Аварийные посадки, улучшенный с помощью ИИ
Восстановленные кадры 2-й мировой войны, показывающие аварийные посадки самолетов. Архивный материал был раскрашен, улучшен AI, добавлен звуковой дизайн, установлено 60 кадров в секунду.
Hellcat приземляется без шасси
P-47 Thunderbolt совершил аварийную посадку и врезался в другой самолет
Douglas Dauntless упал в воду
Hellcat совершил аварийную посадку только с одним шасси
Сбрасываемый бак Hellcat упал при посадке
Douglas Dauntless упал в воду
Douglas Dauntless врезался в тросы аэрофинишера
Vought F4U Corsair пойман тросом аэрофинишера
TBF Avenger ушел за борт
Что-то куда-то повезли
Восемь бортов, все вылетели из Анкориджа (Аляска, США), один отстал, один передумал.
Через минуту транспондеры выключили все, кроме ведущего, позже и он исчез.
Там на севере из явного радары NORAD.
Интересно, что происходит?
С транспортных самолётов ВВС США удаляются бортовые номера и идентификационные коды
Транспортное авиационное командование (Air Mobility Command - АМС) военно-воздушных сил США 28 февраля 2023 года в заявлении, направленном в издание «Aviation Week», подтвердило, что приняло решение удалить со своих самолетов бортовые номера, эмблемы, номера авиационных частей и идентификационные коды, и даже надпись, указывающую на их принадлежность к ВВС США («US Air Force»).
Сокращение идентификационных обозначений было отмечено еще с 2021 года в схеме окраски новых самолетов-заправщиков Boeing KC-46A, поступающих с завода-производителя. Теперь же ведется массовое удаление всех идентификаторов с наиболее используемых самолетов АМС, включая военно-транспортные самолёты Lockheed Martin C-130J и Boeing C-17A и самолёты-заправщики Boeing KC-135. У них по сути из элементов обозначению остаются только опознавательные знаки ВВС США, выполненные в серой однотонной схеме, и небольшое изображение флага США на киле.
Данное беспрецедентное решение принято впервые за всю историю военной авиации США.
AMC говорит, что это изменение было направлено на обеспечение операционной безопасности.
«Параллельный импорт» по-украински
США начнут поставку Украине новой партии вертолетов российского производства Ми-17, сообщил представитель Пентагона. Всего отправят 11 вертолетов.
Как сообщали в Пентагоне ранее, украинские военные уже получили от США 17 вертолетов Ми-17. Глава МИД России Сергей Лавров уточнял, что речь может идти о судах российского производства, которые были переданы США в рамках сотрудничества Москвы и Вашингтона по Афганистану.
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5347409
Секретные действия сербских самолетов Г-4 в войне против НАТО. 1999. год
Секретные действия сербских самолетов Г-4 в войне против НАТО
с сайта borbazaistinu.rs
Военный аналитик и журналист Мирослав Лазански
-
Секретные действия сербских самолетов Г-4 в войне против НАТО
понедельник, 4 апреля 2022 г.
25 апреля 1999 г. Сверхсекретная миссия наших летчиков - нападение на авиацию НАТО в аэропорту Ринас под Тираной
Ровно через месяц после начала агрессии и бомбардировок Югославии в 1999 г. перед НАТО встала грандиозная задача по случаю 50-летия существования и еще более серьезной задачи: что делать в войне против Югославии " Должны ли мы усилить бомбардировки ценой новых жертв и ущерба среди гражданского населения, которые бумерангом отразились в средствах массовой информации, или вести наземное наступление, в основном используя ОАК в качестве пехоты?".
В Вашингтоне звенели барабаны и толковали, что все, кроме полной победы, на самом деле является полным поражением Запада. Поскольку авиаудары не сломали костяк югославской армии, боевой дух армии и народа был высок, и все они были едины в стремлении к сопротивлению.
(на фото Бомбардировка Югославии, ПВО города Нови Сад, Сербия, 1999.г.)
Мнения западных аналитиков о том, что для того, чтобы Белград склонился всего за несколько дней бомбардировок, не оправдались. Югославия не сыграла так, как ожидало НАТО, она не сдалась через несколько дней. Наспех поставленный сценарий был реализован с невероятными контрэффектами. НАТО вмешалось, чтобы якобы предотвратить гуманитарную трагедию, но расширило и ускорило ее. Он вмешался, чтобы предотвратить дестабилизацию кризиса в других странах, а тем временем он распространился на Македонию с неопределенными последствиями для статуса Косово. В первой постмодернистской войне неразбериха была бы забавной, если бы не была кровавой.
(на фото Православная церковь, в месте Петрич, Косово и Метохия 1999.г.)
