Чуть не сбил
Уважаемые блять велосипедисты слезайте пожалуйста с велосипеда при проходе через пешеходный переход. Если вам самих себя не жалко то подумайте о водителях, они из-за вас могут присесть на приличный срок.
Место действие г.Петрозаводск
Уважаемые блять велосипедисты слезайте пожалуйста с велосипеда при проходе через пешеходный переход. Если вам самих себя не жалко то подумайте о водителях, они из-за вас могут присесть на приличный срок.
Место действие г.Петрозаводск
Предупреждение. Данный пост пост создан, чтобы показать основные проблемы СИМ, самокатов и их водителей. В посте раскрыты лишь базовые проблемы, которые имеют массовый характер, которые можно описать в рамках одного поста. В посте не затрагивается проблема инфраструктуры для СИМ и велосипедов, ибо это отдельная большая тема. Большинство описанных проблем можно исправить, обучая водителей СИМ и велосипедов. Для ЛЛ в конце есть резюме.
Решил вернуться к своим прямым обязанностям и продолжить писать о вождении. Сегодня разберем, почему электросамокат - это крайне неудачный транспорт.
У электросамокатов крайне неудачная конструкция с точке зрения безопасности вождения. Его конструкция просто не предусматривает больших скоростей, но кто-то догодался приделать к табуретке моторчик, и понеслось. А конкретно:
Кастор, это угол наклона вилки относительно вертикали. Вики. Оне есть у всех мотоциклов, велосипедов, даже и автомобилей поворотная ось колеса наклонена.
Чем он больше, тем стабильнее ведет себя транспорт на дороге, тем легче ехать по прямой. Но, в то же время, сложнее входить в повороты.
Большой угол делают на круизерах, маленький - на спортивных мотоциклах. Ездить сложнее, но в поворот входить легче. Самокатам не грозит, но на спортах без демпфера руля на больших скоростях можно словить воблинг руля.
И вот, к чему я веду. Сравним наклон кастора спортивного мотоцикла и самоката. При короткой базе и маленьком касторе самокат маневреннее, но менее стабилен. Его тяжелее удержать.
Хотя слева спортивный Хаябуса.
Вторая проблема дополняет первую. Дополняет настолько, что кошмар.
При обучении на мотоцикл всех новичков инструктируют не опираться на руль. применять "активную посадку", как на картинке.
Если при маневрировании, если опираться на руль, водителю сложнее контролировать транспорт. Порой просто невозможно. И теперь смотрим на самокатчиков
Здесь ребенок перенес вес вперед, опершись на руль. Никто не объяснил этому ребенку при начале аренды, как безопасно ездить на СИМ.
В итоге получаем нестабильный руль и опирающегося на него водителя. Это все прощалось малой скоростью, но сейчас, с электромотором, совсем другая ситуация.
ИМХО. Самый оптимальный вариант - запретить электросамокаты как опасный транспорт и заменить их велосипедами
Чтобы не быть голословным, придется зайти издалека.
В среднем, считается, что скорость реакции человека 1 секунда. По факту от 0.3 до 2 секунд. Это зависит от того, сложная это реакция или простая, а говоря человеческим языком, насколько водитель готов к ситуации, на которую нужно реагировать. Предвидел ли он ее. Невозможно быстро отреагировать на аварийную ситуацию, если водитель не предполагает ее возникновения. И этому мешают несколько факторов.
Всех начинающих водителей муштруют, чтобы они смотрели вперед, вдаль, а не "перед капотом". Смотреть на дорогу и планировать свои действия - основной навык безопасного водителя. Если же не пользоваться этим, то вождение становится дерганым, резким, так как водитель поздно принимает решения.
Пешеход же, привыкший к небольшим скоростям, не имеет этого навыка. Он смотрит слишком близко перед собой, из-за это происходят столкновения с пешеходами и транспортом.
Иллюстрация из учебника по защитному вождению
Чтобы прогнозировать и избегать столкновений, нужно хотя бы держать их в голове. Знать возможные исходы. Ученикам автошкол худо-бедно объясняют это, но вот с водителями самокатов такого никто не делает.
