Видео процесса. Toyota на толстовке
Авто Toyota, легенда дрифта. Видео процесса работы.
Авто Toyota, легенда дрифта. Видео процесса работы.
Как многие не знают, а большинству ваще пох, я решил таки взбодрить Волгу ГАЗ 21. Поскольку стараниями регулирующих органов поставить её на два моста, дать вэ-восемь и АКПП не получится, придётся просто перекрасить, ну и так по мелочи. Тем более, что динамики установленного нынче ЗМЗ-405 вполне хватает, по большому счёту.
Поскольку тачка будет чёрная и матовая, то здоровенные блестящие колпаки будут ну вообще не в тему. Решил сделать hub caps из нержи. Это центральные стаканы такие.
После непродолжительного САПРа, лазерок пилит пятаки:
Дальше беру пресс, кусок подшипника, рандомное железо и вышеупомянутые пятаки, складываю горкой в пресс:
И легонечко нажимаю. Тонн на 7.
Получаются вот такие впукло-выпуклые кружочки.
Поскольку по мануалу у Волги центральное отверстие на диске - 110мм, беру наиболее подходящую трубу. Диаметр наружний 108мм, стенка 5, материал - невыговариваемый. Нержавейка, но с молибделом, мифрилом, повышенной хромистости и всего такого (Х2ЭН42МЗДТ). Ну, короче, другой у меня не было прост. :) Режу на цилиндры:
Ну и теперь кастую вольтову дугу во имя Славянова и Бенардоса, получая примерно такой результат:
Теперь призываю дух Андрея Нартова и... немного токарной магии.
Ну и вот, собсна:
Однако, печаль пришла откуда не ждали. Увы, но 108-миллиметровые стаканы влезли только в 3\5 дисков. :)
Ну и ладно. Там стенка - 5мм. Можно протачивать довольно долго, пока не сядут.
Хеллоу, геноссен.
Больше тысячи человек интересуются новостями из мастерской. Это приятно. Очень. :)
Докладываю. Самое главное свершение осени - постановка автомобиля ГАЗ 21 "Волга" в кузовной цех.
Вот так голенькая бабушка выглядит прям щас:
Поскольку снятые куски Баржонки лежат в коробках и вёдрах - пришлось часть забрать к себе в мастерскую и придать им более подходящий вид. А именно: разобрать, помыть, отполировать, смазать и собрать обратно, предварительно пройдя резьбы метчиком и заменив метизы из коровьего кала на нормальные. Из нержавейки.
В целом, получилось не плохо. Зеркало вполне себе. Хотя есть и "прыщи", канеш... Но чтобы их убрать - надо снимать полностью хром, никель и медь, полировать основу и заново укладывать гальваническим способом все три материала. Увы, сам делать это я не умею, ибо я не химик. Пока могу только омеднять и никелировать.
Теперь по дальнейшим планам. Завтра тащу все пять колёс на песочку и покраску. На неделе нарежу лазером из нержавки набор на hub covers. Чтобы придать крышке ступицы более интересный вид, освоил давеча "формовку в резину". Получается вполне:
В целом, центральная часть колеса должна быть такая:
Думаю, в сочетании с матовым чёрным кузовом и резиной с узкими вайтволлами - будет супер.
Завтра приятель из Великого Новгорода мчит по своим родным просторам покупать новый чёрный (!!!) руль. Чёрные - редкие. У меня стоит обычный, светленький... но ему пиздец уже. Их же делали из эко-материалов. Ну вот за полвека это эко накрылось. Хотел сделать кастомный руль из нержавки и термоясеня... Может и сделаю. У меня просто принцип - все изменения в тачке должны быть обратимы. Т.е. я не могу взять и угондошить имеющийся руль. Мне нужен ещё один, который я смогу делать два дня или два года. А машина будет ездить при этом. Ну вощем, как-то так... Руль будет такой:
А ещё отрядил приятеля из Питера сгонять купить бампера от второй серии. У меня ващет третья. 1966 года. Ей не положено ни оленя, ни бамперов с клыками... но хочется же. Не оленя - это попсовато. А вот пышные бампера и морду в крупную дыру - очень. Короче, как-то так.
для примера. Морда второй серии (широкая дырка на гриле +извилистые бампера с клыками):
И морда третьей серии. Решётка "китовый ус" и прямые бампера.
Хотел отформовать клыки (ну ещё более пушистые, чем по заводу) самостоятельно - но, увы, ничего не вышло. Всё-таки это надо либо затеваться штамповой оснасткой и прессом мощнее 10 тонн, либо приобретать и осваивать английское колесо и крафтформер. А мне ставить некуда.
Вощем вот. И как-то так. Двигается помаленьку...
С давних времен мы знаем пословицу: «Готовь сани летом, а телегу зимой» и она актуальна сих пор. Интернет наполнен разными взглядами на эту тему.
Bamper.by подготовил актуальные рекомендации о том, как наилучшим образом подготовить автомобиль к зимнему периоду.
Ознакомьтесь с нашим видео и советами, которые облегчат жизнь автовладельцам в зимнее время.
https://www.youtube.com/watch?v=sbt1Ub-DjAM&t=8s
1) Проверьте шины
Часто сложно определить когда менять резину. По закону установлен точный день смены летней резины на зимнюю – 1 декабря. Оптимальной датой смены резины с зимней на летнюю является 1 марта.
Дело в том, что с годами резина теряет эластичность, что сказывается на динамике торможения. Проверьте также, чтобы высота протектора шин была не менее 4 мм. Загоните авто на стенд регулировки схода-развала и выставьте правильные углы установки колёс. Машина станет устойчивее на прямой, и где-нибудь на заснеженной дороге это может сыграть решающую роль. Проверьте давление в шинах. При минусовых температурах давление в покрышках понижается.
Не откладывайте «переобувку» на последний день, тем самым вы сможете избежать очереди на шиномонтаж и нежно отнестись к своим нервам))). В середине ноября сотрудники шиномонтажа вас весьма оперативно обслужат!
Рекомендуем проверить тормозные диски и колодки. Как поменять самостоятельно - вы можете также ознакомиться на нашем канале:
https://www.youtube.com/watch?v=LMjKz7wB-GM&t=41s
2) Диагностика ходовой (подвеска, рулевое управление и тормоза)
Зимой, в гололёд, когда шины с трудом цепляются за дорогу, малейший сбой в работе подвески или рулевого управления могут привести к потере устойчивости. На скользком покрытии от водителя требуются особенная аккуратность и точность управляющих действий. Но если где-то в шарнирах есть люфты, тормоза подклинивают или амортизаторы допускают раскачку, то о каком правильном вождении можно говорить.
3) Щетки
Для зимней комфортной езды лобовое стекло должно быть чистым. Если после работы щёток стекло покрывает мутная пелена, рассеивающаяся через несколько секунд, дело в самом стекле – оно покрыто жирной плёнкой. Её образуют выхлопные газы и другие вещества, выделяемые авто на дороге. Надо помыть стекло с чистящим средством.
Если на стекле при работе дворников остаются полосы воды или грязи, то дело в резинках. Такие щётки лучше поменять — ведь зимой стеклоочистители работают намного чаще. Не экономьте на таких мелочах – помеха на дороге, которую вы не заметите, будет стоить намного больше.
В зимний период рекомендуем не оставлять щетки в поднятом состоянии от стекла, а оставлять их в вертикальном положении на стекле.
4) Стеклоомывать
Чтобы мороз вас не застал врасплох налейте «незамерзайку» заранее. Тем самым вы спасете бачек и всю систему от повреждений. Даже самые лучшие дворники будут бессильны без жидкости)))
5) Фары и лампы
Проверьте работу фар – отрегулируйте их. Регулировку можно сделать в любом сервисе, имеющем специальную установку для контроля светового пучка. А если фары уже прослужили несколько лет и покрылись сеткой мелких царапин, то поможет полировка.
Убедитесь – работают ли все лампы. Купите несколько штук про запас. В современных автомобилях лампы меняются довольно легко, это несложно сделать самостоятельно. Видео о замене ламп смотрите на нашем канале:
https://www.youtube.com/watch?v=mjfgC9Q_wmo&t=554s
6) Аккумулятор
Важная деталь, способная преподнести зимой неприятный сюрприз. Потеря ёмкости или уровня выдаваемого тока может быть совсем незаметна в тёплую погоду, когда мотор заводится с пол-оборота. Но холод резко увеличивает потребление электричества, а вот способности батареи, наоборот, уменьшает. В итоге однажды утром стартер просто не может повернуть коленвал и не запустит холодный двигатель.
