«Эээ, привет, Dostoevskyi, это Гоша. Тут Вася говорит, что ты занимался ралли-рейдами?» - «XyeЙдами», - не открывая глаз подтвердил я и положил трубку. Потому что Гоша, уже много лет живущий в Австрии, имел отвратительную привычку не обращать внимание на разницу в часовых поясах и названивать по ночам.

Удивительно, но именно этот резкий разговор стал отправной точкой для нашего проекта, втянувшего в себя множество людей-от простого фельдшера сидящего в «буханке» Скорой Помощи до губернатора области. Ведь у Гоши была заветная мечта - вывезти десяток своих друзей-бизнесменов на просторы давно покинутой им Родины. С целью «Поглядеть на дАли, шоб в далях, девки дали».

Проблема заключалась в том, что у него никак не получалось упаковать сей “оригинальный” замысел в соблазнительный для иноземцев турпакет. Это продолжалось до тех пор пока в

в один знаменательный вечер наш общий друг Вася, “пронырливый енот’’, постоянно влезающий во всякие авантюры, случайно не рассказал ему о моём бывшем увлечении. А Гоша, осененный новой идеей, просто не взял и не набрал мой номер в два часа ночи...

Наплевав на резкий ответ и короткие гудки в трубке, он решил не отступать и утром позвонил снова. «Dostoevskyi, привет, давай подумаем как нам покатать иностранцев на боевых раллийных автомобилях, по российскому бездорожью. Главная фишка должна быть в том, чтобы всё было по чесноку: машины, механики, расстояния, маршруты, навигация. Мол, клиенты есть, осталось sпиzдить и принесть просчитать и организовать этот маленький гешефт. Кстати, отели, кабаки, цыгане и медведи считаются отдельно».

Штош, как говорят в Австрии «дурное дело нехитрое», поэтому уже через час мы сгенерили название «Taste of DAKAR» и как бизнесмены в 90х разошлись «поднимать тему». Один пошёл за деньгами, а второй искать тех, кому эти деньги надо отдать, чтобы запустить проект. Поиск сам по себе действо несложное, Гугл легко отыщет в сети даже чёрта лысого, но как это обычно бывает, сразу появились нюансы, прямо или косвенно влияющие на цену конечного продукта. Именно из за них все переговоры, расчёты, согласования и тесты заняли почти два месяца. Но «глаза боятся, а руки делают» и вот уже в нашем Проекте было:

Пять боевых машин класса Т3, прошедшие множество гонок включая Дакар 2022.

Так едет класс Т3 (видео) 🔻

Команда штурманов и механиков, закаленных в тех же гонках, ну и, конечно же, подготовленная машина сопровождения с дакаровским MANом - боевым грузовиком-техничкой 6х6.

Техничка MAN 6х6 на бивуаке 🔻

В той же копилке лежали:

Согласование с Администрацией области.

Проложенные и проверенные на местности маршруты по трекам этапов ралли-рейдов «Шелковый Путь» и «Хазарские степи».

Оповещение местного населения по маршруту следования.

Намеченные точки расположения постов перекрытия и дозаправок.

Оплаченные услуги врача с оборудованием и ежедневное дежурство автомобиля Скорой Медицинской Помощи на Старте/Финише.

Страховая программа, предоставленная австрийской компанией.

Фактически мы организовали полноценный ралли-рейд для «чайников». Проект, где человек, неравнодушный к раллийной технике, несущейся по боевым трассам, сможет сполна хлебнуть дакаровской романтики. И всё это под чутким, но не навязчивым контролем компетентных людей с обеспечением полноценных мер безопасности.

Рабочее место пилота 🔻

Вот так выглядела наша первая программа:

Количество участников- 10 человек.

Уровень подготовки участников - практически нулевой.

Формат мероприятия- 4х дневная гонка, с единой точкой старта/финиша (бивуак) по маршрутам включающим в себя треки «Шелкового Пути» и «Хазарских Степей».

Протяженность каждого этапа - 300 километров.

Характер трасс- сложный (пересеченная местность, суглинок, камни, пески,

дюны).

Техника для участников - пять двухместных багги класса Т3.

Сервис и безопасность-

Автомобиль сопровождения в «боевом канале».

Технический асисстанс на трассе и в бивуаке.

Автомобиль обеспечения.

Врач с оборудованием для оказания экстренной медицинской помощи.

Автомобиль Скорой Медицинской Помощи, для экстренной эвакуации при форс мажорных обстоятельствах.

Связь с МЧС (Эвакуация вертолётом в критических обстоятельствах).

Экипировка.

Радиосвязь в канале.

Ежедневный брифинг.

Точки контроля и безопасности.

Точки дозаправки.

Топливо.

Кайтеринг в бивуаке.

Навигация-

GPS навигаторы с залитыми треками (проложенными и оттестированными

специально для данного мероприятия).

Роудбук (больше для «форсу бандитского», но актуальный, позволяющий почувствовать все прелести штурманского труда).

Ну и самое легко реализуемое во всей этой затее-

Перелеты, трансфер, отели и прочее, прочее, прочее.

К следующему выезду, намеченному на апрель-май 2022 года, мы учли некоторые моменты и внесли в мероприятие пару «изюминок», а может даже и «перчинок», кто его знает, потом послушаем мнение участников.

THE END

👉 ПРО НАВИГАЦИЮ НА ДАКАРЕ

DAKAR 2022 🔻

SILK WAY 2021 🔻

Знакомьтесь, это ушастая круглоголовка (Phrynocephalus mystaceus) — вторая по величине из российских ящериц (уступает только желтопузику): длина тела с хвостом до 30 сантиметров, масса — до 40 граммов.

Астраханские пески, узкая полоса пустыни на левом берегу Волги в Харабалинском и Красноярском районах Астраханской области, меньше века назад представляли собой одну из самых северных пустынь Евразии.

В 1951 году специалистам лесного хозяйства за разработку методов «закрепления, облесения и освоения» астраханских песков присудили Сталинскую премию. Сейчас на месте этого природного ландшафта остались отдельные незаросшие барханы и скотопрогонные тропы. Именно здесь можно обнаружить ушастых круглоголовок.

Когда поднимаешься по склону небольшого бархана — самого настоящего, он даже переползает под действием сильных ветров метров на сто, — рано или поздно прямо из-под ног из песка выскакивает что-то желтое и стремительно уносится за гребень. Цепочка следов приводит к едва заметной среди песчаных волн треугольной ямке. Здесь потревоженная ушастая круглоголовка легла брюхом на песок и, вибрируя всем телом, буквально за секунду «утонула». Если подождать, из песка высунутся кончик морды и два глаза. Еще шаг — и ящерица, подняв фонтан песка, выскочит и снова умчится прочь. А бегают они быстро: до 20 километров в час, притом что шаг ящерки намного короче человеческого.

Бахрома на пальцах помогает круглоголовкам бегать по сыпучему песку, не проваливаясь:

Иногда «ушастик» не убегает, а, наоборот, открывает непропорционально большую ярко-красную зубастую пасть. При ближайшем рассмотрении выясняется, что самая страшная часть этой пасти — особая кожная складка по краям рта. Она сразу краснеет от усиленного притока крови, а по краям усажена специальными конусообразными чешуйками, изображающими зубы, в глубине даже видны два «клыка» — небные складки. При этом «ушастик» припадает на передние лапки, выпрямляет задние, изгибает туловище, резко сворачивает и разворачивает хвост, шипит и прыгает на врага! В покое складка сложена вдвое по бокам рта и почти незаметна. Собственно ушных отверстий у круглоголовок нет, а ноздри расположены строго вертикально — чтобы песок не насыпался.

Особая микроскульптура чешуи круглоголовок помогает им концентрировать влагу на поверхности тела:

Ушастая круглоголовка (Phrynocephalus mystaceus) закапывается в землю за несколько секунд. Её движения настолько стремительны, что кажется, будто она проходит сквозь песок, как нож сквозь масло: