Машина специальных служб профессиональный инструмент их работы.
Чем лучше инструмент, тем эффективнее работа.
Когда я только пришёл на скорую автопарк был представлен старыми ушатаными газельками и подуставшими "буханками

Бравая "буханочка" не раз выручала старших собратьев из застревания и мужественно вытаскивала газельки практически из любой ямы. Полный привод всё же решает. Именно данный аппарат был закреплён за псих бригадой. В данный момент уже на заслуженном отдыхе.

Однажды достался и такой "череп" Ехать в нём больше 60 было уже страшно. Всё громыхало безбожно.

В тему "буханок" в районах сейчас заменили более новые модели (фото из интернета)

Так же добавили Уазики (фото из интернета)

Про новые Уазы и "буханки" сам ничего сказать не могу, так как в нашем городе их нет. Но часто вижу районные, когда привозят в областную больницу.

Основной же нашей боевой лошадкой является ГАЗель Next

и Ford Transit (извиняюсь за шакалистое фото)

В общем и целом радует положительная динамика замены автопарка скорых. Но , важна модернизация при обратной связи. В тех же Некстах есть выдвигающаяся подножка под боковой салонной дверью. И её поломка наверно одна из самых частых болезней этой модели. Механизм подножки выходит из строя довольно быстро. Массивные пациенты и налипающая грязь и наледь делают своё дело. Салонные носилки: много матов можно услышать от водителей которые пытаются загрузить пациента в салон. Механизм погрузки весьма неудобен.

Форд же ощущается гораздо лучше. Динамика, оснащение , продуманность деталей. Тут не стали мудрить и сделали подножку не убираемой. База ниже чем у газели и поэтому носилки с пациентом не так тяжело загружать. Но эта машина именно для города. Причём свободного в плане пространства. Во дворах ей мало места благодаря нашей культуре парковок. Порой подъехать максимально близко к месту вызова не удаётся.

На этом пока закончим. Постараюсь в дальнейшем еще более подробно рассказать об оснащении и особенностях работы.

Шёл вчера по улице и увидел на стоянке это чудо, прямо улыбнуло! И это так неожиданно - "Скорая пивная помощь". Вспомнил 2009 год и свою работу в настоящей "Скорой", бортовой №145. Что-то печально стало, вот и автомобили тех лет в "скорой" уже списали, но кое-какие железки ещё используются на других автомобилях, а кажется было совсем недавно. Скоро и наше поколение жизнь "спишет".

Всем привет! Герои этой статьи - две модели ГАЗ-32214 "ГАЗель" скорая медицинская помощь (СМП) саратовского производства с двумя первыми типами решётки радиатора.

Модели ГАЗелей в масштабе 1:43 начали производиться в Саратове на ЗАО "АГАТ" в 2002 году, и продолжали выпускаться уже на холдинге "Инкотекс-Моссар" вплоть до конца его существования - до 2012 года.

Даты выхода основных модификаций "ГАЗелей":

✅ 2002 г. - ГАЗ-32213 "ГАЗель"

✅ 2002 г. - ДИСА-2952-01 "Бастион" (шасси ГАЗ-2705 "ГАЗель")

✅ 2004 г. - ГАЗ-32213 "ГАЗель" милиция

✅ 2004 гг. - ГАЗ-32214 "ГАЗель" скорая медицинская помощь

✅ 2004 г. - ГАЗ-2705 "ГАЗель" фургон

✅ 2004 г. - ГАЗ-3302 "ГАЗель" комби

✅ ~ 2006 г. появился 3-й тип решётки радиатора и косые фары для всех модификаций ГАЗелей. Выпускались и другие раскраски ГАЗелей.

По сути, две СМП на фото отличаются только облицовкой радиатора. Первой мне попалась модель с хромированной решёткой осенью 2010 года в магазине с моделями в Москве на улице Лескова. А спустя несколько лет, на одном сайте-аукционнике, я нашёл и классический вариант с первым типом решётки.

ГАЗель - одна из немногих саратовских моделей, у которой нет открывающихся элементов, от слова совсем, так как кузов у неё цельнометаллический.

Боковые сигналы поворота, ручки боковой и задних дверей, желоб, по которому ездит боковая дверь, зеркала и задние фонари выполнены отдельными элементами. Это очень здорово! На этих конкретных моделях СМП сигналы поворота отлиты из того же прозрачного пластика, что и фары. Смотрятся они не так выразительно. Однако, встречались модели ГАЗелей, где указатели поворота были отлиты из цветного пластика.

Как и у РАФика, на крыше скорой помощи установлен хромированный грибок вентиляции, фара-искатель, а также люстра с проблесковыми маячками и фонарь над боковой дверью.

Боковые окна медицинского салона и окна в задних распашных дверях выполнены из прозрачного пластика с нанесением белых полос. На одной из моделей - не так ровно, как хотелось бы. Также есть вопросы к установке зеркал.

Саратовскую модель приятно держать в руках. Пусть, она и не смотрится так ровно, как её китайские собратья от Deagostini или даже от WELLY, зато от неё, будто, исходит тёплая и родная энергетика. Поверьте мне.

Проработка дна у моделей на достойном уровне. Передний и задний мосты, карданный вал, выхлопная система, нижняя часть двигателя, запасное колесо и кронштейн, на котором оно крепится, также выполнены отдельными элементами. Вот так нужно работать всем производителям моделей, а не идти по пути упрощения и удешевления производства.

Хорошей модельке - достойную детализацию!

Заглянем внутрь, чтобы оценить салон?

Через окно с белыми полосами, салон видно плохо, даже, если посветить фонариком через прозрачный люк на крыше или через окно с левого борта. На просторах интернета я не нашёл ни одной фотографии салона саратовской ГАЗели СМП, поэтому решил разобрать одну из своих, чтобы поближе показать - что же скрывается у неё внутри.

Признайтесь, вам ведь тоже всегда было интересно? 😁

⚠️ Лайфхаки по разборке ГАЗели:

1. Поддеть отвёрткой картер двигателя (он легко снимается), под ним будет скрываться винт, который необходимо открутить.

2. Отделить раму от кузова (в задней части она вставляется в прямоугольное отверстие над подножкой).

3. Снять задние бампера по углам, потянув их в стороны от корпуса (крепятся с помощью цилиндрической шпильки, отлитой вместе с бампером).

4. Демонтировать дно и вытащить салон.

Медицинский салон смотрится не хуже, чем у модели РАФ-22031. По сути, это и есть салон от РАФика, за исключением кресла для врача - здесь оно другое. Между салоном и трёх-местной кабиной предусмотрена чёрная перегородка.

А носили, оказались приклеены! Как у РАФа они не выдвигаются. Видимо, чтобы не болтались в салоне. Растёкшийся жёлтый клей хорошо виден на Виде Сбоку.

Вы только вдумайтесь, на АГАТе проработали салон там, где его практически не видно и нет к нему доступа! Это показатель продуманности модели и заботы производителя. Ведь, могли и вовсе не прорабатывать.

А теперь, разберём интересные факты о моделях ГАЗ-32214 СМП производства АГАТ / Моссар:

⭕ На некоторых моделях встречались колёсные диски из тёмно-серого пластика.

⭕ Известен пассажирский вариант скорой помощи, где все кузова окна выполнены с прозрачными вставками, на крыше имеется люстра и хромированный грибок вентиляции, но отсутствуют фара-искатель и фонарь над боковой дверью.

⭕ Известен вариант с неправильным расположением окон в кузове: окно в боковой двери было цельное, а прозрачное стекло встроено в окно левее боковой двери. Та же картина была и с левого борта ГАЗели - окно стояло не на своём месте. Такие модели достаточно редки и сейчас высоко ценятся.

⭕ Периодически встречались ГАЗели с цветными указателями поворота.

⭕ У ранних экземпляров на переднем бампере имелись прорези под противотуманные фары.

⭕ К сожалению, известны случаи о пострадавших ГАЗелях в результате цинковой чумы.

⭕ На обратной стороне коробочки от ГАЗелей дана информация о выпускаемых и планируемых к выпуску модификаций. Вышли в свет, к сожалению, не все. А ведь сколько интересных вариантов было заявлено! Особенно вариант 4х4 и грузовой вариант с двойной кабиной.

Внимание, Вопрос❓

А вы знали, что в конце своего существования, Моссар стал выпускать модели скорой помощи в жёлтой окраске? В таком цвете выпускали ГАЗели ГАЗ-32214, РАФики 22031 и Волги ГАЗ-24-03. Смотрелись они немного нелепо, зато сейчас стоят по рынку, как настоящие раритеты.

Желтая серия добавилась в ассортимент Моссара во времена агонии производства масштабных моделей в 2011-2012 гг. Поэтому, жёлтых СМП не успели выпустить в большом количестве. Следовательно, сегодня они редки и ценны.

Заключение:

В рамках этой статьи я постарался систематизировать информацию по моделям СМП ГАЗ-32214 и сделать обзор существующих моделей с двумя первыми типами радиаторов из коллекции. Для полного счастья не хватает только варианта с косыми фарами.

Модели ГАЗелей у Саратова получились весьма добротными, даже, несмотря на их простоту. А если бы у этих ГАЗелей открывались все элементы, как у модели РАФ-22031, а боковая дверь отъезжала в бок, то цены бы такой модели не было!

P. S. Понравилась статья? Тогда подписывайтесь, и будете в числе первых получать свежие еженедельные статьи из жизни масштабных моделей! 😉

А ещё буду вам благодарен за поддержку канала на Дзене! https://zen.yandex.ru/id/61616c59dc9a530c84b6aec7

Увидимся на канале!

Ваш Сержик Моделист.