Дело было зимой. Февраль. И снег валил пол дня. Валил прям пипец. Площадку засыпало по половину конусов, ездили наугад. Прикинув, что всё равно толку от такой площадки примерно ноль, дал команду ученице готовиться на город.
Поясню. На площадке мы зеркала ставим на задние колёса, дабы эти самые конусы и разметку видеть для выполнения элементов. В городе с такими зеркалами делать нечего, ведь надо видеть соседние полосы, а не свои колёса.
Пока она что то там настраивала, я пробежался, собрал конусы, закинул в багажник.
И поехали мы в заснеженный город. Ну благо более менее крупные дороги чистят, так что можно покататься, отрабатывать городские элементы. По сути - развороты/повороты.
Тут налево, тут направо. Обычная рутина. Даю команду выбрать место для остановки и припарковаться. Сказано сделано. Встали на обочине. Даю команду - разворачиваемся, едем в обратное направление. Смотрю в свои зеркала, сзади хорошее окно, спереди никого, развернемся на раз два. Так я думал.
Газ в пол, бросает сцепление, руль до упора влево. Вылетаем без поворотника с обочины на противоположную, с неё на встречную.. Торможу.
Сидит молчит. Я тоже. Спрашиваю - мы что должны были сделать?
Развернуться.
А дальше?
Ехать в обратном направлении.
Что ты забыла сделать?

Пыхтит, думает.
Спрашиваю - кто знал о том, что ты собираешься делать?
Ну вы знали. Я знала.
Хорошо. А остальные участники?
Ааа! Поворотник забыла...
Угу. На экзамене это три балла.

Напомню. Мы всё ещё стоим на встречной обочине.
Говорю ей. Так а почему мы не едем никуда?
Ну вы на тормоз нажали.
Нажал. Потому что не понял куда мы едем. Где наша полоса?
Тычет в окно - вот.
Угу. А мы где?
На встречной обочине.
Угу. А как мы тут оказались?
Ну я... Ну она..
Спрашиваю - я тебя учил трогаться?
Да.
Плавно трогаться.
Да.
Зачем газ в пол нажала, сцепление бросила?
Ну снег же, что б не застрять.
Мы так как раз скорее всего застряли бы. На снегу трогаться надо на сцеплении внатяг, что б колёса не сильно рыли, а то можем закопаться и сесть на брюхо.
Поняла.
Это хорошо, что поняла. А как мы на обочине то на встречной оказались?
Ну я... Ну она...
Понятно. Делать что будем?
Ну я плавно начинаю движение...
Поворотник.
Да, включаю поворотник, начинаю движение..
А остальные участники пусть по кюветам прыгают от нас.
Включаю поворотник, убеждаюсь что никому не мешаю, плавно начинаю движение.
Во, уже звучит как дельный план. Приступай.
Включила, глянула, плавно трогаемся. Выезжаем на свою полосу, едем.
Подъезжаем к перекрёстку, даю команду - направо.
Щелчек поворотника, крутит руль, газ в пол. Да, логан 1,4 то ещё вялое говно, но... Машина ловит снос, нас тащит на встречку. Резко топнул на тормоз, чуть поджал сцепление, тормоз отпустил. Схватились, вернулись на траекторию. Даю команду - ищем место для парковки.
Встали на обочину. Молчит. И я молчу.
Я объяснял как пользоваться газом?
Да.
Я объяснял, что в повороте мы газ жмём чисто что б машина не останавливалась?
Да.
А это что за трюк? Причём второй за пол часа, когда ты газ в пол лупишь?
Я педаль не чувствую.
"Джонни, я ног не чувствую!!! "
Ясен пень, не будешь, ты б ещё в лыжах сидела бы. Я говорил сменку таскать?
Да.
Я говорил, что в валенках вы вообще две педали жать будете одной ногой?
Да.
У тебя есть сменка?
Есть.
Так в чем проблема? Принесла в пакете, села, переобулась. В машине есть печка, ноги не замёрзнут, к тому же и грязи в салоне нет, не испачкаешь.
Я забыла.


Посоны. Я отомстил за нас всех! Если что - ученица - учитель в школе.
А голову ты не забыла?
Нет. Вроде.
Ну... Вроде да, не забыла. Так и что дальше делать будем?
Не знаю.
Ну как не знаю? Дальше будем ездить.
А если я опять что нибудь такое сделаю?
Ну сделаешь. Но во-первых, мы едем достаточно медленно, во-вторых, у меня вторые педали есть.
Нет, очень я сегодня не готова. Голова не работает, я наверно домой пойду.
В смысле - домой пойду? На экзамене ты так же скажешь?
Нет.
Где гарантии?
Ну на экзамен я буду собранная с мыслями.
А сейчас? Почему ты на занятие пришла не собранная с мыслями?
Ну я как то вот и вот разворот и поворот..
Отстегивается, глушит машину, свет выключает. Выходит.
Думаю - ну и хер с тобой. Не мне экзамен сдавать. Поехал на базу.
А снег валит и валит. А ехать где то 50 км по трассе. И её, как раз, особо не чистили. Есть колея чуть прокатанная, машины потоком идут, скорость километров 40-50, не больше. И вот еду я в этой толпе, плетусь. Понимаю, что и быстрее то не поехать, дороги не видать толком, снега пипец..
И остаётся мне одну деревеньку проехать, да буквально два поворота. И еду по следам от фуры. А че? Удобно. Она придавила снег хорошо, видно где еду.
И тут.. Поворот. Фура тягачем прошла по дороге, а прицеп парой колёс съехал с дороги. И мне бы взять пошире, но я взял поуже. Заднее правое соскакивает с асфальта, цепляется за кромку, и меня разворачивает через лево. Лечу на встречку, машина делает два оборота, и я прямехонько серединой морды бьюсь об столб.
Я даже сначала не понял что с меня очки слетели. Вышел из машины. Из внешних повреждений - бампер, решётка, капот. Открыл его. Радиатор лежит на коллекторе, снизу лужа масла. Усилитель тоже дугой.
Думаю - заебись вечерок....
Звоню начальнику, так и так. Столб дорогу перешёл. Столб устоял. Я тоже. Машина не на ходу.
Понимаю, что как то вижу не очень. Полез в машину, очки улетели на коврик пассажира. Одел. Пошёл дальше смотреть что и как. Номера нет. Надо найти. Достал лопату из багажника, начал сугроб копать. Ноги по колено в снегу, мне не холодно, мне жарко. Весь сугроб перерыл. Нет номера.
Сёл в машину. Минут через 20 приехали гайцы. Дежурные вопросы, типа куда летел и всё такое. Но увидев, что повреждения по сути то минимальны, отстали. Уехали. Где то через час приехал начальник с эвакуатором. Довезли машину до базы, меня до дома.
Выпил коньячку, лёг спать...
Через день приехал в школу. Затащили машину в бокс, стали осматривать повреждения.
Капот, бампер, усилитель, радиатор, подрамник, поддон двигателя, обе фары. Правый лонжерон утянуло.
Потом выяснилось, что оба крыла тоже утащило, плюс разлетелся выжимной.
Через месяц машина была на ходу.
А номер я в середине марта нашёл у того столба. Без единой царапинки.

В продолжение поста «Получаю категорию «Е». Первые шаги».

Всем доброго дня, друзья! Судя по всему, моя история с получением категории «Е», затянется… Мне не хотелось бы ловить на ней какой-либо хайп и тратить свое драгоценное время, на подготовку довольно объемного материала (аудио, видео), — которого, у меня, за время обучения, накопилось уже довольно большое количество, чтобы придать этому случаю резонанс как среди общества, так и в других местах, — но обстоятельства складываются таким образом, что на данный момент мне создаются все условия для того, чтобы я не сдал экзамен!

Весь абсурд заключается в том, что эти условия, создаются сотрудниками автошколы не умышленно, а по привычке… По привычке, относиться к своей работе максимально халатно и наплевательски; по привычке, относиться к своим прямым обязанностям — обучению учеников вождению и подготовке их к сдаче экзамена — как к одолжению. Почему так сложилось? Потому что они — руководящий состав автошколы ДОСААФ, так привыкли. Наш город маленький — спальный район, периферия. Находящийся далеко от столицы (Это если считать в километрах. А если считать в кликах компьютерной мыши?..), следовательно, можно делать все, что заблагорассудится, — никто же не узнает. Они создали себе свой маленький мирок, в котором делают все, что им захочется. Захотят — перенесут экзамен; или дадут человеку всего четыре дня, на подготовку к его сдаче. И то, из этих 4-х дней, он выкатает не все положенное время и изучит не весь объем практического материала. Пока не буду вдаваться в подробности, как я уже говорил ранее, мне не нужен хайп и скандал. Мне нужна категория «Е».

Но, если люди, ответственные за мое обучение, не одумаются — не возьмут в свои руки, вышедшую из под контроля ситуацию: то в полной мере ощутят на себе, какой урон репутации и бизнесу, может нанести информация о наплевательском отношении к своим обязанностям, преданная огласке.

Будем считать этот пост небольшой разминкой и началом моей истории. Будет ли она развиваться дальше, в заданном здесь (не мной, я лишь публикую факты) ключе, который неизбежно приведет к краху имени автошколы ДОСААФ в моем городе, либо закончится для ее руководства благополучно, — моей сдачей экзамена, с соблюдением всех норм, установленных регламентом обучения и сдачи экзамена — решать не мне. Я лишь начинаю публиковать факты. Мое терпение на пределе. Да и, если честно, «я не хочу махать кулаками после драки».

Итак: я пропускаю июнь и июль месяцы, — потому что за это время у меня не было занятий вождения по городу или автодрому, — а начну восстанавливать хронологию событий с того момента, когда до экзамена осталось 4 дня.

Всего четыре дня, на подготовку к сдаче экзамена на категорию «Е», вместо двух месяцев неспешного обучения!

Неделей ранее я откатал одно занятие по городу в количестве 1 час 30 минут.

Понедельник, 8 августа 2022 г:
Откатал 3 часа на автодроме. На до сих пор не принятом, сотрудниками ГИБДД, автодроме! То есть: я не знал, какой будет последовательность выполнения фигур на автодроме на экзамене; не знал, каким будет порядок подачи поворотов при маневрах; я ни разу не проехал автодром полностью — с выполнением, в установленном регламентом сдачи экзамена, порядке, всех фигур, и включением, при маневрах, сигналов поворотов. Я просто переезжал от фигуры к фигуре, и пробовал их выполнить.

Вторник, 9-е августа 2022 г:
Откатал 2 часа по городу.

Среда, 10-е августа 2022 г:
Откатал 1,3 часа по городу. Затем, инструктор сообщил мне, что ему пора на день рождения... Я бы понял подобный поступок, если бы у меня впереди было еще 5-10 занятий, но когда до экзамена ученика остается всего два дня...

Четверг, 11-е августа 2022 г:
Должен был откатать на автодроме 4-е часа, но... во время моих занятий, приехали сотрудники ГИБДД и... начали принимать автодром... Честно, в тот момент я просто стоял, смотрел на все это, и не находил слов. Вернее я уже знал, что напишу, сегодня — здесь. Но именно тогда, я не находил подходящие слова, чтобы объяснить подобный бардак! По итогу, в тот день, я откатал, вместо положенных 4-х часов, не больше 2,5. И опять же, я ни разу не проехал автодром в полном объеме: с поочередным выполнением всех фигур экзамена, с включением всех поворотов при маневрах!

Пятница, 12-е августа 2022г:
Приезжаю на экзамен, — заранее зная, что мои шансы сдать его, находятся в отрицательной зоне, — и о чудо! оказывается, что камера, которая находится на заднем борту прицепа — не работает... То есть: ее, перед экзаменом, никто не проверял!

Забегу немного вперед и скажу: это был второй срыв моего экзамена одним и тем же инструктором! В первый раз, он сорвал мой экзамен в 2021 г: когда я сдавал на категорию «С» и выполнял на камазе маневр «разворот на прилегающей территории», мне физически не хватило для этого места. Я включил заднюю передачу и стал сдавать назад. Позади, по ходу моего движения задним ходом, оказалась только что припаркованная машина, у машины стоял ее хозяин и наблюдал за моим маневром (это важный момент!). Когда до машины оставался еще запас 3-5 метров — инструктор испугался и нажал на тормоз...
Мне не было бы так обидно, если бы я в это время быстро ехал, или до припаркованной машины было бы действительно маленькое расстояние. Когда я вышел из камаза, то хозяин той машины с удивлением спросил у меня: «Ты что, не сдал? Почему вышел?». Я ответил ему, что инструктор напугался и нажал на тормоз. На что он вновь спросил: «Чего же он испугался, если до машины еще минимум 3-5 метров?..», — улыбнулся, качая головой, и пошел по своим делам. Мне не было бы так обидно, если бы я действительно был не уверен в себе и допускал ошибки! Но я ехал уверенно. В тот день, я пришел забрать свою категорию, которой меня лишили, потому что инструктор просто испугался!
После того случая, я решил, что при обучении на категорию «Е», я буду, по возможности, вести аудио и видеофиксацию. С этими людьми просто невозможно по другому. Они не понимают человеческого языка!

Что было потом? Как прокомментировал свои действия инструктор? — никак!.. Как на это отреагировала директор автошколы ДОСААФ? — никак!.. Я просто пришел через неделю и сдал экзамен без единого замечания от инспектора.

Думаю, что не нужно объяснять мое психологическое состояние и информационную нагрузку, которую я испытал за эти 4 дня. Я физически не мог снимать каждый день. 10-го августа, за два дня до экзамена, я снял на видео урок вождения по городу. Я вырезал из этого видеоролика некоторые моменты, после просмотра которых, в эту автошколу гарантированно не пойдет обучаться ни один, ценящий свою психику и время, человек.

Опубликованная сегодня информация, это лишь малая часть того айсберга абсурда, с которым я столкнулся при обучении в автошколе ДОСААФ. Повторюсь, и скажу, если я не увижу положительных сдвигов от руководства автошколы на следующей неделе, я не оставлю от этой организации камня на камне!

С понедельника — 22-го августа, я беру дополнительные 4-е занятия, чтобы основательно подготовиться. А 26-го августа, если камера на прицепе не откажет, будет экзамен...

P. S. Ролик достаточно длинный, поэтому перейдите по этой ссылке, и посмотрите этот фрагмент, в котором я затрагиваю переезд нерегулируемого перекрестка. Без светофора, шансы проехать этот перекресток на экзамене (выполняя маневр: поворот на лево, с выездом со второстепенной дороги на главную), — равны нулю!

https://youtu.be/s64uRiqlr5Y

В Советском Союзе Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту, сокращённо ДОСААФ - объединение технических и спортивно-технических клубов.

Многие виды спортивно-технического творчества и обучения были фактически монополизированы этой организацией. Но, с другой стороны, именно ДОСААФ, делал доступными и массовыми, технически сложные и дорогостоящие увлечения.

Отделения ДОСААФ организовывались на базе промышленных производств, но были доступны и работникам других организаций - ну где было школьному учителю с парашютом попрыгать?

Чем крупнее был завод, тем лучше условия он мог предоставить обществу. В Латвийской ССР безусловным флагманом промышленности было ПО "ВЭФ". Соответственно, общество ДОССАФ при нём, обладало одной из лучших баз и разнообразием занятий. Фотографии из брошюры показывают жизнь как самого завода, так и собственно общества в 1987.

Источник