Друзья, здравствуйте. Сегодня для меня будет довольно тяжелая тема и я давно собирался ее сделать, но вот получилось только сейчас. Я попытаюсь рассказать все, что сегодня известно про создание самых современных устройств - электромобилей, айфонов, макбуков, топовых дата-центро и так далее
Как выглядит день добытчика лития и кобальта? Кто зарабатывает на этом? Как из детского труда получается батарейка? Все ответы на эти вопросы вы найдете в этом видео
Друзья, напишите комментарий под видео и поставьте лайк. Это очень важно, чтобы алгоритмы ютуба начали рекомендовать видео. 👇👇
Огромное вам спасибо! Версии для разных платформа: YouTube | VkVideo
===================================== 👇👇Наш канал на других площадках👇👇 YouTube | VkVideo | Telegram | Pikabu =====================================
Матрас был слишком пружинистым, чтобы спать было удобно. Кажется, даже на твердом грунте ночи проходили комфортнее. Однако, выспаться все равно удалось.
Олег сходил в магазин за молоком, пока я собирала вещи. Сегодня последний день. Немного погуляем, а затем в аэропорт и домой. Точнее, сначала в Нижневартовск, а оттуда через сутки уже домой. Немного грустно, что путешествие заканчивается.
Пришли на кухню готовить завтрак, а лампочка перегорела. Это место как будто нам не радо ещё со вчерашнего дня... Готовили под светом фонарика телефона.
Олег сказал, что ночью был сильный дождь, но сейчас он лишь изредка моросил, а над морем был синий просвет неба, который давал надежду на повторение вчерашней истории с "отодвиганием" ливня. Сегодня был день, когда по прогнозу должно выпасть 107мм осадков. Однако вскоре выступило солнце, а облака и вовсе начали рассасываться. Надежда укреплялась.
Решила перед выходом подзарядить пауэрбанк, но я вдруг заметила, что он вздут. Испугалась. Интересно, как долго он в таком состоянии. Перевозить его обратно на самолёте я побоялась и мы решили позже отнести его в центр приема батареек, заодно оставив там другие севшие батарейки. Убрала его в наружный карман рюкзака, потому что, если он вдруг бахнет или загорится, то чтобы был подальше от меня.
Попросили хозяйку дома разрешение оставить свои вещи после выселения в прихожей на время, и пошли последний раз потрогать море. Я даже взяла солнцезащитные очки и они пригодились. Добрались до ближайшего песчаного пляжа, прогрелись как следует на солнце. Где апокалипсис? Им и не пахнет.
Провели на пляже совсем немного времени, попрощались с морюшком. И тут я поняла, что потеряла кольцо. Сначала подумала, что оно осталось где-то здесь в песке, пока я в нём водила руками. Поискали, но без результата. Мне, почему-то было вообще не жалко его (в путешествие берём простые серебрянные кольца как раз на такой случай).
И как по волшебству, когда мы собрались идти дальше, Олегу написала хозяйка дома (Евгения), сказала, что нашла кольцо в номере. Видимо, слетело во сне или я его сняла и сама не заметила вчера вечером, так как была сильно уставшая. Решили сделать крюк, зайти в дом, забрать кольцо и отблагодарить Евгению шоколадкой.
А дальше пошли искать кому сдать газовые баллоны, ведь их нельзя перевозить в самолете. Потратили на это дело достаточно много времени, но так никого и не нашли. Спрашивали на рынках и в магазинах для туристов, в агентствах, но все они либо были далеко от нас и мы бы просто не успели добраться до них, либо отказывались (и их можно понять). Решили также отдать Евгении, а вместе с газовыми и перцовый баллончик.
И вот теперь наконец начался обещанный ливень с грозой. А с нашей стороны начались ошибки принятия решений. Уже на данном этапе мы начали отставать от своего графика на 20 минут, но нам нужно было сдать батарейки и вздувшийся аккум. Конечно, можно было бы оставить их где-то на лавочке, выбросить в мусорку или ещё что-то, что нас бы не задержало, а даже наоборот, дало запас времени, но это не по-людски. Тем более к аккумулятору у меня было отношение как к бомбе. Разве можно взять ее с собой в самолет или оставить в людном месте?
Идти до пункта всего 20 минут, но мы часто смотрели дорогу по карте, так что шли немного дольше, ещё и под очень сильным ливнем. Шли по лужам в сандалиях, в дождевиках, с неба просто льет, а дороги в некоторых местах превратились в русла рек. Хорошо, что тепло, а на нас быстросохнущие вещи. Затем обратно шли уже быстрее, но сократить отставание не удалось. А вот дождь закончился.
Почему-то сегодня много патрульных на дорогах. Может, какой-то праздник? 9 сентября, вроде нет.
Дошли до дома, быстро перебрали вещи. Отставание 30 минут. Пошли на ближайшую остановку, чтобы добраться за 1,5 часа, а не за 2. Запас времени хоть и совсем небольшой, но все равно есть. Только если дальше все пойдет без форс-мажоров.
Не пошло...
Снова пошел дождь. Пропустили один автобус, потому что на 2гис шел более подходящий и уже вот-вот должен был подъехать. Однако, вот показывает, что он проезжает нашу остановку, но на самом деле его нет! Это был просто призрак. Сели сразу на другой и... Шик... Дорогу перекрыли! Оказывается, в аэропорт нужно попасть более важному человеку, чем мы все. Стоим, ждём, пока проедет президент. Просто замечательно. Так вот, почему столько патрульных. Наконец, проезжает куча тонированных черных машин с мигалками. Вот кто точно успеет на самолёт...
Стояли еще 15 минут. Отставание уже около часа, но ещё есть надежда, что успеем, хотя уже меркнет.
Доехали до ЖД вокзала, чтобы пересесть на другой автобус, а его всё нет. Прождали 15 минут и решили поехать снова с пересадками. Все, запас времени полностью исчерпан, дальше уже идёт в расход время на оформление.
Но дальше – хуже. Из-за перекрытых дорог мы в одном месте встаём в глухую пробку, ещё и едем с кучей остановок. Понимаем, что таким темпом точно опаздаем. Пытаемся вызвать такси с ближайшей остановки, но! Отключили мало того, что интернет, а отключили вообще всю связь! Просто замечательно, слов нет. Ох, дорогой президент, надеюсь, ты хорошо долетел до дома...
Через какое-то время нам вернули мобильную связь и мы хотбы смогли начать обзванивать такси, чтобы последний участок ехать не на автобусе, а на такси. Но свободных машин не было вообще нигде и ни у кого. Уже стемнело...
За 5 минут до конца регистрации прибываем на вокзал, но не аэро, а другой ЖД. Такси по телефону так и не удалось найти. Это конец... Идём к машинам, поджидающим неловких путников у выхода из вокзала. Тысяча до аэропорта... Деваться некуда. Сказали, что опаздываем. Мчим. Слышим звук улетающего самолёта, шутим про наш, но до вылета ещё 40минут. Таксист говорит, что сейчас вылет ещё могут задержать, так как и связи нет и все в пробке стояли из-за НЕГО. Теплится надежда.
В этот раз уже без пробок добираемся до аэропорта минут за 5-7 по ощущениям. Самые дорогие минуты с 0% удовольствия.
Естественно, нас встречает очередь на осмотр, но удается быстро пройти его. Бежим к стойке регистрации С, нам сказали, что нужно в сектор В. Бежим туда, в стойке информации подсказали в какое окно.
Олег пробивается без очереди чтобы спросить, а я не могу найти паспорт. И... Олег возвращается и говорит, что можно садиться в самолет, так как у нас электронная регистрация пройдена, но... без багажа... Это провал. Опаздали на регистрацию и сдачу багажа в итоге на 7 минут. На 7!!!!
Конечно, сдача батареек свой вклад внесла и поиски кому сдать баллоны, но мы отводили на это время с запасом. А вот на перекрытую дорогу и отсутствие сотовой связи – нет. А всё ради безопасности!
Удалось подключиться к местной сети WiFi. Затем безуспешные попытки обменять билет с Нижневартовска до Красноярска. Поиски других вариантов как добраться до Нижневартовска, потому что оттуда у нас вылет больше, чем через сутки. Оказывается, что такой путь ещё дороже, либо позже, чем нам нужно.
С болью на сердце покупаем билеты прямо до Красноярска на завтра на 6 вечера. Очень обидно. Все, что так старательно экономили за время путешествия ушло теперь на эти билеты. Всё было зря. Ох, дорого же обошлось нам соседство в этот день с предидентом. Вот точно – дорогой президент.
Немного остыв и успокоившись подумали, что один мог бы лететь, а второй купил бы билеты с двойным багажом. Хотя одному с двумя рюкзаками было бы ох как непросто. Решаем переждать ночь в аэропорту и завтра просто ждать время вылета.
Ну... Хотя бы продлили себе отпуск на целый день и приедем домой на час раньше. А Нижневартовск тоже ведь хотелось посмотреть...
Я и мое спальное место. 4:51. Первый раз спала в аэропорту.
«Первый Элемент», который планирует до конца года запустить первое российское производство щелочных батареек, готовит пилот по использованию материалов из отработанной продукции. В мире при создании новых батареек пока чаще применяют первичные материалы
Каждый человек на планете земля, уникален. У каждого своё мировоззрение, своя точка зрения, свои идеалы. Мы все разговариваем на разных языках, любим разную еду и разные цвета. Но есть одна вещь которая есть у каждого - его внутренняя энергия.
Все мы просыпаемся утром и начинаем день в этом нам помогает та самая энергия. Мы живём изо дня в день за счёт неё. Её же мы тратим на разговоры по работе или с близкими. Тратим когда ходим в магазин за покупками. Тратим даже на то, чтобы подготовиться ко сну.
Но откуда она берется? Как её восполнить? Как сделать жизнь легче в плане получения энергии?
Начнем по порядку. Мы рождаемся уже с определенным запасом энергии. Затем, пока мы растем и развиваемся она расходуется, но и восполняется, потому что мы интуитивно заряжаемся.
Задумайтесь у каждого есть вещь, которая всегда вас заряжает, как батарейка. Это может быть классическая музыка или природа, для кого-то это могут быть деньги или дыхательные практики. Но у каждого человека есть своя собственная батарейка.
Самое важное, что я хотел сказать, нужно подумать и понять что является вашей персональной батарейкой. А когда вы поймёте то жить станет в разы легче. Как только почувствуете что сил не хватает, даже на простые дела, просто подзарядитесь. А если регулярно восполнять запасы, то будет казаться что ваша энергия неиссекаема.
Казалось бы, мы уже давно знаем всё, что выпускали в Советском Союзе. Уж тем более все виды батареек. Многие из которых даже довелось держать в руках. Ан нет, время от времени, узнаешь о таких удивительных вещах, производившихся в СССР, что невольно задумаешься: а ведь сколько еще всего разного выпускала советская промышленность, о чем мы и не догадываемся.
Тут читатель Роман поделился радостью покупки очень интересного аппарата.
Это прибор для обнаружения радиоактивного излучения аж 1957 года. Меня прежде всего удивили размеры аппарата- легко умещается на ладони. Можно носить в кармане. Компактный электронный прибор для 58 года-очень большая редкость. Ведь производство транзисторов только-только был освоено и ассортимент еще был с гулькин нос. Радиолампы и компактность трудносовместимые понятия.
Я выразил желание посмотреть на устройство этого прибора и Роман прислал фотографии со снятой крышкой.
Батарейку время сильно потрепало, но даже в этом состоянии она выдавала порядка 30 вольт. Этой батарейке 68 лет!!!!
Вот тут уж моё любопытство разыгралось не на шутку: разыскал характеристики прибора и просто ошалел.
Размеры прибора 10 см. на 12,5см. Практически чуть больше портсигара. Толщина 4 см. Батарейка занимает меньше половины корпуса и выдает 230 ВОЛЬТ!!!
Прибор серийно выпускался на Ленинградском заводе «Геологоразведка». Вот краткое описание:
Радиометр типа РМ-2 предназначен для обнаружения радиоактивных веществ по гамма- и бета-излучениям в полевых и лабораторных условиях.
Датчик — счетчики типа СТС-1 —2 шт.
Нормальные условия работы прибора:
— температура окружающей среды—от 5 до 40°С;
— относительная влажность воздуха — до 80%.
КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.
Диапазон измерений, мкр/ч — от 0 до 1000.
Основная погрешность измерений прибора, % ±20.
Примечание. Индикация слуховая (по щелчкам в телефоне) или визуальная (по вспышкам индикаторной лампочки).
Питание — от батареи типа 200-ПМГЦ-0,01 (ГБМ-200-0,01)— 1 шт.
Время непрерывной работы без смены батареи — 500 ч.
Габариты: 125 X 101 Х39 мм.
Вес: 0,35 кг.
За долгую радиолюбительскую практику такую батарейку ни разу не встречал. Хорошо, что раньше в журнале «Радио» был раздел «Справочный листок». Вот там и нашел данные про эту серию батареек.
Как Вам первая в строчке батарейка? 400 вольт в пачке сигарет!!!
Во схема прибора РМ-2.
В схеме прибора еще одна хитрость: для работы этой схемы нужно напряжение порядка 370 вольт. Это достигается просто: параллельно батарейке включен конденсатор, который постоянно заряжен на 200 вольт. При измерении радиации конденсатор переключается последовательно с батарейкой и на схему уже подается 400 Вольт.
Думаю, невольно возник вопрос: а не опасна ли такая батарейка в пользовании? Скажу сразу: если взяться за выводы руками жахнет основательно. Сноп искр из глаз будет знатный. Повторить точно не захочется, а вот убить человека не сможет-тут очень маленький ток.