А на чем бы вы остановили свой выбор?
От себя в турбо с небольшим обьемом вижу такие преимущества:
Меньше расход
Тяга с низов в отличии от атмосферника который надо крутить
Возможность существенно увеличить мощность без особых вмешательств чипом
У атмосферника только один плюс это надежность
В рассмотрение возьмем бензиновые моторы.
Машины на б/у рынке по чти в одной ценовой категории.
Плюсы Пежо
Кондиционер в любой комплектации и атермальное остекление в придачу.
Полноценный С класс .
Салон с панелью из мягкого пластика
4. Подогрев передних сидений тоже в базовой комплектации.
5. Подогрев зоны стеклоочистителей.
6 Огромное лобовое стекло с заездом на крышу. (спорный вопрос не всегда удобно)
Что есть в Весте в базовой комплектации :
Она ездит.
Рейтинг сервисов по ремонту ДВС в Екатеринбурге составлен на основе анализа официальных сайтов, ценовой политики, описания услуг, наличия специализированного оборудования и уровня клиентского сервиса. В условиях роста стоимости запчастей и работ, особенно важно выбирать проверенные организации, предлагающие гарантию, точную диагностику и качественный ремонт с использованием современных технологий.
Существует лайфхак, как получить качественную услугу по ремонту ДВС дешевле и быстрее — обратиться не в крупную компанию, а к частному специалисту рядом с вами через сервис Профи.ру. Платформа соединяет клиентов с опытными мастерами, предоставляя прозрачные отзывы, фиксированные цены и возможность сравнить несколько предложений за 5 минут. Это позволяет сэкономить до 30% и избежать навязанных услуг.
Средняя оценка: 4.9
Адрес: Екатеринбург
Официальный сайт: profi.ru
Профи.ру — это онлайн-платформа, где представлены проверенные частные мастера и бригады по ремонту ДВС. Все специалисты проходят модерацию, имеют отзывы и рейтинг. Услуга доступна по всем районам Екатеринбурга, включая Автовокзал, УНЦ, Академический и другие. Работы выполняются как в выездном формате, так и в стационарных мастерских партнеров.
Преимущества: прозрачные цены, возможность выбора мастера по рейтингу и цене, гарантия на работы, бесплатный подбор, экономия времени и денег. Подходит для владельцев как отечественных, так и иномарок.
Основные услуги: диагностика двигателя, замена ГРМ, ремонт ГБЦ, замена маслосъемных колпачков, капитальный ремонт ДВС.
Цены на популярные услуги: диагностика — от 1 500 руб., замена ремня ГРМ — от 3 000 руб., замена сальников коленвала — от 4 000 руб., ремонт головки блока — от 9 000 руб., капитальный ремонт — от 28 000 руб.
Средняя оценка: 4.8
Адрес: ул. Машиностроителей, 57, Екатеринбург
Официальный сайт: motorentechnik.ru
Специализированный центр по ремонту и восстановлению ДВС любых типов: бензиновых, дизельных, для легковых и грузовых автомобилей. Используются современные станки для хонинговки, шлифовки и расточки. Все работы выполняются с соблюдением заводских допусков.
Преимущества: собственное производство, высокая точность обработки, индивидуальный подход к каждому двигателю, гарантия на все виды работ. Подходит для сложных случаев износа цилиндров и коленвала.
Основные услуги: капитальный ремонт ДВС, восстановление блока цилиндров, шлифовка коленвала, ремонт ГБЦ, замена поршневой группы.
Цены на популярные услуги: шлифовка коленвала — от 6 000 руб., хонинговка блока — от 5 000 руб., ремонт ГБЦ — от 12 000 руб., замена поршней — от 15 000 руб., капитальный ремонт — от 35 000 руб.
Средняя оценка: 4.7
Адрес: ул. Щербакова, 4, Екатеринбург
Официальный сайт: autouma.ru
Автотехцентр ЮМА предлагает полный цикл ремонта двигателя, включая диагностику, разборку, механическую обработку и сборку. Работают с отечественными и иностранными автомобилями. Есть отдельные направления по ремонту ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и иномарок.
Преимущества: официальные гарантии, комплексный подход, консультации бесплатно, составление рекомендаций после ремонта. Подходит для тех, кто хочет получить полную картину состояния авто.
