Как забрать автомобиль со штрафстоянки правильно. Что нужно знать при этом автовладельцу
Редкий автовладелец в Беларуси не сталкивался с ситуацией, когда его автомобиль либо эвакуировали, либо пытались это сделать за нарушение ПДД. Ситуация непростая, выходить из нее надо правильно.
Сегодня разберем случаи, когда ваш автомобиль имеют право эвакуировать. Всего их два – это нарушение Правил дорожного движения (далее – ПДД) и отнесение автомобиля к категории «автохлам», или, выражаясь официальным языком, к категории неэксплуатируемых транспортных средств.
Принудительная эвакуация
Основополагающие документы при эвакуации автомобиля (любого транспортного средства) – постановление Совмина №986 от 17.10.2014 «Об утверждении инструкции о порядке принудительной отбуксировки (эвакуации) транспортного средства и помещения его на охраняемую стоянку, отбуксировки транспортного средства без помещения его на охраняемую стоянку и блокировки колеса транспортного средства» (далее – инструкция), а также Процессуально-исполнительный кодекс об административных правонарушениях (далее – ПИКоАП).
Согласно инструкции принудительная буксировка (эвакуация) транспортного средства – это принудительное перемещение транспортного средства с использованием средств эвакуации, а также доставление транспортных средств путем непосредственного управления ими сотрудником ГАИ.
То есть автомобиль могут эвакуировать двумя способами – при помощи эвакуатора либо инспектор ГАИ сядет за руль и доедет до штрафстоянки. Хотя названия «штрафстоянка» нет – это народное определение такого места, а официально оно называется «охраняемая стоянка».
Эвакуация за нарушение ПДД
Эвакуировать автомобиль могут при совершении следующих правонарушений:
• ст.18.14 КоАП «Управление транспортным средством лицом, не имеющим права управления»;
• ст.18.15 «Управление транспортным средством лицом, находящимся в состоянии опьянения, передача управления транспортным средством такому лицу либо отказ от прохождения проверки (освидетельствования)»;
• ч.1-4 ст.18.18 КоАП «Нарушение правил остановки и стоянки транспортного средства, а также иных Правил дорожного движения», но только в случае, когда такое нарушение создало препятствие для дорожного движения или возникла угроза безопасности граждан, если водитель не находится в транспортном средстве либо в непосредственной близости от него (ч.1 ст.8.10 ПИКоАП).
Если ваш автомобиль оказался на штрафстоянке за нарушение ПДД, то доступ к нему должен предоставляться сотрудниками стоянки круглосуточно, так что аргумент охранника «мы не работаем, смотрите график работы» незаконен (п.10 инструкции).
Забрать автомобиль со штрафстоянки имеет право его собственник или уполномоченное лицо в любое время. Собственник – это лицо, указанное в свидетельстве о регистрации автомобиля. А «уполномоченное лицо» – это лицо, имеющее право распоряжаться или пользоваться транспортным средством, подтверждаемое заверенной доверенностью, или лицо, представившее свидетельство о регистрации транспортного средства. Проще говоря, если человеком предъявлен техпаспорт на авто, значит, такой гражданин собственником уполномочен – ему машину обязаны отдать (п.2 инструкции).
ВАЖНО: забрать автомобиль можно и без оплаты услуг по эвакуации и хранению автомобиля на штрафстоянке. Невозврат транспортного средства в связи с неисполнением постановления о наложении административного взыскания, отказом от оплаты услуг по эвакуации и хранению не допускается (п.11 инструкции).
В случае отказа от оплаты эти суммы взыскиваются в судебном порядке (п.15 инструкции). Поэтому любое требование из разряда «оплатите, а потом забирайте» незаконно.
Помните об этом и используйте данное знание в качестве обоснованного и законного аргумента, если вас вдруг попросят оплатить услуги по хранению автомобиля на штрафстоянке.
Правда, тут есть одно но: на автомобиль инспектор ГАИ может наложить арест, но только в том случае, если водитель-нарушитель является одновременно собственником авто, то есть если он указан в свидетельстве о регистрации. Как правило, арест накладывается при управлении автомобилем в состоянии опьянения или лицом, не имеющим права управления транспортным средством. При этом за хранение арестованного автомобиля деньги взиматься не должны, хранение имущества, на которое наложен арест, осуществляется на безвозмездной основе (п.11 ст.8.7 ПИКоАП).
Поэтому, если арест наложен и нарушитель является собственником автомобиля, то сначала он обязан уплатить штраф, затем пойти к инспектору ГАИ, который сделает отметку об этом, после чего сотрудники штрафстоянки обязаны машину вернуть законному владельцу-собственнику (причем плата за хранение авто на охраняемой стоянке не предусмотрена законом, о чем мы говорили выше).
Выдержки из ответа Госавтоинспекции (имеется в распоряжении редакции):
«Арест транспортных средств осуществляется для обеспечения административного процесса (исполнения постановления о наложении взыскания. – Прим. редакции). Такие транспортные средства помещаются на специализированные стоянки, хранение на которых осуществляется на безвозмездной основе.
Арест накладывается только на транспортное средство правонарушителя, являющегося его собственником.
В случае, когда правонарушитель не является собственником транспортного средства, такое транспортное средство может быть помещено на штрафстоянку, однако возвращается владельцу по его первому требованию независимо от того, взыскан штраф за административное правонарушение или нет».
Эвакуировали как «автохлам»
Основным нормативным документом, который регулирует эвакуацию и хранение «автохлама», является президентский указ №348 «О мерах по организации сбора, хранения неэксплуатируемых транспортных средств и их последующей утилизации» от 09.08.2011. Есть определенные положения по «автохламу» и в Гражданском кодексе Республики Беларусь.
Согласно данному указу под неэксплуатируемым транспортным средством (автохламом – Прим. редакции) понимается транспортное средство, на котором отсутствуют элементы, предусмотренные его конструкцией (стекла салона, колеса, элементы кузова), а равно имеется их деформация, внешние видимые повреждения, при наличии которых запрещается его участие в дорожном движении и (или) исключается возможность его эксплуатации, а также транспортное средство, которое не эксплуатируется более шести месяцев со дня истечения срока действия разрешения на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении и не поддерживается в надлежащем состоянии, допускающем возможность его участия в дорожном движении и (или) эксплуатации (далее – ненадлежащее состояние).
Трактовка здесь предполагается достаточно широкая, поэтому под определение «автохлам» могут попасть внешне вполне себе приличные автомобили – закон есть закон.
При выявлении «автохлама» в соответствии с документом собственнику высылается извещение о необходимости привести автомобиль в надлежащее состояние, поместить его на стоянку (в том же виде) или произвести его утилизацию, на что дается 30 календарных дней (п.4 указа). Такое извещение должно быть отправлено заказной почтой с уведомлением о вручении.
Если по истечении 30 дней после вручения извещения собственнику должной реакции на извещение нет, то транспортное средство может быть помещено на штрафстоянку. С этого момента (со дня принудительной эвакуации) собственник «автохлама» вправе в течение трех месяцев подать в местный исполнительный орган письменное требование о возврате автомобиля.
ВАЖНО: согласно п.7 указа помещенное на охраняемую стоянку неэксплуатируемое транспортное средство возвращается собственнику на основании требования. При этом неоплата услуг по эвакуации и хранению неэксплуатируемого транспортного средства не может быть основанием для невозврата автомобиля его собственнику (владельцу).
При отказе от оплаты услуг штрафстоянки денежные средства за такие услуги взыскиваются в судебном порядке. Последовательность действий в данном случае такова: сначала идем с заявлением (требованием) в администрацию района, в которой было принято решение об эвакуации, где такое требование должно быть рассмотрено и удовлетворено, после чего с этим документом идем на штрафстоянку за автомобилем. Вернуть его вам обязаны.
Если в течение трех месяцев после эвакуации собственник требований о возврате авто не заявил, это признается отказом от права собственности на автомобиль. После этого не позднее 30 дней со дня икс (три месяца с момента эвакуации) местный исполком должен обратиться в суд с иском о признании неэксплуатируемого транспортного средства бесхозяйным.
Зверье и авто. Какой вред могут нанести животные и птицы вашей машине
Зима если не самое опасное, то уж явно самое беспокойное и проблемное время в году. Даже глобальная урбанизация и наличие рождественской феерии не могут уравновесить то количество хлопот, которые приносит в своей слякотно-снежной мантии этот сезон.
Автомобилисты одними из первых попадают в прицел разбушевавшейся стихии, причем даже в тех случаях, когда от нее страдает кто-то другой. Сегодня расскажем о тех, кто делит с нами жизненное пространство городов и деревень, – животных и птицах, а также о том потенциальном вреде, который они могут нанести вашему автомобилю, причем не только в зимний период.
Пытаясь согреться
Уже неделю весь байнет обсуждает судьбу котенка, совершившего нелегкое путешествие из Бобруйска в Минск на заднем мосту Toyota Hilux. Благо история имеет счастливый финал: в пути четвероногий не пострадал, а затем даже обрел дом и хозяев. Но, как правило, такие истории заканчиваются куда плачевнее.
Причины поведения бездомных зверей зимой легко предсказуемы: пытаясь укрыться от холода, коты выбирают припаркованные автомобили с ещё не остывшим от работы двигателем. Их любимыми местами отдыха являются подкапотное пространство, колеса и задний мост (если клиренс авто позволяет под него забраться) – словом, все то, что излучает тепло. Пригревшись, животные засыпают, к сожалению, предварительно не уведомив об этом владельцев облюбованных ими автомобилей. Увы, далеко не все автолюбители вспоминают о том, что делят дворовое пространство с братьями нашими меньшими, – часто о своем существовании те напоминают истошными воплями после того, как заводится двигатель…
Дело в том, что в большинстве современных автомобилей так называемый ручейковый ремень генератора не имеет защитного кожуха, отчего несчастное животное буквально наматывает на шкив, что приводит не только к его смерти, но и к разрыву самого ремня. В зависимости от марки авто за этим может последовать выход из строя генератора, помпы системы охлаждения или компрессора кондиционера. А в особенно редких случаях из-за попадания остатков ручейкового ремня в группу ГРМ механики выставят вам счет за ремонт двигателя.
Данная проблема настолько распространена в мире, что компания Nissan даже запустила в Японии социальную рекламную кампанию. В ней представители бренда призывают автолюбителей стучать по кузову своего авто каждый раз, прежде чем завести двигатель, чтобы обозначить свои намерения и дать животному время выбраться из машины.
Редакция портала bamper.by присоединяется к этой просьбе и призывает всех владельцев автомобилей потратить пару секунд на изгнание четвероногих постояльцев из укромных мест вашего транспортного средства. Так вы убережете своего «железного друга» от внезапных повреждений, а заодно спасете чью-то жизнь.
Король превращается в замок
Речь пойдет не о хрестоматийных королях, а о таком обыденном явлении, как «король двора». Раньше в этой роли выступали ржавые образцы советского автопрома со спущенными колесами, битыми стеклами и бедламом в салоне. Но по действующему законодательству сегодня увидеть таких «королей» можно разве что в Гатово, а их место заняли вполне опрятные автомобили, чьи владельцы почти не используют их по назначению. К примеру, в моем дворе есть VW Beetle, который куда-нибудь выезжает от силы пять-шесть раз за лето, а зимой почти не покидает место парковки.
Чем опасно длительное бездействия для всякого автомобиля, мы расскажем в следующий раз. А пока в копилку грядущих проблем бросим только взаимодействие городской фауны с такой машиной. Безусловно, братья наши меньшие отлично понимают угрозу, которую сулит им несущееся мимо железное чудовище, но когда оно долго не подает признаков жизни, четвероногие в долгу не остаются.
Так, поклонники V-образных моторов наверняка в курсе, что развал блока цилиндров в агрегатах такого типа – излюбленное место гнездовья мышей и крыс. А что происходит после контакта раскаленного двигателя с ветошью и сухой травой? Правильно, возгорание…
Впрочем, в автомобиле и помимо моторного отсека хватает укромных мест, в которых грызуны могут оборудовать себе жилище. Ущерб при этом они могут нанести существенный, перегрызая или надкусывая проводку, что приводит к обесточиванию бортовых систем или даже пожару в салоне. Так что не скупитесь на диагностику, возвращаясь к своей машине спустя длительное время.
Месть пернатых
Понять, что ваш автомобиль находится в осадном положении, можно с первого взгляда, если вы рискнули припарковать его под деревом и отправились в отпуск. Не стоит недооценивать птиц, которые большую часть времени проводят на этих ветках и соответственно гадят с них же… Да-да, прямо на вашу машину.
Бывалые автовладельцы знают, что птичий помет содержит большую концентрацию селитры, которая губительно сказывается на ЛКП авто. И если редкие застывшие пятна еще можно удалить с кузова без следа, то «ковровая бомбардировка» чревата перекраской пострадавших элементов. А была это случайность или осознанная месть, ведомо лишь птичьему богу.
Здесь, к слову, отдельно стоит отметить ворон. Известно, что эти любопытные птицы падки на все блестящее. Поэтому не стоит удивляться, если одна из них вдруг решит детально изучить хромированные бамперы или зеркала вашей машины, а то и вовсе уронит на её капот случайно подобранный предмет. В этом случае любая гайка окажется не такой безобидной, чем когда она лежала на земле. Это я к чему? Не оставляйте автомобиль под деревьями надолго. Лучше пусть он жарится на солнце, чем привлекает внимание пернатых.
Страх в чешуе
А эта история вполне обыкновенна для любителей рыбалки или пикников в лесу. Ведь нет ничего лучше нескольких дней отдыха на лоне природы, вырвавшись из объятого летним зноем города. Как правило, автомобиль все это время мирно стоит в тени, поэтому велик шанс, что по возвращении его экипаж увеличится минимум на одного «безбилетника».
Вы даже можете забыть о своем удачном уик-энде, когда спустя несколько дней/недель вдруг увидите змеиную голову, торчащую из дефлектора воздуховода, печки или всю рептилию целиком, мирно дремлющую на месте вашей супруги.
Возможно, робость перед змеями – одно из ваших неизменных достоинств, но большая часть человечества вряд ли разделяет это качество. Обнаружить в своем автомобиле какую-то постороннюю змею (даже неядовитую), к тому же во время движения – ситуация на грани фола. Поэтому и извлекают из авто «гадов ползучих», как правило, сотрудники МЧС, пока «скорая» отпаивает владельца успокоительным.
Примечание: обычно в машины поближе к теплому двигателю забираются самые распространенные среди пресмыкающихся обитатели белорусских лесов – ужи обыкновенные, совершенно безвредные для человека. Так что, если вы вдруг решите попытать счастья и изгнать такую змею из машины самостоятельно, включите музыку поагрессивнее да погромче – они этого очень не любят.
Жаба в треугольнике
Дорожный знак «Сезонная миграция» помимо смешной картинки предупреждает о вполне реальной опасности. Но чтобы в нее поверить, нужно хотя бы раз оказаться в подобной ситуации (лучше не стоит). На словах все просто: тысячи лягушек пересекают проезжую часть в период миграции.
На проверку ситуация оказывается не комичной, а аварийной, так как руль автомобиля приобретает небывалую легкость задолго до того, как вы увидите скачущих по трассе земноводных, колеса «плывут», теряя сцепление с асфальтом, а тормозной путь увеличивается многократно. В общем, спецэффекты те же, что и при гололеде.
В такой ситуации следует плавно снизить скорость, переходя на пониженные передачи и тормозя двигателем, исключив при этом любые резкие рывки. Выровнявшись, затем лучше аккуратно покинуть этот участок, включив «аварийку» и предупреждая встречные авто об опасности.
Перегон скота
Несмотря на то что такой знак по смыслу больше подходит американскому Техасу, в ПДД Беларуси он тоже имеется. Да, в нашей стране разводят коров, которых пастухи ежедневно выгоняют на пастбища. При этом скотине периодически приходится занимать проезжую часть, чтобы пройти куда следует. Ситуация вполне обыденная и предполагает, что справится с ней даже не самый опытный водитель.
Как бы не так! Даже у профи иной раз сдают нервы, они начинают делать все то, что делать не нужно. К примеру, сигналят стаду. Коровы – миролюбивые и даже флегматичные существа, но если их напугать, способны к неожиданным действиям. И хотя для копытных не свойственно разворачиваться на 180 градусов и бежать назад (то есть их можно спокойно объезжать сзади), понести вперед или перебежать дорогу перед машиной они могут запросто. А сажать 400-килограммовую тушу на капот – самое безрассудное и опасное из действий, которые может совершить трезвый водитель.
Не следует также пытаться разделить стадо. Здесь может «прилететь» уже от ассистента пастуха, то есть собаки. В наших краях это не столь актуально, хоть и встречается, а вот на Кавказе или в казахских степях алабай, шарпланинская овчарка и турецкий кангал, которые размерами едва не превосходят человека и зорко следят, чтобы стадо было собрано в круг, увидят в вас источник опасности и нападут. Повезет, если отделаетесь оторванным зеркалом.
Мимо леса, мимо гор…
Горы водителям Беларуси точно не страшны, а вот леса – постоянный источник опасности. Об этом, не скрывая, говорят все инспекторы ГАИ, упирая на то, что в случае аварии, причиной которой стал дикий зверь, выбежавший на дорогу, виноват, как правило, водитель, даже если ехал с разрешенной скоростью. Мол, человеку разумному предвидеть нужно всякое, а со сбитого зверя взятки гладки…
Зерно истины в этом есть (хотя и эхолокатором обзавестись никому бы не помешало): несмотря на то что во многих районах нашей страны, где автотрассы граничат с лесом, на обочинах появились заградительные сетки, во время сезонной миграции звери все равно попадают на дорогу и под колеса машин.
Поэтому осенью и в начале зимы водителю нужно быть особенно внимательным, проезжая такие места. У животных на это время приходится период миграции, предвидеть их поведение невозможно. Дезориентированный светом фар, раздраженный или напуганный зверь может начать метаться по дороге или даже напасть на авто, если увидит в нем угрозу.
Инструкторы по контраварийной подготовке в таких случаях советуют не применять экстренное торможение, тем более не маневрировать. На дороге помимо вас есть другие машины, в сторону которых ваш автомобиль может занести. Если скорость высокая, эксперты советуют въезжать в зверя на прямых колесах – так вы с большей вероятностью сможете уберечь тех, кто находится с вами в салоне. При другом стечении обстоятельств (попытке спасти зверя) этого может и не случиться.
Самым опасным из всех столкновений с диким зверем является то, когда тяжелая туша попадает в салон. Здесь даже самые навороченные системы безопасности не спасут, поскольку удар приходится не в корпус автомобиля, а в стекло.
Что касается всего остального, то наезд на некрупного зверя вроде зайца, лисы или молодого кабанчика ограничится заменой бампера, фар и наверняка радиатора. При столкновении с лосем на прямых колесах тушу с высокой вероятностью откинет на крышу – в этом случае последствия ДТП будут сравнимы с опрокидыванием. Иными словами, исход столкновения будет зависеть от конструктивных особенностей машины и от того, были ли пристегнуты все члены экипажа.
Поэтому прямо в зверя лучше не тормозить. Насколько это возможно, оставаясь в пределах своей полосы, постарайтесь объехать его сзади. Если сбить лося или косулю углом корпуса авто, его вес придется по касательной в жесткую стойку машины – и животное отбросит в сторону.
Но если вы правильно оценили ситуацию и решили, что она пригодна для экстренного торможения, после выполнения которого вы сможете сохранить здоровье и себе, и выбежавшему на трассу животному, следует убедится, что позади нет других автомобилей, и быть готовым к заносу (особенно на входе в поворот). Последний обязательно случится, если в авто не предусмотрена либо не работает ABS. А вот система распределения тормозного усилия здесь придется как нельзя кстати.
***
Bamper.by желает всем владельцам автомобилей не лихачить у лесополосы, проявлять терпение перед стадом коров (а также овец и супермоделей), почаще заглядывать под капот своего транспортного средства, уделяя несколько минут на то, чтобы позаботиться о судьбе братьев наших меньших. Но даже если вы не разделяете убеждения «зеленых» активистов, не спешите вредить зверькам, ведь они обязательно отомстят. Если не лично вам, то вашему кошельку, так или иначе нанеся ущерб транспортному средству…
Самокат Bugatti, летающий байк и отставка баварских моторов V12
События автомира 16-22.01.2022
То, что вы, возможно, пропустили, — в подборке BAMPER.BY
Bugatti научится выпускать самокаты на электрическом ходу
Французский производитель суперкаров обнародовал современные социальные средства – это самокат , способный развивать скорость до 18,6 миль в час или 30 км/ч, с использованием двигателя мощностью 700 Вт. Это всего лишь 1 лошадиная сила, то есть почти на 1000 «лошадей» меньше, чем у спецверсии Bugatti Veyron.
Корпус выполнен из магниевого сплава и изготовлен на основе двухкомпонентной аэродинамики. Производитель намеренно не упомянул о стиле дизайна производственных средств – видимо, в Bugatti эти критерии все придерживаются по умолчанию.
Широкая рама самоката подчеркнута закругленными задними фонарями и даже имеет проецируемый логотип EB сзади, когда самокат едет. Взаимодействия безопасности в корпусе объединены указатели поворота, на большом светодиодном дисплее отображаются скорость, режим движения, время работы от батареи и подключение освещения от бортовой оптики.
Данный прототип не является единоличным изобретением Bugatti. Чтобы освоить новые продукты, бренд использует их с помощью компании Bytech International, выпускающей программы для различных устройств.
По заявлению директора, управляющего брендом, «такое партнерство дает возможность Bugatti расширять присутствие на рынке электротранспорта и значительно снижать цену на рынке мегаполисов цен и стильным транспортом в условиях пробок и экологических ограничений».
При этой стоимости электросамоката ниточная дата его выхода на рынок пока не сообщается.
Компания Jetson изготовила летающий электробайк, любители управлять каждый раз
Шведский стартап Jetson Aero разработал специальное летательное средство, управление которым не требует ни лицензии пилота, ни даже водительских «прав».
