Интересно, почему он полетел в другую страну, да ещё через море, ведь рядом были несколько аэропортов: Владикавказ, Тбилиси,Нальчик... Туман не может быть во всех, как в Грозном и Махачкале... Или мог просто вернуться в Баку.
Одна из выживших в крушении самолёта в Актау, по данным SHOT, — жительница Владивостока 34-летняя турагент Кристина Евстигнеева. Она была в Баку по работе, сегодня возвращалась домойКак нам стало известно, на Кристину неоднократно жаловались жители Владивостока: по их словам, она представлялась сотрудницей Coral Travel, оформляла путёвки за границу, но в итоге люди не уезжали на долгожданный отдых. Всего было подано 9 исков в отношении Кристины. Две её компании, в том числе ООО «Территория отдыха», в которой она работала турагентом, были ликвидированы по решению ФНС. В начале февраля 2025 года у Кристины должен состояться суд по одному из исков от недовольных клиентов.
По нашим данным, сегодня ночью турагент прилетела в Баку из Внуково по работе. Как рассказала нам мама Кристины, её дочь находится в больнице, она в шоковом состоянии.
Борт "Азербайджанских авиалиний", летевший по маршруту Баку-Грозный разбился близ города Атырау. Самолет перед крушением перенаправили в другой аэропорт из-за тумана. Самолет должен был приземлиться в Грозном, но его перенаправили в Махачкалу, а затем в Актау, сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу аэропорта Грозного.
В Казахстане разбился Embraer E190AR. Перед крушением экипаж самолета подал аварийный сигнал в связи со столкновением с птицей и нарушением рулевого управления, сообщают «Азербайджанские авиалинии».
На борту самолета находились 67 человек, включая членов экипажа. «Интерфакс» со ссылкой на экстренные службы пишет о 12 выживших. На месте крушения идет спасательная операция. По предварительным данным, на борту самолета летели граждане Казахстана, Азербайджана, России, Таджикистана и Киргизии. Сообщается о том, что на рейс были зарегистрированы более десятка граждан России.
19 (по старому стилю – 6) декабря 1906 года родился Леонид Ильич Брежнев.
Ему довелось на протяжении 18 лет, с 14 октября 1964-го по 10 ноября 1982 года, возглавлять правящую Коммунистическую партию Советского Союза – руководящую и направляющую силу советского общества,ядро его политической системы, как было установлено Конституцией СССР, принятой 7 октября 1977 года. В том же 1977 году Л.И.Брежнев был избран и на высший государственный пост в стране – председателем Президиума Верховного Совета СССР.
В публикуемой сегодня РГАКФФД кинохронике – пребывание Л.И. Брежнева в Баку, исторические кадры принятия депутатами Верховного Совета новой Конституции СССР, трудовые будни нашей Родины. (ЦСДФ, 1978 г.).
Российский государственный архив кинофотофонодокументов (РГАКФФД)
Фрагмент киножурнала: "Новости дня № 37"
N Учетный: 28360
Дата выпуска: 1978
Киностудия: ЦСДФ
Режиссер: Г. Бурашева
Операторы: А. Алекперов, М. Дадашев, А. Лебедев, Н. Соловьева, В. Грезин, Б. Киладзе, О. Тилляев, Е. Марфель, А. Киселев, В. Ловков
Аннотация: Пребывание Л. И. Брежнева в г. Баку. Торжественное заседание во Дворце имени Ленина. Выступление Л. И. Брежнева по случаю награждения г. Баку орденом Ленина. С ответной речью выступает Г. А. Алиев. Кинохроника: депутаты Верховного Совета СССР голосуют за принятие новой конституции СССР (7 октября 1977 г. ). Строительство станции "Медведково" московского метрополитена. Пуск в эксплуатацию нового участка Рижского радиуса московского метро. В. В. Гришин и другие первые пассажиры входят в вагон электропоезда метро. Сборка кондиционеров на конвейере Бакинского завода бытовых кондиционеров. Уборка хлорка на полях совхоза "Ильич" Куйбышевского района Таджикской ССР. Производство кинескопов для цветных телевизоров на московском заводе "Хроматрон". Проверка кинескопов в отделе технического контроля.
