Автомобили #38. Santa Matilde
Всем привет! Сегодня у меня для вас очередная порция редкости, и не просто редкости, а родом из Бразилии, где много диких обезьян. Уж не знаю понравится ли вам пост, но машина редкая, а значит она здесь! Речь пойдет об автомобиле - Santa Matilde.
История этого автомобиля началась следующим образом. Существовало в Бразилии предприятие "Santa Matilde", выпускались там различные автокомпоненты, детали для селькохозяйственной и другой специализированной техники. Но у руководителя компании Умберто Пиментел Дуарте (Humberto Pimentel Duarte) желание выпустить собственный автомобиль все же было, тем более в то время на территории Бразилии открывались предприятия по сборке американских автомобилей.
В 1975 году в компании приступили к разработке будущего автомобиля. Авторами проекта был сам Умберто Пиментел Дуарте и бывший автогонщик Ренато Пейшото (Renato Peixoto). Дизайн кузова создала дочь Умберто Дуарте - Ана Лидия (Ana Lídia). На разработку и постройку первого автомобиля ушел примерно год - авто под одноименным с компанией названием Santa Matilde был представлен публике в 1976 году. А уже в 1977 году был налажен серийный выпуск на собственных мощностях.
Кузов у Santa Matilde сделан из стекловолокона. Элементы кузова были установлены на каркас собственной разработки, который был дополнительно усилен. В гамме было несколько кузовов, включая кабриолет (он имел складную мягкую крышу + жесткую съемную). Несмотря на то, что автомобиль считался четырехместным, на заднем диване могли разместиться разве что дети, т.е. по сути автомобиль имел посадочную формулу 2+2. Впрочем тесный задний диван присущ почти всем автомобилям этого класса. Да и сам автомобиль был довольно компактным - его длина 4250 мм.
Многие узлы были позаимствованы у популярного в то время в Бразилии Chevrolet Opala (выпускался он там же). В частности был позаимствован двигатель GM 6С 250S мощностью 171 л.с. С этим двигателем автомобиль разгонялся до 210 км/ч Существовала и более скромная версия с двигателем мощностью 140 л.с. (тоже от Chevrolet Opala). Разгон с этим двигателем с 0 до 100 км/ч составлял 12 сек., а максимальная скорость 180 км/ч. Позже линейка двигателей была расширена. Авто имел привод на задние колеса.
Машина имела независимую подвеску и дисковые тормоза (передние и задние). К особенностям можно отнести конструкцию бамперов - они при нажатии (например когда машина во время парковки уперлась в препятствие) складывались и пружинили, крепились они непосредственно к каркасу автомобиля, что несколько снижало риск повреждения дорогого кузова. Еще одна фишка - это рулевой механизм марки ZF. При увеличении скорости руль становился более "тугим", что добавляло управляемости.
Автомобиль имел довольно щедрое оснащение - кондиционер, кожаный салон, электропакет, аудиосистему и тд. Дорогой кузов и богатое оснащение сделали эту модель самым дорогим бразильским автомобилем, который по цене превосходил многие именитые европейские марки, не говоря уже о моделях большой американской тройки.
К минусам можно отнести посредственное качество сборки и излишнюю мягкость подвески. Несмотря на то, что модель выпускалась с 1977 года вплоть до 1997, общее количество выпущенных экземпляров невелико (точное количество неизвестно). На данный момент автомобиль довольно редкий, но в южноамериканских странах существуют клубы любителей этих автомобилей и периодически проходят выставки и автопробеги Santa Matilde.
Всем спасибо за внимание! Понимаю, что автомобиль явно не Феррари, но надеюсь пост вам понравился.