Как будут выглядеть все дороги в будущем
Для России это уже настоящее, но для остального мира будущее👌
Для России это уже настоящее, но для остального мира будущее👌
Вы и вправду считаете, что камеры нужны для безопасности дорожного движения? Я вот считаю, что камеры нужны, чтобы выписывать штрафы. И, если вот так честно и цинично, смотреть на их предназначение, то и ставить их надо там, где можно штрафов побольше выписать. И не надо разводить патетику, штрафы не заставят соблюдать скоростной режим. По себе знаю, если я не хочу ехать с положенной скоростью - я не поеду с положенной скоростью. А штрафы потом заплачу.
Так пусть камеры выполняют свою настоящую функцию и помогают выписывать штрафы. Да побольше!
Я этот пост плюсану, но его стоит дополнить
Автор там говорит о том, почему он не спешивается, но аргументирует преимущественно личным комфортом и "почему им можно, а мне нельзя" (не надо так!).
Во-первых, в правилах нет требования спешиться на пешеходном переходе. Правилами просто запрещено велосипедисту пересекать проезжую часть по пешеходному переходу. Это означает, что если велосипедист едет по тротуару и видит перед собой пешеходный переход, он может поступить следующим образом -
1) развернуться и поехать в другом направлении,
2) пересечь проезжую часть вне пешеходного перехода (например рядом с ним, при условии, что велосипедист не пересечёт сплошную линию разметки),
3) применит ту самую замысловатую логическую конструкцию в отношении правил и перестанет быть велосипедистом, слезши с велосипеда, и далее пересечёт пешеходный переход в качестве лица, приравненного к пешеходам.
Обращаю внимание, что велосипедисту пересекать проезжую часть рядом с пешеходным переходом не запрещено. Не редко рядом переходом делают велопереезд, а так же велосипедист не обязан спешиваться, если движется через перекресток по краю проезжей части.
Во-вторых, в пункте 24.6 правил указано, что если электросамокатчик мешает пешеходам, то он должен снизить скорость до пешеходной или спешиться, а если велосипедист мешает пешеходам, то он должен просто слезть с велосипеда, и вариант снизить скорость правилами даже не рассматривается. Это говорит о том, что составители правил не умеют и даже не пытались ездить ни на велосипеде, ни на электросамокате. Как довольно опытный пользователь и того и другого могу сказать, что ездить на велосипеде со скоростью пешехода (даже на обычном дорожнике) даже проще, чем на электросамокате. Более того, и на том и на другом не слезая можно даже стоять на месте (стендтрек называется, велосипедистами часто практикуется на светофорах).
Тут я что хочу сказать - ехать на велосипеде со скоростью пешехода и даже медленнее вполне возможно и не сложно. Не сложнее чем ехать на машине со скоростью пешехода.
В-третьих, если водителей беспокоит то, что они могут не успеть заметить велосипедистов, которые едут по переходу или рядом с переходом на относительно большой скорости, то отчасти я даже с ними соглашусь - идиотов, которые желают проскочить, много, и в данном случае проще просто всем запретить. Вот бы обочечников еще запретить! Хотя постойте...
Но кого водители собрались замечать на регулируемых пешеходных переходах? Водителям один хрен, например, горит красный сигнал, и неспешившийся велосипедист никак не мешает им ожидать разрешающего сигнала, что велосипедисту с того, видит его водитель или не видит? А если даже имеется в виду поворот направо или налево, так есть требование пукта 13.1 правил, который обязывает пропустить велосипедиста, а если водитель не успевает заметить его, то ещё есть пункт 10.1, который обязывает водителя выбрать такую скорость, что бы успел заметить. В этом моменте я водителей не понимаю. И не надо тут говорить, что "есть решение пленума Верховного суда, который говорит, что водитель не обязан предоставлять преимущество нарушителю", потому что по факту (не юридически, а чисто технически) ситуация, когда водитель не замечает велосипедиста на переходе во время поворота направо или налево, ничем не отличается от ситуации, когда велосипедист пересекает проезжую часть, двигаясь по другой проезжей части (на перекрестке) и водитель его точно так же не замечает. Роликов в моих постах было опубликовано не мало по этому поводу. Водители при повороте направо и налево не замечают даже другие автомобили.
Имейте в виду, что во всех случаях, когда я говорю "спешивание на переходе не имеет смысла", я подразумеваю, что велосипедист перед выездом с тротуара на проезжую часть обязательно убедится, что водители его видят и готовы пропускать. Лично я не всегда слезаю с ведосипеда перед переходом, но у меня никогда не было конфликтных ситуаций с водителями автомобилей. Есть водители, которые не намерены пропускать велосипедиста на переходе - тут всë понятно, я их пропускаю и только потом еду сам, а есть водители, которые без проблем пропускают меня (и таких подавляющее большинство).
Более того, буквально позавчера со второстепенной дороги выезжал на шестиполосную дорогу (не по переходу, просто по краю проезжей части) во время неработающего светофора и думал, что я застряну на том перекрёстке. Но нет, все водители, которые ехали по своей главной, волне нормально и синхронно меня пропустили, предоставив огромнейший коридор для маневра, и я им в ответ соответственно прожестикулировал благодарственный 👍
1 апреля 2024 года начали действовать поправки в Федеральном законе «О безопасности дорожного движения», а также вступило в силу Постановление Правительства №2177. Данные изменения актуальны для тех, кто собирается сдавать на права или впервые открывает новые категории транспортных средств.
Важное условие появилось для владельцев иностранных прав: согласно новым поправкам, после получения гражданства РФ или вида на жительство необходимо в течение 1 года получить водительское удостоверение российского образца. При этом исключением являются владельцы белорусских прав, которые могут без оформления новой документации управлять автомобилями на территории России.
Другое нововведение может быть удобным для некоторых учеников автошкол. Если раньше необходимо было сдавать экзамены ГИБДД только с группой учреждения, в которой учился будущий водитель, теперь можно присоединиться к группе другой автошколы, даже если кандидат в водители никогда в ней не учился.
Ранее пересдачу теории в ГИБДД назначали через 7-30 дней, вождение через 7-60 дней. Сейчас такие правила актуальны только для первых 3 неудачных попыток: затем пересдача назначается через 6-9 месяцев.
В случае если у человека, сдающего на права, истекает срок действия медицинской справки или паспорта уже после экзамена, удостоверение не выдадут до тех пор, пока не будет получен новый документ (до 1 апреля выдача допускалась, если документы действовали на момент прохождения экзамена).
При сдаче экзамена на категории B и C лицами в возрасте 17 лет права выдаются сразу — до введения поправок удостоверение выдавали только после наступления 18 лет. Однако управлять автомобилем до 18 всё равно нельзя.
Согласно Приказу МВД №90, сдающих практический экзамен ждут следующие нововведения:
Больше не придётся выполнять «движение задним ходом» при сдаче на категории A, A1 и M. Манёвр заменили на «проезд по колейной доске», нужно проехать по узкой полосе, не касаясь ногами площадки.
Маневр «начало движения на списке» теперь не выполняют ни на одном экзамене.
Если во время экзамена некого было обогнать, кандидат в водители всё равно может успешно сдать. До 1 апреля без обгона удачно пройти экзамен было невозможно.
Теперь нажатия на дополнительные педали тормоза и сцепления экзаменатором фиксируются на регистратор. Раньше сотрудники ГИБДД могли делать это незаметно, помогая водителю сдать экзамен.
Когда-нибудь auto.ru научатся делать тесты по ПДД без ошибок, но не сегодня.
"Электромобиль" - транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.
Мотоцикл тоже транспортное средство, как ни странно.
Не так давно, из-за работы, я переехал в Омск, а так как личное авто я продал ради того, чтобы приобрести жильё, в качестве личного повседневного транспорта был выбран велосипед.
Каково было моё удивление, насколько много людей в Омске делают замечания велосипедистам, которые не спешиваются на пешеходных переходах, в том числе и мне, так как я предпочитаю проезжать переход, нежели спешиваться. Объясню почему.
Во-первых: это неудобно (постоянно слезать и залезать на велосипед).
Во-вторых: это дольше, нежели слезть, проехать и залезть.
В-третьих: в Омске очень много пешеходных переходов, на которых скапливаются лужи. Многие люди вынуждены обходить лужи вне пешеходного перехода, что более опасно. А я на велосипеде медленно (чтобы не создавать брызг) проезжаю по луже.