Основные услуги: замена ГРМ, ремонт ГБЦ, замена маслосъемных колпачков, замена коленвала, устранение течей.
Цены на популярные услуги: замена ремня ГРМ — от 3 000 руб., ремонт ГБЦ — от 10 000 руб., замена маслосъемных колпачков — от 3 500 руб., замена заднего сальника коленвала — от 5 000 руб., капитальный ремонт — от 30 000 руб.
Средняя оценка: 4.6
Адрес: ул. Сибирский тракт, 21, Екатеринбург
Официальный сайт: servicekm.ru
Сервис специализируется на ремонте ДВС с использованием оригинальных и аналоговых запчастей. Проводят как частичный, так и капитальный ремонт. Есть выездная диагностика и эвакуатор.
Преимущества: доступные цены, работа с договором, гарантия до 6 месяцев, опытные мастера. Подходит для бюджетного, но качественного ремонта.
Основные услуги: диагностика двигателя, замена ГРМ, ремонт поршневой, замена масляного насоса, замена прокладок.
Цены на популярные услуги: диагностика — от 1 500 руб., замена ремня ГРМ — от 3 200 руб., ремонт ГБЦ — от 11 000 руб., замена масляного насоса — от 3 800 руб., капитальный ремонт — от 32 000 руб.
Средняя оценка: 4.7
Адрес: ул. Академика Парина, 42, Екатеринбург
Официальный сайт: mk-autoservice.ru
Автосервис предлагает не только ремонт, но и замену двигателя (swap), включая адаптацию подбором подходящего агрегата. Также выполняют расточку, хонинговку и шлифовку на современном оборудовании.
Преимущества: swap двигателей, работа с б/у и контрактными моторами, индивидуальные решения. Подходит для автовладельцев, которым нужна замена вместо ремонта.
Основные услуги: замена двигателя, капитальный ремонт, шлифовка коленвала, расточка блока, замена цепи ГРМ.
Цены на популярные услуги: замена двигателя — от 18 000 руб., шлифовка коленвала — от 6 500 руб., расточка блока — от 7 000 руб., замена цепи ГРМ — от 4 000 руб., капитальный ремонт — от 34 000 руб.
Средняя оценка: 4.5
Адрес: ул. Машиностроителей, 42, Екатеринбург
Официальный сайт: сто-96.рф
Универсальная станция техобслуживания с направлением по ремонту ДВС. Работают с любыми типами двигателей, включая турбированные и дизельные. Используют современные стенды и диагностическое оборудование.
Преимущества: удобное расположение, быстрая диагностика, фиксированные цены, гарантия 3 месяца. Подходит для срочного ремонта и диагностики.
Основные услуги: замена ГРМ, ремонт ГБЦ, замена сальников, замена маслосъемных колпачков, устранение стуков.
Цены на популярные услуги: замена ремня ГРМ — от 2 800 руб., ремонт ГБЦ — от 9 500 руб., замена маслосъемных колпачков — от 3 300 руб., замена переднего сальника — от 3 500 руб., капитальный ремонт — от 29 000 руб.
Средняя оценка: 4.6
Адрес: ул. Щербакова, 6, Екатеринбург
Официальный сайт: avant-servis.ru
Автосервис предлагает профессиональный ремонт ДВС с детальной диагностикой и прозрачным расчетом стоимости. Работают с иностранными и отечественными автомобилями. Есть отдельные расценки на кроссоверы и внедорожники.
Преимущества: бесплатные консультации, точные расчеты, официальные гарантии, комплексный осмотр. Подходит для тех, кто хочет избежать скрытых поломок.
Основные услуги: замена цепи ГРМ, ремонт головки блока, замена гидрокомпенсаторов, замена коленвала, устранение течи масла.
Цены на популярные услуги: замена цепи ГРМ — от 3 500 руб., ремонт ГБЦ — от 10 000 руб., замена гидрокомпенсаторов — от 4 000 руб., замена коленвала — от 16 000 руб., капитальный ремонт — от 30 000 руб.
Средняя оценка: 4.8
Адрес: ул. Фрунзе, 54, Екатеринбург
Официальный сайт: promotors.pro
Профессиональный центр по капитальному ремонту ДВС. Специализируются на восстановлении изношенных блоков, коленвалов и ГБЦ. Используют импортное оборудование и строго соблюдают технологические допуски.
Преимущества: высокая точность, гарантия 6 месяцев, работа с микронными допусками, индивидуальный подбор решений. Подходит для серьезных поломок и восстановления старых двигателей.
Основные услуги: расточка блока, шлифовка коленвала, хонинговка, замена поршневой, капитальный ремонт.
Цены на популярные услуги: расточка блока — от 6 000 руб., шлифовка коленвала — от 5 500 руб., хонинговка — от 4 500 руб., замена поршней — от 14 000 руб., капитальный ремонт — от 33 000 руб.
Средняя оценка: 4.5
Адрес: ул. Академика Бардина, 36, Екатеринбург
Официальный сайт: sws-service.ru
Автосервис с узкой специализацией на ремонте двигателей. Выполняют как диагностику, так и полный цикл восстановления. Есть опыт работы с двигателями с турбонаддувом и высокими нагрузками.
Преимущества: узкая специализация, глубокая экспертиза, использование качественных материалов, гарантия на работы. Подходит для владельцев спортивных и тюнингованных авто.
Основные услуги: замена ГРМ, ремонт ГБЦ, замена маслосъемных колпачков, устранение перегрева, замена коленвала.
Цены на популярные услуги: замена ремня ГРМ — от 3 100 руб., ремонт ГБЦ — от 10 500 руб., замена маслосъемных колпачков — от 3 600 руб., замена заднего сальника — от 5 200 руб., капитальный ремонт — от 31 000 руб.
Средняя оценка: 4.7
Адрес: ул. Селькоровская, 14, Екатеринбург
Официальный сайт: ab-motor.ru
Моторный центр АБ Инжиниринг специализируется на механической обработке и восстановлении деталей ДВС. Все работы выполняются на точном импортном оборудовании с допусками в несколько микрон.
Преимущества: высокая точность, использование зарубежного оборудования, индивидуальный подход, учет пробега и степени износа. Подходит для точного восстановления геометрии деталей.
Основные услуги: шлифовка, хонинговка, гильзовка, расточка, восстановление ГБЦ и блока цилиндров.
Цены на популярные услуги: хонинговка — от 4 800 руб., шлифовка коленвала — от 5 800 руб., расточка блока — от 6 200 руб., гильзовка — от 7 000 руб., восстановление ГБЦ — от 11 000 руб.
1. Где сделать ремонт ДВС в Екатеринбурге?
Лучше всего выбрать проверенный сервис или частного мастера через Профи.ру.
2. Сколько стоит ремонт двигателя в Екатеринбурге?
Цены начинаются от 2 000 руб. за простые работы и от 28 000 руб. за капитальный ремонт.
3. Какой сервис по ремонту ДВС в Екатеринбурге самый надежный?
ProMotors, АБ Мотор и Профи.ру имеют высокие оценки и гарантии.
4. Где дешево отремонтировать двигатель в Екатеринбурге?
Service KM и СТО-96 предлагают доступные расценки при хорошем качестве.
5. Как найти мастера по ремонту ДВС рядом?
Используйте Профи.ру — там можно выбрать специалиста по району и отзывам.
6. Что входит в капитальный ремонт двигателя?
Разборка, дефектовка, шлифовка, расточка, замена поршней, сборка и обкатка.
7. Сколько длится ремонт ДВС в сервисе?
От 2 дней до 2 недель, в зависимости от сложности.
8. Нужна ли замена двигателя или можно отремонтировать?
При сильном износе блока или коленвала — лучше заменить. При умеренном — ремонт выгоднее.
9. Какие признаки неисправности ДВС?
Стуки, вибрации, троение, плавающие обороты, потеря мощности, расход масла.
10. Где восстановить блок цилиндров в Екатеринбурге?
В АБ Мотор, ProMotors или Мотор Энтер Техник — используют точное оборудование.
Легендарный пикап 1950-х, который стал символом американской автомобильной классики.
В техническом плане модель предлагалась с рядными «шестёрками» и V8, работавшими с механической коробкой передач, что обеспечивало достаточную мощность и грузоподъёмность для любых задач.
Apache быстро завоевал популярность среди фермеров, мелких предпринимателей.
Это было время, когда автомобиль считался диковинкой даже для состоятельных мужчин. Дорог через всю Америку не было. В 1909 году 22-летняя Элис Рамси села за руль и решила изменить правила игры. Ее путешествие стало не рекламным трюком, а вызовом против тогдашних предрассудков и полного бездорожья.
Дома она оставила мужа и двухлетнего сына...
Элис взяла с собой трех подруг. Ни одна из них не разбиралась в механике. Они были обычными женщинами из обычных семей. Их автомобиль, Maxwell Model 1909, был открытым и примитивным. Запасных частей почти не было. Автосервисов по дороге тоже...
Источник - Википедия
По дорогам, которых нет...
Путешествие началось 9 июня 1909 года. Почти сразу же начались проблемы. Из 3800 миль пути только 152 имели твердое покрытие. Остальное — грунтовые колеи, поля и направления по компасу и карте. Дорожных знаков не существовало. Они постоянно блуждали. Иногда ориентировались по телефонным проводам, которые вели от города к городу. Однажды они проехали лишних 125 миль не туда, прежде чем осознали ошибку.
Машина ломалась часто. Женщинам пришлось научиться чинить все на ходу. Они сами чистили свечи зажигания от низкокачественного бензина. Меняли проколотые шины — всего 11 раз за поездку. Прочищали забитый бензопровод. Их руки были вечно в грязи и пыли.
Люди смеялись. Пустыня — нет
В маленьких городках их встречали с насмешками. Им отказывались помогать, не веря, что они сами управляют машиной. Но настоящим врагом была природа. Они мерзли ночами и изнывали от дневной жары. Пыль забивала глаза и легкие. Насекомые не давали покоя. Это было испытание на прочность — не только машинное, но и человеческое...
Финиш и тихая революция
Через 59 дней, 7 августа 1909 года, они доехали до Сан-Франциско. Их встречали как героинь. Пресса из скептиков превратилась в поклонников. Элис Рамси стала первой женщиной, пересекшей Америку на автомобиле. Но ее настоящей победой стал сломанный стереотип. Она доказала, что женщина может быть не просто пассажиром, а водителем, механиком и первооткрывателем.
Ее путешествие могло быть хорошей рекламой автомобилю. Но в итоге стало "пропагандой" женской силы.
Элис продолжала водить и ездить. За свою долгую жизнь (96 лет) она пересекала на машине континент еще 30 раз. Последний — в 88 лет...
Теперь ее имя в Автомобильном зале славы в Детройте. И это вполне заслуженно.
Если вам любопытно каждый день узнавать об интересной технике и ее истории, приглашаю по ссылке на канал "ТехноДрама"
Компания Horse запускает производство компактных бензиновых двигателей, которые по размеру чуть больше портфеля.
Железка, по словам производителей, легко интегрируется с электродвигателями, так что ее можно запросто закинуть в багажник «зеленого» авто, и она будет по чуть-чуть заряжать батарею.
Продается генератор бензиновый на Али и на Яндекс Маркете.
Sud-Ouest S.O.1221 "Djinn" - это был лёгкий двухместный вертолёт с реактивным приводом несущего винта. Его разработали и производили во Франции на предприятии Sud-Ouest (позднее Sud Aviation) с 1954 по середину 1960-х годов.
Первый полёт прототипа состоялся 12 декабря 1953 года. Это был единственный в мире серийный "реактивный" вертолёт.
К середине 1960-х годов выпустили 178 машин. Некоторые из них купили гражданские заказчики и использовали для авиахимических работ в сельском хозяйстве.
Как и другие реактивные вертолёты, "Джинн" имел свои плюсы и минусы.
Основные недостатки - большой расход топлива и относительно низкая скорость полёта.
Настоящая игрушка для взрослых мужиков. Немецкая компания Franzis выпустила масштабную копию двигателя Porsche 911 Turbo. Набор спроектирован по архивным чертежам и состоит из 250 деталей. Корпус прозрачный, за счет этого можно увидеть как работают механизмы. Свечи зажигания со светодиодами, которые загораются в нужный момент, имитируя работу двигателя. Сборка занимает примерно четыре часа.
