Ответ на пост «Детские железные дороги по всей стране начали поездную работу»
Мне удалось посетить Малую Октябрьскую Детскую Железную Дорогу. Всем рекомендую. Но паровоз как Я понял ходит редко.
Мне удалось посетить Малую Октябрьскую Детскую Железную Дорогу. Всем рекомендую. Но паровоз как Я понял ходит редко.
Диана побывала в уникальном паровозном депо в городе Сортавала, где ей удалось увидеть легендарных "Лебедей"
Друзья, привет! В День защиты детей 1 июня на детских железных дорогах страны начался сезон летней практики.
В Санкт-Петербурге, где есть целых 2 трассы детской железной дороги, северная и южная, торжественное открытие прошло в 2 этапа: Южный участок в Пушкине открылся вчера, а Северный, в Озерках, открылся сегодня. На обоих участках можно прокатиться с четверга по воскресенье. Поезда ходят по расписанию – все по-взрослому!
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Друзья, привет! Туристические паровозные перевозки продолжают развиваться: с 18 мая между Ростовом-на-Дону и Таганрогом начал ходить регулярный поезд на паровозной тяге.
Отправиться в путешествие можно каждую субботу с вокзала Ростов-Пригородный в 09:35. Поезд прибывает на станцию Таганрог-Пассажирский в 11:35. В пути следования остановок не будет. Вечерний рейс из Таганрога в 18:07. Прибытие в Ростов в 20:10.
Пока планируется, что маршрут будет работать вплоть до конца сентября. Так что паровозный пригородный маршрут Бологое – Осташков на какое-то время теряет статус единственного регулярного пригородного маршрута на паровозной тяге.
Друзья, команда SsVMedia поздравляет вас с Днём Победы!
Этот праздник напоминает нам о великом подвиге наших предков и их огромном вкладе в Победу над фашизмом. В этот день мы вспоминаем всех тех, кто отдал свои жизни за нашу Родину.
Железнодорожники внесли огромный вклад в достижение общей Победы. Они обеспечивали доставку военных грузов, эвакуацию населения и предприятий, поддерживали работу промышленных предприятий в тылу. Без их самоотверженного труда победа была бы невозможна.
С праздником, с Днём Победы!
Друзья, привет! Сегодня на Финляндском вокзале прошел Парад паровозов, приуроченный ко Дню Победы.
Среди других паровозов к платформе прибыл легендарный паровоз серии "ОВ" 1905 года постройки, который часто ласково называют "овечка".
Друзья, привет! На Октябрьской дороге начал курсировать ещё один туристический ретро-поезд на паровозной тяге.
«Ладожская нерпочка» курсирует по городскому маршруту Сортавала — Валаамский причал, время в пути — 15 минут. Поезд тянет паровоз 9П, а в составе всего 2 вагона: вагон-ресторан и обзорный вагон-кабриолет.
Несмотря на короткое время в пути, поезд делает 4 остановки на станциях Сортавала-центр, улица Гагарина, Карельская и Александрийская.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Доработал плакат с общим видом паровоза "Иосиф Сталин". Большое спасибо @kbnikto за животворящий пендель - без вас я вряд-ли взялся бы. В общем, вот доработанный вариант:
Как и в прошлый раз, полноразмерный файл - на Яндекс-диске (8200x2526 пикс., 3,4 Мб). Ссылка: https://disk.yandex.ru/i/syt3bSVw8LcP8g
Исходное фото (когда-то выкладывалось на RC-forum):
Ежели кому-то интересно - фон я убирал вручную, а замыленную картинку апскейлил при помощи двух сервисов: pixelcut и img2go. Из всех перепробованных, ни один ИИ-сервис не дал хорошего результата. Помогла комбинация двух указанных: где-то результат из первого, где-то из второго, где-то частичное наложение.
Ниже на всякий случай повторю расшифровку текста:
Краткое описание устройства паровоза ИС
Паровоз серии ИС снабжён мощной топкой с поверхностью нагрева в 31,23 кв. м. и колосниковой решёткой 7,04 кв. м.
Отличительной особенностью топки, является цилиндрическая форма верхней её части (радиальная топка) и наличие камеры догорания, служащей для догорания газа.
Кипятильные трубы, установленные в топке, служат для циркуляции воды в котле и для поддержания свода.