Алиев: Баку ждет инвестиций России в восстановление Карабаха
Ильхам Алиев во время интервью с Дмитрием Киселевым
БАКУ, 18 дек — РИА Новости. Баку ждет российских инвестиций в восстановление Карабаха и будет рад приходу российских компаний, заявил в интервью ВГТРК и РИА Новости президент Азербайджана Ильхам Алиев.
"Есть инвестиционные проекты. Первый, кстати, инвестиционный проект был осуществлен Татарстаном. Это сервисный центр "Камаз" в Джабраильском районе, который был открыт руководителем Татарстана и мной. И, кстати, сегодня у меня еще будет встреча с руководителем Татарстана", — сказал Алиев в интервью, которое провел гендиректор международной медиагруппы "Россия сегодня" Дмитрий Киселев.
По словам азербайджанского лидера, делегация Татарстана находится в Баку.
"То есть это был первый инвестиционный проект, то есть первый проект иностранных инвестиций был также российский. Так что мы и инвестиций ждем, и подрядчикам тоже будем рады", — подчеркнул Алиев.
Нагорный Карабах объявил о выходе из Азербайджанской ССР в одностороннем порядке 36 лет назад. После распада СССР и вооруженного конфликта с Азербайджаном (1992-1994) регион много лет существовал как непризнанная республика, населенная армянами.
В сентябре 2020 года там возобновились боевые действия. При посредничестве Москвы в ночь на 10 ноября стороны договорились прекратить огонь. Армянская сторона потеряла все районы вокруг Нагорного Карабаха и несколько территорий, входивших в Нагорно-Карабахскую автономную область в советское время. В регионе разместились российские миротворцы.
Спустя почти три года после второй войны в регионе Баку 19 сентября начал в Карабахе военную операцию, которая продлилась одни сутки. В итоге президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил, что страна восстановила свою территориальную целостность, а де-факто власти региона объявили о "самороспуске" непризнанной республики с 1 января 2024 года.
18 августа 1973 года Ан-24Б авиакомпании "Аэрофлот" должен был выполнить перелет через Каспийское море из азербайджанского Баку в казахстанский Шевченко (Актау) и обратно.
Ан-24. Автор: Adilhan_kz, источик: https://www.goodfon.com/aviation/wallpaper-an-24-turbovintov...
В этот день самолёт пилотировал экипаж, состоящий из 3-х человек: командира, второго пилота и бортмеханика. До рокового полета экипаж уже совершил рейс по маршруту Баку - Махачкала - Саратов - Махачкала - Баку. На борту находились 60 пассажиров: 49 взрослых и 11 детей. Взлётный вес составлял 21 193 килограмма, то есть самолёт был перегружен на 193 килограмма и это впоследствии сыграло роль. Небо в это время было ясным, видимость 10 километров, слабый северный ветерок, температура +25°С.
В 19:36 в уже наступившей темноте Ан-24 взлетел из бакинского аэропорта со взлетно-посадочной полосы, которая расположена параллельно берегу Каспийского моря в 9 километрах от береговой черты.
ВПП аэропорта Баку
Спустя 5 секунд после отрыва, когда самолёт на скорости 220 км/ч поднялся до высоты около 10 метров, неожиданно отказал левый двигатель и автоматически произошло флюгирование левого винта. То есть, автоматика перевела лопасти винта отказавшего двигателя в положение "по потоку" набегающего воздуха, чтобы свести до минимума тормозящий момент и предотвратить разворот самолета влево, в сторону неработающего мотора.
Ан-24 способен набирать высоту и с одним двигателем. Поэтому через 29 секунд после взлета, когда лайнер достиг скорости 230 км/ч и набрал уже 30 метров высоты, экипаж начал убирать закрылки. А через 40 секунд пилоты начали выполнять левый разворот. Почему именно левый, в сторону холмов и строений, а не правый в сторону моря, по человечески понятно. Видимо, экипаж инстиктивно хотел продолжить проблемный полет над спасительной землей, а не над водной поверхностью, посадка на которую была чревата еще и угрозой затопления воздушного судна.
Кабина Ан-24
Далее, в левом развороте, сохраняя высоту 90-100 метров, самолёт достиг местности, которая возвышалась относительно аэропорта на 90 метров. Если бы самолет летел по прямой, не разворачиваясь, то мощности одного оставшегося двигателя на взлетном режиме хватило бы для медленного набора высоты. Если бы был выполнен правый разворот, в сторону моря, то самолет на этой высоте и продолжил бы полет.
Однако, он летел в темноте слишком близко к земле. Внезапно самолёт зацепил левым крылом трос-растяжку нефтяной вышки высотой 15 метров. От удара часть крыла срезало тросом. Ан-24 потерял так необходимую ему подьемную силу. Лайнер начал медленно и неумолимо снижаться с левым креном. На удалении 160 метров от места столкновения с тросом самолет задел левым крылом трубопровод, проходящий по поверхности земли.
Через 20 метров лайнер той же левой плоскостью пропахал землю, затем столкнулся с другим трубопроводом и ударился фюзеляжем о земляной бруствер сточной ямы для нефтеотходов. От удара самолет взмыл в воздух. Пролетев 28 метров, он столкнулся с нефтяной вышкой. Удар о вышку произошел левым винтом и пилотской кабиной. Затем самолет в перевернутом положении рухнул на землю у старого шоссе Баку-Аэропорт в 4300 метрах от торца ВПП. Он полностью разрушился и сгорел.
Нефтяной насос, Баку
В это время по шоссе ехал рейсовый автобус. Он остановился возле места катастрофы и его пассажиры первыми стали помогать людям. Всего в катастрофе выжили только 2 члена экипажа (командир и бортмеханик) и 6 пассажиров. Остальные 56 человек (второй пилот, стюардесса и 54 пассажира) - погибли.
Непосредственной причиной катастрофы стал отказ левого двигателя в момент взлёта. Он произошёл из-за разрушения турбины вследствие обрыва рабочих лопаток первой ступени из-за снижения механических свойств металла, так как ранее имел место перегрев до температуры 1100-1150°С. Однозначно определить, когда и по какой причине произошёл этот перегрев в ходе расследования не представилось возможным.
Ситуацию усугубило выполнение экипажем левого разворота на высоте ниже безопасной. Да ещё и в сторону возвышающейся местности, на которой имелись препятствия (нефтяные вышки). В такой ситуации правильнее было бы вывести самолёт в открытое море и там набрать безопасную высоту. Но экипаж, по изложенным выше причинам, старался этого избежать. Что и погубило самолёт.
Расследования авиакатастроф в Telegram:
Тут тепло, люди радушные и вкусно кормят. В январе здесь будет концерт Елены Ваенги. Также был с дружественным визитом в Конституционном суде республики. Приняли как родного ) Очень все по-домашнему и по-доброму. Вернусь ещё.
Пришло время поделиться короткими заметками автомобилиста из Азербайджана, а точнее Баку и его пригорода.
В аэропорту впервые увидел местные кэбы столичного такси, выглядят узнаваемо и необычно, но кроме аэропорта везде было обычное такси. И сразу к вам вопрос, в каком городе еще можно встретить подобные кэбы?
Пока ехали в отель, проскочили мимо памятника, установленного в честь гонок Формулы 1.
История городской трассы берёт начало с декабря 2013 года. Тогда руководитель Формулы-1 Берни Экклстоун сообщил о планах провести гран-при на улицах азербайджанской столицы в сезоне-2016. И не обманул, 19 июля 2016 года, столица Азербайджана приняла Королевские гонки на своих городских улицах.
Разбирают трибуны
Современный Азербайджан больше похож на европейское государство, чем на страну бывшего соцлагеря. Удивила архитектура, как советского периода, так и свежие творения, которые очень аккуратно вписались в образ города.
После прогулки по старому городу, тебя встречают небоскребы, и самая длинная набережная с самыми настоящими водными каналами.
