Хорошая автомобильная хитрость.А вдруг кому-то из мужчин пригодится ;)
Яндекс Дзен . Автор не указан.
Яндекс Дзен . Автор не указан.
Я для себя завёл золотое правило на этот случай,что и вам советую.
Ещё в далёком 1996г. моя двух летняя дочурка оставленная в авто во время заправки умудрилась нажать кнопку закрытия дверей и причём на водительской двери. Естестаенно сработал центральный замок и висё... тоска. Нажать легко,а вот поднять практически ровную кнопу( Опель Рекорд) или потянуть ручку открытия у 2ух.летней пигалицы сил уже не хватает. Видя,что ребёнок реально испугался и вот, вот начнётся истерика , по быстрому раскурочил замок в пассажирской двери и успокоил дочку.
Так вот после этого придумал такой ,как теперь называют лайфхак.
Делается дубликат ключа,просто балванка,которая механически может открыть дверь,но не заведёт авто и этот ключик,предварительно обильно смазанный маслом и завёрнутый в полиэтилен прячется снаружи авто. Незаметных мест для этого на любом авто туева хуча!
Поступал так после того случая так со всеми авто и один раз это пригодилось. Свежекупленная Ауди закрылась после выезда из гаража.
После продажи авто сообщал о "секретном" ключике новому хозяину.
Всем привет.
Почитав комментарии, захотел рассмотреть эту новость поподробней. Этим и делюсь
С закупкой можно знакомится на сайте https://zakupki.gov.ru/ её номер №0148200000521000027.
Как можно заметить начальная цена 299 847 800 (как и в новости)
Но если зайти в раздел Протокол проведения электронного аукциона от 23.11.2021 (https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/protocol/p...) можно увидеть, что предложены цены 211 392 699,00 и 212 891 938,00, что уже намного меньше чем в новости.
Так же в документации можно посмотреть требования к Поставщику, мне бросились в глаза вот эти:
- обеспечить круглосуточную доставку членов экипажа к месту хранения транспортного средства (при необходимости);
- обеспечить проезд по платным автомобильным дорогам и (или) автомобильным дорогам, содержащим платные участки.
- обеспечить полную дезинфекцию салона ТС не реже, чем 1 раз в сутки, с обязательным предоставлением Заказчику по запросу подтверждающих проведение такой дезинфекции документов.
А ещё смета:
Последний столбец добавил я и по грубой оценке (всё в кучу усреднить) то каждый авто будет использоваться 3459 часов в год. Если брать в рабочих дня (247 в 2022 году) то это 14 часов в сутки.
Итого:
79 автомобилей за 211, 3 миллиона в год.
Или 2,67 миллиона в год за штуку.
Или 222 тысяч в месяц, за новые авто (почти все 2021 года выпуска) с водителем при использовании 14 часов в день (ну или 9,5 часов каждый день в году).
Это сильно дорого?
Необходимость всего этого уже другой вопрос, но подача исходной новости (и подобных ей, когда указывают начальную цену, но не указывают по который выиграли аукцион) меня немного раздражает. Хорошо бы к таким новостям всегда прикладывать ссылку на закупку.
Мособлдума потратит 300 миллионов в год на машины для 50 депутатов
По закону избранникам нельзя покупать авто дороже 2,5 лямов. Но если вы ждали, что мужчины в строгих костюмах пересядут на Ford Focus, то зря вы этого ждали. Законотворцы придумали кое-что поинтереснее: машины вместе с водителями берут в аренду, ведь там ограничений нет.
В итоге на 50 депутатов Дума арендует 79 машин (широким, видимо, мало одной), то есть потратит в год как минимум четыре миллиона на одну депутато-душу. Тачки хотят видеть трёх типов, не старее 2020 года выпуска. У первого — движок от 186 до 200 лошадей (подходит Audi A6, Mercedes E-класс, BMW 5-й серии), у второго — от 195 до 200 л.с. (Toyota Camry), и от 126 до 128 (Hyndai Elantra, Kia Cerato) у третьего типа. Водителей принимают только опрятных, в костюмах и галстуках. Для спикера — бричка особенная, не старше 2021-го, доступная 24/7.
