый пол: что здесь искали вандалы? Карту сокровищ?
По найденной информации оказалось, «Морион» был куплен частным лицом под восстановление.
Хоть модель была достаточно известная и была выпущена в количества 500 единиц, сейчас на ходу осталось относительно немного «Москвичей».
Его еще возможно отбуксировать и поставить на воду, но вопрос лишь в том, будет ли желание у нового собственника заниматься всем этим?
Спасибо за внимание!
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Старинный медный рудник в Екатеринбурге
В новом видео мы познакомимся со старинным медным рудником. Он находится на окраине города Екатеринбурга. В наши дни это интересная туристическая достопримечательность. В живописном карьере с отвесными стенками есть красивая сквозная арка и небольшие ходы-штреки.
Приятного просмотра!