осударство не полицейское, но такого количества сотрудников полиции я больше нигде не вспомню. Выехав из отеля за короткое 15-минутное путешествие насчитали 6 экипажей гаи, это, еще не беря в расчет тотальное захламление дорог камерами фиксации превышения скорости. Дальше пошел спортивный интерес и спустя 1.5 часа дороги нам встретили ни много ни мало 21 экипаж с полицейскими. С ними пообщаться лично не довелось, хотя прикладывали максимум усилий, а вот коллеги встретились. Разговор начался с 200 монато-монет, умножайте на 56, и закончился на уважительных 20. Шли под 130, когда их со встречки прочитал патрульный автомобиль. Все вежливо-культурно, но вот по-русски они не понимали, хотя были достаточно молоды, а английский еще не осилили, но как всегда на помощь пришел старый добрый калькулятор. После разговоров с местными пришли к выводу, что никакая это не взятка, а взаимовыгодное сотрудничество, или просто уважительное отношение к времени друг друга. И не поспоришь…
Дальше больше, реальный повод для гордости. Центр города, утренний трафик парализует все движение, но смотрите что вытворяют сотрудники полиции. Они максимально увеличивают пропускную способность круга, позволяют заезжать на свободные полосы через встречку и позволяют разворачиваться автомобилям без проезда по кругу, через сплошную линию разметки. То есть поощряют откровенные нарушения правил дорожного движения с одной благородной целью, быстрее разгрузить проезжую часть. Браво!
Честно не помню, когда в Москве видел сотрудников с жезлом, для регулировки движения, а не остановки транспортных средств.
Приятное послевкусие оставил отсутствующий радикализм, смотрите сами, религия по лайту, большинство мусульмане, но в платках единицы, мечетей вообще не видно, а уж тем более про сборы на все окрестности на намаз.
Портретов президента не встречал, да и Ленин тоже не попал в глаза ни в каком виде, ни сидящий, ни стоящий, ни в шапочке. Местами висят флаги, но толи остались после гонки, толи впереди какой-то праздник.
У кого нет флага, можно использовать номер от братских грузин)
Оказывается, вот так спокойно можно сбросить с шеи коммунистическое прошлое и спокойно жить дальше, качая нефть-газ без остановки.
Ну и конечно икру)
По тюнингу тоже какой-то прикол, местные просветите. Машины были оклеены в шинную ливрею, с новым брендом, так вот эти наклейки пришлось согласовывать, и потом этот пакет документации лежал в бардачке, если вдруг остановят сотрудники ГАИ, но нас почему-то игнорировали.
Дорожное покрытие крепкая 4, и даже если брать в расчет горы, то в одном месте был совсем свежий обвал, а в остальном местами не хватает разметки, и местами знаков и все. Никаких ям, стыков, колейности, я не скажу конечно за всю страну, но по Баку и пригороду наколесили почти 800 км за 2 дня, так что общее представление есть.
Работает яндекс-навигатор, показывает даже камеры.
В Баку много дорогих машин, хоть поток и разношерстный, но той же отечественной классики практически нет.
Оцените музыкальный инструмент, стоимостью более 100.000 долларов!
Идеальная реклама общественного транспорта в пробках, простое решение для уменьшения городского траффика.
Но стоит выехать за пределы столицы, и сразу становится виден реальный уровень доходов населения. Так что не удивляйтесь, если за вами приедет одно из этих такси, которые максимально распространены вне крупных городов.
Еще удивило, государство поощряет желание своих граждан работать, смотрите сами, хотите водить такси, получаете разовую лицензию, которая стоит копейки и спокойно возите людей, налогов нет) Вот что нефть, животворящая делает. Стоимость такси тоже копейки, абсолютно доступна всем работающим гражданам.
Природа фантастическая, горы занимают большую часть страны, причем нам еще повезло с погодой, было солнечно, а по прогнозу обещали дожди. Был там впервые, но такое чувство что оказался в Шотландии.
Довелось даже подняться на подъёмнике, высота 1600 метров, уши не закладывает, едешь меньше 5 минут, но посмотрите какой открывается величественный и воодушевляющий вид. Просто хочется жить)
С питанием как вы догадываетесь проблем тоже не возникло, в избытке довелось попробовать как национальные блюда, так и современную кухню. Или прогуляться по гранатовому саду, набрать сочных и спелых фруктов, чтобы самому надавить сока, ничего вкуснее не пил.
удивило, что в Москве покупаю нереально вкусные бакинские помидоры, а в Баку мы ели конечно томаты, но вот таких сладких, как в Москве - ни разу)
Чудеса)
Шикарная страна, где каждый найдет приключения на любой вкус и карман. Категорически рекомендую, можно даже сказать обязательна к посещению, вы получите эмоций в разы больше, чем потратите денег)
Угадаете улочку?)
Работаем)