Виктор Черномырдин прибыл в Белград 22 апреля 1999 года в попытке найти решение и какой-то компромисс, чтобы остановить войну. В тот день югославская ПВО получила строгий приказ не действовать именно из-за пролета самолета русского переговорщика и возможной ошибки. Этим фактом воспользовалось НАТО, и американский истребитель-бомбардировщик F-16 пролетел от венгерской границы до Белграда в радиолокационной тени гражданского самолета Виктора Черномырдина, а затем сбросил почти трехтонную бомбу на подземный объект Стражевица. Коварство войны или нарушение международного права войны? Узнав, что американские F-16 использовали их в качестве щита на подходе к Белграду, российские летчики развернули самолет Черномырдина совсем в другом коридоре, где он не был запланирован, поэтому самолет неожиданно оказался над позициями пехотно-артиллерийской части. в Среме. С земли по неизвестному и необъявленному самолету был открыт уморительный огонь, даже из пистолетов и винтовок. К счастью, в него не попали, потому что он сразу взял большую высоту.
Всего через три дня летчики в аэропорту Голубовцы под Подгорицей оформляли билеты на сверхсекретную миссию, без ведома и одобрения белградского командования: нападение на аэропорт Ринас под Тираной.
(фото Супер Галеб Г-4) (Супер Чайка)
На этом аэродроме располагалась американская боевая группа «Соко» с 24 вертолетами типа «Апач», а также части 82-й парашютной дивизии из Форт-Брег, Северная Каролина. На рассвете 26 апреля в бой вступили шесть самолетов Г-4 «суперчайки» югославской РВ из состава акрогруппы «Летящие звезды». Летя низко всего в трех метрах над морскими волнами, чтобы избежать радиолокационного контроля, югославским самолетам потребовалось менее 20 минут, чтобы достичь своих целей в районе аэропорта Ринас. Они прибыли со стороны восходящего солнца, и визуально их было трудно обнаружить.
(фото AH-64 Apache) (Апач)
Сначала ракетами и бомбами был нанесен удар по тренировочному лагерю террористов ОАК возле аэропорта Ринас, а затем самолеты Г-4 ударили по американским вертолетам на земле.
Девять «Апачей» были уничтожены, еще три серьезно повреждены.
Итальянское государственное телевидение сообщило о нападении на аэропорт Ринас только один раз в тот же день, после чего новость была снята. Российское информационное агентство ИТАР-ТАСС сообщило, что аэропорт Ринас возле Тираны был закрыт для полетов 26 апреля и несколько дней спустя, что министр внутренних дел Италии не вылетал из этого аэропорта после завершения своего визита в Тирану, и что первое известие " о потере американского «Апача» в обычном рейсе» совпадает с 26 апреля. Албанская делегация, возвращавшаяся в тот день с заседания Совета Европы в Страсбурге, приземлилась не в аэропорту Ринас, а во Влере.
На брифинге для прессы в Брюсселе один из представителей НАТО, итальянский бригадный генерал Джузеппе Марани, высоко отозвался о югославских летчиках на самолетах Г-4 того времени.
(фото: граффити в г. Нови Сад во время бомбардировок НАТО 1999.г.)
На следующий день после операции в аэропорту Ринас, 27 апреля 1999 г., НАТО трижды ожесточенно бомбила аэропорт Голубовцы недалеко от Подгорицы, особенно на подземном объекте аэропорта Тузи, где находились самолеты Г-4 акрогруппы «Летящие звезды» (акробати Летече звезде) . Здание было разрушено, и все самолеты в нем были уничтожены. Один из югославских летчиков, получая в те дни военную награду, сказал, что получает ее за успех в секретном задании.
С тех пор прошло много лет, по международному праву Югославия имела полное право нанести ответный удар тем странам, которые «арендовали» их территорию или воздушное пространство для осуществления агрессии против нашей страны. Однако пилоты вообще не хотят говорить о действиях в аэропорту Ринас. Гаага и все, что случилось с генералами из Сербии, определяют все дальнейшее поведение. Так что, что касается пилотов и их гордости, то этой истории не было. Официально нет. Неофициально «Летящие звезды» взлетели в легенду .
Автор: Мирослав Лазански
https://borbazaistinu.rs/tajna-akcija-srpskih-aviona-g-4-u-r...
https://vidovdan.org/info/tajna-akcija-srpskih-aviona-g-4-u-...
https://www.koreni.rs/tajna-akcija-srpskih-aviona-g-4-u-ratu...
