57 лет на конвейере
Многие ругают советский автопром за его отсталость и инертность, и ругают его в общем-то по делу. Но были ли более дикие примеры долгого производства одной и той же модели в мировой истории, чем это случалось в СССР и на постсоветском пространстве? Да!
Индийский автомобиль Hindustan Ambassador представлял собой клон Morris Oxford. Выпускался он с 1957 по 2014-й (!!!) год. Представьте себе, что последние вариации «Москвич-402» сняли с производства лишь 7 лет назад, в 2014-м – это было бы то же самое.
Одна из последних серийных машин 2014 года:
Опытный образец рестайлинга 2011 года:
Мелкосерийный рестайлинговый вариант Avigo из 2000-х:
Индийские передовые технологии
Я тут, чисто по бабски, пыталась выпытать у @akoulev смысл глушить машину на долгих светофорах. В ответ только про мнимую экономию. Но тут видео попалось одно, как можно на батарейках экономить. Могут, умеют, практикуют.
Автомобиль за 300 тысяч
Индийский Datsun redi-Go на сегодня, является самым дешевым автомобилем в мире. У себя на родине он продается от 283К рупий (~ 295К в рублях).
Длина redi-GO составляет всего 3435 мм (на 62 мм короче Матиза), ширина – 1574 мм (на 79 мм шире), высота – 1546 мм (на 61 мм выше), база – 2348 мм (на 8 мм больше). Дорожный просвет как у кроссовера – 187 мм (против 150 мм у Матиза). Багажник – 222/514 л (Матиз – 155/480 л).
Гамма агрегатов включает бензиновые "тройки" 0.8 SCe (54 л.с., 72 Н•м) и 1.0 SCe (68 л.с., 91 Н•м), пятиступенчатые "механику" и "робот". Моторы отвечают нормам BS VI (индийский аналог Евро-6).
Доступен в четырех комплектациях - D, A, T и T (O). 1,0-литровый двигатель и коробка передач AMT доступны только с топовой комплектацией T (O).
Redi-Go в самой дешевой комплектации D имеет:
*двигатель 0,8, 5КПП
* ABS с EBD
*водительскую подушку безопасности
*3-точечные инерционные ремни безопасности (с преднатяжителем у водителя) и поясной для среднего пассажира
*встроенные подголовники спереди и сзади
*Задние датчики парковки
* 14-дюймовые стальные диски с шинами 165/70 R14
* Хромированная рамка решетки
*Галогенные фары
*Тонированные стекла
*Дистанционное открывание лючка топливного бака
*Неокрашенные бампера
*Вместо L-образных светодиодных ДХО и противотуманок – хромированные "бумеранги"
*Вместо LED-фонарей на корме – обычные
*Колесных колпаков – нет
*Противосолнечный козырек только со стороны водителя
*Печка и кондиционер только со следующей, более дорогой комплектации А
* Складывающиеся задние сиденья тоже, только с комплектации А
*Музыки, разумеется, за эти деньги никакой нет
Проредил стадо мотохрустов
В Индии неопытный водитель не смог вовремя отреагировать на появившихся с побочной дороги мотоциклистов, и эпично оборвал жизнь нескольких из них
Ралли винтажных автомобилей в Нью-Дели (Индия)
Если Вы думаете, что Индия - это страна факиров и аюрведы, то вы глубоко ошибаетесь. Здесь ещё много чего интересного, тем более когда живёшь тут уже 7-й год (с небольшим перерывом).
И тем более если вас интересуют винтажные авто, то приезжайте в феврале в Индию, не пожалеете! Ежегодно здесь проводится ралли старинных автомобилей, и не только в Дели.
В выходные нам посчастливилось попасть на такое мероприятие и устроить шикарную фото сессию. Даже не верится, что многие из этих красавцев были произведены еще до революции, и они все на ходу!
Этот автопробег организовала старейшая еженедельная индийская газета «The Statesman». Уже пятьдесят второе ралли, начиная с 1964 г. Владельцы этих уникальных машин приезжают сюда со всех уголков Индии.
Ралли началось рано утром в самом знаковом месте Нью-Дели - «Ворота Индии», а затем все это великолепие проследовало несколько километров до главного стадиона под восторженные возгласы тысяч благодарных зрителей. На стадионе владельцам авто вручили более пятидесяти призов в разных номинациях. Судьи учитывали не только внешнее состояние автомобиля, но и национальную одежду водителей, представляющих свой штат.
Вот эта машинка из Раджастана, это сразу можно определить по одежке водителя (или хозяина?).
Автомобили разделили на несколько категорий: автомобили, выпущенные до 40-х г., затем автомобили 40-х., 60-х. годов, а затем помладше.
На этот раз в параде приняли участие более ста автомобилей, но бывало и больше. Я был не на шутку удивлён, как владельцы умудряются поддерживать машины в таком идеальном состоянии и как решается проблема с запчастями? Мы переходили от одной красавицы к другой и не могли оторвать глаз от этого великолепия.
Если интересуют подробности и больше фоток - пишите в комментах, с удовольствием поделюсь
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.