Проведите диагностику аккумулятора. Ареометром проверьте уровень электролита в аккумуляторе и его плотность. Рабочие значения для раствора серной кислоты должны быть в пределах 1,25–1,27 г/см3. А вольтметр покажет, какое напряжение выдаёт аккумулятор (при заглушенном моторе - должно быть не меньше 12 В) и генератор автомобиля (когда двигатель работает -около 14 В ). Если работа аккумулятора вызывает сомнения, то лучше купить новую батарею.
7) Система отопления и салонный фильтр
Неработающая печка - это отсутствие поездки. На холодном стекле будет застывать влага от теплого дыхания, что помешает комфортной езде. Перед первыми холодами включите климатическую систему на подогрев и посмотрите, насколько интенсивный и тёплый поток воздуха идёт из дефлекторов. Если его температура явно ниже ожидаемой, то могут быть воздушные пробки в системе охлаждения двигателя или неисправность управляющих механизмов — заслонок, крана отопителя и т.п. Когда воздух горячий, но дует слабо, проблема может быть с вентилятором печки, а также из-за салонного фильтра – за лето тот мог забиться пылью.
Замена фильтра смотрите здесь:https://www.youtube.com/watch?v=RgOXAVt9buk
8) Масло
В мороз оно неизбежно густеет и хуже смазывает узлы и детали, что ведёт к их повышенному износу. Старое масло может заметно снизить ресурс двигателя или агрегатов трансмиссии.
Попутно проверьте нет ли на двигателе, коробке передач и дифференциалах следов утечки масла. Сальники и прокладки на морозе дубеют и из-за этого зимой потёки могут резко усилиться.
9) Уплотнители
В уходе нуждаются и резинки: уплотнители дверей, стёкол и крышки багажника. Им страшны оттепели и следующие за ними похолодания, когда попавшая на уплотнители вода примораживает их к подвижным деталям кузова – и при попытке открыть дверь или опустить стекло резинка рвётся. Чтобы этого избежать, до серьёзных холодов обработайте уплотнители силиконовой смазкой, вытесняющей воду. Она же сделает резину более эластичной. И на всякий случай лучше повторять обработку после каждой зимней мойки автомобиля. Если после мойки не оказалось под рукой смазки – обработайте бесцветным обувным кремом резинки дверей, тогда вы точно сможете попасть в салон авто)))
10) Коврики
Продумайте удобный вариант коврика на зимний период. Резиновые коврики — классика жанра. Проверенный на практике годами и миллионами автомобилистами многих стран инструмент защиты салона автомобиля от загрязнений и влаги. С ними всё просто и понятно: уложил, ездишь, радуешься, удобно, просто, доступно по цене, и надолго. Важно, чтобы коврики были с бортиками, которые оставят растаявший снег не на ворсовой основе салона.
Можно рассмотреть и полиуретановые коврики. Основное предназначение этого материала - принимать на себя силовые нагрузки и служить ещё дольше. Таким автомобильным коврам не страшны температуры от -60 до +80 градусов. При высоких температурах они не будут издавать запахи, а при низких - трескаться и рваться. Но и по цене, такие коврики, однозначно, будут стоить дороже.
О подборе автоаксессуаров мы уже писали ранее.
На что еще стоит обратить внимание?
Положите в багажник всё необходимое:
*Позаботьтесь об инструментах
Подробнее о том как выбрать инструмент смотрите здесь: https://www.youtube.com/watch?v=RmYVCJT2fEk&t=117s
* Щётка для очистки машины от снега и скребок для льда
*Трос— лучше «динамический», который слегка растягивается под нагрузкой
*Перчатки
*Лопата — можно купить складную, не занимающую много места в багажнике
* Запасную тёплую одежды и обувь – они не дадут вам замёрзнуть в ожидании помощи
* Знак аварийной остановки
* Насос
*Подзарядка для телефона
* Иметь с собой бумажные полотенца для протирания влаги изнутри стекла, если очень спешите, а стекла еще не готовы к отменной видимости
Узнайте первыми о наших новых видеоматериалах. Подписывайтесь на наш канал: https://www.youtube.com/channel/UCqR2Vt08PscV_MeDBq33IyQ/
Toyota на толстовке на заказ) Легенда дрифта)
Как думаете из какого города поступил заказ?
Военный Виллис на радиоуправлении
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Быстро сориентировались :)