Дойдя до Намче Базара, для того что бы организм привык к высоте, ы там остановились на сутки, а заодно нужно было посетить видовые места ну и монастырь со скальпом Йети.
Вид со склона Намче Базара
Соответственно взяли легкий рюкзак, воду и двинулись в сторону первой точки, пятизвездочный отель "Everest view"
1/6
Там на вершине склона, открывается замечательный вид на Эверест, это первое место, откуда его видно
Слева на право Эверест, Лходзе и Амадаблам
Там всегда людно, многие останавливаются на сутки. не только для акклиматизации, но и просто посмотреть, ведь мы идем не для того что бы идти, а для того чтобы посмотреть, восхитится, получить эстетическое удовлетворение.
1/6
Зашли в отель, попить чайку, он там не из дешевых, но на чай нам хватало
Ну а потом двинулись в деревушку Кумджунг, где в монастыре можно увидеть скальп, якобы, Йети. Дорогу туда тоже очень приятная и красивая, особенно когда не несешь рюкзак с поклажей.
1/9
А вот и сам скальп, теперь его как то не сильно и охраняют, как это рассказывали по Пятнице
А сам монастырь очень красивый и интересный
1/5
Завершив посещение монастыря, мы перекусили в кафешке, ничего особенно примечательного, супчик томатный, причем с высотой они становятся более водянистыми, иногда доходит до просто разведенного кетчупа, только теплый
1/9
Вот еще несколько зарисовок на обратном пути
Ну а когда мы уже пришли в Намче, нас ждала Тамсерку, в закатном солнце, мы потом долго наблюдали за ней из окна нашего номера
Тамсерку в облаках на закате
Ну а нам предстояло выспаться, что бы завтра пойти дальше в Тингбоче. Продолжение следует.
А если еще надо больше, то вам сюда наш сайт и сюда наш телеграмм канал.
Предыстория - я арендую катамаран в Турции, собираю желающих пойти в путешествие, мы вскладчину отплачиваем его и идем из Фетхие в Каш и обратно по морю, с прогулкой по берегу каждый день))
Остров Гемилер зимой, видно что мест для парковки с избытком
Мы встали пораньше… Кажется я начинаю повторяться, однако мы действительно встали в 7 утра, наслаждаясь утренней прохладой скушали яичницу и уже в 8 утра верёвки глухо стукнули по палубе и мы выдвинулись в сторону города Калкан. Нам сегодня идти около 6 часов
Солнца еще не было видно за горой, потому отойдя на милю у нас получилось увидеть, как солнце залило нашу бывшую стоянку, а затем поднялось над горой. На первых кадрах -стоянка с которой мы ушли, но солнце еще не поднялось над горой
Туман, просвечиваемый солнцем, струится по склонам гор как жидкий дым, отчего горы кажутся чуть мистическими.
Мы продолжаем двигаться вперед и вот уже залив распахивается синим морем, а вдали на воде появляется неясный предмет – подхватываем бинокль и пытаемся определить что это? сап? Нет, каяк! По воде плывет каяк. Пустое транспортное средство без людей - всегда вызывает щемящее чувство тревоги. Головой конечно, понимаешь, что ветра сегодня нет, шансов что человек выпал за борт и не смог догнать свой каяк - нет. С огромной долей вероятности его принесло вчерашней волной с Родоса.
Примерно такой каяк
Подходим вплотную, аккуратно сделав круг вокруг - может человек ныряет? Однако внутри ни вещей, ни каких-либо следов присутствия человека. Только оборванная верёвка на носу. Нехорошо... Мы поднимает каяк на борт за скользкий корпус и на всякий случай делаем проход треугольником на 700 метров от каяка в поисках «следов», но не находим ничего!
Чтож, надеюсь у владельца каяка все хорошо, а нам - подарок от теплого моря за наш взорванный САП. Ребята, наученные вчерашним горьким опытом, на всякий случай сходу подспускают давление.
Мы поворачиваем вдоль побережья и слева по борту появляется полоска чистого песка – Long sand beach – 17 километров кажущегося бесконечным пляжа, за которым скрываются развалины древнего города Потара.
Вот такого пляжа 17 км. Название незамысловатое: Long sand Beach
Через 3 часа ровного движения под мотором выходим в залив Калкана, вот впереди поднимается волнолом порта и мы, крутанувшись перед входом, навешиваем кранцы и заходим внутрь.
Порт Калкана, видно заходящую яхту и стоящие у пирса суда. Слева за горой - известный пляж Капуташ. Справа за мысом - наша резервная стоянка (якорная).
Швартовка сейчас прошла как по маслу, якорь аккуратно вывален напротив пирса, кат четко подходит к месту, команда по очереди отправляет на пирс кормовые канаты и ловко прикручивает их. Трап уверенно ложится на пирс и по нему с гордостью за команду схожу я, навстречу встречающему нас Харбор-мастеру (harbor-master - начальник порта). Жму руку, узнаю как дела и спрашиваю сколько стоит стоянка и вода
-«7000 лир за стоянку и 500 за воду»- отвечают мне. Мое лицо в этот момент было таким:
Одна ночь у пирса 14 000р???
14 000 р за стоянку на одну ночь?! Зимой же было 1700! И это было дорого! Харбор-мастер лишь меланхолично пожимает плечами, объяснив, что места все равно займут и что через час приходят следующие лодки. Нервно посовещавшись, мы решаем - набираем в баки воду (400 литров), отдаем накопившийся мусор и двигаемся на резервную стоянку на якоре, в километре от Калкана. А оттуда доедем на такси!
В этот момент в гавань входит яхта с пожилым дедушкой за рулем. Как позже оказалось швейцарцем. На борту он, его бабушка и такого же возраста друг. И вот тут-то я увидел мастер-класс по швартовке – дедушка умудрился идеально втиснуть свою 44 футовую яхту в щель между нами и соседом-рыболовом. Без подрулек, чисто задним ходом – глазомер, правильно выбранная траектория и много лет опыта. Ювелирная работа, таким не стыдно залюбоваться! Вода к этому моменту уже заправилась, а вот мусор пришлось передавать не берег через пришедшую яхту. Стыдно, но мы ради того чтоб он влез отодвинулись от пирса))
Еще через 30 минут мы уже подходили к единственной удобной яхтенной стоянке рядом с калканом. Место опять загружено – стоят на якорях дэйсейлеры (daysailers)– ребята на катерах и яхтах привезшие туристов из Калкана на денек почилить.
Бухта Фирназ. Калкан в паре километрах справа
Находим место у берега, прицеливаемся и кидаем якорь, глубины тут отличные. Со второго раза якорь цепляется. Оттягиваемся к побережью, между яхтой и большим гулетом, ребята съезжают на лодке на берег (теперь уже в специальных тапочках -коралках) – крепят канаты и вроде все хорошо! Вываливаем купальную лестницу за борт и плюхаемся сами в приятную воду.
Искупавшись, открываем карту и накидываем план: через часик, как похолодает, мы поднимаемся с пляжа наверх на дорогу по куску Ликийской Тропы, там всего 400 метров. Там ищем такси и на нем едем в Калкан, а вечером возвращаемся. План идеален (как позже оказалось - нет)
Ну а мы продолжаем купаться и кататься на вовремя доставшемся нам каяке. Рядом паркуется катамаран побольше, четко и уверенно. Но это место сегодня определенно испытывает неприязнь к катамаранам: на наших глазах один из швартовых обрывается и наматывается на винт. К чести капитана, канат он снял с винта практически мгновенно и через 5 минут его кат уже снова стоял на растянутый к берегу, а об инциденте напоминал только связанный канат.
Ну а мы закрываем яхту и грузимся в динги, нас ждет тропа наверх. Тропа была ровной и заметной, поэтому, вытащив тузик на берег, мы двинулись наверх. Однако красиво! Я останавливаюсь поделать фото.
За вторым мысом прячется Калкан
И еще идти -тяжело, становится жарко, я обливаюсь потом! Густой и пахнущий хвоей воздух еще не остыл и метров через 200 я скидываю с себя майку! Последние 100 метров вообще дались нам тяжело, тропа пошла круто и начало темнеть. Как мы спускаться будем?
Последние 4 метра вообще пришлось преодолевать "с разбегу", однако, выскочив на дорогу, мы выяснили что оба имеющиеся приложения такси отказываются работать. Хорошо, рядом потягивали пиво турки. Уточнив у них варианты, я получил ответ, что есть рядом «друг» который отвезет нас в Калкан, за 700 лир. Цена была завышена вдвое, но темнело, и мы согласились)) «Друг» приехал на потрепанном жизнью ржавеньком универсале и втиснувшись впятером на 4 места мы отправились в Калкан. По дороге, отбрасываемый в поворотах на соседей и глядя на зажигающиеся фонари я подумал, что сразу по прибытию в калкан я звоню харбор-мастеру и прошу найти нам водное такси до яхты. Иначе мы спуск к яхте будем преодолевать часа 2 и хорошо если вернемся целыми…
На мое удивление безлюдный зимой белоснежный Калкан (моя любовь), оказался битком набит людьми! ну да, я же не был тут летом))
1/2
Калкан зимой и летом. Карусель фото
Из плюсов: город оккупирован англичанами (годов так с 1960х), поэтому несмотря на то, что кафешки битком, музыка играет тихо, люди беседуют вполголоса и на улице можно говорить обычными голосами.
1/5
Мое фото из путешествия на Новый Год 2023. Ни души и красота. Вот так выглядит Калкан без туристов. Деревянные балкончики и бело-синий цвет -наследие греков
Пока ребята прогуливались по улицам, осматривая город (а он даже людный -красив), мы успели созвониться с харбор-мастером и договориться о трансфере на лодку. Ну а потом мы сели ужинать - самое дорогое (зимой) заведение оказалось весьма демократичным летом, поэтому мы с удовольствием поужинали мясом и запили это все вкусным пивом!
Такой вот ресторан, нашел фото на гугле
Осталось купить продуктов в супермаркете и спуститься крутыми улочками в порт, туда откуда днем нас выгнали высокие цены! Там нас уже поджидал небольшой катерок, куда наша команда бодро погрузилась!
Приблизительно такой, только без тента и трапов на носу и корме
Бодрость с которой катерок стартанул показалась мне излишней, ведь окошко капитана было не более полуметра, обзор ему загораживали посаженные на нос мы, но я утешил себя мыслью о том, что он в этих местах с детства и знает что делает. Темнота - хоть глаз выколи, мимо поплыли огни набережной Калкана, а над головой стали снова видны звезды. Хорошо, что я прихватил с собой мощный фонарик с яхты!
Приблизительно так выглядит Калкан с воды ночью. На первом плане - черный волнорез, за ним мачты яхт (пирс битком). А дальше огни города поднимающиеся на гору
Пригодился фонарь буквально через 15 минут, когда мы подошли к нашей бухте. Когда мы уходили на гору в ней было около 15 судов, из них - часть на якоре. Как выяснилось – якорные огни включили не все...
Сергей вежливо взял у меня фонарь, направил вперёд и включил. В столбе света возник белый борт яхты, к которому мы стремительно приближались. Я уверен, что штурвал повернулся от нашего вопля. Объехав, стоящую на якоре яхточку, мы продолжили движение, указав рулевому на «наш» якорный огонь на мачте и подсвечивая фонарем вперед. А затем, подсвечивая ему наш борт, дождались, когда он подойдет к кату и высадит всех. Кат встретил нас как знакомый дом - все привычно и знакомо!
Однако мы с Максом остались на борту, объяснив, что нам надо еще на пляж - забрать дингу. Сделав крюк метров в 300 (ого, сюда пришел огромный гулет?), капитан привел нас напротив пляжа, но подходить близко к берегу отказался – боялся зацепить винтом дно!
Придется плыть! Отдав Максу шорты с мобильником, я скомандовал «engine stop» (чтоб не попасть под винты) и дождавшись тишины плюхнулся с борта, ведь до берега метров 50. Дальше нужно стащить дингу в воду, переключить клапан топлива на «вкл», открыть вентиляцию бака, вытянуть подсос и дернуть ручку!
Все-таки отличный тут двигатель, завелся как часы огласив ночь своим «тр-тр-тр». Подхожу к борту катерка, где капитан уже торопит Макса - страшно ему стоять на мелководье. Чет мне кажется он не очень опытен...
Однако катер заводится, а мы двигаемся на наш кат! Привязав и подняв лодку мы расходимся по каютам, завтра переход в Каш!
Ребят, я уже предлагал встать пораньше?
That's all, folks! Желающие читать меня в телеграмме - ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.
Следующий день выложу на выходных. Пока вот весь список День 0, подготовка День 1, когда мы потеряли якорь День 2, когда мы карабкались на гору острова Гемилер
Тоже видите упоминание мембран везде, где только можно и нельзя? А в поход закупиться? Так сразу в магазине добрый дядя продавец скажет, что без мембраны сейчас даже в пятерочку не сходишь. И что дышит она безумно классно, ну и не промокает ни черта. Да к тому же каждый уважающий себя одёжных дел блогер считает обязательным снять видео под душем в курточке по цене новенького макбука. И вот приходишь в магазин, а там тебе и гортекс, и дермизакс, и газмяс, и бравлстарс.. Глаза разбегаются, консультант назойливо стоит рядом и грузит непонятными словами типа DWR, трехслойный ламинат (при чем тут пол?), MVTR, RET и т.д. Стоишь перед тысячей ОДИНАКОВЫХ курток под градом коммерческого речитатива, и пытаешься разобрать, что продаван втюхивает тебе по плану продаж, а что реально работает..
Что ж, денег на новенький макбук у меня отродясь не бывало, а в походы ходить хотелось всегда. Поэтому приходилось разбираться в сортах ширпотреба и пробовать все на своей шкуре. А раз уж пишу статьи, да в походы сам вожу - расскажу вам о том, что никакой продавец/маркетолог/барыга на авито ни за что не расскажут.
Техническую базу (откуда пошла мембрана, слои, типы мембран) я описывал в своей другой статье (где и частично затрагивал и эту тему). Данная статья будет скорее продолжением предыдущей, сфокусированной на умалчиваемых эксплуатационных нюансах.
Важно: Под словом "мембрана" подразумевается композитная ткань. Сэндвич, склееный из, как правило, трех слоев ткани. Защитные слои ткани снаружи и внутри, да тонкая нежная мембрана между ними.
И, или ИЛИ?
Waterproof and breathable
Боб Гор, в своем агрессивном маркетинге Гортекса хвалился, что их мембрана "водонепроницаемая и дышащая". Что технически верно, но куда более важно понимать, что в один момент мембрана либо не пропускает воду, либо пропускает пар. Так что для практического использования было бы вернее использовать "водонепроницаемая ИЛИ дышащая".
Видите ли, дело в том, что пока мембрана сухая, она пропускает водяной пар. Как только на любой из сторон мембраны выстилается пленка конденсата - мембрана "захлебывается" и превращается в ОЧЕНЬ ДОРОГУЮ клеенку.
Этот фактор касается всех типов мембран, даже беспоровых. Потому что траспорт воды через ткань идет до тех пор, пока снаружи "суше", чем внутри. Как только вода пропитывает приклеенную ткань, наружняя влажность препятствует переходу влаги (т.к. градиента нет). Выходит, наружный слой беспоровой мембранной ткани может промокнуть даже от выведенного пота.
Чтобы воспрепятствовать образованию пленки что внутри, что снаружи ткани, можно использовать водоотталкивающий жир или воск. Но они настолько ЖИРНЫ, что ткань перестает дышать и пропускать воздух вообще. Для этого изобрели DWR-пропитки (водоотталкивающие материалы), наносимые тончайшим слоем для придания ткани водооталкивающих свойств.
Ну вот, кажется решили проблемку? Как бы не так.
Слева DWR "метрв", справа "жив" и отталкивает воду
DWR пропитка уже не то
Вечные химикаты находятся практически везде
Во времена Боба Гора (70-е) компания ДюПонт и 3М вообще много экспериментировали с ультрастабильными веществами для самых разных индустрий. Да так наэкспериментировались, что создали настолько неразрушимые и химически стабильные вещества, что они.... не разрушались ничем.
DWR пропитки из них получались просто магические. Обувь не отсыревала, куртки не промокали, ты успевал забыть, когда в последний раз наносил пропитку на свою снарягу...
Все было бы как в сказке, если бы не одно НО. Данные вещества настолько токсичны, что им канцерогенность начинают приписывать с практически ЛЮБЫХ концентраций в крови (советую посмотреть фильм Темные Воды с Руффало). А еще они биоаккумулируют и черт знает, как их выводить из живых организмов.
Вот такие лейблы теперь заявляют об отсутствии "осознанно" добавленых PFAS
Сейчас (буквально в 2022г ввели законы в США, а в январе 2025 они вступили в силу) все производители находятся на этапе отказа от использования PFOA/PFAS (те самые вещества) в производстве ЛЮБОЙ ОДЕЖДЫ И АКСЕССУАРОВ.
К сожалению, вместе с этими веществами ушли стабильные и долговечные пропитки. Бренды пытаются изобрести составы надежной пропитки, но без "вечных химикатов" у них получается достаточно плохо. Обработанные материалы отсыревают ГОРАЗДО быстрее, обновлять пропитку приходится куда как чаще.
Мембране нужен градиент
Вот ваша мембрана еще не отсырела. Но дышать все равно не дышит. Почему? Чтобы пар пота двигался наружу, внутри должен быть более влажный воздух, чем снаружи. То есть, перенос влаги проходит по градиенту парциального давления пара.
Поэтому, скажем, если вы поедете с мембранной курткой в душные леса тропического Таиланда, ваша мембрана банально не сможет переносить пот наружу, т.к. воздух и так будет пересыщен влагой. Что самое интересное ваша мембрана не знает, где "внутри", где "снаружи", она может даже начать пропускать влажный воздух внутрь (т.к. внутри будет суше) 😅😅😅.
Порог дышимости коварнее, чем кажется
Хоть о ней упоминаю лишь вскользь, но упомяну, что RET рейтинг больше нацелен на сопротивляемости ткани движению пара, чем массе пара у MVTR
У разных мембран разные показатели паропроницаемости. Для их измерения, как правило, используют две метрики. Система RET, и MVTR (вес воды в виде пара, который единица площади мембраны может пропустить за 24ч).
Согласно этому исследованию (если я все правильно понял), во время ультра-сильных нагрузок, наше тело может производить до 24000-36000 г/м2/24ч. В то время, как только относительно дорогие мембранные куртки обладают паропроницаемостью уровня 20000 г/м2/24ч и выше (к тому же, эти данные указаны для новой, чистой мембранной ткани со свежей DWR пропиткой).
Чем темнее цвет, тем больше пота образует зона
Проблема СНОВА приходит с отсыреванием ткани. Но теперь уже внутри.
Как только вы производите БОЛЬШЕ пара, чем мембрана может выводить, на внутренней поверхности будет образовываться конденсат. Чем больше конденсата, тем толще водная пленка. Мембрана снова превращается в ДОРОГУЮ КЛЕЁНКУ. Пока пленка не исчезнет, пот так и будет заперт внутри. Даже беспоровые мембраны хуже работают при полном покрытии водой.
Для решения этой проблемы в куртках есть вентиляционные окна, типа подмышечных молний. Чтобы излишки водяного пара выходили по пути меньшего сопротивления.
Их еще называют "pitzips"
Мембрана и кожаная обувь
Со всеми вышеперечисленными ограничениями мембраны, производители еще пихают ее во все свои ботинки.
Водяному пару (поту) нужно пройти не через один лишь дышимый мембранный носок-вкладыш в ботинке. А еще и через слой подкладки, сетки, наружного материала. В таком случае, будь хоть у мембраны дышимость в 30000 г/м2/24ч, "бутылочным горлышком" будет самое слабое звено в этом бутерброде.
Обычно самый недышащий слой ботинка - кожа. В данной рекомендации от Гортекс они указали рекомендованные показатели MVTR к коже, используемой производителями обуви в сочетании с мембраной Гортекс. Показатели для кожи толщиной 2.6мм указаны в 1200-2000 г/м2/24ч. Смешные показатели, уважаемый читатель.
Но все еще хуже, чем вы думали :) Указанные выше показатели верны для чистой кожи. Но ведь ее нужно обрабатывать, чтобы она не рассыхалась и не трескалась. Вот тут в патенте на тестирование указано, что промасленная с одной стороны (если я правильно понял), кожа, имеет дышимость в 420 г/м2/24ч. А водонепроницаемая обработанная кожа имеет НЕВЕРОЯТНЫЕ 126 г/м2/24ч.
Как ни крути, в кожаной обуви "бутылочным горлышком" паропроницаемости будет выступать наружный слой кожи. На нем будет образовываться конденсат из влаги, выведенной мембраной под него. Поэтому я не вижу никакого смысла в использовании мембранной ткани в кожаной треккинговой обуви. Я бы лучше весь ботинок промазал маслом, воском, чтобы верх ботинка жил дольше и не пропускал ни грамма воды. Все равно дышимость даже необработанной кожи находится в категории "клеёнок".
Для треккинга только ТРИ слоя
1/3
Мембрана сама по себе очень ТОНКАЯ и ХРУПКАЯ. Для того, чтобы ее защитить от повреждений, ее склеивают в композитный бутерброд, чтобы защитить как снаружи, так и внутри. Но такая мембрана тяжелее и дышит хуже.
Магазины закупают весь спектр одежды производителей, включающий не только 3L ламинаты, но и двухслойные, и 2.5-слойные мембранные решения для покупателей (защитная ткань только снаружи). Обратите внимание, что вы получаете голую мембрану, или мембрану с защитным напылением соотвественно. Пояс, плечи рюкзака снаружи, швы одежды, ремень, пуговицы внутри, зажмут мембрану в такой бутерброд, что за пару походов мембрана начнет отслаиваться и вы останетесь с очень дорогой ветровкой.
Вот так выглядит отслоение мембраны на внутренней поверхности штормовки
Только трехслойная мембрана будет служить долго в условиях эксплуатации под рюкзаком. Ультракомпактные, легкие куртки с 2, 2.5 слоями достаточно быстро придут в негодность. Оставьте их для бега, или ношения с собой "на всякий случай".
Выводы
Давно я хотел завершить для себя всестороннее изучение мембранного снаряжения. Потому что бренды часто фокусируются только лишь на положительных качествах своих продуктов, умалчивая ограничения эксплуатации их снаряжения в различных условиях.
Мембранная одежда безусловно не "панацея" для всех походных бед. Это невероятно крутой, но все такой же ситуативный инструмент со своими плюсами и минусами, которые нужно учитывать при сборах в поход. Надеюсь, теперь вы, как и я, больше понимаете ограничения разрекламированной мембраны и останетесь сухими даже в самый жесткий ливень ❤️
Спасибо за внимание!
Погнали готовиться в походы по Непалу, Турции, Пакистану, Алтаю, Плато Путорана - тут 🫡
Предыстория - я арендую катамаран в Турции, собираю желающих пойти в путешествие, мы вскладчину отплачиваем его и идем из Фетхие в Каш и обратно по морю, с прогулкой по берегу каждый день))
Встал я в 7:30, а поскольку стояли мы у западного берега, то передо мной разливался восход, отражающийся на воде залива. Прекрасное зрелище!
Покушав на скорую руку, мы двинулись к острову Гемилер – учитывая, как мало мест тут, есть неслабый шанс что после обеда мест там уже не будет. Пройдя через узкий проход между островами, прикрывающими залив Гечека, мы вышли в открытое море. Я и Максим теплым взглядом проводили бухты где на Новый Год 2025 мы прятались от шторма и не удержавшись, показали остальными 2 горные вершины на которые мы тогда залезали. Короткие пеший переход и роскошный оттуда был вид))
А вот как выглядит сам проход в море -ширина его около 50м
Впереди двухчасовой переход через пролив Фетхие и нас ждет остров Святого Николая с его церквями 6 века и великолепными видами с вершины.
А что это за короткий «хлоп» с носа? Взорвался и лопнул по шву Сап лежащий на солнцепеке! Да чтож такое, давление было в рамках нормы, только вчера успели на нем покататься и все?! Убираем получившуюся тряпочку внутрь лодки, там как раз есть «свободная» каюта.
В бухте при подходе к Гемилеру нас встретил угрожающе густой лес яхтенных мачт- нехороший признак, что же ждет нас у самого острова, что с местами?
Слева материк, справа остров Гемилер.
У самого острова царит гомон в той части где баркасы высаживают туристов однодневщиков у входа на остров, мимо нас туда проходят один за одним несколько гулетов с туристами и горластыми гидами. По такой жаре (сейчас минимум +32) идти 400 метров вверх на гору -тихий ужас!
Однако тесненько тут! Вдоль берегов на растяжках стоит множество яхт всех мастей и калибров, а мимо нас проносятся мелкие тузики!
Найдя приемлемые 50 метров между парусной яхтой с немцами и дорогой моторной яхтой средних размеров, мы делаем пробный заход кормой. Рядом немедленно появляется торговец мороженным –«Вай брат давай помогу». Вспомнив как в прошлый раз его «помогу» обошлось мне в 40 евро предъявленных мне после швартовки, я немедленно кричу «пошел на хрен Спасибо, немедленно отвали от нашей лодки мы сами!
Вот что нам надо выполнить. Отдать якорь, подойти задом к берегу и закрепить 2 каната на берегу. При этом яхту не должно ударить об соседей. Особенно в тот момент когда канаты везут на берег, а яхта болтается на якорном канате
Делаем пробный заход, якорь пошел! Вчера 4 пары глаз проверили что он прикреплен надежно, но проблема тут в том что глубина 24 метра, а у нас 60 метров цепи (а норматив безопасной длины цепи – 5 глубин). Еще и дурацкий ветер, который сносит нас на немцев! Они уже встревожились и вывешивают дополнительные кранцы на борт))
Цепь кончилась, тянем! Нет, цепь дергает и идет рывками, а яхта все равно пятится назад значит якорь не зацепился.
Пробуем еще раз, немцы уже дают советы, подъезжает второй продавец на лодке с «помочь», но немедленно отгоняется первым, который затаился недалеко и ждет когда его позовут. На втором заходе якорь зацепляется, ура!
Кат «повисает» на нем и мы вываливаем шлюпку, кидаем в нее 2 каната по 50 метров и ребята отправляются на подпрыгивающей на мелкой волне динги подвязывать канаты к камням на берегу, пока я тихонечко маневрирую между 2 соседями. Проклятый ветер! Порывы постоянно двигают меня на немцев, подрабатываю двигателями чтобы стабилизироваться, а на берегу ребята ловко скачут по скользким, покрытым ракушками камням завязывая узлы вокруг них!
Мы по ходу заняли одно из последних мест у берега острова, остальные будут стоять напротив, через пролив, а ведь сейчас только 12 дня. С берега подвозят веревки, мы крепим 2 каната к уткам, грохочет, подтягиваясь, лебедка и вот мы надежно растянуты по 3 точкам! Немцы одобрительно поднимают большие пальцы, уровень стресса в пространстве ощутимо падет, с тихим рокотом замолкают двигатели, и вдруг наваливается жара и прохладный еле заметный ветерок (порывы, были прорывы? Может это мне со страху показалось? )
Пришло время отдыха! Мы достаем маски, плавки и ласты. Вода -как парное молоко! Теплая, прозрачная и приятная -в такой можно просидеть пару часов! Под яхтой проплывают рыбки, от стаек малышей (с палец), до вполне приличных особей с ладошку. Глубина у берега метр, за яхтой 3, а прямо под яхтой начинается резкое понижение уровня и куда-то далеко уходит наша якорная цепь. Я же пока беру лодку, чтобы съездить за знакомым из самолета на пляж. Ребята уже во всю готовят обед, а Макс забрасывает удочку.
Стайка мелких (с палец) рыбешек
Выскочив на тузике в проход между островами я залюбовался красотой голубой воды и острова! И сразу пожалел, что поехал без футболки -солнце шпарит как сумасшедшее, за 10 минут сгореть-пара пустяков, солнце прижигает даже через плавки! Через 20 минут, изрядно подгорев, я уже на борту и снова готовлюсь погружаться в воду! Вот видео с тузика на остров Гемилер
На остров будем высаживаться в 17, как похолодает до темноты успеем все посмотреть и к закату выйдем на вершину. А пока мы купаемся в щель между нами и дорогой моторной яхтой втискивается еще одна парусная яхта и взревев мотором повисает на канатах с берега! Однако с местами видимо совсем напряг -как здорово что мы вышли пораньше и успели занять место.
Наконец наступает прохладный вечер, мы загружаемся в динги и отправляемся к точке высадки на остров. Историческая справка – остров Гемилер (тогда Св. Николая) лежал на пути из Египта в Турцию, на участке Родос -Каш. Моряки, перевалив 100 км моря, останавливались у острова, где пополнялись водой, благодарили богов и позволяли себе небольшой отдых.
Гулеты с дневными туристами уже ушли, но на потрёпанном водой пирсе нет места привязать лодку, там уже привязаны с десяток тузиков. Кое-как найдя место для пришвартовать наш тузик хотя бы вторым рядом, мы проходим мимо смотрителя наверх. Есть у меня в запасе маленькая хитрость: Команда стремительно проскакивает кассу, а я предлагаю половину суммы, но без билетов. Тоскливо взглянув на пустую уже тропу, смотритель с видом делающего мне одолжение, берет денежку. Сэкономили на шаурму))
Вид из "церкви" на море
Уже на стадии первого храма (6 век, между прочим) мы начинаем разделяться -кто-то остается любоваться видами и фоткаться, а остальные идут выше. В просветах деревьев через пушистую хвою мы пытаемся увидеть нашу яхту стоящую внизу
Проходим галерею, которая раньше прикрывала идущих наверх моряков от солнца и дождей, и выходим на смотровую точку на Олюдениз и гору Баба-Даг.
Галерея
Я, привыкший к зимнему безлюдью острова (когда не нем только твоя команда и еще одна), с удивлением смотрю на цепочку проходящих мимо нас людей. Однако, летом тут сильно больше людей, но зато можно идти в шортах и футболке, а не свитере))
Вид на гору Баба-Даг (которая выше облаков) и пляж Олюдениз с острова Гемилер. Новый Год 2023. На всем острове было человек 15 - экипажи 2 яхт
Сделав крутой поворот с подъёмом, мы восходим на вершину. Однако! Помните я ворчал на людность? Так вот это было еще хорошо! На вершине стоит неплотная толпа яхтсменов, а простой пересчет яхт, стоящих вдоль острова выдает цифру явно больше 40, т.е. на острове не менее 200 человек. И, мне кажется минимум половина говорит по-русски.
Выбираем мест она камушках, садимся, достаем воду и бутеры. Солнце медленно у ходит за гору. Красиво! Как по мне зимой, в одиночестве и безмолвии, тут куда приятнее, но летний вайб мне тоже по душе!
Темнеет, и мы начинаем спуск по крутой тропе вниз, с остановками на фото. Грузимся в тузик, делаем последние фото с яхты и готовимся ужинать на яхте.
Часов в 10, выключив свет, наблюдаем за звездами, отражающимися в черной воде! Тут нет засветки от городов - поэтому их отлично видно! Договариваемся завтра встать пораньше, чтобы прийти в Калкан к обеду и успеть первыми)) Пора спать, день был энергичным и насыщенным.
That's all, folks! Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале о яхтах, морской истории и парусе- "Яхта" или в ВКонтакте-Яхта.
Итак, последний выезд в лес за грибами и погулять!
Теперь будут выезды только на речку к водопадам....
Опять гора и опять цветы😳 Высота там приличная, воздух свежий, тепло, солнышко, птички поют. Южные склоны начала Кавказского предгорья, высоты варьируются от 200 до 500, вот мы там и лазим... Иногда встречаются таблички, например "высота Еременкова". Но чаще охотничиь засады (на деревьях конструкции из веток для удобной охоты на кабана и оленя). Их обходим... Ну нахер😉
За ними и шли, их и собрали, ну еще опят но уже раскрытых... Всё, последние грибы в этом году. Дерево давно упавшее на лесную горную дорогу было когда-то распилено лесниками, теперь на пеньках растут вешенки👍
Цель похода была в трёх озёрах в долине КараОюка, остальной маршрут прилип.
Хотел заходить в долину КараОюка по Шавлинскому хребту через перевалы Козий, Широкий, Чёрный, Межозерный, Цирковой. Но валил снег, не хотелось там встрять - все цирки перевалов северные. Сложность даже не в самих перевалах, а в подходах к ним по курумнику под снегом - слишком скользко. Их заменил на перевал Куранду.
Перевалы Сашкин и Отец шёл в режиме первопрохода - на картах не отмечены, по спутнику норм смотрелись. Судя по перевальным запискам, мое прохождение перевала Сашкин было третье, до меня в 2022 и в 1989 первопрохождение. Возможно, сделал первопроходик Смородинового Перелаза.
На высоте 3050, у Водопадного домика сделал высотную тренировку - намотал 78км.
Нитка: Акташская ГЭС - Каракабак - п. Барнаульцев 1а - Шавлинское оз. - Сорокинское оз. - пер. Куранду 1а - р. Кара-Оюк - п. Смородиновый Перелаз 1а - п. Медвежонок 1а - п. Сашкин 1б - п. Отец(какой-то) 1б - п. Первого Совета 1а - п. Камрю зап. 2 1б - п. Эренбурга 1а - п. Купол 1б - в. Купол 1б - п. Тюте 1а - Курай
С учетом разметки и "высотной тренировки" 260+км, именно походных 180км/9 ходовых дней.
Стою на Памирском тракте в Сары-Таше (Киргизия, Ошская область)
Не могу сказать, что этот поход был самым тяжелым из всех. Пальму первенства пока не готов забрать из рук Центрального Кавказа в 2020 году. Самым красивым - тоже сложно назвать. Лучше Заалая пока я еще ничего не встречал. Но вот подвинь эти два похода - и “бронзу” я бы отдал как раз нашей Шахдаре.
Еще таджикская часть Памирского тракта
В “Темном рыцаре: Возрождение легенды” есть сцена, где Бейн ломает хребет главному герою, при этом вопрошая:
-Я все думал, что сломается раньше: твой дух или твое тело?
Подобным образом я формулировал вопрос и перед собой: что закончится первым для занятий горным спортивным туризмом? Время, здоровье или деньги? Но работу я особо не менял - до сих пор оставался большой отпуск, деньги позволяли, а здоровье как-никак удавалось сохранить на адекватном уровне и до, и после похода.
Фотография коротко передает о том, как мы добирались в 12-ом на одном крузаке.
Вот что иронично: первым закончилось желание. А оно, словно по цепной реакции, утащило за собой все вышеперечисленное. И по итогу, на равнине, ты остаешься с сотнями крутых фотографий, несколькими десятками страниц летописи, и социальными связями, которые закалились в непростых условиях.
Дорожка вьется.
Но подходя к этому с точки зрения инвестиций, ты понимаешь, что альтернативные издержки крайне высоки. Да, хватает времени, денег и здоровья на походы. А на остальное, что-то кроме гор - уже нет. Не так хороши мы еще в капитализации собственного существования, чтобы размениваться на многое, к сожалению. И я пришел к выводу, что если мне так много не нравится в походах, но так нравится смотреть на горы, то стоит попробовать как-то это совместить в ином формате.
За 7 лет я прошел всего 8 категорийных походов - от “единички” до “четверки” каждый по 2 раза. Своих фаворитов я обозначил - это Заалай-2021, Кавказ-2020 и Шахдара-2025. По всем ним я писал летописи.
На перевале Кизил-Арт (граница Таджикистана и Киргизии)
То, что начиналось как драйв и приключение, со временем превратилось в рутину (Санаторная-Полушкино-Рожайка-Кросс-поход-Проверка снаряги-Паковка-Поход), но в этом году стало тягостью. С каждым годом все сложнее заставить себя снова крутить буры, забухтовывать веревки, снова надевать и снимать обвязку/кошки, снова ходить в этой дурацкой каске и т.д.
Очень четко осознал, что у меня нет понимания “комфорта”, когда вас засыпает снежной крупой и что тяжеловато кайфовать, когда у вас треть группы идет, собирая зубы в кулак.
Справедливости ради скажу, что плюсов в этом походе было тоже много. Во-первых, мы спали в шатре, и хоть в тесноте, но в целом - было тепло и уютно, особенно готовить с утра.
Во-вторых, у нас был очень высокий поход на фоне всего остального - как мы вылезли на четвертый день на высоту 4000, так и не спускались ниже этой отметки вплоть до конца маршрута.
В-третьих, перевалы тоже были высокими - все выше 5000, а два - самые высокие в моей непродолжительной карьере в принципе - 5600 и 5623 соответственно.
В-четвертых, пускай и немного - всего 13 веревок, но на фоне предыдущих - тоже предостаточно (больше было лишь на Кавказе в 2020 году).
В-пятых - тяжелая заброска дала прекрасные, можно сказать, инопланетные виды Памирского тракта.
В-шестых, пусть и ненамного, но я сдвинул свой южный фронтир - до 37 градусов и примерно 4 минут. Кстати, в-седьмых, и самое высокогорные аквапроцедуры стоит сюда внести - на высоте 4460!
Горное путешествие - попытка взглянуть на мир под другим углом.
В походе Федя периодически спрашивал у некоторых: для чего люди ходят в горы? Меня он обошел вопросом, хотя тут не то чтобы заготовка, но все же… Если личность - это набор своеобразий, отличий, инаковостей, то вот моя составляющая как горника - как раз одна из таковых. Она меня разительно отличала на фоне друзей-географов (большая часть в горах была в очень попсовом или сжатом формате), не говоря уже о коллегах по педагогическому цеху. Но из года в год круг друзей впускал в себя все больше туристов, где эта инаковость присутствовала у всех. И тут максимум - лишь делиться опытом, впечатлениями и сопоставлять всякие формальности, в виде сложности перевалов и высоты, где ночевал/ходил/блевал. Так что себе все уже доказал. Выше, дольше - не было времени, денег, сил, а сложнее - не было желания.
Потому надо попробовать что-то новое. А горы простоят еще тысячи и тысячи лет, притягивая новых и амбициозных героев.
Вперед, в цивилизацию!
Ну а мне пора открыть какую-то новую для себя страницу.