Подводные лодки типа VII стали самыми массовыми серийными подводными лодками в истории. На момент начала войны (1939 г.) они были наиболее удачными лодками своего времени, однако уже к середине войны безнадежно морально и технически устарели, но все же продолжали выполнять свои боевые задачи.
Данный пост не пропагандирует идеи нацизма и прочие идеологии.
Как известно, после ПМВ немцы не собирались мириться с условиями Версальского договора, ограничивающего надводный и запрещавший подводный флот. Была приобретена фирма в Голландии, которая строила ПЛ, однако основу конструкторского штата составили немецкие инженеры. И к моменту начала массового (и уже разрешенного) строительства эти конструкторы сразу принялись за свое дело.
Помимо лодок других серий, командование Кригсмарине выдвинуло в 1935 году требования для новой лодки, получившую затем номер VII:
1. Макс. надводное водоизм. - 550 т.
2. Глубина погружения - 100 м.
3. Двигатели надводного хода - два дизеля по 1050 л.с.
4. Вес батареии - ок. 55 т.
5. Скорость надводного хода - 16,5-17 узлов.
6. Скорость подводного хода - 8,5-9 узлов.
7 Дальность плавания (над водой/под водой) - 6000 миль (8-узл. ходом)/75 миль (4-узл. ходом)
Вооружение: 4 торпедных аппарата в носовой оконечности и один кормовой с макс. боезапасом 9 торпед, одно 105-мм орудие и 20-мм автомат. пушка.
(М. Морозов, В. Нагирняк "Стальные акулы Гитлера. Серия VII")
Конструктором лодки стал Ф. Шюрер. При создании лодки были учтен опыт создания других субмарин (в т.ч. и Первой Мировой). В итоге уже 11 ноября 1935 году была заложена головная лодка серии - U-27.
VIIA
Длина - 64,5.
Водоизмещение (подв.) - 745 т.
Глубина погружения (рабоч./предельная) - 100/220 м.
Макс. скорость (надв./подв.) - 17/8 узлов
Радиус действия (надв./подв.) - 6200/94 миль
Вооружение - 5 торпедных аппаратов (4 нос., 1 корм.), 88-мм палубное орудие и 20-мм автомат.
Запас торпед - 11 штук.
Самая первая модификация лодок этой серии. Всего было построено 10 субмарин (U-27 - U-36)
VIIB
Длина - 66,5
Водоизмещение (подв.) - 857 т.
Глубина погружения (рабоч./предельная) - 100/220 м.
Макс. скорость (надв./подв.) - 17,9/8 узлов
Радиус действия (надв./подв.) - 8700/90 миль
Вооружение - 5 торпедных аппаратов (4 нос., 1 корм.), 88-мм палубное орудие и 20-мм автомат.
Запас торпед - 14 штук.
Следующая модификация, более совершенная по сравнению с VIIA, за счет многих технических решений (изменение рулей, установка турбокомпрессора на дизели, модификация балластных и топливных цистерн) получила преимущества (скорость, боезапас) и недостатки (увеличение веса, неудачная конструкция воздухозаборников вентиляции).
Всего было построено 24 лодки этой модификации (U-45 - U-55, U-73 - U-76, U-83 - U-87, U-99 - U-102)
VIIC
Длина - 67,1
Водоизмещение (подв.) - 871 т.
Глубина погружения (рабоч./предельная) - 100/220 м.
Макс. скорость (надв./подв.) - 17,7/7 узлов
Радиус действия (надв./подв.) - 8500/80 миль
Вооружение - 5 торпедных аппаратов (4 нос., 1 корм.), 88-мм палубное орудие и 20-мм автомат.
Запас торпед - 14 штук.
Самый массовый вариант лодки типа VII. По сути, являлась просто увеличенной копией лодки типа VIIB, без значительного усиления силовой установки, в результате чего многие ходовые и мореходные характеристики пострадали по сравнению с серией VIIB. Однако лодка оказалась очень простой для массового строительства, что и определило ее судьбу.
Всего было построено 572 лодки. Интересная особенность - производство лодок обгоняло производство торпедных аппаратов. В итоге на лодках U-72, U-78, U-80, U-554 и U-555 было всего 2 носовых аппарата (все использовались в качестве учебных), а U-203, U-331, U-351, U-401, U-431 и U-651 не имели кормового аппарата.
VIID
Длина - 76,9
Водоизмещение (подв.) - 1080 т.
Глубина погружения (рабоч./предельная) - 100/200 м.
Макс. скорость (надв./подв.) - 16,7/7,3 узлов
Радиус действия (надв./подв.) - 11200/69 миль
Вооружение - 5 торпедных аппаратов (4 нос., 1 корм.), 88-мм палубное орудие и 20-мм автомат, 5 минных труб.
Запас торпед - 14 штук.
Запас мин - 15 штук.
Успехи минных постановок немецких лодок в начале войны спровоцировали строительство, помимо специализированных минзагов типа ХВ, лодок, способных нести еще больше мин. Один из вариантов постановок - выпуск мин из торпедных аппаратов, но в таком случае боезапас мин идет в ущерб запасу торпед. В модификации VIID эта проблема решалась путем размещения 5 вертикальных труб, расположенных за боевой рубкой, которые проходили сквозь корпус сверху вниз.
Всего было построено 6 лодок. (U-213 - U-218)
VIIF
Длина - 77,6
Водоизмещение (подв.) - 1181 т.
Глубина погружения (рабоч./предельная) - 100/200 м.
Макс. скорость (надв./подв.) - 17,6/7,9 узлов
Радиус действия (надв./подв.) - 14700/75 миль
Вооружение - 5 торпедных аппаратов (4 нос., 1 корм.), 88-мм палубное орудие и 20-мм автомат.
Запас торпед - 39 штук.
Транспортный вариант данной серии. Лодка имела спецотсек, в котором вертикально располагались запасные торпеды, также было увеличено кол-во внешних контейнеров, в результате чего лодка смогла принимать до 39 штук. (По данным книги "М. Морозов, В. Нагирняк "Стальные акулы Гитлера. Серия VII"" - 22 - спецотсек, 5 - в аппаратах, 7 - внутри прочного корпуса (запас), 5 в контейнерах на верхней палубе).
Всего было построено 4 лодки (U-1059 - U-1062). Они должны были снабжать в открытом море другие лодки торпедами и топливом, однако большая уязвимость лодок при снабжении, а также тотальное превосходство в воздухе противника вынудило использовать их в качестве транспортов между портами.
VIIC
1 - балластные цистерны.
2 - кормовой торпедный аппарат.
3 - кормовой огонь.
4 - привод руля.
5 - запасной рулевой пост.
6 - пост управления двигателем.
7 - люки для погрузки торпед.
8 - главные двигатели.
9 - вентиляционная труба дизельного отсека.
10 - камбуз.
11 - кубрик унтер-офицерского состава.
12 - водонепроницаемая дверь
13 - 20-мм автомат.
14 - командирский перископ.
15 - радиопеленгатор.
16 - зенитный перископ.
17 - рубка.
18 - ограждение магнитного компаса.
19 - 88-мм орудие.
20 - каюты командира и офицеров.
21 - антенна-сетеотвод (препятствует запутыванию лодки в сетях)
22 - жилой отсек
23 - лебедка для погрузки торпед.
24 - брашпиль.
25 - устройство для разрезания противолодочных сетей.
26 - уравнительная цистерна.
27 - носовые торпедные аппараты.
28 - механизм привода горизонтальных рулей.
29 - дифферентные цистерны.
30 - торпедозаместительные цистерны.
31 - гальюн и душ.
32 - аккумуляторные ямы.
33 - топливные цистерны.
34 - центральный пост.
35 - главные электродвигатели.
36 - горизонтальные рули.
37 - кладовая провизии.
38 - гальюн №2
Лодка делилась на 6 отсеков.
I отсек
В носовом отсеке располагались четыре торпедных аппарата. Здесь же находился и боезапас для них - помимо уже находившихся в них 4 торпеды, 4 лежали под настилом и еще две подвешивались у боковых стенок корпуса. Здесь же располагалось жилое помещение для экипажей нижних чинов.Также у днища располагались носовые балластная и торпедозаместительные цистерны и приводы ручного управления носовыми горизонтальными рулями глубины.
II отсек
Отсек делился на две части. В первой располагались носовой гальюн и помещения для 4 человек. Во второй части сперва помещение для офицеров - по две койки в два яруса с каждой стороны, и уже у самой перегородки с центральным отсеком - "койка" командира и расположенные напротив боевые посты-комнаты для радиста и гидроакустика. Данное расположение подразумевало, что даже отдыхая, командир всегда был в курсе обстановки.
Под палубой находились носовые аккумуляторные ямы, баллоны воздуха высокого давления и артиллерийский погреб.
"Личные апартаменты" командира
III отсек
Центральный отсек - мозг ПЛ. Сюда сходится вся информация и отсюда командир руководит своей лодкой. Здесь находились зенитный и командирский (в боевой рубке) перископы, рули управления горизонтальными и вертикальными рулями, вентили управления клапанами цистерн. Здесь же находился боевой пост штурмана вместе со столом и всеми необходимыми инструментами.
Вдоль бортов располагались цистерны питьевой воды и гидровлич. масла., а у днища - балластная цистерна большого объема.
Над ЦП находилась боевая рубка, маленькое помещение которой являлось боевым постом командира. Здесь же находился командирский перископ с откидным сиденьем и электрическим приводом поворота перископа. Тут также находился Счетно-решающий прибор (СРП).
Пост управления кормовыми и носовыми горизонтальными рулями. Слева находится глубометр (до 25 м)
Справа - штурманский стол. В центре лестница, ведущая в боевую рубку.
IV отсек
Жилой отсек для унтер-офицеров, включал в себя четыре пары коек, камбуз, гальюн. Под настилом располагалась кормовая группа аккумуляторных батарей, баллоны ВВД и арт. погреб.
Поскольку почти вся команда жила в носовых отсеках, а камбуз находился в конце отсека, по проходу 4 отсека постоянно кто-то шлялся. Поэтому на лодке этот отсек прозвали "Потсдамская площадь". К тому же близость дизельного отсека также создавала очень сильный шум, что явно затрудняло спокойный отдых.
V отсек
Помещение 5 отсека почти полностью было занято двумя расположенными вдоль бортов дизелями. Под палубным настилом располагались масляные цистерны.
VI отсек
В данном отсеке располагались 2 электрических двигателя, которые питались от аккумуляторных батарей, а также органы ручного управления кормовыми горизонтальными и вертикальными рулями, кормовой торпедный аппарат, под палубным настилом запасная торпеда и кормовая балластная и торпедозаместительная цистерны.
Пост управления электрическими двигателями
В следующей части расскажу про экипаж лодок и постараюсь наиболее точно рассказать, как происходила атака на корабли.