Как я ездил из Москвы в Магадан по земле. Часть 4
Начало здесь
Екатеринбург.
Не, ну понятно сразу, что это столица Урала и город серьёзный
В Екатеринбурге светофоры на пешеходных переходах рассчитаны на спринтеров- на зелёный можно успеть перейти только в очень быстром темпе. Ну это понятно- столица, опять же, тормозить не надо.
Есть пешеходная улица. Довольно-таки приятная. Но! Ну дорогие мои, нельзя же так всё засирать рекламой и вывесками. До Гонконга тут остался буквально лишь шаг
Вот тут бы хотелось бы рассмотреть пример классического конструктивизма
А здесь купеческой застройки
Но сделать это получается с трудом. И это очень обидно. На самом деле, купеческих классических домов в Екатеринбурге осталось не так уж и много. И те, что остались, порой находятся в плачевном состоянии.
Посмотрите- ну вот так же тоже можно было, да?
Что радует, в Екатеринбурге есть маленькие (и не только маленькие, на самом деле) городские фишки.
Мотивирующие
Философские
Да и просто радующие глаз серой осенью
В городе очень уютные кафе
Можно сидеть на мягкой подушке и смотреть в окно на трамваи
Город мне понравился
Здесь я начал собирать коллекцию из своих фото с памятниками Ленину. Почему так? А фиг его знает. Наверное, потому что памятник Ленину есть просто в каждом российском (да и не только) городе или деревне. И они все разные: есть маленькие, есть большие, есть суровые, есть смешные.
Сейчас в коллекции таких фото около сорока. Но именно Екатеринбургский был первым )
Ну а я поехал дальше.
От Екатеринбурга до Тюмени 2 электрички.
По факту, как таковой пересадки не было: тот же состав поехал дальше, выходить не пришлось
К вечеру добрался до Тюмени.
Нынче, на многих вокзалах РЖД некая управляющая компания взяла на себя управление бывшими комнатами отдыха. Сделала ремонт и превратила в гостиницы. Это удобно: с вокзала никуда не надо идти поздно вечером, номер можно взять на 6/12/24 часа. Чем я и воспользовался. Единственным затыком был мой белорусский паспорт- система регистрации была еще совсем неотлаженной и с заселением возникли проблемы. Но мы как-то справились.
Гостиница при Тюменском вокзале была оформлена удивительно психоделически
Художника здесь никто не ограничивал в фантазиях.
При этом, создалось впечатление некоего микса детского сада и детской же поликлиники
Тюмень.
Вообще, раньше по ощущениям для меня Тюмень всегда была где-то за полярным кругом между Якутией и Чукоткой. На самом деле она совсем недалеко.
Тюмень производит впечатление жирного делового богатого города с историей
Тюменью гордятся
Тюмень любят
Деревянные постройки реставрируют
Но не реставрированные порой выглядят ничуть не хуже
В Тюмени какое-то ужасающее количество информационных табличек.
Со странными планами эвакуации
Запретами
И благодарностями
В городе есть какая-то прямо циклопическая многоярусная набережная, которой бы хватило, наверное, на пять городов
Но в целом, Тюмень хороша. Думаю, при хорошей погоде, здесь можно приятно провести время и очень сытно поесть
Оставайтесь на связи! Дальше тоже будет интересно.
Продолжение будет.
В 2023 году в Москве появятся 14 новых пригородных вокзалов
С начала года уже открыто 3 из 14 вокзалов:
Пригородный вокзал Очаково МЦД-4
Лесной Городок, расположенный в Московской области на перспективном МЦД-4.
В результате реконструкции появились две новые платформы и подземный вестибюль.
Марьина Роща
Станция была построена с нуля на Алексеевской соединительной линии. По сути, это полноценный ТПУ, объединяющий МЦД-2, Люблинско-Дмитровскую линию метро, БКЛ и наземный транспорт. Осенью откроется вторая островная платформа для поездов МЦД-4.
Остальные 11 пригородных вокзалов МЦД находятся в активной фазе строительства/реконструкции:
Площадь трех вокзалов МЦД-2 и МЦД-4
В рамках первого этапа реконструкции построена новая платформа с навесом на всю длину и часть пассажирского вестибюля с лифтом, эскалаторами, кассами и турникетами.
Скоро завершится второй этап реконструкции. Время пересадки с МЦД на другие виды транспорта составит порядка 3 минут.
На Белорусском вокзале идет строительство новых платформ. Потрепанный пешеходный мост заменят подземным переходом с лифтами и эскалаторами.
После реконструкции пропускная способность Белорусского вокзала существенно увеличится.
Курский вокзал
В этом году здесь начнут останавливаться поезда МЦД-4. А к 2030 году пассажиропоток возрастет до 156 тыс. человек, поэтому сейчас на Курском вокзале строят новые и меняют старые платформы. Расширяют три подземных перехода. Со стороны бизнес-центра "Арма" идет строительство нового вестибюля и реконструкция ведущего к нему подземного тоннеля.
Комфортнее станет пересадка на Кольцевую и Арбатско-Покровскую линии метро. В планах - подземная пересадка на "Чкаловскую" Люблинско-Дмитровской линии.
В 2023 году в составе МЦД-4 откроются еще несколько новых станций:
Ольгино
Пригородный вокзал между станциями Железнодорожная и Кучино в Подмосковье.
Поклонная
Станция заменит расположенную западнее старую станцию Москва-Сортировочная-Киевская и станет частью ТПУ с пересадками на Солнцевскую и Арбатско-Покровскую линии метро.
Жителям Дорогомилово и микрорайона Сетунь можно будет просто дойти до новой станции пешком - сейчас они едут на автобусе. Также появится удобный и безопасный пешеходный переход через ж/д пути, разделяющие Раменки и Дорогомилово.
Кутузовская
Станция строится с нуля на новой соединительной ж/д ветви. Две платформы с навесами на всю длину и надземный вестибюль с кассами, 6 эскалаторами и 3 лифтами.
На Кутузовской будет создано бесшовное пространство с современной инфраструктурой и множеством вариантов пересадок между разными видами транспорта: МЦК, метро, наземный транспорт.
С открытием станции появится пешеходная связь с улицей Кульнева - пассажирам больше не придется делать большой крюк вдоль Кутузовского проспекта и переходить дорогу по подземному переходу. В некоторые здания можно будет попасть, не выходя на улицу.
Тестовская
Новая станция МЦД-4 улучшит транспортную доступность СИТИ. Оттуда можно будет пересесть на станции метро "Международная" и "Деловой центр" МЦК, в перспективе появится пересадка на станцию Тестовская МЦД-1.
В результате реконструкции пригородного вокзала Зеленоград-Крюково появится современный трехуровневый транспортный узел. В его составе - пассажирский терминал с кассами, турникетами и туалетными комнатами, три островные платформы с навесами на всю длину и широкий транзитный подземный переход с пологим спуском и подъемом, который заменит старый узкий тоннель.
Впервые в Москве терминалы для автобусов будут обустроены на действующей эстакаде. Также впервые с одной из сторон железной дороги будет устроена пересадка по "карусельному" принципу - автобусы всех направлений на посадку и высадку будут подъезжать напрямую к входу на вокзал.
Еще 3 станции откроются на МЦД-1:
Тимирязевская
После реконструкции на месте старой ж/д остановки появится современный вокзал. Две платформы с навесами на всю длину, тоннель для пересадки на метро и подземный вестибюль с кассами, турникетами, лифтами и эскалаторами. Пересадка на серую ветку метро станет комфортнее.
В Лианозово идет строительство ТПУ, который объединит метро, МЦД и наземный транспорт. Существующий остановочный пункт переносится на 350 метров ближе к будущей станции метро Люблинско-Дмитровской линии.
С метро вокзал свяжет северный вестибюль - отсюда можно будет за пару минут выйти к Лианозовскому проезду, а южный вестибюль соединит Лианозовский проезд и Дубнинскую улицу. Выйти к поездам можно будет через подземные переходы, которые оборудуют эскалаторами и лифтами.
Петровско-Разумовская
Станция станет частью крупного транспортного хаба. Здесь соединятся первый и третий диаметры, станции Люблинско-Дмитровской и Серпуховско-Тимирязевской линий метро, а также наземный городской транспорт.
Новые станции наземного метро улучшат транспортную доступность районов и будут способствовать развитию прилегающих территорий.
Станция Хенли в Великобритании, 1899 год
Первая железнодорожная станция в Хенли была открыта для пассажиров 6 июня 1894 года (и для товаров 2 июля 1894 года) в конце короткой железнодорожной ветки длиной 3 мили 7 цепей (5,0 км), идущей от перекрестка Роуингтон, недалеко от Лапворта (тогда известного как Кингсвуд) на Грейт-Вестерн. Железнодорожная (GWR) главная линия из Лондона в Бирмингем.
Пейзажи рельсов и подвижного состава
Продолжаю публикацию накопившихся у меня подборок картинок на железнодорожную тематику. Снимки всех времен года, разных авторов. Приятного просмотра.
Волшебство там, где в него верят
Ранее размещённые фотоподборки на ж/д тематику в профиле, вот парочка:
Собираю маму на поезд...
Собираю маму на поезд. Она: "Так хочется услышать - мама, не уезжай!" Я: "Ну давай поиграем в эту игру - "мама не уезжай", хотя все равно все знают, что ты уедешь".
Вышли из дома с расчетом, что сорок минут проведем на вокзале. Хотя я не люблю на вокзале, я люблю приезжать впритык. Но мама нервничает. Мама боится опоздать.
Заходим в метро, садимся в вагон, мама нервничает:
- Все-таки надо было раньше выйти!
- Нет, это часть моего плана: #маманеуезжай. Я делаю все, чтобы ты не уехала.
- Типун тебе на язык! - мама боится таких шуток. И правильно: поезд тут же останавливается в туннеле.
Мы ждем двадцать минут. Все эти двадцать минут мама напряженно борется с искушением еще раз сказать: "Я же говорила, надо было выйти раньше! Гораздо раньше!" Я переживаю колоссальное чувство вины. Тучный пассажир напротив переживает приступ удушья - кондиционер не работает.
Наконец, нас вытащили и высадили - поломка поезда. Мы садимся в следующий. Но следующий тащится медленно: впереди предыдущий - его везут в депо. Мама плачет: мы реально опаздываем, и ей реально хочется крикнуть на весь вагон: "Я же говорила - надо выходить пораньше!" Но она держится. Мне ее бесконечно жаль. Ведь если она не уедет - игра в #маманеуезжай потеряет всякий смысл. Мама на самом деле очень хочет уехать: у нее свои планы на жизнь.
Мы на вокзале. До отхода поезда - пять минут. Несемся на перрон - препятствие! Поставили решетку, теперь нужно двигаться через здание вокзала. Двойная доза контроля. Даже клатч просят прогнать через сканер. Мы критически не успеваем. До чего же противная рожа у этого охранника!
Бежим к поезду - осталось три минуты. А у мамы сердце! У всех сердце, но у мамы особенное. Ей нельзя стресс. Нельзя бег. А она влетает в десятый вагон. И сквозь кишки поезда с сумкой, которую должна была донести я, переходит в свой законный третий. Я вижу, что она на месте - я бегу за тронувшимся составом. Я реву - мама все-таки уехала. Пишу ей сообщение: "Прости за эту гонку". Отвечает: "Спорт полезен. В следующий раз выходи пораньше".
Автор фото Вероника Плеханова
Железнодорожное
Nikon D3200 + Nikkor 70-300
Лучшие вопросы недели: про яйца, мелочность, пиво и нежелание иметь детей
Иркутск
Здание железнодорожного вокзала станции Иркутск-Пассажирский, Восточно-Сибирской ж/д, Транссиб, 5185 км, хаотичная фотоподборка.
Автор снимка Thomas E. Fischer, 1994 год:
1990 год:
ч/б, 1965 год:
Автор Ирвинг Снайдер, 1969 год:
Автор Dr. Galen R, 1991 год:
Автор Dr. Galen R, 1991 год:
Автор Вертлецкий В., 1974 год:
Автор Barry J. Batler, 1987 год:
ч/б, 1949 год:
Автор Белякова Елена:
Автор Самсоненко Н., 1986 год:
Автор Гаврилов Е., 1984 год:
Автора и год съемки не нашел:
Автор Брюханенко Эдгар Дмитриевич, 1988 год:
ч/б, 1968 - 1972 годы:
ч/б, из архива МУП "ИГТ":
1970 год:
Авторство и год не нашел в сети:
Автор Игорь Железняк, 2018 год