"Нет депортации! Мы хотим в Европу!" — скандируют беженцы в ТЛЦ "Брузги"
Видео со вчерашнего протеста в ТЛЦ.
Видео со вчерашнего протеста в ТЛЦ.
Столичный «Минсктранс» озвучил новые тарифы на проезд в общественном транспорте в Минске и его пригороде с 9 декабря. В ближайшие дни, надо полагать, к «Минсктрансу» подтянутся «областные трансы» и также порадуют своих любимых пассажиров новыми расценками. Но ругаться по этому поводу не надо. Доброта спасет мир. В конце концов, все познается в сравнении. Самое время взглянуть на тарифы на проезд в общественном транспорте за бугром. Может, и не все так плохо…
В качестве «мерила» мы взяли стандартный разовый проезд на наземном и подземном транспорте в нынешнем году. Начнем издалека. С Испании.
Мадрид
Общественный транспорт столицы Испании где-то в чем-то напоминает родной «Минсктранс». Здесь, как и у нас, практически весь общественный транспорт (некоторые дипломатично пишут «большая часть») находится под управлением одной компании. Которая, как и у нас, занимается перевозкой пассажиров не только в самом городе, но и в пригороде.
Транспортная система города состоит из 8 зон, 6 из которых относятся непосредственно к Мадриду, а еще две — к Кастилии-Ла-Манча. Это такой пригород Мадрида, типа нашего Минского района. Каждый билет должен использоваться только в зоне своего действия. Хотя доступны также билеты на несколько зон.
Никаких талончиков в общественном транспорте Мадрида нет. Проезд осуществляется по специальным картам. Практически все типы билетов можно зачислить на ее баланс. Карты бывают двух видов: неперсональная — пополняемая проездная бесконтактная карта, на которую можно зачислять до трех билетов одновременно, и персональная — пополняемая проездная бесконтактная карта с занесением персональных данных и фото владельца (то есть по чужому проездному не проедешь). На последнюю можно зачислять до 10 билетов. Срок действия обеих карт — 10 лет. Стоимость самого пластика — €2.50.
Разовая стоимость проезда составляет от 1,5 до 2 евро. Добавим также, что билеты на одну поездку действительны лишь в день покупки. Едем дальше. К немцам.
Берлин
Как и в Мадриде, куча разных зон. Но, в отличие от Мадрида, здесь с пассажирами работают несколько транспортных компаний. Другое отличие от Мадрида в том, что на разовый билет можно делать пересадки с одного вида транспорта на другой. Он действителен, как правило, в течение двух часов. К примеру, вы по дороге с работы домой доехали сначала с Притыцкого до Немиги на троллейбусе, погуляли по универмагу часик, затем вошли в метро и поехали дальше, до Каменной Горки или Могилевской. Да хоть Слуцкого гостинца! Очень удобно. Но очень дорого. 3,8 евро — это 10,6 нашего рубля. Даже пересаживаясь с транспорта на транспорт, в Минске более четырех раз его не сменишь. А это около 3 рублей. Поэтому покинем негостеприимный Берлин и покатим во Францию.
Париж
Столица Франции, несмотря на то чрезмерное обилие в ней негров и арабов, самый близкий аналог Минска. Все здесь как у нас. Разбитие города на зоны весьма условное; первая зона — собственно Париж, вторая — пригород, где билет зависит напрямую от дальности поездки. Есть в Париже и бумажные талончики. Как у нас. Правда, стоят они не как у нас — 1,9 евро. Зато действуют в течение двух часов, за этот период можно несколько раз пересесть с одного транспорта на другой. Включая фуникулер. От пассажира требуется только одно: компостировать билет при каждой пересадке, чтобы на нем было отражено время. Отсутствие временного штампа грозит крупным штрафом. Далее у нас Великобритания.
Лондон
Говорить о билетах на транспорт, за которые надо платить наличные, мы не будем. Потому что безумно дорого. Таким способом, что бы вы там в кино ни видели, ни британцы, ни тем более лондонцы не пользуются. У них у всех обычная бесконтактная пополняемая проездная карта для оплаты проезда в метро, автобусах, трамваях, электричках, водных автобусах и на канатной дороге. Карта — по сути электронный кошелек: на баланс можно зачислять наличные и разные типы билетов. К примеру, одна поездка по ней с правом пересадки в течение часа будет стоить 1,82 евро. А обычный билет за наличные (при входе, к примеру, в автобус) — 6,46 евро. Почти в 4 раза дороже. Сделано это с одной целью: чтобы не выносить мозг водителям транспорта. Ну и не забываем, что в часы пик стоимость проезда в Лондоне возрастает. Почти на 0,25 евро. Далее у нас — Италия. Вечный город.