Как производитель, электробайк Jetson один поднимается в воздух по назначению квадрокоптера, то есть при помощи четырех пропеллеров. При этом его единственному седоку (если вес его не превышает 85 кг) не будет угрожать опасность даже в случае отказа одного из них – корпус из ультралегкого углепластика и повышенная концентрация удержится в равновесии и трипропеллера. Однако экстренный случай обладания баллистическим парашютом.
Согласно заявленным техническим характеристикам габариты Jetson One составляют 2845×2400×1030 мм, вес – 92 кг. Размер в сложенном виде его ширина не превышает 900 мм, что позволяет аппарату легко помещаться в любой гараж.
Силовая установка электробайка состоит из восьми электромоторов, исходя из рассмотрения Х8 (по два агрегата на каждом луче), а их суммарная мощность составляет 88 кВт (118 л.с). Полного заряда литий-ионного аккумулятора хватает на 20 минут полета.
Байк управляется двумя джойстиками: корректируются обороты силовой установки. При помощи полетных контроллеров аппарат может зависать на одном месте, датчики LiDAR обращаются к пилоту безошибочно определения высоты, типа местности и характера местности.
Компания Jetson Aero сообщает, что серийный выпуск воздушной электробайки планируется наладить к 2023 году. В настоящее время предсерийным тиражом готово 18 единиц техники, 15 из них уже раскуплено. Предзаказ на каждый из оставшихся трех экземпляров Jetson One составляет 22 000 долларов США, итоговая стоимость одного экземпляра – 92 000 долларов США. Техника будет доставлена покупателю в разобранном виде с подробной инструкцией по сборке.
Теперь официально: в РФ продаются пикап Dongfeng
Модель Rich 6, выпускаемая в Китае, является рекомендованной копией Nissan Navara и на днях была сертифицирована для российского рынка. Как сообщает портал motor.ru , автомобиль уже получил Одобрение типа транспортных средств, которое позволяет продавать его на территории страны. Из документа, опубликованного в открытой базе Росстандарта, следует, что новинка будет предложена с турбодизельным агрегатом объемом 2,5 л и мощностью 136 л.с., 5-ступенчатой МКПП и полным приводом с блокировкой дифференциала.
Пикап будет поставляться в Россию с китайского завода Zhengzhou Nissan Automobile в Чжэнчжоу. Для модели заявлены передние дисковые и задние барабанные тормоза, 16-дюймовые колесные диски, кондиционер либо климат-контроль в зависимости от комплектации. Грузоподъемность пикапа – 490 кг. Ожидается, что автомобиль пополнит дилерский ассортимент во второй половине 2022 года.
Напомним, что пикап Dongfeng Rich уже представлен на рынке Украины, где реализуется по цене $27.500. Данная модель придется ко двору и в России, откуда, возможно, со временем приедет и в Беларусь. В настоящее время сегмент новых пикапов в соседней стране представлен всего несколькими моделями, среди которых популярность удерживают УАЗ «Пикап», Mitsubishi L200 и Toyota Hilux, а также Isuzu D-Max, JAC T6, Great Wall Wingle 7 и Poer.
Что касается непосредственно марки Dongfeng, то пока она представлена на российском рынке единственной легковой моделью – кроссовером DFM 580, цены на который стартуют с 1,6 миллиона рублей ($21.000).
Прощай, легенда: в этом году моторы BMW V12 уйдут в отставку
Как сообщает пресс-служба производителя в США, на конвейере легендарный 6,6-литровый мотор BMW N74 продержится до лета текущего года, после чего выпуск 12-цилиндрового агрегата будет окончательно прекращен.
Чтобы подсластить пилюлю, баварцы намерены выпустить «прощальную» лимитированную партию 7 Series с таким агрегатом для американского рынка. Всего планируется собрать 12 автомобилей стоимостью $200.000 за единицу. Каждый из них получит табличку The Final V12 и порядковый номер в рамках ограниченной серии. Производство машин запланировано на июнь.
К слову, автомобили BMW 7 Series с V12 были построены на базе версии M760i xDrive. При этом в качестве обвеса для спецверсий заявлены оригинальные 20-дюймовые диски, панорамная крыша, адаптивные фары, черные либо синие тормозные суппорты, акустическая система Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound. Также потенциальным покупателям предоставят возможность выбрать отделку салона из всех вариантов, которые имеются в арсенале BMW.
В Европе модели с V12 не продаются уже с осени 2020 года, зато еще доступны для рынков Ближнего Востока, Китая и США. Напомним, что 12-цилиндровый мотор объемом 6,6 л оснащен двойным наддувом, выдает 609 л.с. и разгоняет авто с места до «сотни» за 3,6 секунды.
В свободную продажу ограниченная партия 7-й серии с V12 не поступит: BMW откроет доступ к заказу только самым лояльным клиентам, которые прежде уже владели «семеркой» с таким двигателем.
Кроссовер Hyundai Palisade приехал в Беларусь
Согласно информации, поступившей от официального дилера марки в РБ, первая партия 7- и 8-местных кроссоверов уже разошлась по предзаказам. Однако в наступившем году поставки модели еще ожидаются, поэтому и заявки от покупателей активны.
Hyundai Palisade – крупный кроссовер длиной 4980 мм и колесной базой 2900 мм. Салон авто комплектуется тремя рядам кресел, причем у базовых версий 8 посадочных мест, хотя за доплату доступно 7-местное исполнение, в котором на среднем ряду два раздельных кресла с подлокотниками, подогревом и вентиляцией. Также для пассажиров среднего ряда предусмотрен отдельный климат-контроль.
Среди доступных опций Palisade стоит выделить систему кругового обзора, панорамную крышу, беспроводную зарядку для смартфонов, USB-порты в задних сидениях передних сидений, систему обнаружения в полосе и систему аварийной остановки при движении задним ходом.
Кроме того, Hyundai Palisade оснащается полным приводом с выбором ездовых режимов «снег», «грязь» и «песок». Моторная комплектация состоит из двух агрегатов: бензиновый 3.5 V6 (249 л.с.) и дизельный 2.2 (200 л.с.). Коробка передач – классический 8-ступенчатый «автомат». Стоимость модели начинается от 133 900 белорусских рублей (52 000 долларов США).
А магнитола то не работает
Крутая модель Skoda Superb
Мутные стекла. Откуда берется парниковый эффект в салоне авто и как его устранить
Неважно, насколько дорогой у вас автомобиль и какова его комплектация. С большой степенью вероятности стекла запотеют даже в машине с функцией автозапуска двигателя, если вы уселись за руль после дождя или прямо с мороза.
Ведь конденсат в салоне образуется из-за слишком влажного воздуха внутри авто и разницы температур. Но если простой активацией климатической системы проблема не решилась, следует отнестись к этому внимательнее – возможно, дело в неисправностях вашего транспортного средства. Сегодня рассмотрим, каких именно.
В тумане не только ёжик
Обычно запотевание лобового и боковых стекол напрямую связано с плохими погодными условиями – дождем, морозом или туманом. Если ваша одежда намокла, а в салонные коврики натекли лужи от снега с ботинок, все это приведет к стремительному выпадению конденсата на стеклах.
Дело в том, что избыточной влаге в салоне деваться некуда: испаряясь, она скапливается на любых внутренних поверхностях, включая стекла, на которых этот процесс особенно заметен. Это же происходит и при большом числе пассажиров: когда они в чрезмерном количестве выдыхают теплый воздух, особенно после праздников, он просто не успевает охлаждаться.
Вопреки расхожему мнению, устранить конденсат включенной печкой не получится. Дело в том, что она дует хоть и горячим, но влажным воздухом, что только усугубляет ситуацию, создавая в салоне парниковый эффект. А вот кондиционер действует иначе, разгоняя внутри авто холодный и сухой воздух. Это помогает быстро и действенно избавиться от влажности в салоне автомобиля, так что внимательно следите за исправностью климатической системы, особенно в зимний период, и несколько раз за сезон не поленитесь съездить на автомойку, чтобы как следует промыть соты радиатора водой из «Кёрхера» и удалить из них коррозирующие реагенты.
Вода, еще раз вода и медные трубы
Причин, по которым стекла вашего авто потеют, ухудшая видимость, может быть гораздо больше, чем неработающий кондиционер. К примеру, самой банальной и прозаичной является забившийся салонный фильтр, давно выработавший свой ресурс. Вспомните, сколько раз за минувший год вы ездили на природу. Если запамятовали, просто извлеките его на свет – и вы удивитесь тому количеству листвы, сосновых иголок и мертвых насекомых, которое отсеяли фильтры вашего авто. Весь этот мусор препятствует нормальной вентиляции воздуха, из-за чего тот становится более разогретым, а образовавшаяся в нем влага оседает в виде конденсата на стеклах.
Еще одной очевидной проблемой при этом могут быть старые уплотнители в дверях. При долгой эксплуатации растрескавшиеся резинки обеспечивают меньшую герметичность, из-за чего часть влажного воздуха снаружи проникает в салон авто. Это особенно опасно, если вы надолго оставляете свою машину на улице: стоянка длиной несколько дней при нулевой температуре приведет к тому, что кресла в авто начнут отсыревать, накапливая влагу (маты системы обогрева могут даже «коротнуть» впоследствии). После этого салон желательно как следует просушить (перегнать в отапливаемый гараж хотя бы на сутки), прежде чем отправляться в длительное путешествие.
Мокрые коврики – постоянная причина запотевания стекол зимой, так как вода в них периодически натекает от налипшего на обувь снега. Проще всего от нее избавиться, заменив на полу авто матерчатые ковры изделиями из плотной резины – они не промокают, их легко вытряхивать и сушить. Кроме того, не стоит забывать про забившиеся дренажные отверстия в полу, дверях и багажном отделении. Если в них попал мусор или они были случайно заклеены скотчем при разного рода работах (установке дополнительной шумоизоляции, антикоррозийной обработке), то вентиляция воздуха будет нарушена, а в салоне появится постоянный источник конденсата.
Еще одной вероятной и довольно банальной причиной, из-за которой стекла то и дело мутнеют, может быть недостаточный или неправильно настроенный обдув. Такое случается из-за неисправности внутренней вентиляции, источником которой служат забитые каналы вентиляции или рециркуляционный воздушный клапан, а также поломка вентиляционных заслонок. Стекла в авто могут запотеть и по причине неработающей печки – в этом случае воздух в салоне просто нечем будет нагреть и осушить, то есть устранить конденсат, образование которого продолжится. Но самым опасным его источником может служить поломка системы охлаждения, к примеру, обрыв или трещина в магистралях, откуда может подтекать антифриз. Мало того что эта техническая жидкость будет испаряться, оседая на стеклах и ухудшая видимость, ее пары могут нанести вред здоровью экипажа авто.
Когда стекла потеют снаружи
В первую очередь следует проверить состояние лобового и боковых стекол. Если на них есть сколы, трещины и даже царапины, этого может быть достаточно для скопления внутри влаги, из-за которой и появляется такой эффект. Чтобы от него избавиться, следует устранить локальные повреждения или полностью заменить проблемное стекло.
Также причиной скопления конденсата на «лобовике» может быть утечка фреона из кондиционера либо любые другие неполадки в климатической системе. О ее важности мы говорили выше и повторяться не будем. Важно следить за ее исправностью.
Кроме того, нужно регулярно проверять эффективность охлаждающей системы. Если антифриз расходуется больше нормы, существует вероятность его утечки. Поэтому не ленитесь проверять соединения патрубков и состояние шлангов.
Как вернуть стеклам прозрачность
Для этого нужно не так уж много. В первую очередь стоит проверить, в каком состоянии находятся фильтры и печка. Если салонный фильтр слишком плотный, его следует заменить. Для теплого времени года рекомендуется использовать угольные фильтры, для зимы – стандартные противопылевые.
Затем лучше заменить уплотнительные резинки. В большинстве случаев проблема решается проведением именно такого «ремонта». Не будет лишним проверить состояние клапана рециркуляции воздуха, а также прочистить дренажные каналы. Правильное использование вентиляционной системы предполагает последовательный обогрев всех стекол, начиная с лобового.
В дождливую погоду или снегопад нужно минимизировать источники влаги в салоне. Это значит, следует тщательно очищать одежду перед посадкой в авто, не оставлять внутри мокрые зонты, верхнюю одежду и другие промокшие вещи.
Важно: для поддержания чистоты стекол лучше обрабатывать их специальными средствами-антизапотевателями, которые продаются в виде жидкости или спрея. Такой состав можно изготовить и самому, смешав спирт с глицерином в пропорции 20:1, но магазинное средство использовать проще и надежнее. Перед обработкой поверхность нужно как следует почистить, высушить и обезжирить. Для лучшего эффекта процедуру нужно повторять каждые две недели.
***
Надеемся, наши нехитрые советы помогут вам быстро и эффективно вернуть прозрачность стеклам вашего авто. Не пренебрегайте ими, чтобы иметь возможность всегда контролировать ситуацию на дороге.
Смотрите также видеоматериал на эту тему и действуйте в достижении прозрачных стекол
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605
Фильм СССР. История Горьковского автомобильного завода.1981.г.Горький-Нижний Новгород
Об история строительства автомобильного завода "ГАЗ", и его развития.
Фильм снят в дни 50-летнего юбилея автогиганта. За все эти годы Горьковский автомобильный завод прошел огромный путь развития. Было освоено производство большого количества различных типов грузовых и легковых автомобилей, а также военной техники. Завод всегда стоял на передовых рубежах отечественного автомобилестроения...