Mitsubishi L200 / Ремонт
Хочу рассказать пару нюансов, может кому-то будет интересно. О том как в сервисе не могли вылечить мое авто, приходилось делать самому и в чем проблемы.
Был стук в передней части, причем стук так серьезный и даже что-то закусывало, по совету товарища поехал к официалам. Приговорили шрус переднего кардана
все работы, снятие, установка, новая деталь, смазка, балансировка кардана и попутно замена крестовин обошлась в 50 000, но как вы правильно догадались.......проблему это не решило, потому что официалы все без исключения ПИ....СЫ.
Заехал дома на яму и давай все трясти искать и крутить. Нашел. Это был ПРИВОД. Причем менять ничего не надо было, снял промыл забил новой смазкой и он ездит дальше. Я к чему, не надо сразу покупать детали у Митсубиси с завода они прям с хорошим запасом прочности. Все стук пропал.
Если у вас при движении, а особенно при вывороте, стук прям трясет авто, первым делом смотрите привода
Потом у меня была история То появлялась то пропадала D,P,R все индикаторы коробки моргали и авто дергалось.
Проблема тут в том, что дизель сам себя трет, трясет и протирает косу проводки, если у вас что то подобное, то ищите беду там, это 1000000% оно
Но если индикаторы пропадают наглухо и авто не едет, то это ингибитор, у него выработка в контактах, меняйте его он стоит тыс 5000 сменить можно самому с ямы, там один болт и легкая регулировка.
Если при страгивании или остановке у вас чувствуется типа стука отката автомобиля назад, то тут я вам сразу могу сказать, что это крестовина что стоит первой от заднего моста, меняйте ее нахрен и будет вам счастье.
Далее у меня была беда рычаг переключения АКПП начал туго ходить если у вас такое, лезем под автомобиль находим там ингибитор АКПП
он стоит слева по движению авто, на коробке
и просто брызгаем очистителем тормозных суппортов обильно
Любой подобной хренью, а потом силиконовой смазкой или вд40. Он сам расходится и рычаг будет работать как раньше, переключаться плавно, без закусываний. Процедуру лучше повторять раз в год, вся беда из-за ржавчины на креплении ингибитора к коробке.
И последнее что я делал. В промежутке от 105 до 110 была жуткая вибрация, приехал в сервис, приговорили, да вы угадали ШРУС переднего кардана))))))) у сервисов особая любовь к ним, они ссылаются на люфт и подвижность соединения, шлите их на х....й это конструктивные допустимые люфты.
В итоге балансировка карданов и замена крестовин, убрала все вибрации.
Писал сжато, чтобы не разводить воды, возможно кому то пригодится.