КТМ-5М3 (1/43 AVD Models). Заметки по сборке
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Сегодня пойдёт речь о крайне необычной для меня работе на заказ. Пару недель назад со мной связались родственники одного шестилетнего мальчугана, который не по годам серьёзно увлёкся электротранспортом. Он смотрит видео и читает статьи о трамваях и троллейбусах, прекрасно разбирается в их моделях и устройстве. У Дедушки Мороза он заказал модели двух трамваев и одного троллейбуса. Родня сократила заказ до одной позиции и предложила ему модель, которую потом надо будет собрать самому, но он предпочёл получить модель уже в готовом виде. И тогда родственники обратились ко мне. Я честно предупредил, что в данной тематике не имею опыта, но у них особенно не было выбора, и вскоре я получил коробку с набором. Работа была для меня непривычной по целому ряду причин. Во-первых, я не знаком с масштабом 1/43. Во-вторых, никогда не работал с изделиями фирмы AVD. Ну и в-третьих, гражданская техника - вообще не моя специальность. Скажу честно, работа была изматывающей и стоила множество нервов. Но обо всём по порядку.
О наборе: набор 2021 года от российской фирмы AVD Models (что кстати обозначает "Автомобиль в деталях". Я не знал) в масштабе 1/43. В довольно большой коробке лежат: металлический (Die-Cast) корпус, 7 литников из чёрного ABS-пластика, 2 литника из прозрачного пластика, 6 болтов, 4 металлические оси, одна фототравлёная деталь, самоклейка для зеркал, декаль и инструкция. На чёрных литниках деталей немного - 95 штук, ещё 30 на прозрачных. Неиспользованными останутся около 10 штук. Качество литья ниже среднего: есть облой, утяжины, следы толкателей и половин форм. Пластик мне не очень понравился - он не слишком хорошо клеится обычным модельным клеем (да, знаю, есть специальный клей для ABS-пластика), также не очень хорошо обрабатывается. Однако он эластичнее и прочнее на излом полистирола. Металлический корпус отлит неплохо (насколько я могу судить, впервые работая с таким набором) - рифление на бортах, технологические лючки, рёбра жёсткости на крыше; однако имеет дефекты в виде зазубрин и заусенцев на гранях, к тому же в коробке был деформирован (выровнять его не составило труда). Детализация наверное неплохая для своего масштаба: хорошо показан интерьер салона и кабины, неплохо проработаны тележки и токоприёмник. Пол салона имеет неплохо показанную расшивкой фактуру резинового пола. Стыкуемость не слишком хороша, детали требуют подгонки и склеивания под давлением. Часть соединений болтовые, так крепятся тележки к днищу и само днище к металлическому корпусу. Колёса закрепляются на металлических осях, очевидно чтобы выдерживать солидный вес модели. Прозрачные детали по качеству неплохие (тонкие, чистые), но стыкуются с корпусом совсем не идеально. Из фототравления выполнен один элемент - дворник, и его вполне можно было отлить и из пластика без потерь. Набор не имеет вариативности по сборке. В наборе нет бонусов (хотя подставочка в виде рельс не помешала бы), но производитель дал некоторые мелкие детали с запасом - фары, габариты, зеркала заднего вида и колесо. Инструкция - ерунда, халтура и головотяпство со взломом. Рисунки мелкие, неудобные. Порядок сборки непрактичен, если вы планируете окрашивать модель. Хотя окрашивание производителем как будто и не подразумевается - схем окраски попросту нет! Не указано ни одного цвета ни интерьера, ни экстерьера, чёрно-белый чертёжик трамвая с шести проекций в конце инструкции не имеет указаний ни по окраске, ни по размещению декалей. Хоть это и нигде не указано, но предлагается один вариант - красно-белый корпус с белыми дверями с синими логотипами на них, то есть не совсем стандартный вариант окраса, не такой, как на бокс-арте. Декаль хорошая, яркая, тонкая, также имеет запас по некоторым элементам. В целом набор от AVD мне не понравился. Да, он лучше того, чего я ожидал и явно не входит в раздел модельного треша (меня пугали ужасным литьём и стыкуемостью, перепутанными литниками от других наборов). Но скажу честно - я не хочу снова работать с этой фирмой, особенно с более старыми наборами, которые неизбежно будут хуже. Плохая инструкция, странный пластик, громоздкий и неудобный в работе металлический корпус привили мне антипатию к фирме. Я понимаю, что у многих моделей от AVD попросту нет альтернатив, но благо меня автомобили в масштабе 1/43 не интересуют. Цена, кстати, у набора очень немалая - на уровне классного танка в 1/35 от китайского производителя с травлением и прочими плюшками!
О создании: Для начала выровняем металлический корпус и проверим его стыкуемость с нижней частью. Входит со скрипом, но могло быть хуже.
Собираем тележки - одни из наиболее проработанных узлов всей модели. Я сначала опасался, что потребуется покупать специальный ABS-клей, но обычный модельный справляется, пусть и не идеально. К металлу всё клею, естественно, цианоакрилатом-гелем.
Подготовим все непрозрачные детали: отделим от литников и зачистим.
Начинаем красить интерьер: светло-серый и цвет лакированной фанеры.
Вот так выглядит кабина и приборы управления.
Окрашены, залакированы и установлены кресла. На полу сделана чёрная смывка и нанесён матовый лак.
Установлены стёкла, скажу так - не с первого раза. Маскировочной лентой закрыты окна. Двери, кстати, должны быть открывающимися. Надуты серые элементы.
Серые детали закрыты масками из Тамиевской маск.ленты.
Цвет на крышу - Alumine с постшейдингом Super Metallic Stainless от Mr.Color.
Первый цвет корпуса - белый...
Далее - снова маски из ленты и слой красного. При удалении масок наблюдаем следующий эффект:
Соответственно, маскируем теперь уже красный и восстанавливаем белый... Потом уже восстанавливаем красный... Потом белый... Ну вы поняли, да? К моменту на фото ниже у меня уже дёргались оба глаза, дрожали руки, разговаривал я исключительно матом и зарекался иметь дело с АВД и любыми металлическими моделями! Умные люди скажут: есть специальные грунты для металлов и всё было бы хорошо. Конечно, всё есть. Но всё стоит денег и всё нужно ещё найти или заказать и дождаться поступления, а Новый Год не ждёт, и у заказчика бюджет не резиновый. А чтобы с модели потом не слезла краска, я задул её 5 слоями эмалевого глянцевого лака. Помогло.
Резиновые уплотнители вокруг стёкол... Я бы конечно всё это замаскировал и надул аэром, но после предыдущего окрашивания в базовые цвета, я решил окрасить кистью от руки. То ещё медитативное занятие, но лучше, чем перекрашивать всё.
С жидкостью Tamiya Mark Fit Strong поклеены декали. Я использую родные декали, но отхожу от фото прототипа - ни мне, ни заказчику он не очень понравился. Делаем "классический" вариант.
Заказчик пожелал видеть новый и чистый вагон, потому единственный эффект - чёрная смывка, и та лишь на избранные места.
И после финальной сборки и удаления масок имеем такой трамвайчик!
На этом пока всё, статья об этом трамвае из детства (по крайней мере для меня) выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Рисуем на автомобиле правильно. Когда аэрография становится шедевром
Первым и самым очевидным шагом на пути к обновлению внешности поистрепавшегося автомобиля является полный облив, он же перекрас, за которым нередко следует аэрография. Несмотря на то что волчьи морды на капоте или пейзажи с горой Фудзи на бортах остались в начале нулевых (где им самое место), некоторые автолюбители пытаются следовать этим давно забытым мотивам…
Между тем правильно и со вкусом сделанная аэрография превратит практически любую машину в эффектный шоу-стоппер, поэтому ведущие автомобильные дизайнеры нередко прибегают к этому приему. В качестве позитивных примеров, которые можно использовать для вдохновения, мы подобрали лучшие арт-работы, сделанные на кузовах авто.
«История Вселенной»
Именно так называлось психоделическое полотно, воплощенное художником Дэйвом Ричардсом на автомобиле главной звезды поколения хиппи рок-певицы Дженис Джоплин. Певица купила трехлетний кабриолет Porsche 356c в 1968 году с гонораров за свои выступления и хотела как-то запечатлеть факт владения личным автомобилем, который бы выделял ее в транспортном потоке.
По ее просьбе Ричардс расписал кузов Porsche в присущей лишь ему манере, изобразив логотип группы Big Brother and the Holding Company, в которой пела Джоплин, «Глаз Бога», астрологический знак Дженис (Козерог), черепа, грибы, бабочки и многое другое. После того как работа была закончена, кузов покрыли слоем прозрачного лака.
Поскольку знаменитая вокалистка ездила на своем Porsche каждый день, этот автомобиль стал одним из самых знаковых транспортных средств в истории рок-н-ролла. Узнавая эту машину на улицах, фанаты Джоплин часто оставляли ей послания под «дворниками».
Во время концерта 1969 года в Сан-Франциско знаменитый кабриолет даже пробовали угнать. Угонщик пытался закрасить известные на все Штаты изображения с кузова Porsche, но полиция прибыла раньше. Впоследствии нанесенную баллончиком краску удалось очистить с оригинального ЛКП, не повредив рисунок.
После кончины певицы в 1970 году автомобиль был передан семье Джоплин, члены которой время от времени им пользовались. Внешность и техническое состояние постепенно приходили в негодность, пока братья и сестры Дженис не обратились к профессиональным реставраторам, чтобы те вернули психоделическому Porsche его настоящий облик.
В 2015 году родственники Джоплин выставили Porsche 356c на открытый аукцион, планируя направить вырученные средства на благотворительность. Предполагалось, что машину купят максимум за $600.000, однако победившая ставка составила рекордные для таких торгов $1,76 млн.
Автомобиль в стиле кубизма
Первый минивэн Citroёn С4 Picasso сошел с конвейера еще в 2007 году. Но не только у целого бренда было притязание назвать свое авто в честь великого художника. Одним из самых ярких воплощений манеры Пикассо в кузовном металле по праву является работа механика Энди Сондерса из графства Дорсет, что в Великобритании.
Следуя им самим разработанному алгоритму действий, мистер Сондерс приобрел старый Citroёn 2CV, после чего разобрал его по винтикам, чтобы собрать затем особым образом. Причем вместо эскизов или схем будущего преображения автомобиля механик повесил перед глазами репродукцию полотна «Сидящая женщина» («Портрет Доры Маар») авторства Пабло Пикассо. Именно эта картина послужила исходной точкой в последующем проекте Энди Сондерса.
Так, кузов «гадкого утенка» механик разрезал на 12 частей, проявив небывалую точность и упорство, чтобы придать фрагментам большую асимметрию. Сондерс не пощадил даже оптику и решетку радиатора, прикрепив их к корпусу так, как того требовало его внутреннее чутье. К покраске он тоже не был особо притязателен, используя бессовестно яркую палитру, аналогичную той, какой пользовался и знаменитый художник. Любопытно, что на выходе Citroёn Энди не выглядит кучей разноцветного хлама, а имеет гармоничную завершенность.
Беспощадный тюнинг, длившийся 1200 часов, ходовым качествам «Де Шво» не навредил – старый «француз» по-прежнему разгоняется до 65 миль/ч, а его независимая подвеска все так же безотказна. Авто, кстати, имеет допуск на дороги общего пользования, а после 2007 года за ним официально было закреплено имя Citroёn Picasso (без ущерба для серийных моделей).
«Я изучал творчество Пикассо и отметил, какие основные цвета он использует. Эту гамму я и применил в своем автомобиле», – сказал в одном из интервью Сондерс. Любопытно, что механик получил лицензию на его вождение только в дневное время, поскольку головная оптика авто сосредоточена в одном месте – переднем левом углу, что делает ночную езду опасной…
BMW от Энди Урхола
Проект BMW Project Car Art возник по инициативе французского гонщика Эрве Пулена в 1975 году. Купив спорткупе BMW 3.0 CSL, он попросил своего друга Александра Кальдера расписать автомобиль. Несмотря на то что тот был скульптором и не любил работать с готовыми формами, к поставленной задаче Кальдер подошел с энтузиазмом. Готовый проект так понравился публике, что в последующие годы всё новые представители поп-арта стремились показать свое визуальное воплощение скорости. Эта художественная эстафета длилась аж до 2010 года, а «экспозиция» BMW с авторской росписью разрослась до 17 машин.
Среди знаменитых участников вернисажа значились автор провокационных комиксов Рой Лихтенштейн, ученик Сальвадора Дали Эрнст Фукс и даже знаменитый Энди Уорхол. Его экспонат оказался четвертым в длинном списке Car Art. Для росписи Уорхол выбрал модель BMW M1 Group 4 Race Version. Стоит отметить, что после того как баварский автопроизводитель получил возможность использовать общественное внимание в качестве дополнительной раскрутки своей продукции, для всех будущих инсталляций художники получали самые новые модели компании.
Так, Энди Уорхол привнес в проект большую глубину и значимость, раскрасив купе М1 собственноручно. До него художники работали с моделями в масштабе 1:5, после чего рисунок на машины в натуральную величину с эскизов переносили ассистенты. Что касается короля поп-арта, то он видел в предоставленном ему автомобиле воплощение скорости и постарался это запечатлеть. Из солидарности с Уорхолом на гонках 24 часа Ле-Мана тот самый гонщик Эрве Пулен, что дал старт концепции Project Car Art, сел за руль М1. Благодаря ему в 1979 году команда BMW заняла 2-е место в своем классе и 6-е в общем зачете.
Уорхол расписывал этот автомобиль, нанося краски различными способами, с помощью подручных материалов и даже пальцами: «Я пытался нарисовать, как выглядит скорость. Когда машина движется на большой скорости, все линии и цвета смазываются, воплощаясь в совсем другой образ».
Bentley против снобов
В честь 90-летия британской марки в 2009 году Bentley Motors заказала мастеру поп-арта Ромеро Бритто яркий концепт-кар. В ходе совместного обсуждения с дизайнерским отделом вырисовалась концепция будущего проекта: авторская аэрография плюс самая крутая серийная модель. А самой дорогой и значимой моделью бренда на то время являлся Bentley Continental GT, к названию которого добавилось имя Romero Britto. Впоследствии название авторского авто укоротили до броского Bentley Britto.
Данный автомобиль уникален своим бескомпромиссным оформлением. Ведь цветовая палитра модельного ряда Bentley красками в принципе не блистала, так как британцы любили использовать только классические цвета: белый, черный, серый и в особых случаях розовый.
Каково же было удивление публики, когда на юбилейном мероприятии, проходившем в Германии, был представлен мускулистый седан, раскрашенный дурашливыми цветочками… К слову, британцы изначально выставили автомобиль на торги, чтобы всю выручку с них передать в фонд Натали Тоденхофер по борьбе с рассеянным склерозом. Столь благородная миссия была выполнена в рекордно короткие сроки.
Позже Bentley Britto появился на берлинской выставке Come to my World, где присутствовал и сам Ромеро Бритто, который признался, что раскрасил дорогую машину таким образом, чтобы «увидеть улыбки на лицах людей».
Холсты от Mercedes-AMG
Компания Mercedes-AMG, объединившись с лондонской фирмой Palace Skateboards, выпускающей уличную одежду и скейтборды, в 2022 году представила публике четыре особых автомобиля, которые посвящены крупнейшим мегаполисам мира. Именно в Лондоне, Лос-Анджелесе, Нью-Йорке и Токио располагаются флагманские магазины британского бренда.
Своеобразными холстами проекта стали модели A 45 S, GT 63 4Matic+, SL 63 4Matic+ и G 63. Каждый из этих автомобилей был покрашен семью слоями градиентной краски, а также снабжен эмблемами AMG и Palace.
Оформлением облика авто занялся создатель Palace Лев Танж, которому помогала его дизайнерская команда. Главной трудностью первоначального замысла была передача стиля и атмосферы каждого мегаполиса.
Так, хэтчбек Mercedes‑AMG A 45 S Tiger London был посвящен лондонской кастом-сцене 1960-1980-х, поэтому на его капоте изображена большая тигриная голова с раскрытой пастью.
Для ассоциации с вечным калифорнийским летом в оформлении родстера Mercedes‑AMG SL 63 Sunset LA основными оттенками стали желтый и красный.
Темные тона лифтбека Mercedes‑AMG GT 63 Neon Fade New York напоминают о нью-йоркских закоулках и неоновой рекламе. А внедорожник Mercedes‑AMG G 63 Space Horse Tokyo, на котором изображен гарцующий по звездам жеребец, отсылает к стильному и футуристичному Токио.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Gotha Go.244B-2 + Kubelwagen (1/72 Italeri). Заметки по сборке
Приветствую, уважаемые коллеги-моделисты, подписчики и просто читатели! Пару недель было не до моделизма в связи с наступлением всем известных событий. Меня, собственно, и дома-то всё это время не было. Но сейчас вернулся (пока временно), соскучился по запаху краски и тарахтению компрессора, и потому за пару дней закончил ранее начатый проект - германский транспортный эрзац-самолёт Гота 244 с машиной Кюбельваген. Встречайте!
О наборе: Набор не простой, а золотой раритетный, аж 1974 (или 1972) года разработки, перевыпущенный ограниченным тиражом 2500 штук в 2013 году. Мне достался №1805, что указано на голографической этикеточке. Производитель - итальянский Italeri, точнее в те года ещё Italaerei. В немаленькой коробке два литника из светло-серого полистирола с деталями самолёта, один из тёмно-серого с деталями машины, один из прозрачного с остеклением и подставкой, декаль и инструкция. Всего 157 деталей и на самолёт, и на машину, и на подставку, около десятка окажутся не у дел. Качество литья среднее, имеется немного утяжин, чуть-чуть облоя, средние следы стыковки пресс-форм. Детализация также средняя - имеем умеренно проработанный интерьер, видимый сквозь большое остекление и двери, показана фактура ткани и дерева где нужно, хотя обилием мелочей производитель не радует. Детализация Кюбельвагена неплоха для своего масштаба - есть руль и приборка, кресла, показаны рёбра жёсткости на корпусе, есть фары и буксировочные крюки. Расшивка смешанного типа - элероны, закрылки и рули с триммерами выделены внутренней расшивкой, а стыки обшивки - наружной, в целом расшивка весьма упрощена. А вот стыкуемость вполне хороша, даже получше в целом классного и современного набора СМ.79 Спарвьеро от тех же Италери! Разве что пришлось подогнать шарниры задней части фюзеляжа, иначе она бы не поднималась. Прозрачные детали так себе - толстоваты, боковые иллюминаторы имеют утяжины, тикже нет деталей для стёкол Кюбельвагена. Набор имеет хорошую вариативность - можно собрать планер Го 242А - на лыжном шасси, планер Го 242Б - на трёхстоечном колёсном, и собственно самолёт Го 244. Помимо модификаций, можно открыть или закрыть двери и заднюю часть фюзеляжа. Кюбельваген можно сделать с открытым или сложенным тентом. В наборе немало бонусов - две фигурки пилотов среднего качества (сквозь фонарь кабины выглядят неплохо), большая подставка из прозрачного пластика с логотипом фирмы (использую на другой модели) и собственно автомобиль Кюбельваген из примерно 20 деталей. Инструкция старого образца на желтоватой бумаге, большое неудобство набора - нумерация деталей указана только в инструкции, на литниках её нет. Схемы сборки довольно неудобны, показано сразу слишком много деталей, нужно посидеть разобраться. Схемы окраски чёрно-белые, очень крупные, показывают самолёт и машину со всех необходимых ракурсов. Для двух вариантов планера и самолёта окраска идентична, меняется только маркировка. Для машины можем выбрать серый или песочный цвет и маркировку Восточного фронта или Африканского Корпуса. Декаль вполне хорошего качества - яркая, хорошо садится, цвет не меняет. Техничики нет, свастик нет. По цене набор был вполне приятен, особенно если учесть его бонусы и лимитированный выпуск. Набор однозначно заинтересует любителей необычной авиации и коллекционеров моделей "с историей" - к обоим себя причисляю и я. Обычным моделистам также могу порекомендовать данный продукт - не бойтесь надписи Vintage на коробке, это вам не Frog! Пойдёт в работу и новичкам, и опытным авиастроителям. Для меня этот набор стал дебютом в плане наземной техники в масштабе 1/72!
О создании: Работа начиналась с интерьера. Клеил на модельный клей Italeri и сверхтекучий Tamiya, механическая обработка деталей скальпелем, надфилями, пилкой. Окрасил настил грузовой кабины под дерево, остальные поверхности серо-зелёным, сделал смывку и немного сухой кисти. Окрашены также фигурки пилотов.
Собираем всё согласно инструкции... Подгонять детали сильно не приходилось, но вот склеивал под давлением прищепок и резиночек. Иллюминаторы и фонарь замаскированы лентой Tamiya.
Вырежем и зачистим мелкие детали, которые будут окрашиваться отдельно - элементы шасси, винто-моторных групп и трап для авто. Приступим собственно к сборке Кюбельвагена.
Отсутствие прозрачных деталей - совсем не дело! Вырезаю их из прозрачной пластинки и приклеиваю на цианоакрилат-гель.
Окрашиваем мелочёвку и детали Кюбельвагена...
Окрашиваем и собираем корпус машинки. Я использовал цвет Mr.Color Middle Stone, как довольно близкий к немецкому жёлтому. Красил неравномерно, создавая эффект высветления.
Окрасим тент, колёса, лопату, фары - и автомобильчик почти готов!
Приступим к покраске самолёта. Сначала - прешейдинг и высветления чёрным и белым акрилами Vallejo.
Цвет на нижние поверхности - RLM76 от Vallejo Air.
Первый цвет камуфляжа - Testors Gunship Grey. Надуваю его неравномерно на верхние поверхности, а по бокам фюзеляжа и балок делаю мотлинг - нерегулярные пятна и полосы.
Второй цвет - тот же Ганшип Грей + Чёрная краска. Надувал с масками из ленты
Более тёмный цвет добавляется и в мотлинг. Ориентировался на фото.
Финал окраски - жёлтые законцовки крыльев снизу и полоса на фюзеляже. Маски, сначала белый, затем жёлтый - всё как обычно. Потом всю модель, включая машинку, задуваю глянцевым лаком.
Итак, время декалей! Впервые применял жидкость Tamiya Mark Fit Strong - до этого юзал только Марк Фит. Обе хороши.
Декали сверху задуты снова глянцевым лаком. Акрилами Vallejo Wash сделана смывка и загрязнения. Поверх них - акриловый сатиновый лак.
Собираем двигатели и шасси, супер-клеем клеим антенну.
Затем надуваем нагар от выхлопа, самую малость сухой кисти на мотогондолы, ещё пара штрихов и после снятия масок имеем такую парочку!
На этом пока всё, статья об этом эрзац-самолёте выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts), а также подписывайтесь в Инстаграмме, где много фото, и ничего лишнего (https://www.instagram.com/warminiarts_lugansk/). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!