Только не начинай
Источник https://t.me/tabl_one
Источник https://t.me/tabl_one
1. Плановое техническое обслуживание.
Каждый год или 16 000км пробега.
Замена масла, фильтра и 16ти сливных пробок!
Да-да, у Широна 16 сливных отверстий.
Чтобы до них добраться нужно снять:
защиту, задние колёса и тормозные диски, задние крылья и накладки.
Сливать масло нужно поочерёдно из каждого отверстия, в определённом порядке.
Масло специальное, очень вязкое, 16 литров.
На слив масла из одного отверстия уходит 30 минут.
Таким образом, все процесс занимает около 27 часов.
Цена: 1 800 000 рублей.
2. Замена шин.
Раз в два года или каждые 16 000км пробега.
Цена за комплект:
обычные: 580 000 рублей
особые: 3 000 000 рублей
Шиномонтаж в подарок, по акции )
3. Замена колёсных дисков.
Каждые 16 000км.
Цена за комплект: 3 600 000 рублей.
4. Тормоза.
Замена передних тормозных дисков и суппортов с колодками.
Цена: 4 250 000 рублей.
Замена тормозной жидкости с проводами и очистка механизмов.
Цена: 4 250 000 рублей.
5. Замена четырёх турбин.
Каждые 4 года.
Цена: 1 880 000 рублей.
6. Замена воздуховодов.
Каждые 4 года.
Цена: 1 600 000 рублей.
7. Замена топливного бака.
Каждые 4 года.
Цена: 3 200 000 рублей.
8. Калибровка двигателя.
После замены турбин и топливного бака.
Цена: 2 000 000 рублей.
9. Лобовое стекло и щётки стеклоочистителя.
Цена: 4 350 000 рублей и 275 000 рублей соответственно.
Предыдущая часть:
13. Dodge Charger - как найти необходимую запчасть на редкий авто за один день? Никак)
Как вы наверняка знаете, техническое обслуживание надо проводить каждые 10.000 километров или раз в год, если вдруг машину мало эксплуатируете.
Несмотря на пробег в 600 километров у меня даже мыслей не было, что можно сэкономить на этой процедуре.
Выбор сервисов в Москве небольшой, но даже с учетом того, что марка Додж не самая распространенная пришлось ждать несколько дней очереди, запись везде полная.
Полная диагностика показала, что автомобиль в отличном состоянии, но были и юнюансы)
Почему за 7 месяцев стоянки качество тормозной жидкости упало до такого состояния, что ее пришлось менять.
По цвету жидкость как новая, но вот по своим показателям как будто ей лет 5.
Как думаете с чем это связано?
Пока прокачивали тормозную систему обратил внимание на колеса 245/45/20, вроде профиль не маленький, но у них усилена боковина, посмотрим как это скажется на наших дорогах.
Производитель Good Year, сделано в США!
Пока машина висела на подъемнике посмотрил на этикетки, очень много комплектующих из Мексики, а сборочное предприятие Додж находится в Канаде.
Заранее заказал расходники масло в двигатель + все фильтра, решил попробовать с оригинала.
По документации необходимо 6.5 литров Mopar SAE 5W-20
Стоимость 7 литрушек обошлась в 6.000 рублей
В целом никаких предпочтений по маслу нет, главное чтобы были соблюдены допуски и замена каждые 10.000, а там лейте что угодно, главное чтобы не подделку, коих сейчас развелось в достаточном количестве!
Контрольная доливка строго по щупу, так как поговорка про кашу маслом не испортишь здесь не работает и лучше не переливать.
Цвет отработки хороший, достаточно светлый
Немного удивила оригинальная упаковка в обычный целофан, как-то простенько)
На всякий случай даже переспросил — а это точно оригинал Dodge)
Или все же нет?)
Возможно фильтры можно было бы и не менять, но какой смысл экономить на спичках?
Воздушный был как новый, но теперь точно новый)
А вот салонный где-то успел наглотаться пыли
Это все видимо за счет длительной стоянки
Что в целом немудренно и заметно по моторному отсеку)
Итоговые затраты на ТО обошлись:
масло — 6000
фильтры — 7300
работы — 6000
Всего лишь 19300 рублей и машина готова к ежедневной эксплуатации, но сначала надо сделать все страховки!
И если прибавить к понесенным расходам в 508.000 рублей, то получается что на машину уже потрачено 527.000 рублей!
Продолжение следует!
В этой статье хотим Вам поведать, что такое ТО - Техническое обслуживание. Рассказать, чем оно отличается от ГТО технического осмотра! И так, поехали!
Техническое Обслуживание далее ТО – это комплекс работ который изготовитель автомобиля предписывает поводить по достижении определённого пробега ТС или прошествии определенного времени. Но на сколько данные рекомендации корректны, насколько они соответствуют Вашим условиям эксплуатации автомобиля, давайте попробуем разобраться.
Мы постараемся ответить Вам и дать свои комментарии исходя из собственного опыта, который опирается на десятки тысяч разных автомобилей прошедших через руки наших специалистов.
Любое техническое обслуживание никогда не ограничивается только заменой масла в двигателе – это нельзя назвать ТО ни при каких обстоятельствах! Данная услуга на наших СТО так и называется «Замена моторного масла и фильтра»
ТО же всегда включает в себя комплекс работ, направленных на проверку состояния узлов и агрегатов: контроль технических жидкостей, износ тормозных элементов тормозной системы, деталей подвески, приводных ремней агрегатов, и вплоть до состояния покрышек.
А также ТО включает в обязательном порядке ряд профилактических мероприятий направленных на поддержание «здорового» состояния, такие как: обслуживание тормозных механизмов, смазка замков и петлей, промывка топливной системы, чистка дренажных отверстий и многое другое в зависимости от марки, года и пробега авто.
Теперь рассмотрим регламент ТО более внимательно:
1. Замена масла в ДВС
При Замене моторного масла всегда меняется масляный фильтр без исключений! Так же при замене масла настоятельно не рекомендуем экономить на мелочах и отказываться от замены уплотнительного кольца или болта поддона картера ДВС. Эта копейная деталь, но она исключает возможные течи масла, масляное голодание двигателя, повреждения поддона при попытке выкрутить поврежденный болт. Это не попытка мастера озолотиться, эта вещь необходима (!) так как данный элемент является деталью разового монтажа.
При замене обязательно использование масла советующего допуску производителя автомобиля – эта информация указана в сервисной книжке вашего автомобиля, если Вы не хотите забивать себе голову этими цифрами и буквами нами специалисты без проблем подберут необходимое моторное масло.
*Примечание: когда отдаете машину на очередное ТО или «oil service» и у вас есть переживания по работе авто: странные скрипы, шумы, перекаты, машина престала ехать или не работает какой-либо прибор, лучше сообщить мастеру, чтобы тот в свою очередь обратил на это внимание при работе с Вашим авто.
Как часто нужно менять моторное масло?! Интервалы замены масел как правило соответствуют срокам ТО по регламенту завода для России это примерно около 15000 км. Или раз в год в зависимости от того что наступит ранее. Но всегда нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля так как эти сроки рассчитаны для идеальных условий движения по трассе. Если же авто большую часть проводит в пробках с запущенным двигателем, мы настоятельно рекомендуем снизить интервал замены до 6500-7000 км, некоторые «умные» авто уже сами научились учитывать этот факт и рекомендуют водителю ехать на ТО при достижении определенного времени наработки двигателя.
Делать ли промывку двигателя при замене моторного масла. Промывка масляной системы рекомендуется только если масляная система двигателя сильно загрязнена. Какой тип средства использовать при промывке не имеет значения. Любая промывка выполняет возложенную на нее задачу и позволяет размягчить масло и забрать с собой больше фракций и продуктов износа при сливе или откачке масла без вреда для вашего двигателя. Делать же промывку при каждой замене масла не только не нужно, но и опасно, так как сильномоющие присадки сильно сокращают срок службы до 2000-3000 км. Хотите ли вы менять масло так часто?!
2. Замена воздушного фильтра.
Данный фильтр мы рекомендуем менять при каждой замене моторного масла! Почему?
Забитый фильтр резко сокращает проходимость воздушного потока во впускной коллектор, у автомобиля ухудшается приёмистость, повышается расход топлива, особенно это будет заметно во влажную погоду, когда частички грязи набухают и блокируют воздушный поток еще сильнее.
Мы часто слышим от клиентов – «можно ли сэкономить на фильтре?» или «какая разница»? Некачественный воздушный фильтр несет за собой последствия, сейчас расскажем какие:
Некачественный фильтр может быть сделан «криво» по исполнению, что не даст его корректно установить в корпус воздушного фильтра, это приводит к попаданию грязи, песка и лишней влаги в двигатель, это резко повышает износ цилиндро-поршневой группы и грозит ранним капитальным ремонтом. Так же фильтр из некачественных материалов может плохо пропускать воздушный поток, что соответствует загрязненному/забитому фильтру.
**Примечание: обращайте внимание, чтобы при замене воздушного фильтра исполнитель продувал (очищал) корпус и уплотняющие элементы перед установкой нового фильтра, как делаем мы.
3. Замена салонного фильтра.
На замене фильтра салона, мы так же не рекомендуем экономить, этот фильтр очищает воздух, поступающий в салон, где им дышат водитель и пассажиры. Чистый фильтр исключает неприятные запахи, снижает риск возникновения бактерий в системе кондиционирования, так же с чистым фильтром меньше запотевает остекление салона, а это безопасность участников движения. С ним есть такая же теория, как и с воздушным фильтром двигателя, что можно поставить «подешевле» или «попроще» и т.д – скажу Вам, что проблемы могут быть аналогичны (корректность установки, пропускаемость воздуха или его удержание). Некачественный фильтр грозит скорым выходом из строя вентилятора отопителя салона.
Злоупотреблять частой антибактериальной обработкой салона мы не рекомендуем! Но и затягивать если на то есть предпосылки не стоит. Если есть признаки вспышки бактерий ее стоит выполнять как можно скорее.
4. Тормозная жидкость
Ну а что с ней то может быть не так?! Давайте разберемся. Состав современной тормозной жидкости – это полигликоли коих в составе до 98% и различные присадки. Именно наличием основного состава и обусловлен ограниченный срок ее работоспособности. Тормозная жидкость сильно абсорбирует в себе влагу, от это понижается ее температура кипения, повышается температура замерзания, частички влаги конденсируется на внутренних поверхностях тормозных магистралях вызывая коррозию. Нужно ли еще что-то добавлять? В связи с этим рекомендуем менять тормозную жидкость ориентируюсь по временному интервалу – раз в два года, и проверять ее состояние прибор при каждом визите на сервис. (на наших СТО проверка состояния тормозной жидкости происходит ПРИ ЛЮБОМ ЗАЕЗДЕ АВТО В РЕМЗОНУ!!!)
5. Антифриз системы охлаждения двигателя
По антифризу есть устойчивое мнение, менять его, когда цвет стал уже бурым или двигатель начал постоянно перегреваться. При этом почти все производители современных авто рекомендует его менять каждые 4-5 лет или при пробеге 100000-120000 км., мы настоятельно рекомендуем придерживаться этой периодичности. Что касается промывки, то если менять антифриз по указанному регламенту, не использовать жидкости «непроверенных» производителей, то промывать систему охлаждения не стоит. Если же есть предпосылки, помутнение, изменение цвета, появление слизи то систему лучше промыть, для этого использую простую дистиллированную воду и промывочной присадкой (в случаях сильных загрязнений).
P.S. С уважением, Команда Вилугд!
Если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля расходует слишком много масла (больше, чем раньше) – это еще не повод для паники! Для начала мы рекомендуем вам обратиться в техцентр, чтобы автомеханик определил, по какой именно причине расходуется повышенное количество масла. А причин может быть несколько.
Итак, двигатель «жрет» масло – почему?
Утечка масла.
В действительности, существует значительная доля вероятности, что масло не сгорает, а просто утекает. Существует достаточно много потенциальных «мест утечки»: сальники коленвала и распредвала, прокладка ГБЦ, прокладка масляной крышки и так далее. Устранить утечку технической жидкости вы можете в техцентре.
Спортивный стиль вождения.
В некоторых случаях повышенный расход масла связан даже не с неполадками в автомобиле, а с вашей манерой вождения. Если давать двигателю большие обороты или ездить «агрессивно» – расход масла резко растет. Однако, если двигатель «жрет» масло, мы все равно рекомендуем обратиться в техцентр – возможно, это «сигнал» серьезных повреждений.
Износ маслосъемных колпачков.
Достаточно «легкая» неполадка, которая устраняется быстро и недорого. Износ бывает вызван использованием некачественного масла и другой автохимии, а также резкими перепадами температур.
Износ поршневых колец.
Достаточно серьезная ситуация, поскольку замена поршневых колец – сложная процедура, требующая от мастера идеального знания устройства ДВС и конструкции автомобиля в целом. Диагностировать эту неполадку вы можете в техцентре, первым симптомом является повышенный расход масла (то есть двигатель «жрет» масло). Совместно со сменой колец целесообразно проводить также замену других износившихся комплектующих двигателя.
Износ внутренней поверхности цилиндров.
Наиболее серьезная причина, способная привести к увеличению потребления масла двигателем. Поможет избавиться от этой проблемы капитальный ремонт двигателя, который, разумеется, должен быть проведен в автосервисе.
Самостоятельно диагностировать причину, которая привела к увеличенному расходу масла (да и любой другой технической жидкости), весьма непросто. Поэтому советуем всегда обращаться за помощью к специалистам!
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Доброго времени суток. Хотелось бы услышать советы по поводу проблемы с автозапуском. Имеется: Сандеро 2011 года выпуска, 1,6, механика. Буквально месяц назад с обычного обслуживания. Механику нашему у которого уже 7 лет ремонтируем свой авто суть проблемы изложили, он сделал профилактику двигателя (для этого покупали: прокладку клапанной крышки, уплотнительные кольца на дроссельную заслонку и очиститель карбюратора). Но проблема осталась. На улице тепло, обычно такая проблема была в минус 30. Автозапуск временами выстреливает и заводится, но чаще все таки то что на видео. Автозапуск может не сработать даже если до этого на машине проехали. Сигнализация Шерхан. Возможно кто-то сталкивался с такой проблемой. Спасибо