Цилиндрическая часть котла состоит из четырех барабанов. Передние два барабана цилиндрической формы. Третий барабан для перехода от второго к более широкому четвёртому имеет коническую форму; четвёртый барабан имеет цилиндрическую форму, но ввиду наличия в нём камеры догорания диаметр его больше первого и второго барабанов. В цилиндрической части котла помещены жаровые и дымогарные трубы. Число жаровых труб 130, дымогарных — 44. Диаметр труб: жаровых 82,5/89 мм., дымогарных — 51/57 мм.
Паровоз ИС оборудован пароперегревателем системы Элеско. Несколько паровозов ИС выпуска 1941 г. оборудовано широкотрубным пароперегревателем.
С цилиндрической частью котла дымовая коробка соединена двухрядным заклёпочным швом. В дымовой коробке размещены: коробка пароперегревателя с многоклапанным регулятором, паро-рабочие трубы, конус, дымовая труба с петикотом, сифон, трубы от перегревательной коробки к колонке перегретого пара, концы элементов пароперегревателя, искроуловитель.
Паровоз ИС имеет двухцилиндровую машину однократного расширения с парораспределением системы Гейзингера с ограниченной отсечкой пара.
Для механизированной подачи угля в топку паровоз оборудован стокером, который подаёт уголь в топку непрерывно, равномерно распределяя уголь по колосниковой решётке.
Тендер
К паровозам серии ИС прицеплен шестиосный тендер с запасами: воды — 49 куб. м и угля 18 т.
Большой объем водяного бака позволяет совершать длинные безостановочные пробеги пассажирских поездов.
Для снижения веса порожнего тендера бак тендера приварен к раме, т. е. верхний лист рамы является днищем бака.
При движении поезда на высоких скоростях и резких торможениях в баке появляются сильные колебания воды с последующими гидравлическими ударами. Для поглощения этих колебаний устраиваются перегородки — (84), играющие роль глушителей. В задней части тендера расположен маслоотделитель — (73) для отделения масла от отработавшего пара машины стокера.
Спецификация
1. Топка
2. Шуровочное отверстие топки
3. Неподвижная плита колосников
4. Откидная плита колосников
5. Качающиеся колосники
6. Зольник топки
7. Кипятильные трубы
8. Кирпичный свод топки
9. Камера догорания топки (нижний и боковой листы сняты)
10. Жаровые трубы
11. Дымогарные трубы
12. Пароразборная коробка насыщенного пара
13. Пароподводящая труба от коробки насыщенного пара в сухопарник
14. Сухопарник
15. Корпус паросушителя и главного запорного клапана
16. Привод главного запорного клапана
17. Регуляторная труба
18. Элементы пароперегревателя
19. Корпус коллектора пароперегревателя
20. Корпус многоклапанного регулятора
21. Дымовая коробка
22. Петля дымовой коробки
23. Передняя дверка дымовой коробки
24. Дымовая труба
25. Петикот
26. Панцырная сетка искроудержателя
27. Отбойный лист искроудержателя
28. Пароразборная коробка перегретого пара
29. Цилиндр паровой машины
30. Продувательные клапаны цилиндра
31. Передняя золотниковая крышка с патрубком
32. Передние выхлопные трубы
33. Задняя золотниковая крышка
34. Задние выхлопные трубы
35. Предохранительные клапаны котла
36. Песочница
37. Форсунки песочницы
38. Трубы форсунки песочницы
39. Крышка песочницы
40. Турбогенератор
41. Передняя скользящая опора топки
42. Угольная яма тендера (бункер)
43. Вентиль для спуска пара из котла
44. Корыто конвейера стокера
45. Будка паровоза
46. Шаровое соединение хобота с корытом конвейера стокера
47. Хобот
48. Направляющая труба
49. Распределительная головка
50. Распределительная плита
51. Паровая машина стокера
52. Шарнирный привод машины стокера
53. Зубчатая передача
54. Золотниковая скалка
55. Поршневая скалка
56. Маятник
57. Маятниковый поводок
58. Крейцкопф
59. Параллель
60. Кулисная тяга
61. Первое сцепное дышло
62. Кулиса
63. Второе сцепное дышло
64. Поршневое дышло
65. Эксцентриковая тяга
66. Контркривошип
67. Третье сцепное дышло
68. Левый главный воздушный резервуар тормоза
69. Тандем-насос, соединённый с левым воздушным резервуаром, обслуживающим тормозную сеть
70. Тандем-насос, соединённый с правым воздушным резервуаром, обслуживающим вспомогательные приборы
71. Контрбудка
72. Угольный лоток
73. Маслоотделитель
74. Продольная горловина водяного бака
75. Поперечная горловина водяного бака
76. Стяжка между паровозом и тендером