Автосвалка в Катаре
В этом видео посетил свалку автомобилей и другой техники в городе Доха (Катар).
Всем удачи и приятного просмотра!
Про Ирландские автосвалки
Прочел я пост про "не прошла техосмотр на свалку" и позавидовал автору.
Автор если читаешь скажи ты с какой свалки?
Если что то свалка это Шрот-не знаю откуда такое название=) Или скрапьярд.
Ну так вот расскажу про мою любимою свалку-это свалка САМООБСЛУЖИВАНИЯ !
То есть приезжаешь,берешь свои инструменты и вперед! Дуй скручивай запчасти! Рви ломай пинай разбирай.Но это зависит насколько ты орангутанг мозговоой,я лично все аккуратно откручиваю и складываю ненужное в сторонку но некоторые тупо отрываю кидают в грязь и так далее.
Автомобили надо сказать примерно с 2000 до 2013 года на свалке,их сдают полностью комплектными,некоторые приезжают своим ходом,цена за машину примерно ...короче очень мало..Всякие порше идут на спец свалку-вы видели когда нибудь свалку Порше? Я видел.Эпическое зрелище конечно.
На выходе показываешь снятую запчасть-мужик на кассе от балды говорит цену.
Снимать самому очень удобно,например нужны какие нибудь клипсы либо части салона либо заглушки и прочая мелочь которую в магазине никогда не купишь-идешь и скручиваешь.Популярные марки авто представлены десятками штук есть из чего выбрать.
Моя свалка находится в Килкоке (килдары)
машинки в основном отсортированы по маркам-Мазда к мазде,форды к фордам.
красавец Ягуар-у него весь салон хочется забрать!
вот так и стоит с открытым окошком под дождем
хотел снять часики но времени не было лишнего-все бегом.
в бмв тоже салон неплох
но уже пострадал от рук вандалов-через месяц простоя такие машины идут под пресс
обычная история-не прошел техосмотр-автомобиль выкидывается. К сожалению отсутствие "гаражного" сервиса ведет к тому что малейшая неполадка и автомобиль списывается. Бывали случаи что авто тупо выкидывалось на свалку из-за ...забитого насмерть фильтра!!! Сам лично видел вместо фильтра кирпичь грязи...вытащили-завели! Не поверит никто.
так же популярная тема-авто лень ремонтировать? Сожги! Страховка оплатит весь авто.Рендж роверы тут не ремонтируют.
субарику 14 лет,он уже говно мамонта.Выкинуть! Получить 200 евро.
Салон "муха не сидела".
это не посититель приехал-это фермер выкинул автомобиль.Евро 300 наверное дали.Диски резину снять ? Нафига?=)
Кстати на счет дисков-на территории скрапъярда-гора дисков высотой три-четыре человеческих роста-они идут на вес.
нравится мне этот цвет
конфетку?
нравится запчасть снизу авто? Беги за манипулятором-видишь вон он-приедет поднимет за крышу тачку снимай свою коробку или что ты та мхотел!
в каайроне мне понравился плафон-будет время обязательно его скручу
ну вот это все что есть,фотол три года назад на телефон так что не ругайте.
мне вотэта херовина понравилась=) притащил домой думал интегрировать,но руки не дошли
Наследие Миши Красинца
На связи снова "мисс оперативность", ибо поднимаю новость, которая вряд ли для большой публики прошла замеченной ещё 17 августа сего 2021-го года. Ушёл из жизни весьма известный, причём скандально известный 63-летний Михаил Красинец - бывший механик и гонщик команды АЗЛК создатель автомобильного "музея" на поле полузаброшенной деревни Черноусово Тульской области. Как оказалось, Мишка Красинец ещё в начале августа подцепил коронавирус и в силу своего пожилого возраста болезнь и последовавшие за ней осложнения оказались фатальными. Умер Красинец 16 августа а 17 о его кончине сообщил его друг Лев Беляев на своей странице ВКонтакте:
"Неизбежное свершилось. К сожалению, внезапно и гораздо раньше, чем могло бы быть. Вчера поздно вечером в отделении реанимации ушёл из жизни от ковида легенда автомобильного мира страны Михаил Юрьевич Красинец. Так получилось, что заболели мы одновременно, хоть и не виделись 11 месяцев. Я ещё болен, но чувствую себя более-менее нормально, несмотря на то, что астматик и в зоне риска. А вот дядя Миша не справился с этой пакостью…" - сообщает Лев Беляев. - "Как только я узнал, что он болен, очень расстроился и надеялся на лучшее, но жизнь штука такая… Он собирался купить соседний участок, я обещал, что сразу приеду, попилю насаждения и помогу выстроить новую экспозицию самых старинных Москвичей на нём. Ждал его в мае в гости и собирался посетить с ним музей ЗиЛа в Сокольниках. Но пошли посетители, туристы и он так и не выбрался ко мне в этом году. В начале сентября музею 25 лет, у него были большие планы на празднование четверть векового юбилея его деятельности. И так вдруг всё закончилось. Целая эпоха. Но это был несгибаемый человек, до конца веривший в свои силы и цель. Полное собрание Москвичей и Ижей всех моделей и годов. Он говорил о крепком здоровье и хорошей наследственности, что доживёт до 80 и больше и всё успеет. Человек с невероятной энергией и блеском в глазах. Мне в 30 тяжело тащить свою коллекцию, а он в 60 был полон сил. Железная воля и курс к победе! Как же больно писать о нём в прошедшем времени… Светлая память и слава на века за воплощение такой доброй мечты и идеи. Просто взять и сделать музей для всех… Для меня вы будете жить вечно! Светлая память и царство небесное!"
Красинец известен своей страстью к советским автомобилям и был буквально был одержим идеей создать автомобильный музей, где будет сберегать раритеты дабы показать их потомкам. Сначала он коллекционировал старые автомобили в московском дворе, занимая свободные парковочные места и газоны (дело было уже в девяностые), но когда вандалы стали бить, ломать и поджигать коллекционируемые им машины, Красинец принял радикальное решение продать квартиру в Москве и купить участок в полузаброшенной деревне Черноусово. Туда он перетаскал все имеющиеся раритеты и собирал на поле всё новые и новые автомобили.
Со временем коллекция превратилась в своеобразный музей под открытым небом. Сейчас здесь более 400 машин, в том числе несколько уникальных прототипов марки «Москвич». Основную часть экспозиции составляют автомобили заводов АЗЛК и ИЖ, а также ГАЗы и ЗАЗы. В наличии также советские грузовики модели ЗиЛ и несколько иномарок 20-го века. За дело, учитывая историю развития и паразитирования ВАЗа, Красинец люто и страшно ненавидел все виды "Жигулей" и "Лады"... что, однако, не помешало ему в 2018-м для хозяйственных целей купить тонированную шоколадную "шаху".
Помимо похорон почившего Красинца уже решён вопрос с охраной этой автосвалки-музея и сбором средств на помощь супруге Красинца и на сам коллекцию.
Как бы кто не относился к Мишке, но стоит бесспорно признать: своей фанатичной идеей он действительно смог спасти от металлолома интересные автомобили и некоторые даже уникальные образцы: такие как опытный Москвич 3-5-5, ранний вариант джипа Москвич-415, техничку с завода АЗЛК "Боливар", некоторые иные интересные образцы "Волг", "Москвичей" и даже "Запорожцев", сразу два одинаковых РАФика.
Защитники Мишки-чекушки аргументируют, что если бы не Михаил Юрьевич — не видать бы многим редким аппаратам жизни даже в таком виде. И в этом они глубоко правы. ОДНАКО здесь мы переходим к сути, почему умногих любителей ретростарины, ретроавтомобилей и просто обывателей Красинец вызывает презрение, в том числе и у меня.
Сам Красинец - внимание, тут следует ИМХО, вы можете со мной быть не согласны и закидать банками с мовилем или облить меня БСК - криворукий, ленивый и запойный Плюшкин от мира автомобилей. Да, у него была идея и он её стремился реализовать, но он от слова совсем НЕ УМЕЕТ ухаживать за автомобилями. Он не мог ухаживать когда у него была сотня машин, а потом, когда интересные экземпляры банально закончились, он стал тащить на свою автосвалку просто любой старый автомобиль, который был не нужен прежнему владельцу (а сдать в митол владельцу свою машину было жалко).
Красинец не умеет обслуживать такое большое число техники, и он банально жил со своим музеем за счёт энтузиастов и пожертвований. Он даже траву сам косил крайне редко, в основном за него это делали приехавшие фанаты автостарины со своими мотокосами. А ещё он сильно пил, за что у него и появились характерные прозвища как "Мишка-чекушка", "Алкогоил Хоспинец", "Крыснец" и просто совсем уж грубое "Черноусовский м*дак". Многие опытные автореставраторы его откровенно называли рукожопом, особенно после того когда он, протрезвев после очередной попойки, решил "отреставривовать" знамению СМЗ-С3А "Моргуновку". После его "реставрации" у многих итоговый результат вызвал приступы блевотины и желания выпить с горя, ибо помимо ужасной покраски Мишка-чекушка умудрился ещё накосячить с правильной установкой фар. А потом он просто бросил её гнить в траве, отчего "Моргуновка" постепенно становится часть пейзажа.
За особо редкие экспонаты, которые Красинец также бездарно оставил гнить на свежем воздухе, многие любители старины справедливо считают, что ему стоило бы переломать обе руки по нескольку раз. Редкий Москвич-415 представлят из себя облупленный кузов без колёс и без двигателя, которому позарез нужна капитальная реставрация. Вот так выглядел этот Москвич раньше:
И что от него оставил Мишка-чекушка своим "ответственным" подходом к технике:
Одна из спортивных легенд команды АЗЛК раллийный Москвич-2140 пилота Шепилова, который Красинец тоже смог спасти от металлолома... ради того, чтобы этот автомобиль в итоге гнил на его поле:
Ну и наконец тот самый опытный прототип Москвич 3-5-5, который собирались отправить из музея АЗЛК (пока тот существовал) по решению армяшки Асатряна на слом, но который удалось спасти... нет, не Красинцу, а его тогдашнему другу и любителю Москвичей Сергею Ионесу. У Ионеса есть огромная и разгромная статья по гражданину Плюшкину-Красинцу, вот она: https://rusautomobile.livejournal.com/79154.html
И так у него с каждым автомобилем. Гниют две "Чайки", гниют сотни "Москвичей", "Запорожцев", грузовиков, "Волг". Красинец не хочет и не умеет ухаживать за машинами. Он тешил себя надеждой что вот сможет создать великий ретро-музей автомобилей и будет зарабатывать. Но почти все деньги он тратил на поесть да побухать себе любимому, излишки пускал на абы какой уход за машинами. Более-менее в "музее" его работали лишь энтузиасты. Мишка был жадный и упрямый - ему не раз предлагали коллекционеры помочь с реставрацией машины, хотя бы поддержания внешнего и внутреннего марафета, предлагали помочь с постройкой мастерской да даже банальных навесов, под которыми можно будет поставить машины дабы они не гнили под дождём, снегом, солнечными лучами и не врастали в землю. Но на всё был упёртый ответ "НЕТ".
Это не музей, это кладбище машин, где они, избежав металлолома, получили не менее худшую судьбу - гнить в руках нерадивого Плюшкина-неумёхи, который хочет, но не умеет пользоваться машинами. При должном уме, таланте и характере можно было бы спокойно договориться с заинтересованными инвесторами и коллекционерами и реально отгрохать солидный автомузей, но Мишка-чекуша не умеет так работать и не знает как. Он просто тащит машины и оставляет их гнить без разбору, лишь иногда проводя подобие косметического ремонта.
Сергей Ионес как раз таки и окончательно разругался с Мишкой-чекушкой из-за его лени, безответственности и плохого характера, в друзьях остались разве что Лев Беляев да тоже скандальный и известный человек как Егор "Вазовскому говну не место на дорогах Москвы!" Карпунин. Красинец не мог, не умел, не хотел и крайне безответственно относился к своей же коллекции, которая тупо превратилась в автосвалку и ждал бы её реально гнилой конец...
Но вот Мишка ушёл в мир иной. О покойниках либо хорошо, либо ничего и злорадствовать над смертью этого скандального и упрямого человека - дело крайне низкое. Но тем не менее, то, что Красинец сотворил со своей автокллекцией, которую лицемерно называли "автомузеем", является настоящим преступлением и наглядным примером того, когда желания и мечты накладываются на лень, упрямство и не умение работать. Ну и гонять "под шафе" по дорогам общего пользования не будет. А что с коллекцией?
Некоторые машины стараниями Мишки-чекушки превратились в откровенный металлолом и их можно пальцем проткнуть. Но большинство машин несмотря на критическое состояние ещё можно спасти. Однако все они требуют капремонта и полноценной реставрации, особенно такие экземпляры как Москвич-415, "Форды", "Чайки", некоторые "ЗИМы", Москвич 3-5-5 и легендарный в среде москвичеводом "Боливар".
Схожая судьба постигла внедорожник Москвич-416 (от 415-го отличается крытым верхом), которые попал в руки частному коллекционеру, затем прошёл полный курс реставрации и сейчас покрашенный и ухоженный и снаружи и внутри радует посетителей музея (увы, фото найти не могу его с музея, но в некоторых видео он фигурирует. Вот фото с реставрационной мастерской)
Здесь стоит надеяться на совестливых и честных коллекционеров, которые готовы приложить руки и ответственно отнестись к хранению уникальных и просто интересных экземпляров с автосвалки Красинца. Такие люди, к счастью, есть, и хотелось чтобы эти машины попали в их надёжные руки.
Саму коллекцию Красинца можно будет хотя бы внешне восстановить, навести порядок внутри и поставить хотя бы на площадку с навесами дабы машины не портила погода и иные внешние природные раздражители. Как-никак, наша история в живом виде и она имеет право на жизнь и на демонстрирование нам. Ну и нашим потомкам.
Хоть и некоторые экземпляры уже безнадёжно потеряны и пригодны только для отправки в металлолом, ибо от машин остались одни лишь проржавевшие корпуса, не хочется чтобы все 400 с лишним машин так же были пущены на металл и разборку. Хочется верить, что им хотя бы будет уготовано место в нормальных музеях и коллекциях и они покинут это гиблое место, где гниют уже десятилетиями. Иронично, но смерть хозяина их собравшего может подарить им шанс на новую жизнь. А вы что думаете?
Эксклюзивная помойка: во дворе жилого дома кировчанин устроил свалку из старых машин
Уже 26 лет кировчане борются с необычной свалкой во дворе собственного дома. Их «замечательный сосед» настолько проникся идеей удаленной работы, что организовал автомастерскую и пункт утилизации автохлама прямо во дворе.
Под окнами у людей стоят десятки машин: одни после ремонта покидают двор, а другие не двигаются с места годами. Здесь же разбросаны покрышки, аккумуляторы, запчасти, электронные приборы.
Вишенкой на торте стала «система охраны», которую установили бизнесмены. Теперь каждую ночь включается прожектор - так хозяевам автобарахла удобней следить за сохранностью своего имущества.
Народный фронт выяснил, что автосвалка находится даже не на придомовой территории, а занимает охранную зону газораспределительного пункта. Общественники обратились в администрацию Кирова, а также в компанию, которая должна следить за состоянием охранных зон газового оборудования.
Нашли то, что осталось от знаменитых ё-мобилей
Вы помните громкий и амбициозный авто-проект ё-мобиль?
Мы, признаться, уже подзабыли о нём. А в далёком 2010 году проект городского гибридного автомобиля казался довольно перспективным. Многие белорусы переживали за него, ведь логотип и название придумал сам Владимир Цеслер, идея городского гибрида родилась в Минске и затем была продана миллиардеру Михаилу Прохорову.
Сборка также должна была осуществляться в Минске, а в 2013 году в СМИ прошла новость о том, что в Питере показали сделанный в нашей столице первый серийный ё-мобиль.
В апреле 2014 года проект был закрыт из-за недостаточного финансирования.
А сегодня прототипы ё-микровэна, трёхдверного ё-кросс-купе, пятидверного ё-кросс-купе и ё-фургона доживают свой век на стоянке в Дражне. Под открытым небом.
Мы прочитали вчера новость об этом на Тутбае и решили сами съездить и сфотографировать эти автомобили. Грустно, что всё закончилось так. Почему их не отдали/продали/подарили коллекционерам или в музеи — вопрос риторический
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.