Рим
Билет на одну поездку со сроком действия 100 минут с момента компостирования стоит 1,5 евро. При этом нельзя забывать, что водители билеты утром и днем не продают. Только после 9 вечера.
Еще одна неприятность для белоруса в Риме: если компостер, расположенный в салоне, не работает, то есть не печатает дату и время на билете, не платить не получится. Данные о посадке требуется написать на билете ручкой. Иначе штраф. До 500 евро. Хотя если оплатить сразу, на месте, то можно и на 50 евро меньше заплатить.
Пекин
Как и в Минске, в столице Китая стоимость проезда на метро несколько выше, чем на наземном транспорте. Если, к примеру, на троллейбусе или автобусе одноразовый проезд стоит первые 10 км 2 юаня (а дальше надо добавлять на каждые 5 км по 1 юаню), то на метро начальная стоимость — 3 юаня плюс 1 юань за каждые 6 км расстояния. В евро это 0,28–0,41. Очень даже по-божески…
Вильнюс
Проезд во всем общественном транспорте Литвы оплачивается электронными билетами, представляющими собой пластиковые карты с возможностью пополнения по мере надобности. При входе в транспорт билет активируется и действует в течение определенного времени: 30 или 60 минут. Пересадок вы можете сделать любое количество. Оплатить проезд за двоих одной картой нельзя. Сама электронная карта (своего рода залог) стоит 1,5 евро (5,18 Lt) и действует 4 года с момента покупки. Стоимость билетов (без льгот и скидок) составляет от 0,65 евро (на 30 минут) до 0,90 евро (за 60 минут). А разовый билет, купленный у водителя, обойдется в 1 евро.
Киев
Стоимость проезда по столице Украины что в метро, что на трамвае, что на автобусе — одна: 8 гривен, 0,26 евро.
Варшава
Билеты на проезд в общественном транспорте Варшавы едины для всех видов транспорта. Стоимость билета зависит от пересекаемой транспортной зоны. Их, собственно, две: город — 1-я зона, пригород – 2-я. Обычный билет на одну поездку в зонах 1+2 (20 минут) — 0,73 евро; билет на одну поездку в 1-й зоне (75 минут) — 0,94 евро, билет на одну поездку в зонах 1+2 (90 минут) — 1,5 евро.
Минск
А с тарифами в белорусской столице соотечественники и без того хорошо знакомы: 0,26 евро в наземном транспорте, 0,28 — в метро. Но мы их дадим — для сравнения.
***
А в заключение постараемся весь этот материал вместить в одно предложение.
В то время как на свою среднюю зарплату после уплаты налогов в 2800 евро среднестатистический немец может проехать на общественном транспорте от 730 до 1470 раз, среднестатистический белорус на свою среднюю зарплату – от 1590 до 1670 раз. Перед нами классический пример, когда зарплату всем хочется немецкую, а тарифы на проезд в общественном транспорте – белорусские. На худой конец украинские…
Минская правда
Я бы это заявление воспринимал как очень серьезное предостережение, которое продиктовано прежде всего той безрассудной политикой, которую проводит Запад", - сказал министр.
Лавров напомнил, что когда в Германии формировалась новая коалиция, в прессе была информация, что отдельные члены этой коалиции выступали за включение в программу правительства требования о выводе ядерного оружия с территории Германии. "Господин [генеральный секретарь НАТО Йенс] Столтенберг тогда сказал, что если Германия не хочет, то НАТО тогда на Восток передвинет ядерное оружие, то есть в бывшие страны социалистической демократии, так сказать. Что еще надо объяснять нашим западным коллегам, чтобы подобного рода безрассудство остановилось?" - заметил Лавров.
По его словам, Лукашенко отреагировал именно на подобные заходы, которые "абсолютно безответственные и преследует цель спровоцировать горячий конфликт".
Лавров заявил, что Россия продолжит продвигать универсальные договоренности для укрепления режимов нераспространения ядерного оружия и запрещения химического и биологического оружия.
"Продолжим продвигать подлинно универсальные договоренности по всестороннему обеспечению укрепления режимов ядерного нераспространения и конвенций по запрещению химического и биологического оружия", - сказал министр
https://tass.ru/politika/13077885
Лукашенко обратился к народам Германии и Польши.
Видимо очень переживает за мигрантов. Свои белорусы ему так же дороги?
Выступления спикеров кратко:
Светлана Тихановская
– Рассказала истории последних репрессий в Беларуси, напомнила международным партнерам их слова о единстве в поддержке беларусов.
– Повторила позицию демократических сил о том, что нужно продолжать давление на режим, освободить всех заключенных по политическим мотивам и не делать никаких уступок нелегитимному режиму.
– Подчеркнула, что диалог может начаться только после освобождения всех невиновных.
.
Канцлер Австрии Александер Шалленбег
– Подчеркнул, что ситуация в Беларуси неприемлема: и кризис прав человека, и искусственно созданный мигрантский кризис.
– Указал, что Европа должна уважать борьбу беларусского народа.
Еврокомиссар Оливер Варгелий
– Заявил, что будущее Беларуси – приоритет для Европы.
– Европа должна оказывать поддержку для жертв репрессий, медиа, а также предоставить вакцины для беларусов.
– Уже разработан Всеобъемлющий план для демократической Беларуси – 3 миллиарда евро для стабилизации экономики после будущего транзита власти. Макроэкономическая помощь будет предоставлена для будущих реформ, частного бизнеса, возвращения законности.
Министр иностранных дел Германии Хайко Маас
– Назвал количество политзаключенных и рассказал о пытках над ними, и заявил, что Лукашенко отказывается слышать народ.
– Критически высказался о заявленном референдуме и подчеркнул, что ЕС продолжает работать над санкциями в отношении режима: на прошлой неделе был принят базис пятого пакета, куда вошли судьи, прокуроры, службы безопасности, причастные к репрессиям.
– Напомнил, что Европа и Германия поддерживают запуск дел по универсальной юрисдикции, чтобы остановить беззаконие.
– Заявил, что на Саммите Восточного партнерства должен прозвучать голос демократических сил Беларуси.
Министр иностранных дел Польши Збигнев Рау
– Указал, что беларусы заплатили огромную цену за свою мечту, погибли люди.
– Заявил о том, что Европа и США должны быть едины, а санкционный список – широким.
– Мы не вернемся в статус-кво, который был до выборов 2020-го.
Речь Тихановской на английском тут
Глава МВД ФРГ Хорст Зеехофер назвал ложными сообщения о том, что Германия готова принять часть мигрантов, собравшихся на границе Беларуси и Польши.
«Примером такой ложной информации сегодня стало то, что федеральное правительство якобы готово принять определенное число беженцев. Речь шла о 2 тысячах», - заявил он на пресс-конференции.
По его словам, он связывался с федеральным канцлером Ангелой Меркель и получил четкий ответ, что информация ложная. Глава МВД считает, что Европе в будущем придется чаще иметь дело с фейковыми новостями, распространяемыми в целях давления.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Согласие с утверждением о агрессивности России в отношении к Западу высказал политолог и профессор университета бундесвера в Мюнхене Карло Масала (Carlo Masala) в интервью немецкому телеканалу n-tv, опубликованному 15 ноября на сайте канала.
Тезис об агрессивном характере России прозвучал в вопросе о миграционном кризисе на белорусско-польской границе. «Лукашенко — это актор. Но Россия, потакая своим благоволением белорусским действиям, ведет себя как агрессор против Запада?», — прозвучал вопрос.
«Абсолютно», — ответил эксперт. «Дополнительно эскалации в Белоруссии Россия предпринимает и другие шаги в своих интересах. Это сосредоточение войск на границе с Украиной», — дополнил Масала.
Далее он перечислил действия, которые укрепляют его убеждение. По его словам российское правительство пытается военными и невоенными мерами дестабилизировать другие общества. «Россия оккупирует чужие территории, Россия — актор в сирийском конфликте; а значит эскалирует везде и всюду. Россия, как ревизионистская держава, хочет повернуть назад результат падения [берлинской] стены», — завершил политолог.
Напомним, падение Берлинской стены не только служит символом объединения Германии, но и символом падения Железного Занавеса, разделявшего страны капиталистического и социалистического мира. Этот символ обозначает также отказ от коммунистической идеологии в Восточной Европе и Советском Союзе и начало процесса территориального развала Советского Союза.