Брутальный красавец
PBY-6A Catalina
PBY «Catalina» (с англ. — «Каталина») — морской патрульный гидросамолёт времён Второй мировой войны, разработан американской фирмой Consolidated Aircraft Corporation (PB — патрульный бомбардировщик, Y — индекс фирмы Консолидейтед). Самый массовый в своём роде — всего было построено более 3 тысяч машин. Самолёт был назван «Каталиной» в честь острова-курорта Санта-Каталина у побережья Калифорнии. Использовался в качестве пассажирского, транспортного, разведывательного, поисково-спасательного, противолодочного и ночного бомбардировщика.
Как я был задержан полицией во время съемки военных самолетов
В предыдущей теме я писал, что в Сан-Диего расположены несколько баз военно-морского флота, в том числе - главная тихоокеанская база, стоянки авианосцев и авиабаза морской пехоты. Авиабаза находится прямо в одном из оживленных районов города - Мирамар. Я недавно купил новый телеобъектив и решил отправиться к этой авиабазе, чтобы пофоткать самолеты и вертолеты. Но как оказалось, пока я наблюдал за военной техникой, кто-то наблюдал за мной. И, когда я нафоткал все, что хотел и уже был готов убираться восвояси, ко мне подъехала машина полиции Корпуса морской пехоты (в США морская пехота выделена в отдельный род войск) и морпех в полной боевой выкладке поинтересовался, чем я тут занимаюсь.
Признаюсь, я немного струхнул, когда увидел полицию, но, в принципе, я был более-менее готов к такому повороту. Я сознательно старался фотографировать только летающую технику и избегал попадания в кадр инфраструктуры базы. Я несколько раз читал в новостях, как, например, во Флориде китайцев неоднократно арестовывали за то, что они фотографировали базу ВМФ и это даже оборачивалось тюремными сроками. Но там все-таки была несколько другая ситуация - они заходили на закрытую территорию базы и снимали саму инфраструктуру.
В целом общение свелось к тому, что полицейский прямо спросил, фотографирую ли я что-либо кроме самолетов. Получив отрицательный ответ, он попросил мою камеру и просмотрел все снимки сделанные в этот день. Поскольку, снимал я "очередями", это заняло у него немало времени, но он старательно пролистал каждый снимок. После этого он вернул мне камеру, взял мое водительское удостоверение, и удалился что-то обсуждать по рации. Тем временем над нами пролетел еще один самолет Ф-18 Хорнет и, пока он говорил по рации, я не стал тратить время, достал фотоаппарат и продолжил свои фотографические упражнения.
(У меня в машине была включена видеокамера и записанный полный разговор можно увидеть в видео, приведенном в конце статьи).
F/A-18 Hornet, заходящий на посадку:
Что интересного можно увидеть, просто прогуливаясь вокруг этой авиабазы?
Если подойти с северо-западной стороны, то оказываешься прямо напротив вертолетных площадок, где постоянно взлетали и садились тяжелые грузовые вертолеты CH-53E Super Stallion.
Также я видел несколько конвертопланов V-22 Osprey. Офис моей работы находится как раз на линии воздушного коридора авиабазы и обычно я каждый день вижу Оспреи пролетающие над головой. В этот день я ожидал заснять их взлет и посадку, но мои ожидания не оправдались. Оспреи ездили туда-сюда, поворачивали свои двигатели, но взлетать наотрез отказались.
Кроме Супер-Сталлиона и Оспреев я видел много Хорнетов Ф-18 в самых разных конфигурациях: одно- и двухпилотные, с одним, двумя подвесными баками и совсем без дополнительных баков.
Хотя, старый Ф-18 по-прежнему остается основной рабочей лошадкой американской морской пехоты, на базе появилась эскадрилья новых самолетов пятого поколения Ф-35.
После этого я поехал на другую сторону авиабазы, там, где самолеты заходят на посадку. Я рассчитывал, что там получится увидеть самолеты с более близкого расстояния. Действительно, с этого ракурса их было видно гораздо лучше, но оказалось сложно найти место, где можно было бы поставить машину, не нарушая правил - с той стороны проходит скоростная магистраль и несколько шоссе, где нет обочин и запрещена остановка.
Воздушный танкер на базе С-130 Геркулес:
В целом, те, кто интересуется военной техникой в действии, а не в музеях, найдут для себя много интересного, просто прогуливаясь вокруг этой авиабазы. Но поскольку самолеты и вертолеты все-таки находятся не совсем на расстоянии вытянутой руки, лучше иметь при себе бинокль или фотоаппарат с длиннофокусным объективом. Я предполагаю, что реакция вояк на чужака с биноклем будет похожей на то, как они отреагировали на мои экскурсы с камерой с большим теле-объективом, так что лучше быть готовым к подобному развитию событий, как на видео ниже.
Разговор с полицейским начинается на 5:10
Как подготовить машину к долгой поездке
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.