История русского подводного флота
х/ф «Командир счастливой «Щуки»» режиссёр Б. Волчек, 1972 г.
Погоди. Нет, Виктор, получат хозяева подарочек. Боевая тревога, 3-й, 4-й аппараты товьсь. Обороты увеличить на 10. Одобряешь? – Давай! – 3-й, 4-й – пли! … бабах по базе противника.
Хищники океана. Бесшумные, невидимые и смертоносные. Подводные лодки способны месяцами находиться в автономном плавании, незамеченными подбираться к базам противника и могут доставить ракеты в самое сердце противника. А затем исчезнуть во тьме морских глубин, чтобы нанести еще один неожиданный удар. Современные подводные лодки – это чудо инженерной мысли, ведь им приходится противостоять колоссальному давлению и низким температурам.
Николай Черкашин, капитан 1 ранга, писатель-маринист, историк флота
Метр глубины сложнее освоить, чем метр высоты. Можно считать так, что 10 метров глубины в море равно километру в воздух. Когда лодка уходила на километр, это можно сравнить с межгалактическим полетом по физической сложности. По давлению, по требованиям герметизации и так далее.
О подводных лодках задумывались еще во времена античности. Существует легенда о том, что сам Александр Македонский погружался на дно в стеклянном цилиндре. Правда, в те времена вряд ли технологии были достаточно продвинуты, чтобы сделать настолько прочное стекло. Лишь в 17-м веке, после столетий размышлений и вычислений, удалось создать некое подобие подводной лодки. Корнелиус Ван Дреббель успешно испытал подводную галеру в водах Темзы, правда изобретатель не оставил никаких чертежей и рисунков. Секрет жидкости, дававшей кислород первым подводникам, тоже остался тайной. В России тоже интересовались подобными разработками. Прототип подводной лодки разработал крестьянин Ефим Никонов. Образец он испытал в 1724-м году в водах Невы в присутствии Петра I.
Николай Черкашин, капитан 1 ранга, писатель-маринист, историк флота
К сожалению, не сохранилось проектов и чертежей никоновской лодки. Мы видели макет и рисунок. Лодку изображают, как бочку с оконцами и рубкой. Но это неточно. Этот образ возник в 1956-57-м году. Я предполагаю, что это была большая шлюпка, на которую поставлена кверху килем другая шлюпка и загерметизировано.
В любом случае, у потаенного судна Никонова дела не заладились с самого начала. При первом испытании о дно реки было пробито днище и испытатель чуть не погиб. В дальнейшем течь так и не удалось заделать на 100%. Правда Петра это не особо беспокоило, поскольку император верил в перспективы субмарины. Но после его смерти 29 января 1729 года от проекта было решено отказаться. К строительству лодок Россия вернулась немного позднее, поскольку подводные аппараты различных конструкций показали свою эффективность и в мире началась гонка разработок подводных лодок.
Николай Черкашин, капитан 1 ранга, писатель-маринист, историк
За изобретение подводных лодок взялись самые разные люди. Изобретали все, кто угодно, кроме профессиональных кораблестроителей: монахи, революционеры, студенты. Пока дело не дошло до Шильдера – военного инженера, который построил первую лодку с металлическим корпусом, которая похожа на то, что сейчас выходит в моря.
С лодки Карла Шильдера впервые в истории был выполнен пуск ракет в подводном положении. Аппарат собрали на заводе в Санкт-Петербурге в 30-х годах 19-го века. Двигателя лодка не имела и приводилась в движение мускульной силой. В мае 1903 года на воду спустили первую подводную лодку «Дельфин», которая официально вошла в состав российского флота.
«Дельфин» на модернизации, 1904 год
Николай Черкашин, капитан 1 ранга, писатель-маринист, историк
Её первый командир Беклемишев – капитан 1 ранга. Этот Дельфин оказался удачным проектом. Хотя ему не приходилось участвовать в боевых сражениях, на нем отрабатывали команды для последующих подводных лодок.
Российские подводные лодки приняли участие в Первой мировой войне. Правда, довольно ограниченное – в основном они гоняли корабли противника от корабельных баз, а в открытый океан не выходили. Но все же несколько вражеских кораблей на дно пустили.
Счет потопленных кораблей противника открыла лодка «Пантера», построенная в 1916-и году. К тому времени появились дизельные двигатели, новое торпедное вооружение, улучшились системы навигации. Так что ко Второй мировой у России был накоплен отличный опыт по строительству подводных кораблей. Кстати, российские субмарины делают двухкорпусными: внутри прочного корпуса находится оборудование и экипаж, а легкий корпус обеспечивает гидродинамику. Внутреннее пространство разделяют переборками, чтобы в случае затопления одного отсека, его можно было изолировать и сохранить всю лодку. Правда у субмарин есть и проблема – теснота. Экипажу приходилось ютиться в крошечных помещениях с ограниченным запасом воздуха, пресной воды и, разумеется, без света солнца.
Николай Черкашин, капитан 1 ранга, писатель-маринист, историк флота
Первые подлодки первых серий были очень жесткими по отношению к экипажу. Качество воздуха, возможность передвижения по лодке, отсутствие солнечного света. Много параметров, по которым корабельные врачи определяли, что после двухмесячного плавания под водой наступают необратимые изменения.
По мере увеличения размеров и внедрения ядерных реакторов подлодки стали более автономными и комфортными. Воздух стал чище, вода лучше опреснялась, появились продукты, о которых раньше подводники могли только мечтать.
Николай Черкашин, капитан 1 ранга, писатель-маринист, историк флота
Известно, что на самых больших лодках были свои зоны отдыха, где можно было посидеть в домашней обстановке, среди кресел качалок, живых канареек, смотреть слайдовые пейзажи. Были сауны на лодках, бассейны, где можно было поплавать. Кубриковая система сменилась на каютную
Рекорд по размерам и боевой мощи до сих пор держат советские подводные лодки класса «Акула», по натовской классификации «Тайфун». Это настоящие подводные ракетодромы. Два внутренних корпуса объединены системой переходов. Мощнейшая реакторная установка на борту и 20 ядерных ракет, каждая из которых может нанести неприемлемый ущерб территории потенциального проекта.
Николай Черкашин, капитан 1 ранга, писатель-маринист, историк флота
Мне удалось дважды побывать на Акуле. Это фантастика. Ничего более сложного и грандиозного в области инженерии и техники не было построено. Это такое же чудо света, как пирамиды или что-то еще, только техническое чудо света
При своих гигантских размерах лодка не только предоставляет экипажу высший уровень комфорта, но и способна буквально исчезать в океанской глубине и оставаться незамеченной. Даже от вездесущих спутников российские подлодки легко прячутся, используя толщину арктического льда. А затем появляются там, где их никто не ожидает, чтобы, выполнив задачу, снова исчезнуть во мгле океанских пучин.
«Александр Невский» в Вилючинске