В итоге вождение самоката для таких водителей похоже на поездку в густом тумане на большой скорости. Что впереди, информации нет (человек видит, но не наблюдает), но зато свобода мобильность и прочие радости жизни.
Пешеход имеет большую маневренность. Он может резко остановиться, развернуться на месте. Встречали пешеходов, которые на пешеходном переходе резко разворачиваются? Я вот да.
Транспорт же (самокат, автомобиль, мотоцикл...) может маневрировать только в движении. В общем случае, мы не можем развернуть его на месте. И к этому тоже приходится привыкать и осваивать.
Отдельного упоминания заслуживает торможение. Владельцы СИМ и велосипедов тормозят в последний момент, и практически не оставляют себе запаса для безопасности. И крайне часто такой стиль приводит к столкновениям. И если для автомобиля позднее и резкое торможение, чаще всего, заканчивается притертым бампером, редко серьезным ремонтом, то СИМ и велосипеды сбивают людей. Честно говоря, тема снижения скорости и торможения вообще заслуживает отдельного поста с видео, этому нужно учить и прививать "лучшие практики".
В общем, это т пункт резюмирует предыдущие два. Для управления любым транспортом нужен запас для маневра/торможения и запас пространства вокруг. Для СИМ и велосипедов он гораздо больше, чем для пешехода.
Водители СИМ и велосипедов грешат тем, что могут передумать изображать пешеходов, и начинают ехать как мотоцикл или автомобиль, как на видео. Велосипедист едет сначала по пешеходному переходу, а потом резко решает пересечь перекресток по проезжей части.
У СИМ и самокатов есть несколько крупных проблем:
Конструкция, не позволяющая ездить безопасно на больших скоростях. Почти вертикальный руль с короткими ручками нестабилен, его приходится держать двумя руками. Спортивный мотоцикл и то стабильнее на прямой. Короткая база способствует опрокидыванию при резком торможении. И, по хорошему, самокаты надо запретить как вид ТС, заменить их велосипедами или мопедами.
Пешеход, становясь водителем СИМ, не обладает необходимыми навыками управления транспортом. Чуда не присходит: транспорт купил, водить не купил. Этим навыкам нужно учиться, или хотя бы прослушать курс лекций с наглядными примерами, что бывает с попавшими в ДТП.
Прививать культуру поведения на дороге. Как человек, который провел всю свою сознательную жизнь в автошколе, скажу, что она хромает не только у пешеходов и водителей СИМ, но и у водителей со стажем. Но это более глубокая и системная проблема.
Исправить можно, но для этого нужно либо убедить, либо заставить самокатчиков учиться.
Нужно начать регистрацию СИМ в ГИБДД, чтобы по камерам можно было отследить нарушителя. Ведь от нарушения закона останавливает не тяжесть наказания, а его неизбежность.
Кто в данной ситуации не прав?
У Нексии помеха справа, обгон на пешеходном переходе и т образном перекрестке. Ниссан не убедился в безопасности маневра.
Ps поворотники были включены.
Публикуя тот пост, я вполне ожидала критику примененных мной методов (отмена выездной части празднования ДР), обвинения в жестокости и прочее. Но вот чего я совершенно искренне НЕ ожидала - что есть довольно много взрослых людей, искренне считающих: не нужно на пешеходных переходах слазить с велика.
Блин, ты сел на велик. Это означает, что у тебя есть две руки, две ноги и достаточно здоровья, чтобы крутить педали. Так неужели этого здоровья не хватит на соблюдение такой простой нормы, как перейти пешеходник пешком? Особенно нерегулируемый пешеходник.
Я чаще автомобилист, чем велосипедист. Периодически велосипедисты кидаются под колеса. Последний раз - буквально сегодня, когда мальчик на трюковом велике решил посреди дороги резко развернуться. Ладно, это была жилая зона, и я в принципе была готова. А на пешеходном переходе автомобилист превентивно замечает пешеходов. Мамочек с колясками. Инвалидов. Но не велик, летящий из-за кустов со скоростью... Да хоть 10 километров в час - всё равно это в два раза быстрее пешехода.
Когда я на велике, у меня только два маршрута: на тренировку или загорать на пляж (несколько раз за лето, когда лениво ехать на машине). Оба предполагают пересечение дорог. Я спешиваюсь. Это на автомате уже, как остановиться на машине на красный. Это не сложно, правда.
Вспомните, в 90е пристегивались единицы. "Я чё, лох, привязанным сидеть". Сейчас пристегиваются почти все.
Раньше детей возили как придется. Теперь - в соответствующих возрасту креслах.
Надеюсь, скоро и с веловодителями произойдет такая трансформация.
ПДД написаны кровью. В том числе, велосипедистов. Давайте не увеличивать ее количество! Всем добра и жизни без аварий!
ПС. И да, говоря о великах, я имею в виду электросамокаты и всё прочее, что едет заметно быстрее пешехода.
Лето 2021. Дано: сын-подросток (почти 14 лет) и велик. На велике он ездит на тренировку и иногда погулять. Про ПДД, переходы, спешивание и прочее оговорено неоднократно. Но…
Звонит телефон. Сын:
- Я в ДТП попал с Тойотой.
- Ты цел?
- Да, только синяк.
- Кто-то из людей пострадал еще?
- Нет.
- Из транспортных средств?
- Ну, Тойота и велик.
Выясняю, где стоит. Подхожу на место «аварии». Нерегулируемый пешеходник, автомобиль сворачивал направо, за «встречкой» водитель не увидела моего велоездуна, и произошел небольшой «бух». Слезть с велика перед переходом не позволил тайный фен-шуй. «Тут все так ездят». Да, ездят все, встрял ты. Ибо нефиг.
К слову, я тот перекресток проезжаю каждый день. И там действительно не очень с обзором. Плюс большой поток пешеходов, самокатчиков и прочих. Смотрю всегда по нескольку раз, снижаю скорость. Ну я живу рядом, знаю, что опасное место. А тут водительница заехала с широкой магистрали и не сориентировалась в ситуации.
Вначале думала договориться на месте (по моим прикидкам, перекрасить бампер – тысяч пять, вину своего отпрыска не отрицаю). Но Рав-4 оказался новый, на гарантии и даже с полисом КАСКО. По телефону дилер озвучил стоимость ремонта в районе 15000. Проснулась жаба. Тем более – КАСКО есть.
Водитель Тойоты вызывает комиссара, оформляем как ДТП.
Через пару дней планировали отмечать ДР сына. После семейного совета отменили празднование. Объяснили, что деньги, которые ушли бы на еду, подарки и прочее – будут отложены в фонд ремонта бампера Тойоты. Чтобы, когда/если страховая подаст против нас в суд на предмет возмещения, это было не в ущерб текущему бюджету.
Пару месяцев назад, уже в 2023, у него на карту Сбера наложили арест в сумме 17000 руб. Получатель – как раз страховая. Прикреплен номер судебного решения. О суде мы не знали, но сумма вроде как адекватная.
Вначале психанула, что арест на карте несовершеннолетнего. Разве так можно? А потом прикинула: лучше так, чем с моей карты бы списалась вся сумма без предупреждения.
Деть остался без празднования 14-летия и без подарка. Считаю, сам виноват. Надеюсь, послужило уроком.
Прекрасно понимаю автора, он говорит о несоответствии тяжести правонарушения и наказания, для примера: тещу недавно сбила таксистка на нерегулируемом пешеходном переходе: она переходила 6 полосное шоссе, два ряда остановились, а таксист неслась по 3 ряду в середине дороги.
И пока тёща была в шоковом состоянии уговаривала «отвезти в больницу». Спасибо доброму человеку — один мужчина остановился(ДТП видели десятки водителей, это был час пик), посадил в свою машину, помог вызвать скорую и справиться с первым шоком.
Слава богу вред здоровью легкий. В результате менты сказали что ей грозит скорее всего лишь штраф в 2500 рублей. Таксистка своим юристам прямо с места ДТП звонила.
12.24 ч1 КоАП РФ: Нарушение Правил дорожного движения или правил эксплуатации транспортного средства, повлекшее причинение легкого вреда здоровью потерпевшего, - влечет наложение административного штрафа в размере от двух тысяч пятисот до пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет.
Оказывается можно сбить человека по своей вине, а ответственность понести в сотни раз меньше чем за повторное нарушение разметки.