Уже пару лет у меня загораются лампочки двигателя, рулевого управления, ABS...короче вообще все.
Я привык всегда вовремя делать ТО и сразу всё чинить, но с этой проблемой сервисы не могут справиться. Уже раз пять ездил. Делают полную диагностику, лампочки гаснут. С машиной всё в порядке. Потом через пару дней снова загораются.
Ну и естественно, каждый раз что-то меняют. Я за эту осень отнёс им 260 тыс.
Ездить когда все ламопчки ошибок горят не оч приятно, даже если знаешь что с машиной всё норм. Радуюсь, когда они тухнут и расстраиваюсь, когда загораются.
А ещё машина будто чувствует, что пахнет жаренным и лампочки выключаются на подъезде к сервису...мистика.
Машина не новая, 2013 года, но я поддерживаю её в хорошем состоянии и обслуживаю своевременно.
Что делать то? Поменять тачку - очевидный вариант, но я люблю эту.
Для начала необходимо установить симптомы неисправности. Шум, вибрации, пинки, рывки, металлическая пыль в масле. Один из методов избавиться от этих проявлений – подождать. Повреждённые или изношенные детали, в конце концов, притрутся, и шум, вместе с вибрациями, уйдёт. Частичная замена масла, вместо полной, поможет поскорее забыть о симптомах – оставшаяся стальная стружка, как абразив, ускорит притирку деталей. Если же этот метод не помогает – найдите прямой и пустой участок дороги. Постарайтесь развить как можно бОльшую скорость. Не обращайте внимания на ошибки и предупреждения на приборной панели, хруст и звон из АКПП можно заглушить громкой музыкой. Если же и это не помогло, да к тому же пропали передачи, придётся демонтировать коробку передач. Легче всего это сделать обвязав вокруг корпуса АКПП один конец буксировочного фала. Другой конец к дереву или столбу. Толщину дерева или столба стоит выбирать в зависимости от объема двигателя и оставшихся скоростей. Убедитесь, чтобы демонтированная АКПП, в момент своего полёта, не навредила окружающим. Разлетевшиеся осколки тщательно соберите для дальнейшей сборки с помощью аргона или холодной сварки. Вместо педалей газ и тормоз установите педали от велосипеда. Для облегчения их кручения желательно подобрать подходящее соотношение ведущей и ведомой звёздочек. Так же, облегчить кручение помогут дополнительные педали для пассажиров. Загрузите в багажник тщательно собранные остатки АКПП и крутите педали в сторону ближайшего автосервиса. ___________ Конечно же, всё это шутка, и ни в коем случае не является инструкцией или призывом к действию. Но! Настоятельно рекомендуем: при возникновении ошибок, некорректной работы АКПП или посторонних звуков - сразу же обращаться в специализированные сервисы по ремонту!
Теперь ближе к теме, в чем же парадокс? А в том что в нашем районе Подмосковья и ближней к нам Москве конская аренда помещений. Это даже не десятки тысяч, а счёт переваливает за сотни. Многие владельцы спокойно отдают миллион. При этом автосервисы растут как грибы, начиная от маленьких боксиков и гараж сервисов, а заканчивая крупными цехами. У меня на районе их уже стало больше 10ти.
Но вот что с клиентооринтированностью, что с ценообразованием и что наконец с профессионализмом и возможностью выполнить сложный ремонт.
А я уверенно отвечу их тут нет( даже в цехе где за аренду платится миллион вы не встретите человека способного хорошо перебрать движок или обслужить коробку.
Зато чувачков умеющих присесть на уши и всякого лишнего персонала бывает завались... Здесь все живут ходовкой, маслами и электрикой.
При том что даже ходовку толково делать не умеют(как такое возможно Карл). И я как ездил 40-60 минут за заменой ступичного подшипника, так и продолжаю ездить в свой старый сервис. ТК в 2 сервисах что открылись в 5 минутах у дома мне так накосячили "в трёх соснах" Что я лучше потеряю время на дорогу чем ещё раз к ним заеду.
