Огни ЖД путей
Встреча в январе
Чёрно-белая коррекция с кадрированием, как вариант
Снято на это Fujinon XF16-80mm F4 R OIS WR
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Заброшенный тоннель в Русско-Немецкой Швейцарии Казани
Холмистый участок дикого леса практически в центре Казани с выходом к берегу реки Казанки носит необычное название Русско-Немецкая Швейцария. Этот уголок города овеян шлейфом мифов, легенд и исторических фактов. Об одном из таинственных сооружений Казанской Швейцарии мы и поговорим.
Каменный тоннель проходит под насыпью железной дороги в районе улицы Новаторов. Долгие годы о нем никто и не упоминал, а потом он резко стал популярен в пабликах Казани. Сюда приходят сделать атмосферные фото или просто посмотреть на необычную локацию. Про тоннель практически нет информации, кто когда и зачем его построил. Поэтому будем мыслить логически.
Железную дорогу Казань-Зеленодольск ( а если брать шире, то участок жд пути Москва-Сибирь) открыли в 1913 году. Скорее всего и тоннель этот строили в то же самое время. Получается, что ему больше 100 лет. Первая версия: тоннель строили в целях водоотведения. Хотелось бы верить, но зачем его делать таким высоким? В нем все три, а может и больше метров высоты.
Другая версия, что тоннель соорудили с целью дальнейшего использования, например, чтобы связать Сибирский тракт с берегом Казанки, но проект не смогли довести до конца. Сами понимаете, сначала Первая Мировая, потом революция.
Лично мне вторая версия ближе. Взгляните на карту тех мест: переулок Сибирский проходит от бывших Арских казарм (их снесли, ныне там жк Арт-Сити), мимо психиатрической клиники и упирается в железку. Вроде как тупик. А если использовать тоннель, то можно выехать как к реке, так и попасть на дорогу, которая ведет в сторону улицы Подлужная и проходит задками Арского кладбища.
Есть ли в вашей местности подобные тоннели?
Координаты места: 55.802870 49.167383
Другие интересные локации Русско-Немецкой Швейцарии здесь
В продолжения поста о любимом экспонате
Теперь еще один не менее интересный экспонат. Работающая железная дорога сквозь стену в музее! Мое участие ограничилось лишь подключением блоков питания. Но поделиться хочется)
Самое начало:
Затем была проделана колоссальная работа над визуальной составляющей
Законченный вид музея, на заднем плане видно купе из этого поста
Гифки и видосы
Сначала поставили большую кнопку, но в первый же день ее ушатали посетители)
Кнопку сделали сенсорной.
Сам музей небольшой и находится по адресу:
Казань, Кировский район, пос. Юдино, ДК Железнодорожников, улица Ильича, 25
Казань встретила первый контейнерный поезд из Владивостока. Теперь в 2 раза быстрее. Звено цепочки Азия-РФ
«У Татарстана есть все шансы стать одним из крупнейших транспортных хабов России». Первый регулярный поезд соединил торговые пути Татарстана и стран Юго-Восточной Азии.
Товары, пришедшие в Татарстан на первом поезде FESCO Kazan Shuttle предназначены для жителей республики. В основном, это товары первой необходимости и составляющие для промышленных предприятий региона. В вагоны поезда загружено 85 контейнеров, общая масса груза составляет более 1200 тонн.
Грузы в поезде FESCO Kazan Shuttle находятся в пути 11 дней. До этого большинство цепочек пoставок проходили через Москву. По оценкам экспертов, переход к регулярным контейнерным отправкам позволит оптимизировать логистику предприятий Татарстана на 15–25% и снизить время доставки более чем в 2 раза.
Цепочка доставки состоит из следующих звеньев: контейнеры морским путем доставляются во Владивосток, оттуда с помощью тягачей и грузовых машин переносится на грузовые вагоны и доставляются в Казань. Путь от Китая до Владивостока через морское плечо составляет 5 дней, в то время как из Китая до Санкт-Петербурга грузы шли до 40 дней. Таким образом, доставка грузов с момента отгрузки из Китая до получения в Казани занимает всего 2 недели.
Запуск регулярного контейнерного поезда по маршруту Владивосток – Казань состоялся 6 сентября 2022 года в присутствии президента Татарстана Рустама Минниханова в рамках Восточного экономического форума (ВЭФ). Сервис должен стать новым звеном в интермодальной цепочке перевозок Азия-Россия, соединяющей регулярные морские линии FESCO с российской железнодорожной сетью. В тот же день было подписано соглашение о намерениях между правительством республики и группой FESCO о сотрудничестве в сфере регулярных контейнерных железнодорожных и интермодальных перевозок, связывающих крупнейшие экономические центры Татарстана с другими субъектами Российской Федерации, КНР, странами Юго-Восточной и Южной Азии, странами исламского мира, а также странами Европы. Соглашение также предусматривает оценку перспектив развития контейнерных перевозок на базе Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (СММЛЦ).
В церемонии прибытия поезда принял участие помощник президента республики - уполномоченный по правам предпринимателей при президенте РТ Фарид Абдулганиев. Он сообщил, что первый регулярный поезд соединил торговые пути Татарстана и стран Юго-Восточной Азии. По мнению бизнес-омбудсмена, контейнерные перевозки помогут предприятиям региона сократить расходы на логистику и увеличить скорость доставки и отправки грузов.
– Эта работа позволит нам увеличить контейнеризацию, [решить] вопросы железнодорожной, автомобильной логистики. Это та логистика, которую будут выстраивать производители и предприниматели Татарстана, которые планируют доставку и отправку грузов из республики. В этом мы видим неиспользованный потенциал для дальнейшего экономического роста республики, – сказал Абдулганиев.
– Готовясь к запуску нового проекта Владивосток - Казань мы провели осмотр инфраструктуры и мощностей транспортно-логистических центров республики. В ходе этой работы очень быстро стало видно, насколько интенсивно развивается местная промышленность, интернет-торговля. Интенсивный рост и развитие помноженные на рост контейнеризации и удачное географическое расположение на пересечении основных транспортных коридоров нашей страны дает Татарстану все шансы стать одним из крупнейших транспортных хабов России, – сказал директор по работе с ключевыми клиентами Транспортной группы FESCO Алексей Руссол.
По его словам, выбранный маршрут выигрывает у любых других за счет скорости доставки.
– Мы видим большой потенциал в развитии логистических услуг в республике и приложим максимальное содействие к тому, чтобы сделать Казань одним из крупнейших транспортных хабов России, – заявил Руссол.
Сейчас компания работает над тем, чтобы увеличить частоту отправки грузов до одного поезда в неделю.
Кроме экономии времени и расходов на логистику, благодаря четким транзитным срокам производители товаров могут планировать производство и дистрибуцию своих товаров.
Фарид Абдулганиев подтвердил, что с октября по ноябрь планируется кратно увеличить количество регулярных сообщений между Татарстаном и Владивостоком. По словам бизнес-омбудсмена, уровень контейнеризации в республике пока отстает от среднероссийских показателей, и потребуется время, чтобы производители перестроились на этот способ логистики и начали производить отгрузку передовым способом, который применяется по всей России.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi