0 просмотренных постов скрыто
Лампочка ближнего света выключается и включается
Здравствуйте уважаемые пикабушники. Я уверен среди огромного нашего сообщества есть автоэлектрик. Подскажите, где посмотреть проблему, лампочка ближнего света, левая, со стороны водителя, то гаснет, то включается сама по себе. Раньше такое наблюдалось редко, я думал дело было в лампах, менял их и вроде как какое то время работало нормально. Потом на холодную работало нормально, через час-два или более стало проявляться проблема. Теперь же почти сразу начинает "моргать". Подскажите что можно посмотреть, есть ли какие то блоки управления фарами или ещё что. Автомобиль Шкода Октавия А7, 2019 г.в. 1.6 dsg, если надо.
Разъем куда вставляется H7 лампа целый, провода идущие к нему (непосредственно около разъема имеется ввиду), тоже нормальные, без видимых повреждений и окиси. Лампочка новая на видео. Может быть дело в лампочке, скажете вы, но так ведёт себя только левая лампа.
Видео прилагаю.
Вопрос к лиге электриков
Можно ли кнопки (микровыключатели) в пульте от сигнализации авто чистить средством для чистки контактов (или комплексная чистка-смазка). Со временем срабатывают только от сильного нажатия, перепаивал уже 2 раза, хватает на пол года.
Ответ на пост «Лада и хреновые запчасти»2
Уже в Mash.
Электроусилители на "Ладах" 2023–2024 годов выходят из строя — руль хрустит, закусывает и перестаёт слушаться. Причина — пластиковые подшипники вместо металлических.
Первым на проблему обратил внимание автомеханик, рассказавший об этом в соцсети: ему на ремонт привезли пять машин, и в одной он сразу нашёл сломанный пластиковый подшипник. Через год-два тот рассыпается, уходит смазка, вал перекашивает, появляется стружка, мотор перегружается — и руль "умирает".
Один из автодилеров подтвердил Mash, что брак есть — с 2025 года обещают ставить нормальные детали. В "АвтоВАЗе" же уверяют: случаи единичные, в их статистике отказ пластиковых шестерёнок не отражён. Компания не фиксирует массовых поломок этого агрегата и проведёт дополнительное изучение указанной информации.
Источник
Показать полностью
1
Автоэлектрик
Кто шарит подскажите
Планирую обучиться профессии автоэлектрика и встал вопрос где лучше обучиться. Рассматриваю варианты профессиональной переподготовки и отдельные курсы.
Если очные то в Екатеринбурге, так же можно дистанционные.
Личный опыт автодиагноста
Ребят, всем здарова! Предыдущий пост залетел. Выкладываю следующий. Будет много букв и немного нудно.
Я совсем недавно начал заниматься конкретно диагностикой, но с владельцами авто приходится общаться часто. Дам советов, как облегчить автоэлектрику-диагносту работу и обезопасить себя от обмана.
Когда приезжаете на диагностику или ремонт по автоэлектрике и озвучиваете свою проблему, старайтесь дать максимальное количество информации о неисправности.
Ситуация 1
Звонит мне как-то владелец ВАЗ 2112. Говорит, что машина не заводится. Я естественно начал задавать вопросы:
«Включается зажигание?»
«Стартер крутит?»
«Насос отрабатывает Слышно как жужжит при включении зажигания»
Ответив на все вопросы четким: «Да». Я ему задал следующий вопрос: «Вы получается проворачиваете ключ на старт, а двигатель не схватывает, я правильно понимаю?». После этого вопроса он взорвался и выдал: «Вы ****ый диагност, задаете слишком много вопросов! Так и скажите, что не компетентны в этом.» и сбросил телефон.
Каждый должен понять, что неисправности бывают разные и для того, чтоб понять, в чем причина, я задаю много вопросов. Любая информация, даже о том, что вы меняли масло, а после этого машина хуже едет даст понять в каком направлении копать. Не буду брать в расчет тех, кто совсем не шарит.
Ситуация 2
Звонит также владелец. Машина - старенький Opel 97 года. Говорит двигатель не схватывает. Я по традиции начал задавать вопросы:
«Что делали в машине?»
«Что меняли?»
«Может в сервисе каком-то стояла»
«Есть ли сигнализация?»
Владелец говорит, типа ниче не делали, на счет сигнализации не знаю. Привез в сервис на покраску, она неделю постояла и не запустилась. Окей, приезжаю делать диагностику. Начал проверять идет-ли топливо и есть ли искра. Итог: ни того, ни другого нет. Прозвонил катушку зажигания. Сопротивление в норме. Посмотрел сигнал с ЭБУ - сигнал приходит. Прозвонил провода на ЭБУ - провода целые. Нет питания на катушку. Проверил все предохранители - все ок. Бензонасос признаки жизни не подает. Дал питания напрямую и он заработал. Для тех кто не понимает, у меня заняло это 2 часа с передышками на погреться (Дело было зимой в мороз). Осталось искать сигнализацию. Разобрал панель, нашел кнопку Valet, стал искать по проводам. Провода привели под торпедо. Подлезть и снять разъемы невозможно, чтоб исключить ее из системы. Даже рука не пролезает. Стал искать предохранители и нашел один, идущий на реле блокировки. Спрашиваю у владельца, кто вытащил его, он говорит: «а че он нужен чтоли? Я его вытащил, думал не нужен»
Поставил пред, двигатель запустился.
Итог: из-за того, что владелец не сказал о предохранителе, я потратил 2 часа своего времени, могло бы быть быстрее.
Никого не хочу делать виноватым, мог бы сам идти в сторону сигнализации и все решилось в кратчайшие сроки.
—————-
Чтоб Вас не обманули, когда делают диагностику, всегда просите фото ошибок или лучше логи диагностики. А еще лучше и то и то. По возможности старайтесь сами присутствовать. Я сам лично встречался со многими обманутыми владельцами, которым «делали диагностику», ошибок «типа нет», а деньги брали, хотя неисправность проявляется очень хорошо. Причем попадались даже такие, которые обращались к 4 диагностам и проблема не была решена, а деньги брали. Подключиться сканером к машине в нынешнее время стоит минимум 500 рублей.
Некоторые ленивые диагносты или с целью срубить бабла, любят просто удалять ошибки и говорить, что проблема решена, все ок. Если проблема плавающая и неисправность появляется периодический, скорее всего бортовой компьютер через некоторое время выдаст ошибку, а может быть и сразу как будете выезжать с сервиса.
Бывали случаи, когда ошибок действительно нет, но двигатель работает не стабильно. Для этого существует снятие логов и просмотр параметров работы двигателя. Если диагност говорит, что все в норме, попросите посмотреть, какие данные поступают в ЭБУ от датчиков. По возможности просите скрин данных или фоткайте сами.
Каждый хороший диагност ищет причину возникновения ошибки: читает логи, смотрит параметры работы, анализирует и сводит все в одно целое.
И да, у хорошего диагноста большие очереди и записи на несколько месяцев вперед.
Всем спасибо, кто дочитал! Готов делиться своим личным опытом. Также готов дистанционно помочь с решением проблемы при наличии свободного времени. Пишите в телегу.
https://t.me/autoservicediagufa
Показать полностью
Ответ на пост «Лада и хреновые запчасти»2
Да поебать на хруст, дело не в этом, а качество деталей. Помните , как у ЕВАЗ , главной отговоркой было , "зато наши надежнее китайцев". И многие недалёкие , в это свято верят. Эй , люди , еп вашу за ногу, в ваших ЕВАЗах, коробки китайские, не только вариатор, но теперь и механика, электроника вся китайская, ( не надо пиздет про завод ИТЕЛМА, копните поглубже, охуеете) . Так за какой хер я должен теперь платить ЕВАЗу? И люди мне на серьёзных щас лечат, что лучше бы я купил гранту , чем своего китайца ( деньги одни и те же примерно) . Сами покупайте это убожество, сто раз писал и еще раз повторюсь, ЕВАЗ это глист, который сидит в желудке нашего государства, жрет ништяки и выдает на выходе ГОВНО.