Россиянин побывал в Германии и рассказал о странном ритуале немцев в туалете
Российский путешественник побывал в Германии и рассказал о странном ритуале немцев, который они проводят в туалетах перед приходом гостей.
По словам россиянина, местные жители посыпают унитаз солью. Делается это для того, чтобы очистить сантехнику и избавиться от неприятного запаха, с чем неплохо справляется хлорид натрия.
«Так что немки просто посыпают внутреннюю поверхность унитаза (не в воду), а затем активно трут ее ершиком. Остается только смыть, и перед гостями уже не будет неудобно за налет и запах в унитазе», — пояснил путешественник.
Блогер добавил, что с помощью соли некоторые немки даже борются с засорами в раковинах: они засыпают ее в слив, заливают уксусом и затыкают пробкой на полчаса-час. Таким образом, как отметил россиянин, они экономят на дорогостоящих средствах для прочистки труб, которые могут стоить до десяти евро (около тысячи рублей).
Атака мотопехоты в пешем порядке
Автор: Виталий Илинич.
В своих статьях я так или иначе касался действий мотопехоты, действующей на боевых машинах. Однако намного больше было в Вермахте пехоты, действующей в пешем строю – обычной пехоты и мотопехоты на автомобилях или мотоциклах. От читателей поступил запрос на описание атаки такой вот более «обычной» пехоты и спешенной мотопехоты. В целом, конечно же, общие тактические принципы там похожи, но есть и отличия. Сразу скажу, что не надо ориентироваться на то, что показывают в кино и хронике. Там могут снять так, как режиссеру показалось зрелищнее или понятнее. Или вообще как он сам видит. А он далеко не всегда хорошо разбирается в тактике. В те времена и офицеры не всегда в ней хорошо разбирались, судя по отчетам обеих сторон.
Итак, есть два основных варианта атаки. Атака мотопехоты за танками и атака мотопехоты перед танками. Атака перед танками применяется, когда требуется прорывать подготовленную оборону с развитой противотанковой составляющей. В этом случае пехота должна обеспечить вклинение в противотанковую оборону, создание танкам выгодных позиций для ввода в бой. А танки вводятся уже в этакий полупрорыв. Многие понимают это превратно и могут возразить, что немцы, де, обычно ставили танковые дивизии в первый эшелон. Но в этом нет никакого противоречия. Танковая дивизия и танки – это не синонимы. Внутри танковой дивизии есть несколько батальонов мотопехоты, и командир в зависимости от ситуации может выбирать то или иное боевое построение. Собственно, вклинение пехоты (мотопехоты) для обеспечения дальнейшего удара танков описано в документе «Организация взаимодействия родов войск при применении танковой дивизии в бою», что как бы намекает, что дело происходит внутри дивизии. Танки при этом могут поддерживать свою пехоту, находясь позади нее за укрытиями и ведя огонь по целям, мешающим продвижению пехоты.
Черт его знает, че тут происходит. Но снимок может быть постановочный, изображающий «реальные действия»
В случае же атаки мотопехоты за танками выглядеть это будет следующим образом. Разумеется, сперва должна быть произведена разведка и рекогносцировка, местность тоже должна быть разведана, установлено взаимодействие, составлен план огня, выпущен приказ с внятным указанием того, что нужно делать, кто с кем и как взаимодействует, что известно о противнике, о местности, какая общая задача и так далее. Перейдем же скорее к самой атаке.
Атака производится во взаимодействии мотопехоты, мотопехоты на БТР (если она есть), саперов, артиллерии и танков. Может также добавляться авиация и прочие средства, но основа – мотопехота, саперы, танки и артиллерия. Артиллерия производит артиллерийскую подготовку и сопровождение атаки. В процессе артподготовки артиллерия поражает и подавляет артиллерию противника, стреляет по вскрытым, предполагаемым или потенциально возможным позициям ПТ артиллерии, поражает и ослепляет наблюдательные пункты, ведет огонь по вскрытым скоплениям бронетехники. В процессе сопровождения атаки (т.е. когда атака уже идет) артиллерия продолжает подавлять артиллерию противника, поражает и подавляет (прижимает к земле) вскрывшие себя огнем артиллерийские батареи, в первую очередь на флангах и в глубине обороны, ослепляет наблюдательные пункты, окаймляет дымом фланги наступления, обстреливает подходящие резервы, а также прижимает к земле противника в месте непосредственного прорва перед фронтом наступающих танков.
Немецкая мотопехота и 150-мм пехотное орудие
Тяжелое оружие пехоты (82-мм и 120-мм минометы, 75-мм и 150-мм пехотные орудия, станковые пулеметы) взаимодействует с артиллерией – цели и время воздействия разделяются таким образом, чтобы, когда артиллерия переносит удар в глубину и на фланги, подавление позиций обороны в месте прорыва велось бы тяжелым оружием пехоты. Тяжелое оружие пехоты (минометы, пехотные орудия, тяжелые пулеметы) выдвигается насколько возможно близко к атакуемому рубежу, чтобы иметь возможность поддерживать атаку, развивающуюся в глубину, без длительного маневра. По мере продвижения тяжелое оружие подтягивается за наступающими порядками своей мотопехоты, передвигаясь перекатами от рубежа к рубежу, от укрытия к укрытию. 81-мм минометы ведут огонь по целям, которые укрыты с фронта от настильного огня (огня пулеметов, пушек), и которые не были поражены артиллерией. В момент прорыва минометы сосредотачивают огонь на участке прорыва. Разумеется, с учетом безопасной дистанции для своей наступающей пехоты.
75-мм пехотные пушки поражают настильным огнем укрепленные позиции, пулеметные точки и тяжелое вооружение. ДЗОТ-ы могут быть ослеплены дымовыми снарядами, поражены огнем тяжелых 150-мм пехотных орудий. Пехота в окопах может быть поражена огнем «на рикошет» со взрывом в воздухе отскочившего от земли снаряда – это вполне нормальная артиллерийская практика. Особую важность при атаке пехоты с танками приобретает своевременное обнаружение и поражение тех огневых средств противника, которые ведут фланкирующий (косоприцельный) огонь. Такой огонь может отделить пехоту от наступающих танков. Обязанность по борьбе с такими средствами лежит на тяжелом вооружении пехоты и на артиллерии.
Легкое пехотное 75-мм орудие
В целом пехота и ее вооружение при атаке совместно с танками в первую очередь должны заботиться о танках – выявлять, брать под обстрел, подавлять и уничтожать танкоопасные цели (ПТА, охотников на танки). Танки, в свою очередь, подавляя оборону противника, обеспечивают пехоте возможность идти в атаку. Также танки должны защищать пехоту от танков и бронетехники противника. Атака танков строится эшелонами. В зависимости от количества танков, атака может проходить в два или три эшелона (или в один, если танков очень мало).
Первый эшелон танков на максимальной скорости прорывается в глубину, его цель – артиллерия обороны, ведущая огонь с закрытых позиций. Первый эшелон может сопровождаться мотопехотой, наступающей на БТР. В процессе атаки первый эшелон танков и мотопехоты на БТР поражает на поле боя цели, которые сможет выявить, но его задача лежит глубже, поэтому он прорывается далеко в глубину для поражения артиллерии. Танки и мотопехота на БТР атакуют рывками от укрытия к укрытию (укрытиями обычно выступают складки местности), по принципу огня и движения (т.е. часть прикрывает, часть движется, подтягиваясь по очереди друг за другом).
Расчет тяжелого пулемета мотопехотной части (в германской армии пулемет, установленный на станке, назывался тяжелым, а точно такой же пулемет в «ручном» исполнении - легким)
Второй эшелон танков идет впереди спешенной пехоты и не привязан к ней (кроме общей тактической связи). Т.е., важно понимать, что «наступление впереди спешенной пехоты» - это не танки, за которыми гуськом, прикрываясь их броней, ковыляет пехота. Нет, такой вид действий (хоть и имел порой место) в большинстве случаев будет НЕПРАВИЛЬНЫМ и ведет к потерям танков и пехоты. Уставы и наставления рекомендуют так НЕ делать. Танки должны наступать на максимальной скорости рывками от укрытия к укрытию, а огонь вести из-за укрытий. Иначе они будут легко поражены огнем артиллерии и бронетехники. Пехота должна двигаться в развернутых порядках, тогда она сможет полноценно наблюдать за полем боя и использовать свое вооружение на подавление танкоопасных целей – ПТ артиллерии, в первую очередь. Если же связать танки и пехоту и поставить пехоту гуськом за танками, мы и танки обречем на скорость пешехода, и пехота из-за них ни черта не будет видеть, толпясь за боевыми машинами мишенью для навесного и флангового огня. В итоге и танки будут потеряны, и пехота ничего без них не добьется.
Поэтому танки второго эшелона атакуют на расстоянии, например, пары-тройки сотен метров от пехоты, а пехота старается поспевать за ними в развернутых порядках. Танки поражают цели, мешающие продвижению пехоты, подавляют оборону, врываются на линию обороны и тем самым позволяют пехоте достичь этой линии. При этом непосредственно с пехотой может идти и эдакий третий эшелон – танки в роли штурмовых орудий, которые движутся уже ЗА передовыми подразделениями пехоты, от укрытия к укрытию, и прикрывают огнем свою пехоту, непосредственно с ней взаимодействуя. Но опять же не в роли броневого щита, а в роли труднопоразимого орудия и пулеметов.
Я не знаю, что там у них происходит, но на переднем плане 120-мм миномет, а на заднем - 75-мм самоходное орудие поддержки батальона мотопехоты на БТР
Пехота, опираясь на поддержку танков, артиллерии и своего тяжелого вооружения, а также на действия первого эшелона против артиллерии, движется в развернутых порядках за вторым эшелоном танков, перебежками от укрытия к укрытию, применяясь к местности, по принципу огня и движения (одни прикрывают, другие движутся, по очереди подтягиваясь друг за другом вперед, например, повзводно). Сигналом к началу действий пехоты является момент, когда действие огня обороняющихся значительно ослабевает. Обычно это происходит в момент, когда танки второго эшелона открывают по обороне противника огонь. Приказ о начале атаки отдают командиры пехотных рот, которые своим личным примером увлекают пехоту в атаку за танками.
В момент, когда до позиций остается 100 м, пехота примыкает штыки, готовит пулеметы к огню в движении, готовит к бою пистолеты, лопатки и гранаты. На расстоянии последнего рывка – 30 м – пехота изготавливается к метанию гранат и рывку в ближний бой. После броска гранаты пехота с криком: «Hurra!» – бросается в ближний бой с использованием пехотных лопаток и штыков, пулеметчики ведут огонь в движении. Командиры отделений и взводов своим примером ведут свои группы за собой, первыми врываясь на позиции противника, ведя огонь из пистолет-пулеметов. Производится зачистка узлов сопротивления.
Этот собрался сразу и штыком колоть, и лопатой бить — не в меру решительный мужчина
Вот примерно так в самых общих чертах происходит атака спешенной мотопехоты вместе с танками. В чем же отличие атаки мотопехоты перед танками? В том, что оборона противника в таком случае обычно лучше подготовлена, а подавление ее – это в первую очередь роль артиллерии. В этом случае требуется намного больше артиллерии, чтобы ее сил хватило и на надежное подавление артиллерии противника, и на сильное подавление огневых средств на линии обороны, помимо остальных перечисленных выше пунктов. Т.е. всё то же самое, только подавлению артиллерии, пехоты и ее огневых средств уделяется намного больше внимания, так как танки этим заниматься по понятным причинам не могут – они ждут вклинения пехоты. Разумеется, какая-то небольшая часть танков может быть придана наступающей пехоте, чтобы действовать из-за ее боевых порядков, ведя огонь из-за укрытий. Также в этом случае пехоте могут быть приданы штурмовые орудия, в том числе тяжелые – опять же для действий в боевых порядках пехоты или из-за них.
В совсем редких случаях впереди пехоты могут быть поставлены особо мощные боевые средства – тяжелые танки или тяжелые САУ, такие как Тигр или Фердинанд. Такие машины в исключительных случаях могут наступать перед пехотой даже на очень сильно подготовленную оборону, так как их броня очень хорошо защищает их от огня ПТ артиллерии и бронетехники. Но ни в коем случае не вместо пехоты, как это было под Курском – оторвавшись слишком далеко от пехоты и саперов тяжелые машины теряют их поддержку, им сложно преодолевать препятствия, минные заграждения, а сам их наступательный порыв, не поддержанный действиями пехоты, теряет свой смысл.
Огнем «со второй линии» наступающую пехоту могут поддерживать штурмовые танки Sturmpanzer IV. Мощная лобовая броня рубки позволяет им, при стрельбе из-за укрытия, оставаться малочувствительными к ответному огню артиллерии. А если не пытаться кидать их впереди пехоты, то они не подставят свои слабые борта под огонь ПТРД и 45-мм пушек
В любом случае пехота будет, как и до этого, пользуясь эффектом подавления обороны и ведя огонь из своих огневых средств, продвигаться от укрытия к укрытию, применяясь к местности, до расстояния финального рывка, а дальше примкнет штыки, подготовит гранаты, пистолет-пулеметы и пулеметы, и с криком Hurra! кинется в бой. Достигнув достаточно глубокого вклинения в оборону, в ПТ рубежи, отведя фронт наступления достаточно далеко, чтобы саперы могли снять заграждения, пехота обеспечит возможность ввести танки без риска потерять их на мощной ПТ обороне и препятствиях. Танки, САУ и мотопехота на БТР устремятся в глубину, а спешенная пехота зачистит поле боя и обеспечит возможность провести за танками артиллерию и снабжение. Вот так в самых общих чертах выглядит атака спешенной пехоты в составе или в интересах танковой дивизии.
Источники:
Бой пехотного (моторизованного) батальона (перевод с немецкого), Воениздат НКО СССР 1941. (Оригинал издан для германской армии в марте 1941, захвачен и переведен в СССР)
H.Dv. 130/9 Ausbildungsforschrift fuer die Infanterie, Heft 9, Fuehrung und Kampf der Infanterie. Das Infanterie-Bataillon. 16.03.1941 (В переводе на английский) - грубо говоря это боевой устав пехотного батальона
Helmut von Wehren. Squad Training. Combat instruction for the Panzergrenadier. A collection of lessons fot the recruit instructor to guide the combat instruction in the context of the armored and unarmored squad with 2 light MG. (Перевод с немецкого)
Ausbildungsvorschrift fuer die Panzertruppe. Fuehrung und Kampf der Panzergrenadiere. Heft 1. Das Panzergrenadier-Bataillon (gepanzert). Vom 5.8.1944. (H. Dv 298/3a) (в переводе на английский) (боевой устав мотопехотного батальона на БТР)
Памятка «Организация взаимодействия родов войск при применении танковой дивизии в бою» от 16.06.1944, Генерал-инспектор танковых войск (в переводе на русский)
Памятка «Указания по боевому использованию танков в пехотной дивизии» от 1.10.1943 (Генерал-инспектор танковых войск) (в переводе на русский)
Подпишись, чтобы не пропустить новые интересные посты!
Забавные факты о немцах. Часть 2
Так как первый пост привлек достаточно много внимания и вызвал очень обширный и разнообразных отклик, я решил запостить вторую порцию из своего списка "забавных фактах о немцах".
Как всегда, хочу напомнить, что все нижеперечисленное является личным опытом автора и не всегда будет совпадать с тем, с чем столкнулись лично вы. Если ваш опыт отличается от моего - обязательно напишите в комментариях, что "это все бред" и "автор живет в выдуманном мире", ведь без продуктивной дискуссии Пикабу просто невозможно себе представить.
Итак, погнали!
Немцы обожают автомобили
Странно ожидать чего-то другого от жителей страны, где отечественные автомобили - это БМВ, Мерседес, Ауди, Фольксваген и Порше, правда? :)
Любовь немцев к автомобилям не знает границ - они их постоянно моют, натирают, полируют итд итп, но есть нюансы. Так как работа людей стоит дорого, то никаких "полная мойка за 500 рублей" в Германии нет, все моют сами, а в связи со строгими правилами не встретишь повсеместного "тюнинга" и прочих разных "доработок" (чипанул, вырезал кат, вставил прямоток и спилил пружины)
Да, тюнинг есть, но это увлечение для обеспеченных - любые изменения и доработки делаются не из подручных средств (давайте подрежем кузов и вставим UZ в VW Polo), а из фабричных комплектующих. Любые изменения нужно сертифицировать и вносить в документы, а регистрация самоделок - это сущий ад и круглая сумма. Нет, и такое тоже бывает, двигатели свапают, JZ до 1500 лошадей разгоняют и все такое прочее - но это совсем ниша, этим занимаются богатые энтузиасты, и частенько их машины по дорогам ездят на прицепах, потому что на учет их ставить слишком сложно.
Вернемся к автолюбви, в чем же она проявляется? Ну обычно немецкие машины ухожены, не зря немецкий рынок вторички пользуется большой популярностью во всех странах ЕС. Если машина принадлежала немцам, то скорее всего:
Она будет обслужена, причем с большой вероятностью у дилера
Все что ломалось по дороге скорее всего было заменено практически сразу и на качественные комплектующие (оригинал или годный аналог, возможно немецкого же происхождения). Вероятность того что кто-то ремонтировал деталь, а не заменил ее - не очень высока, потому что опять труд людей сделает ремонт дороже замены
Машина заправлялась качественным топливом, никто не наливал сомнительное масло
Машину мыли и следили за ее внешним видом
Пробег скорее всего в основном автобанный (не берем частный случай чисто городских машин типа смарта)
В ней курили (да, немцы курят в машинах, причем массово - стоит поставить в поиске фильтр на "в машине не курили" и половина предложений исчезает)
В общем, немецкие машины хороши не только новыми, но и б/у, и если бы я жил в Испании, Италии или Франции, я бы при прочих равных купил машину в Германии и перегнал бы ее себе, нежели брал бы на местном рынке.
Немцы обожают отечественные продукты
Эта тенденция немного меняется, насколько я вижу, но в целом общий тренд сохраняется - немцы обожают местные вещи. Постоянно вижу в строймаге по соседству как на полках товары местного производства разбирают, а лежащие рядом китайские аналоги продолжают лежать.
Каждое лето, когда на прилавках появляются местные овощи или фрукты их сметают со страшной скоростью. Спрос на импортное падает настолько, что цены обваливаются до неприличных значений! Не далее как на прошлой неделе турецкие помидоры продавались по 89 центов за килограмм (!), а все потому что сейчас идет сезон местных, и все берут их
Тоже самое с машинами, немецкие - всегда в топе по популярности, причем с поправкой на регион. В Мюнхене куча БМВ, в соседнем штутгарте Мерседесы, вокруг Ингольшдата сплошные ауди. Безусловно есть и другие марки, но канонично считается ездить на отечественной машине. Мне известно только одно большое исключение - Сеат и Шкода. Вроде как считается, что их покупают умные люди, которые умеют считать деньги, потому что это тот же Фольксваген, но дешевле :)
Последние несколько лет набирают обороты корейцы (не знаю почему, предположу, что подрастающее поколение не парится по поводу происхождения машин), Kia и Hyundai - это прям очень популярно. Тойоты имеются в больших количествах, особенно городские или такси варианты (yaris, corolla, prius) - в основном из-за низкого расхода и высокой надежности.
Ну и мое любимое - в последнее время обороты стали набирать китайцы! Их бренды один за другим заходят на рынок, особенно в сложную нишу электромобилей. На улицах можно встретить MG, BYD, NIO, Aiways и супер популярные сейчас плагин гибриды от Lynk & Co (модель 01)
Немцы совершенно не умеют в сервис
Если и есть что-то постоянное в мире, так это постоянная Планка и неумение немцев в сервис. Давайте сразу несколько примеров:
Официант в ресторане с вероятностью 99% не помнит кто что заказывал даже если брал заказ 15 минут назад. Он принесет все кучей и будет спрашивать "а это кому?"
Если кто-то где-то накосячил (отель, салон красоты, интернет-магазин итд), то они будут сначала пытаться сказать, что ты сам виноват, потом будут валить на поставщиков, а потом скажут "извините" и на этом их сервис исчерпается. Предложить альтернативу? Решить проблему? Дать компенсацию? Лол, это не про Германию. Когда в Испании у меня случайно произошло двойное бронироваине (другим постояльцам выдали мой же номер, и они пришли ко мне, открыв дверь своим ключом), то мне предложили 100 тонн извинений, бесплатную парковку и завтраки, в Германии же максимум на что можно было бы рассчитывать в аналогичной ситуации - это "сорян"
Знакомый заказал себе БМВ за 130 тысяч евро и пришел ее забирать в салон. Что ему сказали? "Добро пожаловать вот ваш кофе?" Та конечно! Ему сказали "мы закрываемся через полчаса, приходите лучше на следующей неделе"
Пришел в барбершоп, а у них слетела система, и все бронирования потерялись, что они предложат? Кофе и подождать пока они решат проблему? Как бы ни так! "Позвоните нам через 2 дня, мы попробуем записать вас еще на через 2 недели"
Приехал на шиномонтаж по записи (за 3 месяца как водится), а механик заболел. Что предложат? "Запишитесь на другое время". Но ведь все занято и ближайшее время через месяц! "Ну что ж" - ответят вам там
В общем про это можно рассказывать бесконечно, сервис в Германии отсутствует начисто, и я не всегда понимаю, зачем в немецком языке вообще такое слово :) Однако к этому быстро привыкаешь и начинаешь относиться как к неизбежному факту - солнце встает на востоке, а в Германии нет сервиса. Ну что ж.
Немцы обожают сертификации и лицензии
Сертифицации, лицензии, проверки, перепроверки, ежегодные осмотры - немцы обожают все это! На любой чих есть регуляция и сертификат, любой процесс можно оценить, измерить и взвесить. На продуктах в супермаркете будут бейджики "био" и подпись, как именно сделана сертификаця. А если не био, то будет какая-нибудь оценка типа "эта колбаса получила оценку 1- по версии такого-то агенства" (1 - это самая высокая оценка если что)
Хотите что-то поменять в своей машине? Проверьте, есть ли у запчасти сертификат. Иногда может потребоваться более обширная сертификация, например, после установки более низких пружин или чип-тюнинга.
На любом сайте, который оказывает какие-то услуги или что-то продает будет обязательно куча бейджиков от разных контор, занимающихся сертификацией.
Купил себе серый афйон в США? Немцы укоризненно посмотрят на тебя и поцокают языками - ведь американский афйон не сертифицирован для европейского рынка!
Это, кстати, отчасти объясняет любовь немцев к дипломам. Ведь по сути диплом - это сертификат о том, что человек что-то изучил. Доходит до того, что немецкие кандидаты и кандидатки на вакансии присылают свои университетские дипломы и школьные аттестаты, мол, смотри, у меня по программированию была единица, а значит, что меня надо взять программистом на работу. Нет, дружище, это ничего не значит, я ж из восточной европы, где диплом можно купить в подземном переходе, поэтому я тебе не верю и лучше задам 100 вопросов на собеседовании :)
Немцы без ума от бейджиков
Имеются в виду регалии типа "доктор" или "профессор".
Когда я учился в университете, я знал, что делаю это ради диплома, потому что все равно ничему полезному меня не научат и придется изучать все самому, а кроме того, была такая культура (может все еще есть, не знаю), что диплом должен быть у всех, а какой - не важно, главное чтоб "с в/о"
Именно поэтому я доучился до конца магистратуры (бакалавриат не считался за в/о) и пошел работать. Никакой речи о написании кандидатской, конечно же, не шло. А зря!
Немцы просто тащятся от слова "доктор" перед фамилией! Записываешься на какое-нибудь мероприятие (например, марафон), можешь указать, что доктор - это напечатают на стартовом номере, и все к тебе будут обращаться "доктор Иванов/Петров итд". Регистрируешься на любом сайте? Обязательно нужно выбрать обращение! Для начала Herr/Frau (господин/госпожа), а потом еще доктор/профессор/итд - и будут приходить к тебе потом имейлы "уважаемый сэр профессор доктор господин Петров" :D
И мое любимое - так как в Германии нет номеров квартир и на почтовых ящиках и дверных звонках пишут фамилию жильцов, то "доктор" попадает и туда!
Что интересно - снять квартиру гораздо проще, если ты доктор. Вот прям реально - 200 кандидатов на квартиру, ты один доктор - все, она твоя.
Ну и поправлять людей можно, типа:
- Уважаемый господин 5000Miles
- ДОКТОР
- ох простите-пардоньте, дико извиняюсь! Доктор господин 5000Miles
И они еще потом такими виноватыми выглядят, типа ДОКТОРА простым смердом назвали, стыдоба какая.
Прикольно, что никому в голову не приходит сомневаться в твоей честности, поэтому я иногда регистрируюсь как доктор и наслаждаюсь повышенным респектом :)
На сегодня хватит, в следующий раз расскажу что-нибудь еще!
Забавные факты о немцах, о которых я узнал на личном опыте
Во-первых, пользуясь случаем передаю спасибо тем, кто воскресил группу :) Так как я пишу в том числе и про свою жизнь в Германии - было очень удобно, что есть тематическое сообщество, и было обидно, когда его заблокировали. Рад, что оно снова с нами!
Я уже 9-ый год живу в Германии и решил сделать подборку из фактов, которые многие считают стереотипами о немцах, но с которыми я столкнулся на личном опыте. Понятно, что везде люди разные, и стоит относиться к этому как к в некотором роде шутке, но в каждой шутке есть доля правды.
Итак, поехали! 5 фактов о немцах, с которыми я столкнулся на личном опыте:
Факт 1. Немцы боятся кондиционеров
Да, все верно, на дворе 2023 год, глобальное потепление и вот это все, но немцы боятся кондиционеров. Простые факты: в большинстве офисов нет кондиционеров, их ставят только в новые здания, да и то не все (!). Дома кондиционеров нет практически ни у кого. Внешние блоки на фасады вешать запрещено (что в целом правильно), но даже на домах 2020 года постройки нет предусмотренных мест для крепления блоков.
Почему же немцы их так боятся? Ну однозначного ответа тут нет, но вот топ причин, которыми со мной поделились мои немецкие знакомые и коллеги (я не буду их комментировать с вашего позволения):
В году всего 2 жаркие недели - можно и так обойтись
Тебя продует и ты заболеешь
В кондиционере живут лигеонеллы - они тебя заразят
Это вредно для экологии
Это очень дорого
Лишняя трата энергии
Вентилятор тоже нормально!
Замечу, что достаточно регулярно летом я вижу на улицах машины с открытыми окнами - да, тоже потому что немцы предпочитают открытые окна кондиционеру :)
Факт 2. Немцы не любят карты
Имеются в виду банковские карты. Это прям скрепа немецкого общества! Да, после 2020 года ситуация стала меняться в лучшую сторону, больше платежей картами немцы боялись заболеть короной, поэтому все массово стали платить картами - думали, что вирус передается через банкноты. Это оказалось неправдой, но слава богу никто не стал разбираться и все молча боялись и платили картами :)
Почему такая нелюбовь сказать сложно, я опять же могу только привести примеры объяснений от своих знакомых и коллег, но могу рассказать, в чем эта нелюбовь выражается.
Карты принимают не везде (после 2020 опять же количество мест выросло, но только в крупных городах)
Иногда при платеже картой есть минимальная сумма (типа от 5 или от 10 евро, если меньше - только наличные)
Маленькие бизнесы не принимают карты до сих пор (типа фудтраков или продавцов на рынках)
Банковские услуги находятся в достаточно зачаточном состоянии. Тут конечно виден прогресс, но все равно еще есть куда расти
Итак, версии, почему карты - это плохо, а наличные - супер
Карта - это не деньги
Я не понимаю сколько я трачу, деньги можно потрогать, их видно в кошельке, а с картой непонятно (некоторые боятся, что будут тратить слишком много)
Картами пользоваться неудобно (о_О)
Банк отследит все твои транзакции (я знаю человека, который не заправляется на автоматических бензоколонках потому что там не принимают наличные - а значит банк будет знать, где он ездит)
Деньги с карты могут украсть мошенники и ХАКЕРЫ
Государство будет за мной следить
Американцы будут за мной следить
Корпорации будут за мной следить
Что интересно - эти же люди, которые так боятся слежки, пользуются вотсапом, фейсбуком и постят в инстаграм с геолокацией :)
Факт 3. Немцы верят в гомеопатов
Это ужасная правда, и у меня от нее горит. Да, на дворе 21 век, но очень много немцев ходят к гомеопатам. Проблема настолько массовая, что некоторые страховые компании покрывают гомеопатию в рамках гос. страховки (типа ОМС)! о_О
Если честно, мне нечего тут добавить, это просто какая-то дичь. Ходят к гомеопатам, покупают в аптеках потом препараты, пьют их... Жесть
Факт 4. Немцы сходят с ума по защите данных
Datenschutz! Это важное немецкое слово, которое обознает "защита данных" (имеются в виду персональные данные). Страсть к безопасности данных уживается в немцах с пользованием сервисами, которые на ваши данные срали с высокой колокольни (типа вотсапа, который является самым популярным мессенджером в стране)
За примерами этой страсти далеко ходить не надо - достаточно сравнить покрытие сервиса google street view (панорамы) в Германии и какой-нибудь Англии. Более того, огромное количество домов на панормаха замылено - потому что люди захотели сохранить фасад своего дома в безопасности...
Идем дальше: видеорегистраторы до сих пор не массовое явление и находятся в серой зоне. Не так давно суды стали принимать их (но не всегда и не все) как доказательство своей невиновности, но указать на чужую вину или не дай боже нарушение - нельзя. Скорее тебя засудят за незаконный сбор данных.
Камеры наблюдения - туда же, они конечно медленно проникают в нашу жизнь, но пока обычно в общественном транспорте. Никаких массовых установок камер в каждый супермаркет, на каждый подъезд или не дай боже просто на улице - нет-нет, что вы! Datenschutz!
Причина этому явленю достаточно проста - немцы травмированы Штази и боятся, что все кончится так же. Кстати именно поэтому нельзя сообщить о нарушении другого человека никак кроме как позвонив в полицию по телефону 110. Я слышал, что в некоторых землях стало лучше, вроде даже внедряют какие-то онлайн сервисы, но например в консервативной Баварии, где я живу, это случится еще нескоро - опасаются "доносов".
Факт 5. Немцы считают автомобиль статусной вещью
Когда я только переехал, мне казалось, что немцы вообще не парятся над демонстрацией своего богатства и очень расслаблено относятся к материальным ценностям. 8 лет спустя я понял, что ошибался :)
Да, показушничества нет. Никакого выпячивания своего состояния не будет - это не принято, но тем не менее статус в обществе и богатство - важная часть, ее на самом деле демонстрируют, просто ненавязчиво.
Например, разговаривал со знакомыми, которые работают в "классических" компаниях (я имею в виду НЕ в смузи-стартапах), они мне поведали, что есть негласные правила, кому на какой машине "положено ездить":
Работяга будет ездить на фольксвагене
Если человек ездит на сеате или шкоде - он умный работяга (потому что сеат - это тот же фольксваген, только дешевле)
Кто-то ездит на ауди или бмв? Тут в зависимости от модели это предствители разных групп населения - на BMW-1 будет ездить свежепонаех, на 2 - молодой холостой спец (например, ИТшник), 3 седан - турки, 5 - менеджер уровня начальника отдела, 7 - значит крутой менеджер. Для Ауди все тоже самое, только за пределами Мюнхена. Да, в Мюнхене своя атмосфера и люди массово ездят на БМВ, а Ауди - это для других :)
Мерседес - понятно что уже немолодой человек, с опытом работы, высоким статусом и возможно семьей. Но опять же в зависимости от модели - А-класс это скорее жена начальника, В - семья с детьми, С - люди очень хотят мерседес, но денег немного, E - начальник, S - начальник с водителем :)
Порше, ламбо, феррари - водителю за 60, а то и за 70 :D
Никаких 30-летних пацанчиков на Геликах, никаких ИТшников на Х5, это все неканон в немецкой культуре :)
На сегодня все, если зайдет - напишу про слудющие 5 фактов, а пока только добавлю, что все описанное - личный опыт и мнение автора и не претендует на то чтобы быть истиной или статистикой!
Если у вас другой опыт - делитесь в комментах, будет интересно почитать, особенно если вы не из Мюнхена - я много раз слышал, что у нас тут какая-то своя атмосфера.
Sprechen Sie deutsch
Приехав в Германию был сильно удивлён немецкому приёму . Много немцев которые знают английский - отказываются с тобой говорить . Просят говорить по немецки .. При этом через 5 минут ты видишь как этот Немец болтает по телефону и говорит на английском . Весьма интересно .
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
"Кринж-свидание с немцем"
Украинка три минуты рассказывает о своём культурном шоке от встречи с немцами.
Оказывается, в Германии женщины не иждивенки и содержанки, которые сидят на шее у мужчины, а являются самостоятельными индивидами, которые должны сами работать, зарабатывать и полностью себя обеспечивать.
Ну и в чем он не прав?