Вопреки здравому смыслу: как появился один из самых необычных советских автомобилей
Все, наверное, знают микроавтобусы РАФ второго поколения – угловатые машины на шасси «Волги», которые до 2000-х годов работали в качестве маршруток и машин скорой помощи.
«Населяя» буквально любой город бывшего СССР, они успели всем примелькаться. Однако мало кто знает, что за их появлением стояла необыкновенная по советским меркам история.
Для начала посмотрим, как выглядели микроавтобусы РАФ в середине 1960-х. Завод на тот момент производил три варианта своих машин: базовый микроавтобус, скорую помощь, и мелкосерийную туристическую версию (на фото ниже – именно она).
Невзрачный дизайн, не слишком много удобств для водителя и пассажиров, скромные объёмы выпуска по ручной технологии – далеко не машина мечты. Но спрос на такие автобусы был, и значительный. Поэтому было решено, что Рижскую автобусную фабрику построят заново, с нуля, уже с расчётом под полномасштабное серийное производство. Для этого была выбрана площадка в городе Елгава.
Если будет новая фабрика – значит, под неё нужна новая модель. И тогда же, во второй половине 1960-х на РАФ стартовали работы в этом направлении. Инженеры разделились на две группы, каждая из которых разрабатывала свой вариант.
^ Так выглядел самый первый опытный РАФ-982. Очевидно примитивный, малоперспективный дизайн можно оправдать тем, что это машина так называемой «нулевой серии» – на ней обкатывали новые для завода компоновочные и кузовные решения, набирались опыта.
^ Так выглядели оба прототипа РАФ-982-I – классический дизайн, напоминающий Ford Transit тех лет. Тонкие стойки, большая площадь остекления, достаточно гармоничные линии. Возможно, не самый удачный дизайн передка, но по пути к серии всё могло бы измениться. Именно эта машина была одобрена Минавтопромом в качестве прототипа нового «рафика».
^ А вот так выглядел появившийся чуть позже РАФ-982-II. Чистой воды футуризм, как для СССР конца 1960-х! Ни на что не похожий, даже несколько грубый, он к тому же не отвечал техническому заданию: наблюдалась плохая развесовка (эта болезнь потом преследовала и серийную машину), не достигались необходимые динамические показатели.
И тем не менее, именно футуристичный, весь нестандартный РАФ-982-II с его проблемами стал прототипом серийной машины, хотя сначала в министерстве склонялись к первому варианту. Сейчас, спустя много лет, можно сказать, что этот выбор был правильным: формы серийного авто имели большой запас актуальности и даже машины 1990-х годов выпуска выглядели уже хоть и несовременно, но не совсем архаично.
^ Промежуточный вариант – ещё не серийная машина, но облик уже не такой вызывающий.
В серийный выпуск эта машина пошла под индексом РАФ-2203 в 1976 году, как и планировалось, на новом заводе в Елгаве. С тех пор старая фабрика в Риге выполняла функции штучного, малосерийного производства – там изготавливали прототипы и лимитированные специальные версии, в том числе к Олимпиаде.
К сожалению, РАФ так и не нашёл средств на освоение следующего поколения микроавтобусов и модель РАФ-2203 стала последней в истории завода. Не выдержав конкуренции с «Газелями», устаревшие рижские автобусы ушли с конвейера в 1997 году, а затем закрылся и сам завод.
Полностью автономный режим вождения Tesla вступил в закрытую бету
Tesla начала закрытое бета-тестирование полностью автономного режима вождения, включая городские условия (до сих пор публика могла использовать автопилот только на автомагистралях). Бета-тест предоставлен небольшому количеству клиентов с хорошим стажем вождения. Заодно был обновлен интерфейс компьютера, показывающий пользователю то, что он видит на дороге сам.
По словам Маска, релиз был задержан из-за коронавируса, а также из-за сложной проблемы оптимизации софта. Так, прежние версии автопилота требовали наличие цифровой карты для навигации, что создавало проблемы если доступные карты неточны или устарели. Пришлось переписывать ИИ почти с нуля, зато теперь он может работать даже в тех местах, где раньше никогда не был и независимо от точности доступных карт. ИИ продолжает непрерывно обучаться, в том числе благодаря присылаемым отчетам с машин пользователей, которые суммарно проехали в автономном режиме уже свыше 5 миллиардов километров.
В случае успешных закрытых тестов, открытое бета-тестирование может начаться уже в конце этого года. А концу следующего Tesla, возможно, начнет запускать свои автомобили в режиме автономных такси.
Заводы Tesla, тем временем, вышли на производственную мощность в 840 тыс. авто в год, и в следующем квартале планируют достичь миллиона.
2021 Maserati MC20 — суперкар класса GT
Один из самых красивых итальянских суперкаров нашего времени, великий и невероятно быстрый Maserati MC20 (2021). Но что являет собой эта модель? Если взглянуть невооруженным глазом, то можно заметить сходство с MC 12 2004 года, который тогда покорял всех любителей итальянской роскоши и скорости. В 2014 году Maserati презентовали концепт кар, который вырос уже в этого красавца. Прошло 6 лет и они смогли из мечты сделать настоящую реальность. Как говорят конструкторы, они собираются возродить тот самый бренд суперкаров класса GT для воскресной поездки.
2004 Maserati MC12
MC 20 получила новую двухрычажную подвеску и карбоновый монокок, которая разрабатывалась совместно с Dalara, а также регулируемые амортизаторы. Такое шасси будет использоваться на всех трех конфигурациях автомобиля: родстер, электромобиль и бензиновое купе.
По электромобилю Maserati MC20, было сказано не много, известно, что он будет уступать в максимальной скорости бензиновой версии, но зато по разгону ему не будет равных. Если говорить в цифрах, то максимальная скорость будет 310 км/ч, но и разгон до 100 км/ч за 2.8 секунды, отличный результат, до 200 км/ч за 8 секунд. Запас ход рассчитан до 340 км, приличный для суперкара, но все-таки маловат по сравнению с конкурентами.
По бензиновым вариантам, Maserati не стали скромничать и напичкали его трехлитровым V6 на 630 л.с. и 730 Нм. Движок сочетается с новым патентованным от Maserati восьмиступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Разгон до 100 км/ч у такой модели занимает менее 2.9 секунды, а максимальная скорость будет превышать 325 км/ч. Как утверждают разработчики авто, масса авто менее полторы тонны, а на тестах в аеротрубе он показал отличные результаты. Вообще итальянцы любят тестировать свои аппараты в аеротрубе, доводя дизайн и аеродинамику автомобиля до совершенства.
По салону, Maserati не стали отказывать себе в капризах и в отделанном карбоном интерьере, они добавили алькантару и даже кожаные кресла. Небольшой дисплей работающий на Android Automotive позволит настраивать автомобиль под себя, предлагая огромный функционал.
Подведя итог, можно сказать, что автомобиль получился весьма уникальным, с точки зрения дизайна для Maserati. По цене пока ничего не известно, но кажется именно ставка по ностальгии великой MC12, они сделали весьма успешный шаг, показывая конкурентам, на что они способны.
АвтоВАЗ снова начнет производить «шестерку» — после рестайлинга ее назовут Lada X-6
Компания АвтоВАЗ объявила о возвращении в производственную программу советской и российской модели ВАЗ-2106 «Жигули».
Как сообщается в пресс-релизе, на такой шаг АвтоВАЗ пошел в связи с низкими продажами на внутреннем рынке, которые специалисты в отрасли расценивают как следствие кризисных явлений в экономике.
«Существует запрос на бюджетную модель. Не такую, как «Приора», а значительно дешевле. В то же время это должен быть полноценный автомобиль, способный за меньшее или большее время доставлять своего владельца из точки A в точку B», — поясняют в компании.
Изначально рассматривался вариант возобновить производство моделей ВАЗ-2107 и ВАЗ-2104, однако оказалось, что поскольку эти машины выпускали до 2014 года, производственная оснастка для них изношена в значительно большей степени, чем для 2106.
«В пользу старой доброй «шестерки» также говорит ее статус. Эта машина ещё с момента её появления всегда считалась особой, премиальной моделью — это и более мощный, чем у других «Жигулей», мотор, и улучшенная отделка салона, и четыре фары головного света. Для нашего покупателя всегда были важны две вещи — цена и статус», — сказал собеседник из АвтоВАЗ.
«Новой старой» модели проведут рестайлинг — к примеру, хромированные молдинги заменят черными пластиковыми, исчезнут колесные колпаки, поверх фар появится желтоватый пластиковый экран, фонари и подфарники выполнят светодиодными, а панель приборов будет частично унифицирована с Lada X-Ray. Машине достанется и похожее название — в соответствии с корпоративными стандартами ВАЗ, она получит имя Lada X-6. В качестве альтернативного варианта рассматривается Lada Classic.
DE TOMASO работают над новым проектом
Основанная в 1959 году, De Tomaso это компания, которая как и все итальянские производители, ухитряется передать аромат прохладного средиземноморского стиля через свое мастерство, и любят тратить много времени на создание выдающийся автомобилей. За весь свой 61-летний период существования De Tomaso выпустили только шесть официальных моделей.
Их первым автомобилем, представленным в 1963 году, был Vallelunga - среднемоторный спортивный автомобиль мощностью 104 л. с. с максимальной скоростью 134 миль в час. Три года спустя появился Mangusta, который был оснащен чудовищным 4,7-литровым двигателем V8 и кузовом из стали и алюминия.
Однако их следующая модель была истинным откровением. В 1971 году “Де Томазо” продемонстрировали Pantera - автомобиль, который сравним с Ferrari и Lamborghini, созданными в то же время.
Но с того момента компания начала теряться в глубинах истории, потому что ей не удавалось выпустить следующий проект 22 года. После ряда неудачных попыток заявить о себе о De Tomaso начали забывать.
P72, выпущенный в 2019 году, приняли с апломбом. Завораживающий вид, головокружительная скорость и звучание, сравнимое с оркестром, — лишь некоторые из качеств, стоящих за последним вкладом “Де Томазо” в автомобильный мир - и теперь они снова дразнят нас.
В то время как P72 продолжает сходить с конвейера, De Tomaso недавно выпустили изображения своего следующего проекта, и вероятно это будет еще одно очаровательное творение. Проект проходит под кодом Mission AAR, детали о нём скудные, но это не помешает нам помечтать, верно?
В корпоративных аккаунтах соцсетей появились посты следующего содержания: "Наша программа развития P72 продолжилась. Мы также усердно работаем над чем-то новым и совершенно особенным. Мы с нетерпением ждем возможности поделиться с вами как обновлениями программы P72, так и нашей новой инициативой Mission AAR в ближайшее время."
ТОП-10 впечатляющих и странных автомобилей Пекинского автосалона 2020
Ежегодная Пекинская Международная автомобильная выставка уже началась. Вот самые крутые, странные и сумасшедшие автомобили, которые можно увидеть на выставке
10. NISSAN GT-R50 от ITALDESIGN
Мы начинаем список с автомобиля, который вы все видели раньше - один из 50-ти лимитированных Italdesign Nissan GT-R. С ценой более 1,1 миллиона долларов США, этот вариант GT-R получает 530 кВт мощности (710 л. с.) от 3,8-литрового двигателя VR38DETT с двойным турбонаддувом.
09. BESTUNE B70
Филиал первого китайского автомобильного завода (FAW), компания Bestune выпустила свою новейшую модификацию флагманского фастбэка B70, резко улучшив его дизайн. Больше не похожий на Hyundai начала 2000-х годов, новый элитный седан имеет схожий дизайн передней части с Fiat Tipo и фары в стиле Cadillac.
Новый B70 намного больше своего предшественника, снабжен турбированным двигателем мощностью 126 кВт (169 л. с.), а также японским 6-ступенчатым автоматом Aisin.
08. HYUNDAI PROPHECY
Электрический концепт-кар Hyundai должен был дебютировать на Женевском автосалоне в начале этого года. В связи с отменой шоу он выставлен в Пекине. Его навзвание переводится как "пророчество" и выглядит автомобиль действительно довольно футуристично. Технических данных об этом прототипе пока что нет.
07. HONGQI E-HS9
Известный производитель роскошных автомобилей Hongqi выставил полностью электрический полноразмерный роскошный внедорожник, готовый выехать на улицы Китая. Большая вертикальная решетка радиатора и маленькие фары — это решение дизайна, которое было популярно у многих автопроизводителей по всему миру, особенно в моделях BMW X7 и Rolls-Royce Cullinan.
E-HS9 приводится в движение от двух электродвигателей мощностью 215 л.с.
06. HUMAN HORIZONS HIPHI X
Помесь внедорожника и компактвэна, новый шестиместный и шестидверный полноразмерный кроссовер премиум-класса.
Приводит странный CUV в движение электромотор Bosch 268 л. с, с запасом хода 630 километров. Также покупателям будут доступны высокопроизводительные полноприводные варианты автомобиля.
05. POLESTAR PRECEPT
Один из наших личных фаворитов в этом списке — китайско-шведский Polestar. Четырехдверный мощный седан, готовый принять вызов Tesla Model S и Taycan, The Precept пропустил свой швейцарский дебют в начале года, но добрался до Пекина с официальным объявлением о производстве.
Модель будет запущена в производство на заводе Volvo в Китае, но никакие технические характеристики не были обнародованы. Однако мы знаем, что автомобиль будет интегрирован с ОС Android и снабжён мощным компьютером, способным распознавать лица.
04. GAC ENPULSE
Выдающийся родстер от GAC Motor представляет собой полностью электрически спорткар. В компании GAC объявили, что кабриолет будет иметь жесткую металлическую крышу и "игровой режим", который, по-видимому, уподобляет вождение автомобиля вождению в видеоигре.
Никаких технических характеристик нет, как и упоминаний о том, поступит ли автомобиль в производство.
03 VOYAH ILAND
Дочерняя компания Dongfeng Motor Company, VOYAH показала концепт iLand, который выглядит как дитя любви между Cadillac Elmiraj и Maserati Alfieri.
iLand имеет потрясающие двери типа “крылья чайки”. Мы не уверены, что этот автомобиль попадет в производство, однако есть еще несколько моделей VOYAH, включая внедорожник, который планируется вывести на потребительский рынок в 2022 году.
02 GREAT WALL FUTURIST
Китайская Haval's Great Wall производит и продает внедорожники, но их последнее творение это что угодно, но только не это. Выглядящий как помесь LADA, Ford Fusion/Mondeo и BMW 2002, этот автомобиль скорее всего, останется концептом.
Источники утверждают, что автомобиль был разработан бывшим дизайнером Land Rover, и он основан на недавно созданной платформе, которая предположительно может быть оснащена всеми доступными типами силовых агрегатов, включая двигатели внутреннего сгорания, гибридные силовые установки и электродвигатели. В стандартном исполнении “Футурист” использует электромотор с запасом хода 700 км.
01. SONGSAN MOTORS SS DOLPHIN
Здесь виден практически Chevrolet Corvette C1, за исключением того, что он не производится компанией General Motors. Это SS Dolphin, изготовленный китайскими стартаперами Songsan Motors. и. Не нужно быть гением, чтобы понять, что весь автомобиль со всех сторон был сделан похожим на культовый Corvette 1958 года, со съемным жестким верхом и четырьмя светодиодными фарами.
Автомобиль оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем с подключаемой гибридной установкой, заменяющей блок V8. Это позволяет развивать скорость от 0 до 100 км/ч всего за 4,9 секунды, а электромотор обеспечивает до 100 километров хода только на электрической тяге.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
AUDI R8 'GREEN HELL' EDITION: ода Нюрбургрингу
Audi представила новое специальное лимитированное издание модели R8.
Термин "зеленый ад" был придуман трехкратным чемпионом Формулы-1 Джеки Стюартом. Этот R8 выпущен в честь побед Audi на Нюрбургринге на машине R8 LMS с 2012 года.
Приводимый в движение атмосферным V10, этот R8 отдаёт в распоряжение водителя 611 лошадиных сил.
Отличительные черты этой R8 включают прозрачные матовые производственные шишлльдики дверях, 20-дюймовые матовые черные легкосплавные диски с красной оправой и зеленую краску Tioman.
В салоне вы найдете много алькантары и шильдики "Green Hell R8" внутри с красной окантовкой на различных внутренних поверхностях.
Каждая Green Hell R8 стоит около 274 000 долларов. Это будет довольно редкая машина, так как будет выпущено всего 50 автомобилей.