И большая тайга покоряется нам!
Ровно сорок лет назад, 29 сентября 1984 года, было уложено последнее, золотое, звено Байкало-Амурской магистрали - состоялась встреча западной и восточной бригад строителей БАМа в посёлке Куанда.
Строительство БАМа - Всесоюзной комсомольской ударной стройки - завершилось.
Чем жила эти 10 лет крупнейшая стройка позднего Союза - в фотографиях классика советского фоторепортажа Эдгара Брюханенко, 40 лет проработавшего собкором ТАСС по Восточной Сибири, и самих строителей БАМа

В мае 1974 года в палаточный городок Звездный высадился первый десант строителей БАМа, а уже в сентябре там открылась школа - первая на всей строящейся магистрали

СССР без либеральной цензуры

Ровно 50 лет назад на строительство БАМа отправился первый Всесоюзный ударный комсомольский отряд имени XVII съезда ВЛКСМ. Прямо из Кремля, со съездовских партера и амфитеатра, - на Ярославский вокзал, с песнями, транспарантами и в новеньких штурмовках с БАМовскими эмблемами.

В отряд вошли комсомольцы всех союзных республик. Командиром отряда был утверждён делегат XVII съезда комсомола, Герой Социалистического труда Виктор Лакомов.

Этот день - 27 апреля 1974 года - принято считать вторым днем рождения БАМа

Источник - здесь уютно, иногда музыкально и всегда немного грустно: хочется вернуться, а некуда...

Источник - интересный проект, где два историка воссоздают эстетику и атмосферу прошлого столетия.

Продолжаю публикацию накопившихся у меня подборок картинок на железнодорожную тематику. На этот раз более предметно. Приятного просмотра.

В 2005 году к 100-летию окончания работ на Кругобайкальской железной дороге и ввода её в эксплуатацию - ограниченным тиражом вышли два наградных знака (латунный и медный), вручались работникам ВСЖД, автор: художник Галина Коробова. Фото моё, значки мои:

В 1923 году в России возникли проблемы с обналичиванием мелких и средних сумм денег для госпредприятий и муниципальных учреждений. Было принято решение ввести транспортные сертификаты Народного комиссариата путей сообщения. В наше время их назвали бы беспроцентными заемными обязательствами. Пользуясь ими можно было совершать ж/д и водные поездки и перевозки:

Оборотная сторона:

Заказной массивный латунный подстаканник "РЖД", авторская работа. Не стандартный размер (крайне жаль, но обычный граненный стакан не входит). Московская железная дорога:

Настольная медаль, 50 лет электрификации железных дорог Азербайджана, бронза, диаметр 66 мм, вес 152 гр, 1976 год:

Оборотная сторона:

Указатель - к вокзалу. Автор снимка: Валерия Комова

Брутальный рабочий стол из рельсов, шпал, костылей пр.:

Техника на комбинированном ходу:

Карандаш - лишь инструмент, применяемый для рисования, черчения или проставления заметок на полях. У кого угодно - да, но только не у Далтона Гетти (Dalton Ghetti)". Одна из миниатюрных скульптур мастера:

Почтовая марка. Россия, 2014. Байкало-Амурская магистраль. Начало строительства 1974 год. Стоимость 40 руб.:

Памятный значок. 100-летие Транссибирской железнодорожной магистрали. Министерство путей сообщения, СССР:

Портсигары. Байкало-Амурская магистраль:

Рукоятки шампуров с шашлычного набора:

"БАМ уже сейчас проявляет себя как могучий ускоритель социально-культурных преобразований огромных необжитых территорий" © Л.И.Брежнев

Вкус детства. Ностальгия по жестяным баночкам с леденцовым монпансье, "Всесоюзный день железнодорожника". Конфетные фабрики "имени Бабаева", "Красный октябрь", и др... СССР:

Эксклюзивные подарочные изделия:

Медаль настольная. Советские железные дороги. Томпак, диаметр 60 мм, Ленинградский монетный двор, 1975 год, медальер М.Г. Зозуля:

Vladivostok Train Station, Владивосток, Транссиб:

Ранее размещённые фотоподборки на ж/д тематику - в профиле.

Вторая часть здесь: Познавательное о ж/д (ч. 2)