И вот я задумался, почему по закону, необходимо спешиваться? Логичный ответ - потому, что это ПЕШЕХОДНЫЙ переход, а будучи НА велосипеде - ты управляешь транспортным средством. А если не докапываться до лексических значений слов? Ведь должна быть причина более серьезная, нежели лексика. И наверняка она связана с безопасностью.
Вариант 1. Опасность для пешеходов.
Предположим, что спешиваться надо потому, что велосипедист может сбить пешехода или, как минимум, создать помеху для пешехода. А разве только велосипедист на велосипеде это может сделать? Могу предположить, что спешившийся велосипедист может своим рулём или колесом также задеть пешехода. Но ведь человек, ведущий велосипед сбоку, занимает больше места, нежели человек НА велосипеде. Более того, даже пешеходы могут друг другу создавать помехи, врезаться друг в друга, уткнувшись в телефоны (велосипедисты же, чаще всего, в телефоны не залипают). Таким образом предположение о том, что спешившись велосипедист не представит угрозы пешеходам - не верное.
Вариант 2. Опасность ДТП с автомобилем.
Предположим, что спешиваться надо потому, что велосипедист, пытающийся проскочить на мигающий зеленый, может угодить под авто. Опять же, сколько случаев, когда это делают пешеходы? Некоторые перебегают, а то и переходят, не только на мигающий зеленый, но и на красный.
Вариант 3. Разность скоростей.
Предположим, что причина в разности скоростей между пешеходами и велосипедистами. Разница в скорости может привести к 1 и 2 предположениям выше. Можно было бы предположить, что нужно ограничить скорость движения велосипедистов на переходе скоростью пешеходов. А какая скорость пешехода? Кто-то переходит улицу со скоростью 2 км/ч, а кто-то пробегает на скорости 15 км/ч (что не многим меньше средней скорости велосипеда).
Вывод (мой):
Таким образом, велосипедист не увеличивает вероятность ДТП. Помехи создаются невнимательностью людей, не важно: это просто пешеход или пешеход, уткнувшийся в телефон; велосипедист на велосипеде или спешившийся велосипедист; медленный пенсионер, пьяный человек или торопящийся бегун.
P.S. Забыл указать, что данные правила, в моём понимании, работают только на РЕГУЛИРУЕМЫХ переходах, то есть где сигнал светофора указывает кому что делать.
Как мне уже надоела эта тема и им подобные. До активного внедрения шеринговых самокатов также ненавидели велосипедистов - то гоняют по тротуару, то не спешиваются на переходе... В ответ велосипедисты начали возмущаться пешеходами на велодорожке.
И все по-своему правы.
Теперь самокатчики переплюнул и затмили всех.
А по большому счету это кто? Те же пешеходы, которые теперь могут позволить себе 10 минут проехаться.
Ну и видимо, им просто плевать на остальных - поэтому оставляют самокат прям на дороге (#яжмать?). Или не соблюдают ПДД - но тогда, я думаю, нужно повсеместно, начиная со школы внедрять изучение ПДД!
После таких обязательных уроков, ставится штамп в паспорт или отметка в госуслугах (у некоторых татуировка зеркальная на лбу). После этого их можно штрафовать смело за нарушение.
Жаль только, что большинству не объяснишь правил существования в социуме. Они как были #удаками, так и останутся. Здесь понадобятся другие методы.
Второе.
Часто в таких постах призывы к тому, что бы самокат выкинуть в кусты/реку/на крышу остановки.
Скажите, причем тут шеринговая компания? Почему нормальные ребята, которые сложились, закупили кучу самокатов, обслуживают их, зарабатывают сами и ещё дают работу другим, должны страдать? Ведь цена утраченных самокатов в итоге отражается и на стоимости поездки.
Представьте такую фантастическую (пока) ситуацию, когда все уважают других людей, ездят по правилам, оставляют СИМ в приложенном месте, не выкидывают в реку... Тогда бы и цена поездки была другой, и ещё больше бы людей было счастливо.
Ну а на Пикабу были бы совсем другие посты.
Всем добра!
Размер новых штрафов:
— 10 000₽ за передачу управления электросамокатом ребенку;
— 5 000₽ за поездку с пассажиром;
— 1 000₽ за неспешивание на пешеходном переходе;
— 500₽ за некорректную парковку;
— до 150 000₽ за управление самокатом в пьяном виде или причинение вреда здоровью или имуществу в ДТП по вине пользователя.