Упс
Источник телеграм канал «ЯЖЕВОДИТЕЛЬ» - https://t.me/yazhe_voditel/378
Отличная видимость для обгона. Почему бы не обогнать
Не надо так
Ответ на пост «Так подсказала совесть»
Товарищ рассказывал. Ехал как-то на своём солярисе, и при въезде на круговое его чуть заносит по льду и ХЫДЫЩ, врезается в офигенного вида черный мерседес. Ну капец короче, чувак тут же слегка поседел: ОСАГО такое не факт что покроет, а он мнс, зп и так не феерия, а ещё кредит на тачку, ипотека, крч ситуация так себе.
Тут из Мерседеса выходят два кавказских дядьки нехилых таких размеров и настроение падает ещё немного. Ну вышел - стали разговаривать, дядьки очень спокойные "а что, а как, ну что ж ты так", чувак им объясняет - мол не отмазываюсь, занесло, единственное - денег на ремонт сразу не смогу отдать, потому что мнс не может вот так вот взять и починить мерседес. Дядьки совещаются что-то на своём и потом говорят "ладно, не парься, езжай спокойно, оформлять не будем. У нас каско, машина конторская, не обеднеем" и уходят к себе в машину. Товарищ стоит, так как некурящий - просто глубоко дышит =)
Через две минуты из мерса вылезает один из дядек и даёт ему двадцатку "на, брат, фару почини, а то как ездить-то будешь", и уезжают.
Прошло уже лет 6, никаких дополнительных последствий небыло.
Повезло
Би молчал, сильно не бейте
Так подсказала совесть
Обычный рабочий день к вечеру стал почему- то очень тяжелым. Погода не располагала к бодрости, весь город завалило снегом. Пробки. К вечеру сил почти не осталось и было принято решение поехать домой отдыхать, предварительно заехав в магазин чтобы побаловать себя чем нибудь вкусным.
Время было уже 20.30, трафик значительно снизился и ничего не предвещало беды. Мы с супругой уже предвкушали наступающий отдых, но в один момент я понял что вечер будет не размеренно ленивым, а с экшоном. Я это понял, когда увидел машину летевшую мне лоб в лоб, отчаянно пытавшуюся вырулить с встречки. Бесполезно- отсутствие хоть какого то сцепления с дорогой из-за нечищеной улицы исключало эту возможность. Ехал я не быстро, успел уйти на обочину. Удар был, по ощущениям вся левая половина должна была быть поцарапана. В голове - "Только бы не оптика, только бы не двери". Я их только недавно отреставрировал.
Остановился, вышел чтобы оценить на сколько я попал по времени и деньгам. Ко мне уже подбегал водитель который меня шоркнул. Девушка очень сильно испугалась. Испугалась потери контроля, что оказалась на встречке и что въехала в меня. Я сразу ее успокоил, и понял что видимых повреждений нет. Взял тряпку и оттер всю грязь, чтобы понять уровень "попадоса". По факту вмятины нет, если потертость водительской двери и пассажирской в нижней части- весь удар приняла на себя подножка. Понимаю что полировка двух элементов будет стоить максимум (!!!!) тысячи четыре. У виновницы царапина на бампере - железо и оптика тоже целая. Спрашиваю сразу -как будем решать - аварком или ГИБДД. Она сказала что "просто на месте". Понимаю что даже если просто получу пару тысяч за это - это спасет меня от часов ожидания официального оформления всех документов.
Выключил аварийку и отъехали на свободную парковку рядом. Девушка очень испугалась, я ее успокаивая что все хорошо. Обмениваемся всеми данными, предлагаю следующий алгоритм действий. Она мне переводит 4 тысячи, на следующий день едем в известную в нашем районе кузовную мастерскую, там делают оценку, если сумма работ меньше 4000 - я возвращаю разницу; если больше - она докидывает. Она соглашается, выясняется что работаем в соседних конторах. По ходу пьесы она понимает что у нее физически только три тысячи. Все. Сам начинаю отмечать детали что одета она очень просто, машина старенькая. В голове уже сомнения - брать ли с нее деньги вообще. Она переводит деньги, я еду в магазин - полечить нервы. Дома уже принял решение- деньги вернуть. Всю сумму. Пишу ей вотсапп "не волнуйтесь, если сумма ремонта будет больше 3000 тысяч я с Вас ничего не возьму". Она в ответ пишет "хочу покрыть стоимость ремонта вне зависимости от суммы". Но у меня уже в голове был план.
На следующий день сразу приезжаю в кузовной ремонт. Объясняю ситуацию и прошу хозяина сделать мне заказ наряд на 500 рублей, чтобы показать девушке и вернуть 3000 рублей со словами "что ремонт стоит копейки, я все равно собираюсь ремонтировать машину в этом сервисе и мне сделают это бесплатно". Я уже принял решение полирнуть дверь за свой счет. Просить у девушки деньги, которой они явно нужнее, я просто не могу... Хозяин выслушав меня и осмотрев масштаб проблемы предлагает другой вариант- я возвращаю всю сумму девушке (как я и хотел), но полирует двери мне бесплатно. "Надо помогать людям, верни ей эти 3000. Ты не обеднеешь от этого. Я не обеднею что полирну тебе двери".
Я сразу же перевел 3000 рублей как и планировал. Поздравил девушку со Старым Новым Годом и пожелал быть в следующий раз аккуратнее. Машина это кусок железа. Да, мне очень обидно когда что то происходит с моей далеко не новой машиной (2006г), но ничего страшного не случилось. На ее месте мог оказаться и я. Любой из нас. Это дорога.
Оставайтесь людьми и умейте прощать, хоть это и тяжело.
Моё первое ДТП
В апреле будет 14 лет водительского и безаварийного стажа. Но на этой неделе стал участником мелкого ДТП. В меня сзади въехал таксист на Шкоде Октавиа. Сам момент после 30-й секунды.
Что привело к дтп? Ну во-первых, снежная каша и зауженная проезжая часть в следствии плохой работы дорожников в нашем городе. В последние пару лет это довольно заметная проблема зимой. Летом тут две полосы:
Вторая причина - мужик перекрывший и без того узкую дорогу, выставив предмет, белый мешок. Из-за которого Рав-4 и остановился, пропуская встречную машину. Сразу после дтп этот "гений" предмет с дороги убрал.
К счастью, у меня не осталось даже царапины. Задний бампер у Поло довольно крепкий. А вот у Шкоды поломалась пластиковая решетка радиатора. В итоге виновник извинился, мы пожали руки и разъехались.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Зимний режим вождения: как безопаснее маневрировать
Как ни крути, но даже горячим головам среди автомобилистов придется пересмотреть свой стиль вождения в зимний период. Предпосылок для этого предостаточно: лед на дорогах, который коммунальщики не успевают ликвидировать в полной мере, частые обильные снегопады, перепады температур, короткий световой день, сопровождаемый недостаточной видимостью, и много других переменных.
Чтобы справляться со всеми этими трудностями, автомобили, как и их владельцы, должны быть соответствующим образом подготовлены.
Длинный тормозной путь
Одним из самых простых, но вместе с тем и самых опасных маневров в процессе вождения зимой является торможение. Для проведения эксперимента вовсе не обязательно на полной скорости пытаться остановить транспортное средство на обледенелой дороге – достаточно воспользоваться простейшим сетевым калькулятором.
Как правило, на выбор предлагается четыре основных варианта дорожного покрытия: сухой асфальт, мокрая дорога, укатанный снег и обледенелая трасса. Даже при рекомендованном ГАИ зимнем скоростном режиме 50 км/ч на легковушке протяженность тормозного пути, конечно же, будет отличаться.
Если на сухом асфальте тормозной путь при остановке за 100 метров до пешеходного перехода составит лишь 14 метров, то на мокрой дороге он увеличится уже до 25 метров, на снегу – 49 метров, а на льду – уже 98 метров (то есть у самой ограничительной черты). А если скорость транспортного средства будет превышать 70 км/ч, тормозной путь увеличится минимум на треть, то есть осуществлять торможение придется за 200 метров.
Но чтобы автомобиль слушался своего владельца и был максимально отзывчивым, его придется как следует проинспектировать.
Внимание на колеса…
Уверены, что в середине зимы говорить о важности сезонной смены покрышек не имеет смысла, тем не менее свет на пару моментов лучше пролить. Во-первых, резина должна быть качественной, с хорошим составом и правильным профилем, способным надежно цепляться за скользкую поверхность.
Во-вторых, полумеры лучше исключить. К примеру, владельцы недавно купленных американских машин, в том числе электрокаров и гибридов с низким центром тяжести, не брезгуют использовать всесезонную резину или резину типа «еврозима». Делать так не стоит, поскольку она хуже отрабатывает на наших заснеженных дорогах.
В-третьих, от низкопрофильных покрышек лучше отказаться. В Беларуси и некоторых регионах России зимой морозы сменяются оттепелью, что приводит к таянию снега и льда, сопровождаясь таким неприятным эффектом, как аквапланирование. А это уже чревато аварийной ситуацией даже при средней скорости. И конечно же, резина не должна быть чрезмерно изношенной или лысой, иначе толку от нее не будет.
… и тормозную систему
Когда вопрос с выбором зимних колес решен, нужно особое внимание уделить состоянию тормозных колодок. Изношенные либо поврежденные элементы следует в срочном порядке заменить. А суппорты нужно проверить на подвижность. Внешне это удастся оценить по блеску тормозных дисков в зоне контакта с колодками: на одной оси отполированные колодками поверхности дисков должны быть примерно одинаковыми.
Если же с одной стороны на диске наблюдается четкая рабочая зона, а с другой – нет, есть вероятность, что один из суппортов закис на своих направляющих. Тогда тормоза будут работать с разным прижимным усилием, что может привести к развороту/заносу авто при торможении. В этом случае следует разобрать суппорты и смазать направляющие специальной смазкой.
Когда с тормозами полный порядок, самое время проверить исправность ручника. Увы, этим механизмом многие автомобилисты пренебрегают, и совершенно напрасно. Если стояночный тормоз исправен, это намного облегчит водителю жизнь и даже поможет остановить ТС в непредвиденной ситуации.
Главное – убедиться, что ручник не перетянут, а задние колеса легко вращаются при его выключении. Зимой барабанные колодки стояночного тормоза имеют обыкновение примерзать из-за образования конденсата на разогретой поверхности после окончания поездки. В иных случаях сдвинуть с места автомобиль с примерзшими колодками даже с рабочим двигателем оказывается невозможно. И тогда единственным решением станет отогревание замерзшей тормозной системы.
Манера вождения
Помимо технического состояния автомобиля, важно иметь и соответствующие навыки управления. Это значит, что увеличить расстояние до едущих впереди транспортных средств нужно как минимум вдвое. Причины этого указаны в начале данного материала.
На многополосной дороге не следует ездить бок о бок с другими автомобилями – лучше по возможности пытаться соблюдать шахматный порядок. Это поможет избежать столкновения в случае заноса вашего или чужого авто.
Также следует помнить о зонах дорог с потенциально низким коэффициентом сцепления с колесами. К таковым относятся участки перед светофорами, пешеходными переходами, остановочные пункты общественного транспорта, мосты и путепроводы, низины загородных дорог и участки шоссе, проложенные вдоль разрывов лесополосы и т.п.
Автомобили в подобных местах останавливаются чаще, поэтому снег активнее укатывается и подтаивает. После замерзания покрытие превращается в гололед. Поэтому в зонах с повышенным риском срыва автомобиля в занос жизненно важно тормозить осторожно, заранее снизив скорость. Кстати, на резкое понижение температуры воздуха и возможный гололед может указывать внезапное запотевание стекла из-за перепада температуры.
Избегать торможения следует также на трамвайных путях и дорожной разметке, поскольку эти участки дорог обладают гораздо более низкими сцепными свойствами с шинами, чем асфальт.
К слову, оценить уровень сцепления колес с дорогой можно нажатием на педаль «газа» или аккуратным нажатием на педаль тормоза. Если ведущие колеса пробуксовывают, значит, дорога достаточно скользкая – при движении это нужно учитывать. При отсутствии на автомобиле системы ABS тормозить нужно короткими прерывистыми нажатиями на педаль тормоза без выключения передачи. А когда отсутствует система ESР, тормозить или ускоряться на поворотах и вовсе не рекомендуется. Важно знать, что разгон или торможение при одновременной смене курса – самая частая причина потери контроля над транспортным средством в зимнее время.
Когда начинает развиваться занос, восстановить контроль над автомобилем позволяет поворот руля в сторону заноса. На переднеприводном автомобиле для этого следует нажать на педаль «газа», а на заднеприводной машине, наоборот, – ослабить нажатие на акселератор. Но не следует жать при этом на тормоз – такой маневр ситуацию только усугубит.
***
Помните, что предсказуемое поведение на дороге важно не только для вас, но и для других участников движения. Поэтому зимой необходимо избегать резких торможений и маневров, что позволит едущим рядом с вами водителям продумывать свои действия заранее и безопасно выполнять намеченные маневры. И конечно, следует внимательно следить за состоянием своего транспортного средства.