читеры
Источник:
https://t.me/breakingmash/29333
UPD вопросы к посту #comment_218442169
У меня была немного иная ситуация, но похожая.
На ходу перестали переключаться передачи. Загнал на СТО. Вернее, т.к. живу в сельской местности, и станций всего парочку, а дело было около десяти вечера и они были закрыты, то загнал не на СТО, а к ближайшему известному мне гаражнику. Мы не друзья, но на тот момент ремонтировался я у этого Серёги уже не раз.
На следующий день после обеда он мне звонит и говорит что трос кулисы всё. Машина не особо распространённая – FIAT CROMA II.
Говорит: новый на заказ – ждать долго, но у него есть знакомый мужик с разборки, он подгонит бэушку за 120$.
Чувствую что как-то дороговато. Присел на интернет. По поводу новых запчастей не соврал. Бэушки тоже не особо где-то именно под мою модель есть, но на одном крупном сайте натыкаюсь. Трос+кулиса. Отдельно не продают. Стоимость в переводе с рублей около 72-73$.
Звоню. Говорят – деталь часа два назад поставлена в резерв.
Я возьми да и спроси: а не Сергей ли зовут заказчика? Юноша на том конце провода немного замялся, но всё-таки говорит: да, мол, Сергей.
Я уточнил срок резерва, который составлял 7 дней, и сказал спасибо.
Сидел в тот момент в макдаке, поэтому не матерился в голос.
Но немного собравшись с мыслями перезвонил Сергею и сказал, что может баксов за 85-90 его мужик согласится? (Решил, что колёсные Сергею всё-таки оплатить будет справедливо). Тот сказал что спросит, но вряд-ли.
Я весь день искал в интернете эту грёбаную кулису, но везде только под заказ, хоть новую, хоть б/у.
Вечером ещё раз созвонились, Сергей подтвердил что мужик никак не соглашается.
И это логично, ведь Сергей тоже обзванивал эти же точки с тем же результатом. Мне это косвенно подтвердил один чел сказав, что я счастливый обладатель условных пяти таких машин в нашем регионе, но уже второй день какой-то ажиотаж с этой кулисой (я так понял что по просьбе Сергея его поставщики тоже искали и спрашивали друг у друга нет ли в наличии), которая, кстати, крайне редко "летит" на этой модели.
В общем я из принципа решил не брать за эти 120$.
На следующий день позвонил Сергею и сказал, что приеду за машиной, заберу на шнурке, т.к. мне за 75$ обещали через пару дней подогнать такой трос. И вечером того же дня так и сделал.
У меня был слабый расчёт что он сам снимет бронь, т.к. карма на сайте немного падает за невыкуп товара, а ведь это его сфера заработка. Поэтому я подождал день, а потом позвонил снова на сайт, где кулиса была ранее. Но нет, бронь была не снята, но я уговорил юношу набрать этого Сергея и попросить подтвердить заказ, и если вдруг откажется, то я через 30 минут готов буду его забрать.
Вот это сработало. Через 5 минут мне перезвонили и сказали что теперь я могу бронировать эту же кулису, если хочу. Что я конечно же и сделал. А поменял этот трос сам с корешем – том всё совсем несложно.
P.S. Прошло уже два года с тех пор, но Сергею этому пока не сказал что я в теме этой его замутки. Хоть сильно и подмывает когда вспоминаю эту историю. Отговорила наша общая знакомая – говорит может когда надо по срочному что-то сделать, так обратишься, а если расскажешь, то он будет психовать и всегда отказывать. Ведь людей чаще всего обижает даже не несправедливость по отношению к ним, а когда их тыкают мордой в их же дерьмо. Вот тогда врагами становятся на всю жизнь.
После Гран-При Австрии Нандо жаловался на то, что на старте его безнаказанно обогнали через срезку в зоне безопасности. Стюардов, однако, всё устраивало. Видимо, тогда он решил, что "с волками жить - по волчьи выть", и стал вынашивать план, где бы таким же образом оторваться на соперниках. И вот, настал гран-при России.
В первом повороте сделан объезд для тех, кто в него не вписался. Причём, в отличие от какой-нибудь Монцы с её зигзагами вокруг кусков пенопласта, это реально быстрая срезка, позволяющая даже обогнать несколько машин, если ею грамотно воспользоваться. Только обычно за это прилетает штраф, если не вернуть позиции. Однако новая дирекция рассматривает инциденты более лойяльно, и возвращать нужно не всё и не всегда.
Ну так вот, Фернандо отчебучил просто хрестоматийный пример, как нагнуть нынешнюю судейскую систему Формулы 1.
Проиграв старт Строллу, он сместился со своего правого ряда в левый и втопил следом за шестью впереди идущими машинами, но в какой-то момент получил от них лютый слип-стрим, который чуть не испортил его шалость. Если вы посмотрите на его телеметрию в этот момент, то увидите, что он дважды бросает газ и бьёт по тормозу, чтобы его носовой обтекатель не оказался в чьей-нибудь коробке передач, когда все резко начнут оттормаживаться. Такой себе Сенна наоборот.
Алонсо даже не собирался вруливаться в первый поворот. Прямыми колёсами он полетел в зону безопасности, где по-быстрому вписался между флажками и вышел на промежуточное второе место. Однако грязные от катания за пределами трассы покрышки и небольшая потеря ритма в переключении передач не позволили ему закрепиться, и его тут же проехали две машины, последней из которых был Стролл, отыгравший несколько мест в "легальной" борьбе на трассе. Именно этот момент привёл к тому, что Нандо не попросили откатиться назад ещё дальше - как сказал после гонки Майкл Маси, стюарды сейчас не наказывают за такие обгоны, если человек вернул позицию тому человеку, за которым находился до поворота. Так Стролл вытащил Алонсо с седьмого на четвёртое место.
Потом, конечно, сзади постучались Рикьярдо, Хэмилтон и Перес, а после пит-стопов Нандо оказался в районе шестого места, и его готовился сожрать Ферстаппен. В общем, для Альпин остаться в десятке было бы нормальным результатом на этом гран-при. Однако дождь чуть не вывел Алонсо на подиум, когда все поехали в боксы, а он оказался на промежуточном третьем месте. Но не смог продержаться до финиша, как и другие шибко умные пилоты, рискнувшие остаться на сликах. Однако шестое место - это тоже неплохо по меркам реношников.
Забавный факт: срезая первый поворот, Фернандо поставил быстрейшее время этого минисектора. Даже на облегчившихся к концу гонки машинах никто не смог пройти его быстрее (до дождя, естественно), следуя границам трассы.
Непогода и перепады температур дадут большую нагрузку на расходники, которые стоит проверить и обновить.
Автомобиль следует готовить к каждому сезону, включая весну и осень, а не только лето и зиму. Осень отличается влажной погодой, а также чередованием холодных и жарких дней.
Начать следует с прочистки дренажных отверстий, предлагают эксперты СберАвто. Это и решетки по бокам лобового стекла, которые закрывает опадающая листва, и отверстия в нижней части дверей, где могут скапливаться пыль и грязь, перекрывающие выход воды, затекающей по стеклам.
Также стоит проверить уплотнители и подправить их, чтобы резина плотно прилегала к металлу.
Осень — одно из самых темных времен года. Поэтому не будет лишним проверить регулировку фар, чтобы ослепленные водители встречных машин не мстили вам дальним светом.
Во время мойки автомобиля стоит применять воск, который, забивая микротрещины в краске, ограничивает распространение коррозии.
Подробнее в видео: