Мотоцикл упал с обрыва
Мотоцикл упал с обрыва
Мотоцикл упал с обрыва
Не успел я спуститься с Чандолаза, как наступила осень. В этих краях осень не сильно мокрая и весьма короткая в первой половине октября еще можно купаться в море, а во второй тут закрывают мотосезон, ну а в конце ноября уже лежит снег.
Думая о предстоящей зиме, я представлял, как куплю себе велосипед с широкими колесами, чтобы ездить на нем на работу, катится по утреннему хрустящему снегу, вдыхать морозный воздух и смотреть на белый горизонт уходящий в синее море…)
И знаете, что?
У меня не хватит слов чтобы описать здешнюю зиму, поэтому я просто процитирую ДЖОНА СНОУ
«снег выпадает глубиной в 30 метров, ледяной ветер дует с севера, солнце прячется на долгие годы, а дети рождаются и умирают во тьме»
Как же одеваться зимой? Надеть т5еплые штаны? Двое штанов? А может трое?
Сколько бы штанов на вас не было, ледяной ветер, дующий с моря, которое тут кстати вокруг, не оставит ни единого шанса. Моему изнеженному прибалтийским климатом телу, было очень тяжело в первую зиму, это была первая зима, когда я как взрослый человек, купил себе зимние ботинки и зимнюю куртку. Я даже не могу представить, как бы я добирался на работу, если бы не любезно предоставленный мне служебный авто. Каждое утро начиналось с того что я ставил чайник, и набравшись смелости выбегал на улицу заводить свою рабочую «адешкку», ставил печку на полную и бежал обратно, иногда она не открывалась, и я бежал за чайником чтобы ее открыть). Адешка прогревалась минут за 15-20 и начиналось мое второе приключение – дорога до работы.
Те самые красивые сопки, на которых стоит город, превращали его улицы и дворы в лабиринты как на крышке мыльных пузырей, добавим к этим лабиринтам слой снега в 10-15см, выкатанную наледь, спуски под 30 градусов и получим «день кузовщика» длиной в целую зиму. Если у вас нет джипа грязевой резиной, то каждое утро превращается в аттракцион: выезжать, а точнее сползать со второстепенной на главную боком, уворачиваться от сползающих в тебя, тормозить ручником, движком, ногой, дверями, да чем угодно…По началу мне это давалось тяжело, и по моему взгляду было понятно, что уборную я сегодня не посещал. Позже я стал обращать внимание что у местных это норма, люди пьют кофе из термокружек, зевают и входят бочком в повороты аки Кен блок. Со временем (после двух ДТП) мне стало уже не так страшно, и я стал походить на местного.
Зима пролетела довольно быстро, на работу я уходил во тьме и возвращался так же. Я побывал в командировке в Новошахтинске, посмотрел на угольный разлом(издалека) и естественно НЕ сделал фото. Погулял по зимнему острову шкота (фото из поста выше). Ну и успел подняться на сопку бурачка)
да-да похоже на кучу глины
Наступила Ковидная весна, город немного подвымер, как и все остальные города, китайцы уехали домой (остались только самые отбитые), туристы пропали, мероприятия тоже. В целом ничего страшного, но беда пришла откуда не ждали. Сначала отменили официальное открытие мотосезона, а потом стали отменять, один за одним все фесты о которых я столько слышал и к которым готовился. Сезон мы открыли тихонько, тихонько собрались в центре города и тихонько покатались тихонькой колонной XD
Так как приключений не намечалось, я создал их себе сам и отправился покорять Смольные водопады.
На Лазовском хребте, расположена вершина Фалаза, она же гора Литовка 1279м, на нее есть несколько подъёмов с разных сторон. Один из подъемов идет вдоль ручья Смольный, именно по нему я и отправился, предварительно заправив футболку в штаны и снова надев кеды (face palm)
Путь представляет из себя извилистую тропинку между деревьев с непрерывным подъёмом вверх, периодически встречаются причудливые ступеньки из корней, стоянки для привала из пеньков, иногда тропинка выпрыгивает из непроглядного леса и открывает взору виды как из аватара
там наверху стояла беседка из бамбука, но увы стихия ее уничтожила
Путь туда и обратно занял весь день, шагов получилось 28к, место обязательно к посещению)
Началось лето, мы все же надеялись на то что байкерам короновирус не страшен и фесты будут, надежды оправдались и на горизонте замаячил фест «мотокарантин»
Ехать не далеко приблизительно 50-60км, длительность 1 день, локация чья то дача XD, вход, по-моему, 200р, но как же было круто)) Много позитивных людей, живая музыка, баня рядом с речкой за 100Р, фаер шоу и стриптиз) К сожалению, у меня есть только две приличные фотки оттуда))
Через некоторое время на горизонте замаячил фест «Навстречу ветрам», одна из его особенностей в том, что он проводиться каждый раз в разных местах и каждый раз это максимально далеко от цивилизации. В тот раз его решили провести в поселке Преображение
Казалось бы, ехать 4-5 часов, ничего сверхъестественного, но зная здешние дороги, я понял, что подготовится надо основательно. Для начала я приобрел все то что необходимо для выживания и быстрого ремонта мота на трассе: набор головок, тросик 1.5мм, пачку хомутов, стяжные ремни, сухой спирт, спальник +10, йога коврик, топор и еще всякие мелочи.
При полном снаряжении мой мот выглядел как-то так))
Мы решили проверить свою снарягу и съездить в пробный мототрип до пляжа за городом.
Проверили что все складывается, раскладывается, надувается и главное умещается на трех мотах. Составили план поездки, заправки остановки, разделили паклажу по мотоциклам, закупили провиант и стали ждать...
Наступил Август, фест шел с 3 по 9, мы решили ехать 4-го
Ранним утром, мы собрались, скинулись на бензин и на 3-х железных конях покинули Владивосток примерно в 9 утра, остановок решили делать немного, поэтому утреннее кофе решили попить уже за городом
тут очевидно кто то шутил про говно
Нас было 4-ро, одну девушку я вез пассажиром (она фотает) 2 другие ехали рядом. Все 3 мотоцикла были 400сс, расход был примерно одинаковый, но так как дальний восток не предсказуем, было принято решение заправляться каждые 100 км
Этот был мой первый настоящий мототрип полный опасностей трудностей и неожиданностей.
Как я уже упомянул выше у нас было три коня, я ехал замыкающим так как был поопытнее других, раций у нас не было, а связь ловит не везде. Недалеко от поселка Новая Москва я налетел на кочку, оставленную грузовиком (их там было немало), подвеска не смогла поглотить весь удар, и мот немного тряхнуло, я не придал этому значения…а потом минут через 5 меня догнал какой-то неравнодушный человек и показал, что у меня сзади что-то не так. Как выяснилось пассажирка все еще была на месте, но вот палатка, висящая за ее спинкой куда то дематериализовалась. Пришлось вернуться к той кочке, но палатки там уже не было. Тут конечно я попытался позвонить своим дорогим попутчикам, но связи уже не было. Во Владивосток возвращаться было не вариант. Поэтому я поехал дальше раздумывая о том где же мне теперь спать. Плохие мысли быстро развеялись так как дорога, все эти зеленые сопки как в рекламе Альпен гольда, запах лета и звук верной хонды не заставят радоваться только мёртвого)
Встретились мы в кафе «у Дарданеллы», отведали борща, обсудили проблему с палаткой и решили сделать небольшой крюк и заехать за палаткой в город Партизанск. Через пару часов мы были на месте, облазили все местные рынки и рыболовные магазины, и к великому удивлению. Купили мне 3-х местные апартаменты в виде равностороннего шестигранника за скромные 2.5к.Прекусили мороженным, пополнили запасы воды и вернулись на маршрут.
Последним оплотом цивилизации, оказался поселок под названием Лазо
Примерно последние 50км перед Лазо, для нас казались сущим адом, дорога была похожа на лунные пейзажи, там были ямы, острый гравий и снова ямы, всю дорогу я слышал как камни вылетают из под переднего колеса и бьют по днищу и подножкам, вне зависимости от скорости (а пробовали мы разные режимы) мотоцикл трясло как запойного алкаша по утру, от вибрации вся поклажа перемещалась по моту и пыталась уйти своей дорогой, зеркала сворачивались, о кровь покидала кисти рук от чего терялась мелкая моторика. Я понял, что так ехать не дело, и поднял скорость где-то до 60, так мотоцикл трясло меньше, но возможность экстренной остановки пропала. Катя на своем интрудере последовала моему примеру. А вот Аня на сузуке св400, так не могла, ввиду посадки и жесткости подвески, поэтому ей оставалось плестись 10км/ч и страдать.
Итак, мы добрались до Лазо и это была маленькая победа, лица и моты, покрытые землей, легкий тремор...) дождались Аню, последний раз заправились, и поехали дальше.
То, что было до Лазо оказалось лишь разминкой, спускаться по серпантину из гравия на чоппере это несравнимое удовольствиеXD. за всю оставшуюся дорогу до преображения мы встретили лишь 3 авто на встречке, одним из которых был трехмостовый УАЗ, и ни одного авто попутки. Связи не было совсем, у меня начала подтекать передняя вилка, дорога была дикая и казалось, что если сейчас у кого-то проколется колесо, или кончится бенз то нас сожрут медведи, а мотоциклы они же(медведи) сдадут на металл. К счастью этого не произошло и через пару остановок и пару часов мы были на месте)
Когда мы добрались до феста, было уже 20:00, тучи сгустились и накрапывал дождь, сил у меня хватило, только чтобы свалится с мота в траву. И тут я мне протянули руку помощи, не знаю, как это описать локальный коммунизм, дух мотобратства, бернинг мен на минималках?
Абсолютно незнакомые люди помогли нам поставить моты, разгрузится, поставить палатки, вручили каждому «сиську жигуля», обустроили наш лагерь и проводили до бара)
Мы добрались походкой ковбоев до бара, сели и молчали минуты 3, а потом долго смеялись, вспоминая какой это был треш, ведь мы ехали 11 часов. Но черт возьми это было не зря)))
Впереди были 5 дней приключений, о них я напишу в следующем посте)
Если есть вопросы, с удовольствием на них отвечу)
Как известно, настоящие приключения начинаются там, где заканчивается асфальт. (с)
Всем привет, я тут с пятничным Мое и рассказом о своем небольшом путешествии на Кавказ. Это мой второй трип в ту сторону, но, если в прошлом году это была четко спланированная поездка с серьезной подготовкой, продуманным маршрутом и конкретным планом, то в этот раз все было спонтанно, незапланированно, сплошной экспромт. В будущем это не раз сыграет со мной злую шутку, но взамен принесет мне много ярких впечатлений и новых знакомых. А разве не ради этого многие из нас отправляются в Путь?
Итак, в середине августа нелегкая занесла меня в один из туристических магазинов Москвы за какой-то фигней, где я, поддавшись непонятному импульсу купил себе палатку. И уже вечером в гараже под кружечку пива, осмысляя свою покупку прикинул, что это был знак и нужно собираться в путешествие, благо бюджет более чем позволял, а неотгуленного отпуска было с избытком. Следующую неделю я потратил на покупку всего необходимого по моему мнению шмурдяка для лагеря, написал заявление на отпуск и стал ждать.
Подготовки никакой не было, ресурса резины было более пятидесяти процентов, ТО сделано заранее, второго номера не предполагалось и готовить соответственно никого было не нужно. Кофры давно куплены и объезжены.
Плана, как я уже писал выше, не было, были какие-то точки на карте, которые хотелось посетить, с гостишками так же не заморачивался, палатка же в кофре есть. ) Забукал только первые две ночи в Ростове-на-Дону и Кисловодске.
День первый и второй.
Москва – Ростов-на-Дону 1100 км
Ростов-на-Дону – Кисловодск 560 км
Выкатился ранним утром, погода радовала, трафик на М4 был на удивление разряженный, катилось как всегда в кайф и удовольствие. Дорога уже много раз пройденная, так что ничего нового, даже пробки перед Ростовом не напрягли. Единственное что не понравилось, мотоцикл на горячую стал запускаться не с первого раза где-то по середине пути. Два-три нажатия на кнопку старта и только тогда стартер начинал крутить. Однако.
Утром второго дня, наконец-то свернув с федеральной трассы ушел на Кисловодск, появилось это ощущение путешествия, новая дорога, новые эмоции манили вперед, через какое-то время справа в дымке замаячили силуэты гор. Еще минуту назад их и не было и вот они проявились! Теперь точно – Путешествие началось!
Заселился в гостишку, отужинал в местной ресторации и в общем-то второй день на этом можно было считать завершенным. Подустал от дороги и хотелось просто отлежаться перед следующим непростым ходовым днем.
День третий
Кисловодск – где-то в горах ~ 32 км
В этот день я хотел доехать до плато Бермамыт. Место достаточно популярное, мне же о нем рассказал коллега, особо отмечая момент, что там обязательно нужно встретить рассвет. Почему бы и нет, подумал я. Всеволод, еще раз благодарю за это уточнение.
Днем выкатил из гостишки и отправился в сторону Учкекена, поселка от которого идет самая простая, судя по описанию в интернете, дорога до плато. Погоду проверял заранее, гидрометцентр обнадеживал безоблачным прогнозом, поскольку злую резину я с собой везти поленился, а на моей Анаки три лучше катится по-сухому.
На границе республик скучал инспектор, по взмаху полосатого жезла останавливаюсь, челу было, видимо, совсем печально, так что сверили с ним номера рамы и двигателя, но, поскольку у меня все ровно, через пять минут я отправился дальше.
От Учкекена примерно километров десять идет хороший грейдер, после ждет еще километров двадцать-двадцать пять простого грунта. Единой дороги нет, джипы накатывают новые колеи, но общее направление понятно.
На одном из подъемов я увидел очень нехорошую такую тучу впереди, и, мне бы включить голову, осознать, что я все-таки в горах, один, и лучше быть благоразумным, повернуть обратно, осмотреть как следует Кисловодск и уже завтра, когда все подсохнет, вернуться сюда.
Но. Главный таракан в голове поднял флаг Слабоумия и Отваги.
Так что то я сделал фото и отправился вперед. Тот же неадекват в голове нашептывал, что в горах погода изменчива, если не успеешь по-сухому доехать, то ливень быстро пройдет, перекусишь, кофе выпьешь и поедешь себе спокойно дальше.
Начал накрапывать небольшой дождик, знамя вилось все резче и в какой-то момент зарядил настоящий ливень, да еще и с градом. Я же оказался в седловине между двух скальных горок. Мотоцикл утратил сцепление с размокшей глиной и аккуратно прилег. Поднять его не представлялось ни единой возможности, поскольку он соскальзывал на мокром грунте. Дождь продолжал. Минут через пятнадцать подкатила большая группа на квадроциклах, парни помогли поставить мотоцикл, и умчали дальше. Дождь, то затихал, а в небе появлялись просветы, вселяя робкую надежду, то снова усиливался, бросая порывами ветра в меня новые порции града. Однако.
Пара часов под дождем и накатывающая паника это такое себе ощущение. Что делать совершенно непонятно, когда все это закончится тоже. Холодно и немного сыро.
Через какое-то время ко мне на лошадях подъехали пастухи с вопросом сколько времени я здесь планирую загорать, позвали в свой вагончик расположенный в полу километре от моей вынужденной стоянки.
В целом, это был единственный адекватный вариант решения проблемы. Мотоцикл ехать по этому болоту отказывался, так что ночевать в любом случае пришлось бы здесь. Перетаскал необходимые и ценные шмотки к кошаре, в этот момент примерно окончательно закончился дождь.
Выловил джиперов, проезжавших мимо, вчетвером кое-как оттащили мотоцикл с дороги, что бы его ночью не сшиб какой-нибудь водила, достал из кофра нож и бутылку рома, накинул чехол и отправился к месту ночевки.
Поставил палатку рядом с вагончиком, переоделся, раскидал шмотки сушиться. Пастух накормил жаренной бараниной и напоил чаем. Начало смеркаться, а к кошаре приехало пару друзей гостеприимного хозяина, таких же пастухов. За непринужденной беседой скоротали вечер, а меня все это время не покидали стремные мысли. Я хз где, никто из друзей и знакомых об этом не знает, да даже если бы и знали, толку от этого, самый ближайший из них в шести сотнях километров от меня.
С другой стороны абсолютно незнакомые мне люди с совершенно иной системой ценностей в курсе где я, и, что я никак от сюда уехать не могу. Ситуация очень на троечку.
Но, к счастью, все обошлось, хотя нож в палатке я положил поближе к себе. )
Утро радовало солнцем, прохладным ветерком, который уносил влагу из грунта и ржанием лошадей. А вообще ночь запомнилась какой-то особенной тишиной, изредка разбавляемой ржанием лошадей, мычанием коров, и, кажется, уханьем филина или совы, а так же ярким звездным небом. В городах такого никогда не увидишь и не ощутишь.
День четвертый.
Где-то в горах – плато Бермамыт ~ 24 км
Позавтракали с пастухами, докурили все мои сигареты, парни пошли разгонять стада, а я решил потихонечку собираться в путь. В районе одиннадцати утра выкатился и, буквально за час приехал к плато, подсохшая дорожка кайф = )
Обосновался на самом краю, разбил лагерь и просто шлялся вдоль кромки скалы, наслаждаясь видами. А посмотреть там, определенно, есть на что. Фотографии, ни разу не передают всей красоты, а оптика, предательски съедает величие и настоящие масштабы Эльбруса.
Настроение было какое-то медитативное, хотелось просто любоваться видом самой высокой вершины Европы, выпивать ром и быть довольным тем, что имеешь. Не хватало только сигарет, но этот вопрос решился достаточно просто, один из мотоциклистов, подошедших потрепаться поделился пачкой, Спартак, благодарю еще раз. Так же несколько мотопутешественников звали в свой лагерь, но совершенно не было настроения, поэтому вежливо отказывался и просто ждал заката.
А ранним утром, началось то, ради чего я сюда ехал. Первые лучи солнца нехотя пробиваются сквозь скалы, на горелке закипает вода для завтрака, и Эльбрус начинает раскрываться в своей первозданной красоте. Дымка из низины постепенно уходит, склоны потухшего вулкана окрашиваются в бледно желтый, а через одну сигарету и кружку кофе покрываются ярко медным цветом через который пробиваются отблески белого снега.
Да, только ради этого стоило ехать сюда.
День пятый
Плато Бермамыт – Кисловодск 75 км
Ну а после всей этой красоты, я начал собирать свой лагерь и потихонечку двигать в сторону цивилизации, очень хотелось в душ и вкусных хинкали. Обратная дорога по просохшему грунту была в кайф, просто катил в удовольствие, грунт, камни, спуски, подъемы давались легко и ненапряжно, за исключением одного момента, разогнавшись хорошо выше шестидесяти километров в час, заметил впереди белый седан, который нерешительно дергался то вперед, то назад. Позавчерашний таракан пытался чО-то пошутить про трусишек на консервах, но был моментально завален более рассудительными товарищами, а я повинуясь инстинкту скинул скорость, и вовремя, накатанную грунтовку пересекали две очень глубокие колеи от чего-то очень большого. Объехав это недоразумение, я через минут двадцать выкатился возле села Кичи-Балык, хотя и планировал вернуться через Учкекен, просто ехал по самой накатанной дороге, а она сама привела меня туда, куда решила.
.
На асфальте появилась связь и я по-быстрому забукал себе тот же отель, где ночевал в прошлый раз в Кисловодске, а поскольку раннего заселения в этом месте не предполагается даже за отдельную плату, решил разведать асфальтовый серпантин до урочища Джилы-Су, просто прокатиться, благо времени было с запасом.
Дорожка очень кайфовая, но проехав пару десятков километров, пытаясь не цеплять в поворотах кофрами асфальт до одной из смотровых площадок увидел, что Эльбрус затянуло облаками. Поэтому отправился в город, этот трек я запланировал на завтра.
Полюбившаяся мне хинкальная около моего отеля так же очень удачно находилась напротив шиномонтажа, где меняли покрышки три гусевода.
С этого момента, в общем-то, мой трип социопата завершился и Вселенная решила наградить меня компанией очень разными по сути, но близкими по духу людьми. Поэтому с ходу зацепились с парнями языками, кто где был, уточнял у них некоторые интересующие меня маршруты, но, к моему сожалению, и подтверждению, что Гуси редко бывают в интересных местах, выведал только один резервный трек.
Ну а к двум часам дня, отобедав, и заселившись в гостишку отправился в центр города на экскурсию. Так и бродил до вечера, красивый курорт, с местным колоритом, не сказать, что бы я был в восторге, но необычно, и, определенно, стоит того, что бы посетить.
День шестой
Кисловодск – Джилы-Су – Эльбрус 340 км
Ранним утром, пока есть надежда увидеть Эльбрус без облаков стартую из Кисловодска в сторону Джилы-Су. Впереди меня ждет около девяноста километров потрясающей дороги.
Такой красивый и крутой трек не катал ни разу в жизни, если это не самая красивая дорога в России (да, я знаю про Чуйский Тракт), то точно одна из самых красивых. За каждым поворотом можно останавливаться для фото, перепад высот очень крутой, а в самом конце реально интересный серпантин с резким сбросом высоты и выходом в долину реки. Можно ехать спокойно, любуясь видами вокруг, можно на все деньги, надеясь, что тормоза не перегреются.
Очень, очень крутая дорога, с первых десятков километров подвинула в моем топе А121 Сортавала, по которой я с удовольствием прохватил несколько лет назад, на второе место. Дорога, где спортоводам стоило бы оттачивать свои навыки, а не вот эти ваши дебильные гонки от светофора до светофора ; )
Прикатил к урочищу, для машин въезд пятьдесят рублей, мотоциклистам бесплатно, далее мое абсолютное ИМХО. Абсолютно беспонтовое место, сначала толчея из машин и людей, после просто куча народа. А в целом водопад на троечку и купель тоже, рядом с мостом через Малку тоже есть водопад, чуть интереснее, но меня, в отличие от прошлого года водопады вообще не заходили, так что без особого энтузиазма пошлялся полчасика, да и свалил.
Чуть выше Джилы-Су есть очень интересная отворотка в сторону Тырныауза, перевал Шаукам, что-то около двух тысяч девятисот пятидесяти метров над уровнем моря, это была моя вторая важная точка в этом путешествии, но, увы, я не смог = ( Поэтому в расстроенных чувствах возвращаюсь выше по серпантину, крутя с досады ручку газа до критичных значений, и, ругая себя за то, что поленился взять злую резину, к обсерватории. Кстати, там рядом с обсерваторией МГУ имеется турбаза с телескопами и прочими космическими штуками, можно остановиться на ночь, экскурсии, говорят, очень крутые и захватывающие. Я же по указателю на Нальчик свернул на щебенку в сторону поселка Кичмалка, о которой вчера рассказали гусеводы. Классная дорожка, можно спокойно идти больше ста километров в час почти на всех сорока километрах, один раз я только чуть не убрался в повороте, но это мелочи )
Ну а после на заправке в самом начале Баксанского ущелья под кофе, ожидая, пока стартер остынет и размышляя куда поехать дальше, я увидел ребят на старой Африке, которые так же заприметили меня. Подъехали, разговорились с ними, а потом они мне и говорят: «А погнали к Азау, тусанем завтра!» У меня и планов особо не было, так что без всяких сомнений соглашаюсь, обмениваемся номерами и прощаемся до завтра.
День седьмой Эльбрус
Ранним утром подрываюсь и отправляюсь на встречу со своими новыми знакомыми. Таксо в этом регионе своеобразное, ни Яндекса, ни Убера здесь нет. Так что заприметив надпись на столбе с рекламой таксопарка, отзваниваюсь и через умопомрачительные двадцать минут приезжает чудо российского автопрома и везет меня в сторону подъемников на Чегет, где мы и встречаемся.
Ну а далее программа стандартная, вершина, прогулка, фото, бутылка рома, захваченная в Кисловодске придает настроения, спускаемся вниз и пешочком под местное пивко топаем в сторону Азау, а там подъемники, Гара-Баши, гуляем. Ребята, по моему совету, берут снегоход, что бы подняться повыше.
В целом, обычная туристическая программа, Эльбрус шикарен, говорить особо не о чем. Спустились вниз, да и прошлялись до самой ночи.
Утром ребята погнали через непройденный мной перевал Шаукам, а я потихонечку стал собираться в сторону Тебердинского ущелья, Домбай ждал меня.
День восьмой Эльбрус – Домбай 350 км
Выкатывался поздним утром, хотел заехать на плато Кинжол (искать в Яндексе как плато Кинжал), но тучи над ним несколько охладили мой пыл, таракан в голове скромно молчал и я решил, что еще одна ночь посреди ливня и гор мне не очень зайдет, так что как-нибудь после.
Поэтому впереди меня ждал достаточно интересный, хоть и асфальтовый, перевал Гум-Баши. Чуть больше двух тысяч ста метров над уровнем моря, если верить тому же Яндексу. Дорожка на три с плюсом, турынде как всегда по фигу, но остальным будет некомфортно. По факту километров десять подъема, комфортные повороты, неплохой серпантин, есть необорудованная площадка и, чуть дальше кафеха со всеми удобствами, где я и тормознул. Спрыгнул с мотоцикла, осмотрелся вокруг, прогулялся и мои размышления по поводу выпить кофе или чай прервал звук питбайка.
Дмитрий катает путешествия с семьей на фургоне, а питбайк ездит в кузове, неплохая идея, не факт, что я возьму ее на вооружение, но мне понравилась ) Познакомились с ним и его семьей, да и отправились на смотровую площадку пить чай и кофе под вкусное варенье, купленное у местных. Пока общались и фотографировались, краем глаза заметил, что солнце стало активно клониться к закату. Поэтому распрощавшись, прыгнул на мотоцикл и начал спуск с серпантина.
Уже в сумерках прокатившись по долине реки Теберда забукал отель в поселке Домбай, где и очутился спустя полчаса после заката.
День девятый Домбай
Проснувшись утром, первым делом поехал к подъемникам, мое личное имхо: виды здесь куда как круче, чем с Эльбруса или Чегета, высота чуть ниже, но какая красота вокруг. Нет смысла особо описывать, это стоит увидеть лично.
Спустился вниз под огромным впечатлением, и пока отдуплял что там и как, ко мне подошла очень позитивная девушка: «На квадроциклах прокатиться не желаете?» Пф, конечно желаю, договорились с ней по деньгам и времени, я отправился отобедать и переодеться, а к назначенному времени меня ждало таксо до базы, откуда мы должны были стартовать в горы.
Квадрики у ребят пятисотки полярисы, а в отличие от тех, что мы арендовали на озере Селиегр здесь не было ограничителя газа, что заранее добавляло некоторого чувства адреналина.
Совершенно простецкий инструктаж перед стартом и вот мы начинаем подъем с проводником. Откровенного говоря, привыкнув к нашим равнинным расценкам и маршрутам я несколько офигел, когда мы прокарданили порядка часа в горы, ведущий остановил свой квадрик и на резонный вопрос сколько нам еще ответил, ну еще минут тридцать. Фигасе, подумал, я. И это были очень крутые тридцать минут, поскольку угол подъема хорошо так превысил градусов тридцать, да и виды вокруг доставляли.
По итогу после более чем полутора часов подъема мы доехали до озера Шобайдак, где я решил прогуляться и размяться после такого непростого подъема, а заодно и сделать хороший глоток рома = )
Ну а после не торопясь спустились, водила отвез меняв отель, где отужинав, я просто отходил после такого насыщенного дня.
Яша показывал на следующий день дикие ливни и я, скрепя сердце, принял волевое решение отказаться от дальнейшей поездки на Архыз, не было ни малейшего желания тупо мокнуть в горах, а так же от продолжения пути в сторону Крыма, поскольку проблема со стартером меня несколько напрягала.
День десятый и одиннадцатый
Домбай - Каминск-Шахтинский 680 км
Каменск-Шахтинский - Город-Герой Москва 930 км
Утром погода сильно испортилась, большая туча зацепилась за хребет и особо никуда не двигалась, поэтому под мелкий ливень и морось стартую в строну М4.
От Каменска-Шахтинска температура не понималась выше плюс четырнадцать градусов, а порою была сильно ниже. И, за две сотни километров от дома, я влетел в лютый ливень с температурой плюс семь градусов. Мембрана GoreTex в куртке выдержала этот вызов на ура, а вот в брюках мембрана Альпинстар сдалась достаточно быстро, что было ожидаемо, но ни разу не приятно. Так что на половину вымокший, в этот раз отказываюсь от пива и в гараже делаю добрый глоток сингл молта, потому что очередное приключение и путешествие завершилось. Я дома!
В горах, как известно, не всегда хорошая погода, но лично у меня всегда отличное настроение, не смотря на все неурядицы, погоду и личные проебы. = )
Многое в этом трипе не пройдено, но есть четкое осознание, где были допущены косяки, оплошности и прочее, надеюсь, что получится вернуться более подготовленным, а Горы пустят.
Четыре тысячи сто семнадцать километров путешествия в личный зачет по нашей огромной и такой красивой стране.
Двухнедельный отпуск превратился в тур СПб-Кавказ на мотоцикле вдвоём. Октябрь сего года.
Домбай
Верный конь, Kavasaki KLE 250 Anhelo.
По ночам уже холодновато, но хороший спальник решает этот вопрос. Днём было до +22.
Черекский район.
Оставьте меня тутъ.
Напоследок коняша подкинул развлечений. А нефиг лазать по тракторной колее. Цепь накинули, коня подняли (впоследствии оказалось, что аж 230кг с грузом выходит).
Резюмирую: осень в горах — нечто волшебное. Больше всего понравилась Верхняя Балкария, да и дорога к ней крайне живописна. Ещё там продают просто восхитительный сыр и хлеб за смешные деньги, но это так, к слову. Дороги вполне хороши, если не лазать по пешим горным тропам. Виды сказочные, не знаешь, куда смотреть. В общем, только вернулись, а уже хочется обратно.)
Сезон закрыт, поэтому появилось немного времени на небольшой рассказ о нашем путешествии по Кавказу.
На этот сезон у меня были грандиозные планы, но, по всем известным причинам им не суждено было сбыться, а отпуск, как известно, сам себя не проведет, поэтому как-то августовским вечером, сидя за пинтой чая, обсуждали с подругой направления для поездки. Одним из ее предложений было:
- Слушай, а поехали в Дагестан, там вроде бы красиво и море есть?
-0_о в Дагестан? Откуда у тебя это странное желание лепить кирпичи где-нибудь высоко в горах? – ответил я. На этом идеи иссякли, но, прогуглив через пару дней истории путешественников, я этой идеей загорелся.
По подготовке мотоцикла, очередное ТО было сделано в начале лета или тысячи четыре назад, так же перед выездом махнули передние колодки, цепь и звезды, по поводу резины мысли получались такие: запаса третьей анаки по идее было еще процентов пятьдесят, но пробег предполагался серьезный, да еще и на груженом мотоцикле со вторым номером, поэтому, справедливо решив, что лучше докатать эти покрышки как-нибудь потом, чем с вылезшим кордом штурмовать грунтовые перевалы, махнул комплект на новый, той же анаки три, больно понравились мне эти тапки)
Боковые кофры, купленные еще зимой для предполагаемого трипа по Норвегии, установил в июне, но оттестил только в небольшом прохвате до Селигера в июле. Ранее никогда с ящиками по бокам не ездил, и для меня это представлялось некоторой проблемой из-за выступающих за руль габаритов кофров. Оказалось делом привычки, но в пробках все равно не по себе.
Главной же задачей перед путешествием для меня была подготовка моего второго номера, поскольку в прошлом году взял с собой в трип девушку, которая оказалась ни физически, ни морально не готова ко всем трудностям перемещения на мотоцикле на большие расстояния. Эту свою ошибку осознал. Еще в мае было понятно, что в отпуск мы по-любому едем на мотоцикле, так что с самого начала сезона подошел к вопросу достаточно серьезно, закупали экипировку, не абы какую – лишь бы было – а подходящую, туристическую, комфортную и удобную. В выходные обкатывал их, сначала на небольших пробегах, сто-двести километров, после постепенно увеличивая расстояния до восьми сотен за день. Это было чуть меньше двух главных перегонов, и только, осознав, что она выдержит их без особых проблем приступил к планированию маршрута.
Буквально за две недели до предполагаемого дня старта накидал примерный план приключения, забронировали отели и гостевые дома и на этом наша подготовка закончилась.
День первый Город-Герой Москва – Город-Герой Волгоград 960 км.
Еще в прошлом сентябре хотел посетить этот город на берегах Волги, но, узнав за неделю до старта, что главный памятник города Родина-Мать на реставрации отложил эту идею, решив прокатиться по братской Республике Беларусь, рассказ можно прочитать здесь.
Выкатывались ранним утром из Москвы по М4 и, после Ступино ушли на М6 Каспий, откровенно стремную и очень неприятную трассу. Еще на моменте подготовки мотоцикла, ожидая пока заменять цепь и звезды у дилера, познакомился с парнем, который забирал свой Tiger 900 из ремонта, разговорились с ним, как оказалось он разложился именно на Каспии из-за вылетевшего ему в лоб товарища, который решил обогнать фуру. Запомнилась его фраза: «Я по Каспию пятнадцать лет не ездил и еще столько же по ней ездить не буду!»
Покрытие хорошее, инфраструктура есть, заправок полно, но всего по одной полосе в каждую сторону, а трафик достаточно плотный. Такого количества опасных и безрассудных обгонов не видел никогда.
Так что про первый день особо и рассказать нечего, ехали, заправлялись, уворачивались от особо одаренных, останавливались на перекур и кофе, к вечеру добрались до Волгограда, заселились в гостиницу. Наскоро приняли душ, переоделись, и, поскольку, байкерскому сердцу срочно требовалась пара пинт, заглянули в Harats pub. На этом первый день завершили, оставив осмотр города на завтра.
День второй. Город-Герой Волгоград.
Проснувшись пораньше отправились смотреть город, а посмотреть там есть на что. Первой точкой оказался закрытый из-за карантина Планетарий, как большой любитель космоса очень расстроился. После музей Сталинградская Битва – очень крутой, взяли индивидуальную экскурсию, и бродили с экскурсоводом по экспозициям, панораме – очень понравилось, очень атмосферно.
Прокатились на скоростном трамвае, местном аналоге Метро до Мамаева Кургана. Если честно, после посещения недавно открытого Ржевского мемориала, я думал, что Родина-Мать произведет на меня еще большее впечатление, но, нет. Монументально, сильно, но какие-то скомканные ощущения остались.
После просто бродили по городу, наслаждаясь атмосферой и архитектурой, отобедали и поехали на другой берег Волги, где и протусили на городском пляже до вечера. Впечатления от города у нас остались только позитивные, очень приятный, атмосферный город.
День третий Волгоград – Астрахань 580 км
Основной точкой этого дня было озеро Баскунчак. Еще на уроках географии в средней школе узнал про него и лелеял скромную мечту побывать здесь. В этом трипе Вселенная как бы сама подталкивала к посещению. Место удивительное, необычное, неописуемое. Докатились до Ахтубинска, откуда свернули на прямую, как стрела, дорогу до Нижнего Баскунчака. Заехали в Баскунчак Средний, в надежде посетить музей, но санитарный день обломал наши планы. Так что отправляемся к стоянке на берегу озера, где за небольшую мзду оставляем мот и катим на прослоенном УАЗе к месту. Три километра по соли и вот мы на «берегу», место, где прошел комбайн, добывающий соль, после него остаются открытые участки воды, где можно окунуться. Отошли подальше от основной людской толпы и побежали купаться. Очень необычно, спускаешься по соли в воду, в которой растворено еще больше соли, а в воздухе тоже ощущается соль. В небе жаркое астраханское солнце, белые облака, и, где-то вдалеке маячит еще одна достопримечательность, гора Большой Богдо.
Отмывшись в душе после купаний и фотосессий, прыгаем на мот и едем ко входу в заповедник, первые грунтовые километры по проселочной дороге даются легко и в кайф, даже участки с песком не напрягают, а добавляют драйва.
Экскурсовода посадить нам было некуда, поэтому покупаем входные билеты и едем дальше на осмотр. Гора, это, конечно, громко сказано, чуть больше ста пятидесяти метров над уровнем моря, с другой стороны, мы-то находимся в Прикаспийской низменности, несколько ниже этого самого уровня моря. Поэтому паркуемся, оставляем подношения Белому Старцу, и поднимаемся на осмотр. Красивый рисунок породы, сильный ветер, теплые лучи, клонящегося к закату солнца и потрясающий вид на Озеро.
Насладившись видами, возвращаемся в Ахтюбинск, там же заливаем полный бак и в сгущающихся сумерках по неплохой дорожке катим в сторону Астрахани. Не очень люблю ездить по темноте, но здесь ничего не поделать, это было моей основной ошибкой – распланировал очень большие перегоны, порядка пяти сотен километров за день. По прошлогоднему путешествию в Карелию, мне показалось, что если я легко и ненапряжно делал триста километров за день, успевая отоспаться, перекусить и заехать глянуть очередное интересное место, то пара лишних сотен километров ничего не изменит. Ну да, не учел особенности местных дорог, более ранний заход солнца и прочее. Сам дурак. Так что две с половиной сотни километров пилим в темноте.
Сильно поздним вечером приехали в Астрахань, сил осталось только на банку пива из мини бара и душ.
День четвертый Астрахань – поселок Избербаш 560 км
Проснувшись отправляемся на осмотр местного кремля. Белокаменный, красивый, с богатой и интересной историей, практически час бродили с экскурсоводом по его территории, слушали истории об этом весьма интересном месте. Это было единственное место в Астрахани, куда я хотел сходить, поэтому после стартуем в сторону Дагестана.
Изначально хорошая дорожка иногда прерывается ремонтом и реверсивным движением, на одном из таких светофоров знакомимся с местными парнями, и я решил уточнить про участок дороги, который мне не понравился по картам, вроде как грунтовка и ремонты, на что получил уверенный ответ: «Не ссы, дорога норм, будет небольшой участок грунта, но там чуток!» Ну и отлично, подумали мы и нас ожидало почти пятьдесят километров пыльного грунта, в обнимку с фурами, которые едва ехали, поднимая за собой пелену грязи. Видимо, у нас с местными очень разное понимание слов чуть-чуть )
А после этого звиздеца покатили по действительно, хорошей дороге, отличный асфальт, разметка. На небе пушистые облака, температура перевалила за тридцать два. По бокам ровная, как стол степь, ни тенька, ни деревца, лишь горячий боковой ветер. Тогда казалось непросто, сейчас же, когда я пишу эти строки в ноябре, я бы с удовольствием вернулся в эту жару.
На границе дагестана остановились на посту, зарегистрировались, принимающий документы солдат спросил: «Где у Вас сбор? Сегодня столько мотоциклистов проехало.» на что получил резонный ответ: « O-о ХЗ, мы тут в отпуск приехали.» «Ну вы даете. Я десять лет здесь живу и это последнее место куда бы я поехал отдыхать.» - ответил он. Забрал документы и мы поехали в сторону города Кочубей. Нужно было заправиться и перекусить.
Про бензин в Дагестане, когда смотрел маршрут, это был основной вопрос: сетевых заправок нет, качество бензина непонятно, но есть большие подозрения, что коэффициент орслиной мочи в топливе будет сильно зашкаливать. В сети информация разнилась, так что ехали практически на угад, с другой стороны, ездят же туда люди.
В общем делюсь информацией, заправок в дагестане много не обсохнете, есть даже пару местных сетевых, цены варьируются от 45 до 52 руб за 95, но качество бензина на три с минусом. Triymph ехал, но как-то без особого восторга.
На въезде нас встретило около четырех заправок, повинуясь давно выработанному правилу, если не уверен в качестве топлива, заливайся там, где больше всего транспорта, выбрал одну из них, там же в кафе и перекусили.
А дальше покатили до Избербаша, начался какой-то неприятный мандраж, стали появляться указатели на города и население пункты, знакомые по новостным сводкам конца прошлого века и начала нулевых: Кизляр, Бабаюрт, Хасавюрт, Гудермес. Резко увеличилось количество людей с оружием.
Въезжаем в Махачкалу, где я немного заблудился. Съезжаю на второстепенную дорогу, где припаркованы одни белые приоры, глушу движок и залипаю в навигатор. Не проходит и минуты. Как одна из приор заводится и резко, втыкая заднюю передачу, сносит нас. У меня в памяти остались только огни заднего хода этой повозки, мой второй номер чуть позже говорила, что мы успели только синхронно выставить ноги. Но это нам ни разу не помогло. Инженерная мысль тальятинского автопрома победила расово верный Triumph.
С одной стороны, ничего критичного не произошло – упали на нулевой скорости. Но блять. Тупо на месте меня опрокинул какой-то местный хуесос. Поднимаюсь с асфальта. Осматриваюсь, в это время из консервы выползают два молодых парня: «Брат, мотоцикл, мотоцикл, брат!» все, что я от них услышал.
Добро пожаловать, в дагестан!
Где-то полмининуты приходил в себя, поднял мотоцикл. Отдуплив на себя под крики местных: «Брат, мотоцикл, Мотоцикл, брат!» увидел охуевшие глаза подруги, мы с ней проехали, очень много километров, но я ее ни разу не ронял, тем более вот так, по-тупому! Осмотрел девушку на предмет повреждений, мотоцикл и не увидев ни каких серьезных косяков решаю продолжить путь дальше.
Через полчаса въезжаем на территорию города Избербаш, находим свой отель. На этом наши приключения этого дня заканчивается.
Следующие пару дней по плану мы должны были просто отдыхать от дороги, купаться в море, наслаждаться ничего не деланьем и тупо отдыхать.
Первый день так и было, дошли до моря, искупались, прокатились по Избербашу в поисках магазина с алкоголем, и каких-нибудь ресторанов с аутентичной кухней.
На следующий же день отправились в Дербент, основной достопримечательностью которого является самая древняя крепость России Нарын-Кала. Докатили на таксо до ворот крепости, раздобыли себе экскурсовода и пошли гулять.
Крепость красивая, неплохо восстановленая, достаточно большая, долго бродили с экскурсоводом, заглядывая в разные уголки.
После крепости отобедали и поехали к еще одной местной достопримечательности, недавно отстроенной набережной. Ну, такое себе, стиль нашего оленевода, помноженный на местный колорит, но чаек вкусный )
А вот на следующий день наконец-то началось то, ради чего, эта поездка и затевалась. В районе восьми утра неспешно выкатывемся в сторону местного туркомплекса ГлавРыба. Там нас уже ждала нива с водителем и экскурсия на Сулакский каньон.
Неторопясь отправляемся в сторону приключений, и, они не заставляют себя ждать. Заезд осуществляется обычно через территорию Миатлинской ГЭС, сооружения, как понятно режимного, и именно на этой неделе по какой-то причине проезд был закрыт. Водила идет договариваться, общается с военными, кому-то постоянно звонит, мы же курим и едим мороженное из удачно подвернувшегося рядом магазинчика. Спустя сорок минут лютых переговоров в местном стиле шлагбаум перед нашим авто открывают, и мы заезжаем на территорию. Проезжаем через грубо прорубленный в скале тоннель, асфальт заканчивается и грунтовая дорога берет резкий подъем.
Слева открывается вид на плотину и совершенно нереального синего цвета реку. Так мы и петляем с полчаса под интересные истории гида вдоль обрыва. Спустились непосредственно к воде, где была лодочная станция и всех желающих катали на катерах, но, поскольку проезд был закрыт, то народа не было, а повелители водной стихии принципиально никого не возили, даже тех, кто приезжал окольными путями. Гид снова пошел договариваться = ) Здесь диалог был короче и через пару минут мы в гордом одиночестве рассекали по пустому каньону)
После едем на смотровую площадку, где открывается великолепный вид на сам каньон, Чирекйскую ГЭС и одноименное водохранилище вдали. Потрясающее место, я, конечно не так много где был, но эта достопримечательность смело входит в мой личный топ. Побродили, посмотрели, отобедали в местном кафе и помчали обратно.
На этом завершаю первую часть, поскольку Пикабу не разрешает добавлять больше фотографий.
(Отрывок из повести «Холистическое путешествие по Индии»)
Фото: Василий Карпюк
Итак, за месяц мы побывали в Москве, Казахстане, мы проехали 4000 индийских километров на мотоцикле с севера на юг и обратно. Поразило то, каким был разным каждый город, в котором мы останавливались по внешнему виду и по атмосфере. Какие разные люди встречались нам на пути. Такие путешествия – это маленькая жизнь!
Через полгода после Индии мы с Вовой сидели в любимой кофейне на 3 столика в Краснодаре. Тут нас окликнул парень индийской внешности. Мы очень удивились и оба напрягли мозги, вспоминая, кто это из наших индийских знакомых и каким образом он оказался в Краснодаре!
Оказалось, что этот парень – индиец, который родился в Америке и никогда не был в Индии. В Краснодаре он на обучении по обмену в медицинском университете.
Он мечтает побывать в Индии и смотрел вместе с друзьями Вовины влоги на YouTube про наше путешествие и очень воодушевлен!!
Какая вероятность встретить подписчика с другого континента в твоем городе в маленькой кофейне с учетом того, что у Вовы было тогда 500!!! подписчиков на канале!
Мне кажется, это был знак, чтобы мы рассказали нашу историю большему количеству людей! Возможно, она вдохновит кого-то на его собственное Самое Большое Приключение в жизни! А может быть, на первое из многих-многих приключений!! А может быть кто-то точно для себя решит – «Мне оно не надо! Полечу-ка лучше сразу на пляж пить коктейли!» – и для него это будет отличный вариант!
***
Идёт глобализация и, возможно, скоро отправятся в музеи пестрые сари и рубашки, которые сейчас в Индии носят и в повседневной жизни, и на праздники! Кухня станет более смешанной и не будет вышибать слезу из европейца своей остротой. Индийские фильмы перестанут так сильно отличаться от всех остальных. Все усреднится в спешке быть похожим на запад, как это уже произошло во многих других странах. Я написала этот рассказ, потому что хотела запечатлеть Индию именно такой, колоритной, яркой, не похожей ни на кого, такой, какой мы видели ее в начале 2017-го года, какой она была тысячелетиями!!
***
А зачем мы вообще поехали в Индию на мотоцикле? Тут, я думаю, корни из детства! Моя мама – руководитель экспедиций по горным районам. Всё моё детство ходила несколько раз в год в походы, иногда до 2 месяцев. А приходят и привозят самые вкусные лакомства на свете!! Остатки провизии!!
Это бич-пакеты, запретный плод, которым так здорово хрустеть всухомятку напару с соседом! Банки сгущенки! Как жадно я ее лопала, столовыми ложками!! Один раз съела две за раз! И.. самое вкусное: подтаявшие барбариски, измятые под грузом снаряжения и пропитанные запахом колбасы!.. И та самая колбаса, запретная, которая до похода висела возле порога и предвещала дальний путь!!
И теперь все это, ранее неприкосновенное, могу таскать в тихушку от бабушек и лопать безлимитно!!! Это были не просто мятые леденцы, пахнущие колбасой, это был настоящий дух приключений!! И я уплетала его за обе щеки и ждала каждый раз с нетерпением!
Только мы провели шумную группу и захлопнулась калитка – я в мамину комнату, увешанную ледорубами, картинами гор и фотографиями бородатых туристов. Заходила, как в музей и разглядывала привезенные с гор трофеи: пепельницу из гранаты, рога оленей, минералы.
На столе в такие дни всегда лежали сигареты вряд. Один раз я взяла одну и выкурила. И только после этого я с ужасом поняла – это не просто сигареты, это сигареты, количество которых равно количеству участников похода. Они ждут их возвращения, а я скурила одну! Неужели из-за меня кто-то из них не вернётся? Я была в панике и больше ничего не трогала в этой святой святых, на столе руководителя похода.
Как-то они приехали на своем уазике из сумасшедшего похода по Кавказу. Я была ещё совсем маленькая, до школы. Их «буханка» вся в дырах от автоматной очереди. И отчим, подвыпивший, говорит: «Твоя мама могла приехать в гробу».
Что я поняла тогда? Ничего. Я видела разбойников только на картинках в сказках. А смерть так и вообще нигде. Мама в то время была младше меня сейчас. Одна бы я не осталась, у меня были ещё как минимум 2 молодые здоровые бабушки, страшно меня любившие.
Как в детстве я приходила в мамин «музей» в ее отсутствие, так и сейчас я открываю ее книги и впитываю этот дух приключений, те вещи, которые можно понять, только побывав на грани жизни и смерти. Написанные человеком, который ходил по этой грани много раз, принимал решения, от которых зависит его жизнь и сотни других, спасал от смерти попавших в беду.
Когда-нибудь я буду читать эти книги своим детям, потому что это самые лучшие и самые важные книги, которые я когда-либо читала.
И вот теперь иногда у меня возникает щемящее чувство в груди и хочется то ли тех мятых барбарисок с запахом колбасы, то ли в дальний путь!..
***
Мое самое первое в жизни путешествие было на мое 18-ти летние, в 2009-ом году, в августе. И это было сразу восхождение на Эльбрус с севера, мама руководитель группы. До этого я была «тепличной» бабушкиной внучкой, которая даже не ходила на физ-ру, потому что продует.
Это было настоящее приключение!! Электричка до минеральных вод, часов 8. Первая в жизни ночевка в палатке. Одела на себя куртку и зажарилась!
6 часов подъема по горному серпантину на «буханке».
Всю дорогу от Кисловодска на эйфории, хохочу. На одном из таких приступов хохота дыхание перехватило. Первый раз ощущаю высоту..
Едем на «буханке», высокогорная извилистая «дорога», набитая под завязку людьми и рюкзаками, местный водитель. В повороте переворачиваемся и ложимся на бок близко к обрыву.
Дальше переход по деревянному шаткому мосту через бурный горный поток с тяжелым рюкзаком за спиной. Мама никогда не забудет мои испуганные глаза!
Собирали меня из того, что было: ботинки походные, которым столько же лет, сколько мне. Советские, кожаные, тяжеленные. С яркими шнурками от моих кед DC. В целом, я была похожа на советского альпиниста, который потерялся лет 20 назад и вышел вдруг к людям.
По приезду пошла гулять на водопад с частью группы в ливень, по скользким склонам. Не помню, дошла ли до водопада, но промокла вся до нитки, особенно кожаные ботинки. Пару дней все это сушила. Ботинки внутри к снегу так и не высохли.
Дальше волшебство.. 14 дней без всякой связи с внешним миром. Только наша группа и немногочисленные другие. И все здороваются друг с другом. Вокруг коровы, суслики, лошади, горные козлы, мыши и безумные, фантастические горные ландшафты, местами похожие на Марс, местами – на рай..
Серебряный источник с ледяной синей минеральной водой в Джилы-су, Поляна Эммануэля с коровами и сусликами, инопланетные каменные грибы, стоянка «Немецкий аэродром», северный приют, где я отогревалась в домике МЧС.. И вот, мы подошли к снегу.. День рождения на высоте и торт из печенья и сгущенки..
Обучение, как ходить в кошках и зарубаться ледорубом, надевать обвязку.. Затяжной подъем по снегу, погода портится, начинается пурга. Тяжёлые рюкзаки. Ветер разносит и без того небольшое количество кислорода и тяжело дышать.
Добрались до скал Ленца, 4600, последние 50 метров самые тяжелые. Ботинки так и не высохли. Не чувствую пальцев ног и рук, не могу снять «кошки». Мне с ними помогает Люся, снимает свои перчатки. Август. У меня обморожение пальца на ноге и слезает ноготь. У Люси – обморожение пальцев рук.
Склон с хорошим уклоном превратился в каток. Не получается дойти до нормальной стоянки, ставим палатку в ледяной «трубе»,по которой несется ветер. «Спим» в непогоду в одной 6-ти местной палатке: 9 человек и 9 рюкзаков. Полностью одетые, даже в обуви: вдруг палатку порвет. В туалет выходим на верёвке, с ледорубом.
Утром спускаемся вниз, наверх не идём, ожидается повторение непогоды.. Спуск, пьем Айран, и что по-крепче. Ночуем в колоритном здании, 1900-го года, в котором раньше был госпиталь, а тогда – МЧС.
Спасибо маме за лучшее начало совершеннолетней жизни и за то, что показала мир, похожий то ли на Марс, то ли на рай, где все здороваются друг с другом.. А также за то, что поддержала и вдохновила меня написать об Индии.
***
Вовины родители тоже всегда любили путешествовать и стараются куда-то поехать при любой возможности!
У них был тяжелый железный советский мотоцикл, а потом ездили с маленькими детьми каждый год на запорожце на море. Когда дети выросли, стали активно путешествовать по России и в другие страны.
Когда мы с Вовой познакомились, то увидели в глазах друг друга земной шар и тысячи дорог, которые мы должны пройти вместе!
Мы сделали выбор, наши дороги превратились в одну, мы взялись за руки, чтобы пройти наш путь вместе, нам ещё так много нужно обойти, так много где побывать! Земной шар не такой и большой, как это казалось в школе!
Мы познакомились совершенно случайно, но кажется, эта встреча была спланирована кем-то заранее.
Мы пришли туда, куда не планировали идти, чтобы оказаться там, где должны были.
Фото: Василий Карпюк
***
Во время карантина из-за COVID-19 нам запретили просто так передвигаться по городу, не то, что путешествовать и было непонятно, когда и как эта ситуация закончится. Как-то ночью мне приснилось, что я стою перед домом, где мы выросли и вижу заснеженный Кавказский хребет в розоватых лучах закатного солнца и восторженно кричу: «Мама, смотри, Эльбрус!». На этом моменте я резко открыла глаза, как от страшного сна и не могла заснуть до утра – любимые горы так близко, в мамином детстве их можно было увидеть из нашего одноэтажного дома! Но они недосягаемо далеко в данный момент..
Зачем вообще нужно куда-то ехать, идти, карабкаться, плыть, рисковать? Путешествия – это не только яркие впечатления и красивые фото в Инстаграме, это способ познания мира и самого себя. Возможность посмотреть, как ещё можно жить, кроме того, как мы привыкли и может быть, что-то перенять для себя, расширить границы своего мышления.
Для себя я решила: нужно жадно путешествовать, нужно жадно смотреть мир, как показывает практика, очень легко ограничить нас в праве на передвижение! Очень хотелось бы, чтобы это скоро прошло, больше не повторилось, чтобы у людей не закрепился слишком сильный страх перед внешним миром, а путешествия становились бы только доступнее!
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Летом 2019 года мы совершили путешествие на мотоциклах из Европы в Среднюю Азию. Это стало первой частью большой мечты.
Когда мы выезжали из Риги, нашим начальным планом было путешествие вокруг Черного моря и назад в Ригу. Но по мере того, как мы двигались, желание ехать на восток становилось всё сильнее и сильнее. В итоге мы оказались в Бишкеке…
За время этой поездки нам посчастливилось посетить огромное количество великолепных мест, познакомиться с удивительными людьми, проехать 14 стран, 12000км и стать семьей. Теперь уж точно мы будем продолжать!
Маршрут: Латвия(Рига) — Литва — Польша — Словакия — Венгрия — Румыния — Болгария — Турция — Грузия — Россия — Казахстан — Узбекистан — Таджикистан — Кыргызстан(Бишкек).
Мотоциклы:
Honda Africa Twin 2016
Honda CRF 250 Rally
Продолжение следует…