Более того в одном хотя б исправили свой косяк с кислой миной и сказав "ничего страшного итак бы не было" а вот в другом просто тупо стали морозится и прятаться говоря что все нормально и клинящий барабан это вообще норма для моей машины и все притрется. Пришлось самому пожелеть свои нервы и собрать правильно тормозной механизм в СС.
Думаю те бы 2барана стали перебирать мой барабан только под дулом пистолета да и то бы со 2 раза собрали неправильно. И как персонаж из жмурок сгорели бы в собственном камине.
Ну а что же остальные что тоже близко к дому ? А то что 2 умеют только сосать масло через щуп и даже с закисший пробкой справится не могут: " у нас нет инструментов, мы просто экспресс замена масла( "
А 3 других словили "корону важности и ЧСВ" и требуют чтобы я ставил только их рычаги подшипники и прочее. По ценнику в 2 и 3 раза выше магазинного. Я ж по их мнению дибил и куплю самые галимые рычаги себе на машину, подшипники и прочее(( И понять что это рычаг говно и не гарантия будет невозможно- просто п...ц.
А то что их клевый специалист при этом не богат оправками и пилит дорогущие сайлентблоки на наждаке, наждаке Карл это они считают круто и правильно..
Случайно увидел когда товарища забирал( "Чудак" был счастлив что его в цех пустили и девочка красивая кофе угостила, а то что он 3 дня без машины и я его домой подвожу так это ерунда зато профи ему дорогущие сайлентблоки запресовали, не стал огорчать пусть радуется дальше...)
И вот вопрос аренду в конце месяца платить надо, зарплату тоже, людей как тараканов много все хотят есть.. ценник за ходовку у всех не реальный. Запчасти помножены на три раза минимум.
Но вот тур потока то нет. Такие "жлобы" как я чинят все сами, либо если эта сцепа и ремень ездят к черту на куличики где их точно не разведут с мешочком своих зпч.
Ну помножили они свой копеечные ремонт превратив 10 тр в 30 а 20 в 60. Так время всеравно ушло. На поток их профи все равно работать не могут!
Тут как у Ивлева в его передаче. Если приходит 10 клиентов все ж сразу обсираются, получается запара. И классная парковка ждунов)
Короче я так понимаю кто арендует все по 800 и выше даже со всеми разводочками несёт убытки!
Получается тут либо не платить зп рукожопам и за все их штрафить. Либо разводить на сотни тыщ рублеййй хомяков клиентов а это уже трудно и большое искусство.
Так за счёт чего всегда остаются на плаву галимые сервисы с большими ангарами?
Какие 3 вопроса задаёт себе владелец в конце месяца?
И как прилетаю органы к своим нововыращенным грибочкам, кого больше всего боится директор автосервиса?
Продолжение следует( в финале отвечу как я выбираю автосервис)
Простым автолюбителям и шибко умным работникам шиномонтажа посвящается !
Услуги шиномонтажа могут внезапно понадобятся в самый неподходящий момент. В разное время года, как днем, так и ночью. Не поспоришь.
Чтобы не попасть впросак, одни автолюбители обходят автомобиль для визуального осмотра колес перед каждой поездкой. Другие чтут инструкцию и пользуются манометром. Третьи не парятся и полностью надеются на систему контроля давления в шинах.
Но как поступить, если шина явно потеряла свою статность и жутко выделяется на фоне своих оставшихся соратников ?
Прежде всего, нужно включить аварийную сигнализацию, оценить обстановку и при необходимости выставить знак аварийной остановки.
Затем, исключив из причины неисправный золотник, тщательно осмотреть пораженную шину на предмет выявления посторонних предметов.
Ничего не обнаружив, медленно двигаемся и продолжаем поиски виновника торжества. С передним колесом попроще. Выворачиваем его максимально в сторону, часто выходим и пристально смотрим. С задними колесами вычисление прорехи будет проходить более напряжно.
Если в итоге оказалось, что причина вынужденной остановки не в боковом проколе (порезе), а в протекторе шины неожиданно заселился саморез - это лучшее из бед, поверьте. Только без повода ничего не извлекайте !⚠️
Его величество - саморез собственной персоной. Декабрь 2017 года ⬆️
Поэтому, когда не шибко травит воздух, следует накачать шину и, по возможности, аккуратно доехать до ближайшего шиномонтажа, в надежде, что верхушка самореза не отломится.
Но главное - не откладывайте и не обольщайтесь. Ездить Вам придется долго и муторно. Мне всего-ничего, захотелось исправить головняк без съёма колеса и лишнего руковмешательства. При этом совершенно не стояла цель сэкономить. В этом то и вся соль поднятой темы.
Тем днем мне, конечно же, повезло. Шина вела себя благородно и позволила вдоволь покататься по шиномонтажам, известным и не очень. С яркими манящими вывесками или вовсе неприглядными со стороны.
Львиная доля псевдошиномонтажек встречала меня приветливыми работничками в сочных фирменных костюмах. Такие и пальцем не пошевелят, если клиент не согласится заказать ремонт прокола заплаткой (грибком). Они и не скрывают, что политика компании направлена на получение прибыли, а кушать им тоже хочется. Да, не всякий водитель продолжит путь с пробитым колесом, отказавшись от навязанной услуги с гордо поднятой головой. Отвернутся, скучкуются, будут курить и ждать высокооплачиваемой работы - такова была реакция изрядно обученного персонала."Таков непреложный закон жанра!"
Наконец, отыскание добропорядочного специалиста завершилось как в предсказуемом сюжете второсортного кинофильма. Мне искренне были рады и протянули руку помощи в небольшом скромном шиномонтаже, где изначально ценятся желания, время и безопасность клиента, а только потом деньги. Не перевелись ещё заботливые люди, господа !
Колесо здесь не снимали. Вынули саморез, зачистили, установили эластичный жгут, накачали в пределах нормы и проверили пеной. А в знак благодарности мне оставалось лишь сделать самую малость - умножить оцененную трудягой работу в несколько раз и расплатился, о чём я ничуть не пожалел, товарищи.⤵️
Всё восстановлено. Рекомендуется подождать несколько минут и снова в путь.
В тот же год, по иронии судьбы, умудрился поймать задним колесом целых три самореза. Починили по старой схеме, с использованием жгута, минуя снятие и установку колеса. Передвигаюсь на тех же шинах вот уже более пяти сезонов и вспоминаю своих спасителей добрым словом.
На истину не претендую, но зачем вырывать зуб, коли пломба сгодится ?! Другие предпочтения и есть финансовая возможность ? - Ставьте заплатки, смените дефектную шину на новую. "Хозяин - барин!"
Критических повреждений от подготовки отверстия путем его зондирования и рассверливания шина не испытывает, и корд либо не повреждается вовсе, либо повреждается пренебрежимо мало, что перекрывается запасом прочности шины.
Само собой, полноценный ремонт «грибком» гарантирует более стабильный результат, но и жгутиковый метод достаточно надежен, чтобы колесо могло служить годами. Прочность такой заплатки со временем не деградирует.
И тут волей- неволей закрадывается мысль: - "Применение бутилкаучукового жгута можно отнести к довольно таки качественному ремонту незначительно поврежденной структуры шины. Нашлись бы желание, прямые руки и доброе сердце порядочного человека - настоящего мастера своего дела!" Ну а существенная экономия на разнице с той же заплаткой, несомненно, приложится.
Берегите себя. Благодарю за внимание. Не прощаюсь.📃
Первый раз обратился на СТО по вопросу замены маслосъемных колпачков на машине Логан, колпачки поменяли и предупредили, что при установки клапан(ы) стали закрываться(открываться) не полностью из-за нагара (мое мнение: нагар возник из-за масла которое сочилось через маслосъемный). Была сделана замена прокладки клапанной крышки и маслосъемных колпачков. запчасти мои
Второй раз заехал в этот же сервис, по устранению возникший проблемы с клапанам(и). Сделали: Шлифовка ГБЦ, притирка клапанов. Зап. части мои (болты ГБЦ, набор прокладок ГБЦ)
Третий раз обратился по причине того что масло сочилось из клапанной крышки. Еще мастер заметил (не знаю как) что масло еще выходит из сальника распредвала. Сказали подъехать позже устранят по гарантии. Замена масла в ДВС и масленого фильтр, фильтр и масло моё.
Четвертый раз, ремонт по гарантии, устранение течи масла. Течь устранена, но появилась повторно через два дня эксплуатации. Что меняли и меняли ли вообще не знаю.
Со временем течь появилась снова, еще проявилась утечка тока, АКБ "сел" за первую ночь после этого ремонта, кстати, утечки проявлялись и раньше, точно не помню, но вроде они появились после первого ремонта хотя садили не так сильно, но за сутки, я думаю, АКБ бы "сел" без подзарядки.
Вопрос: что делать? ехать к ним в пятый раз? писать претензию? ехать в другой сервис? как возместить расходы на последующий ремонт? нужно ли делать экспертизу?
На руках акт выполненных работ второго обращения в сервис.
Сейчас до России с 40летнем запозданием чем в развитых странах докатился наконец таки автомобильный БУМ. Как в песне "автомобили-автомобили буквально все заполонили".
И как бы они кому не нравились...А есть и такие, я их назову - люди с автофобией - кто просто не переносит вид соседской машины во дворе,
"никогда за руль не сяду" "отравили нам весь воздух" "дайте мне право и я их все сожгу ну или колеса покусаю(проколю Гвоздиком) отпинаю ногами"
"Все хотят сбить наших детей,меня, бабушку тетю и маму с коляской в особенности"
"Заложить все улицы и проспекты лежачими полицейскими, а мне во двор 4 пожалуйста на въезд выезд и два посередине"
Короче я тут ещё много цитат могу прилепить, но надо быть короче. Напоследок скажу только что эти вот Автофобы прячутся под маской интеллегентных с виду людей!
Это может быть милая бабушка соседка учитель или мама с коляской, всегда с вами здоровающаяся или инженер дядя Саша, или программист Артем или отец 4х детей дядя Петя и т.д,
Но вот если вы случайно разговорите их , то с ужасом узнаете что живёте рядом с автоманьяками. Которые спят и видят удалить вас и ваше ведро пусть даже стоимостью не один лимон минимум в Магадан и желательно в разрезанном виде.
Но вот кого вам реально надо опасаться так это дядю Серёжу автомеханика или брата Армена или брата Умара или ещё бог знает какого брата из бывшего СССР ....
Так как они реально могут осуществить мечту всех прочих!!
Оставив вас без колес на долгие , доо оолгие месяцы и даже годы. Превратив вашу старенькую или новенькую иномарку в конструктор лего. "Немцы уже не те"
"Тайота не ломается) иди посмотри что тут у тебя"
Где главная деталь есть только на Марсе, а там санкции.
И да они тоже ненавидят машины и устроились в сервис чтобы с ними бороться!
В не равной борьбе руками растущими не из плеч ! не один год они уничтожают понемногу новые и старые машины приехавшие к ним За помощью на ремонт. (
Работая не покладая рук и ног забивают они контрафактные подшипники молотками в ступицы!
Режут болгаркой проводку, датчики, рычаги и пластиковые кожухи которые им мешают срезать закисший болт.
А ведь его можно было просто выкрутить пистолетом, но он у них сломан и лопнула головка, компрессор ждёт детали...
Ремни ставят исключительно отвёртками, на глаз без очков сверяют на нем метки при зрение минус 3 плюс 3 в темноте..
А все дополнительные приспособы считают лишней тратой денег для слабаков и "либералов".
Слово съёмник считается ругательным. А уровень масла проверяется количеством канистр 1,2,3 и ТД. Короче : "Никакие тут не 3.2л я всегда лью сюда 4л и за 10 лет никто ещё не жаловался. А раз ты такой умный меняй сам"
В общем и целом стараются как могут, ВРЕДЯТ.
но все же битву с бездушными машинами пока проигрывают и 20 летние машины продолжают ехать хоть и коптя воздух шумя подвеской и играя одной исправной шаровой оригинальной марки.
Эту историю мне друг рассказывал лет 8 назад. Он диагностом работал. В гараже, на себя трудился. И заезжает УАЗ "Патриот" годовалый с коротким замыканием. Он два дня тыкался-мыкался, искал проблему. Говорит, перебрал всё вообще, что можно. Каждый проводок "прозвонил". Не нашел. Мужик уехал. Через неделю возвращается и рассказывает: проблема была в розетке фаркопа. Алюминиевой проволокой на заводе провода скрутили. От вибрации она перетёрла изоляцию и закоротила провода. Конец.
Хочу рассказать пару нюансов, может кому-то будет интересно. О том как в сервисе не могли вылечить мое авто, приходилось делать самому и в чем проблемы.
Был стук в передней части, причем стук так серьезный и даже что-то закусывало, по совету товарища поехал к официалам. Приговорили шрус переднего кардана
все работы, снятие, установка, новая деталь, смазка, балансировка кардана и попутно замена крестовин обошлась в 50 000, но как вы правильно догадались.......проблему это не решило, потому что официалы все без исключения ПИ....СЫ.
Заехал дома на яму и давай все трясти искать и крутить. Нашел. Это был ПРИВОД. Причем менять ничего не надо было, снял промыл забил новой смазкой и он ездит дальше. Я к чему, не надо сразу покупать детали у Митсубиси с завода они прям с хорошим запасом прочности. Все стук пропал.
Если у вас при движении, а особенно при вывороте, стук прям трясет авто, первым делом смотрите привода
Потом у меня была история То появлялась то пропадала D,P,R все индикаторы коробки моргали и авто дергалось.
Проблема тут в том, что дизель сам себя трет, трясет и протирает косу проводки, если у вас что то подобное, то ищите беду там, это 1000000% оно Но если индикаторы пропадают наглухо и авто не едет, то это ингибитор, у него выработка в контактах, меняйте его он стоит тыс 5000 сменить можно самому с ямы, там один болт и легкая регулировка.
Если при страгивании или остановке у вас чувствуется типа стука отката автомобиля назад, то тут я вам сразу могу сказать, что это крестовина что стоит первой от заднего моста, меняйте ее нахрен и будет вам счастье.
Далее у меня была беда рычаг переключения АКПП начал туго ходить если у вас такое, лезем под автомобиль находим там ингибитор АКПП
он стоит слева по движению авто, на коробке
и просто брызгаем очистителем тормозных суппортов обильно
Любой подобной хренью, а потом силиконовой смазкой или вд40. Он сам расходится и рычаг будет работать как раньше, переключаться плавно, без закусываний. Процедуру лучше повторять раз в год, вся беда из-за ржавчины на креплении ингибитора к коробке.
И последнее что я делал. В промежутке от 105 до 110 была жуткая вибрация, приехал в сервис, приговорили, да вы угадали ШРУС переднего кардана))))))) у сервисов особая любовь к ним, они ссылаются на люфт и подвижность соединения, шлите их на х....й это конструктивные допустимые люфты.
В итоге балансировка карданов и замена крестовин, убрала все вибрации.
Писал сжато, чтобы не разводить воды, возможно кому то пригодится.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.