Итак ситуация: На официальном сайте https://www.flydubai.com/ru/ были куплены билеты в Патайю и обратно. Обратный рейс из Патайи был отменен первый раз за 6 часов до вылета и через два дня следующий был также отменен, но уже почти за сутки пришло уведомление. Как результат пришлось срочно самостоятельно покупать другие билеты и вылетать другой авиакомпанией из Бангкока. Так же из за первой отмены дополнительно пришлось брать еще на 2 дня гостиницу.
При нажатии на рефанд, авиакомпания написала, что вот вам ваучеры на сумму в три раза меньше, чем нам пришлось потратить и действуют только год и только на их же авиакомпании. На сайте сказано, что они рефандяд только ваучерами, если это не указано в конвенции о гражданской авиации. Были также звонки и переписка где они подтвердили, что ничего платить не будут.
Так вот вопрос в принципе к юристам: Входит ли аэропорт Паттайи в конвенцию, по которой можно требовать полную компенсацию всех расходов при отмене рейса.
Вопрос к юристам в Дубае - есть ли примеры успешных кейсов решения проблемы?
Я нашел пару Дубайских русскоговорящих юристов, но там ценник около 1.000 баксов и без гарантий. Т.е. при общих расходах в 1.500 баксов добавить еще тысячу как то проблематично
Статья (грустная) про некогда любимые мной Уральские авиалинии. После эпохи коронавируса, дела у авиакомпании, видимо, идут не очень, поэтому им очень нужно беречь все деньги и ни в коем случае не возвращать их людям.
Что случилось:
Клиент купил билеты из Спб, лететь недалеко, полёт менее 3 часов. При покупке билета клиент купил дополнительную услугу – питание на борту. И вроде бы всё хорошо, кроме того, что по неизвестной причине, клиент за 35 часов до вылета забыл о том, что питание на борту уже куплено и не купил его еще раз. После покупки, у него отобразилась информация, что такую услугу он уже заказал, а сейчас добавили вторую, спасибо за заказ.
Клиент здраво оценил свои возможности и решил тут же позвонить в авиакомпанию, чтобы рассказать об этой досадной оплошности и отказаться от второго питания.
По телефону, приятный (наверное) менеджер сообщил, что безусловно от второй услуги можно отказаться, никаких проблем, сейчас всё будет в лучшем виде. И ушёл в закат. А клиенту через непродолжительное время пришло сообщение, что так и так, при добровольном отказе от дополнительного питания менее чем за 36 часов до вылета рейса по расписанию, денежные средства не возвращаются.
Выяснилось также забавное обстоятельство, что и заказать питание можно только за 36 часов. Что-то не сходится, но что...
Что думаю я:
Ситуация конечно любопытная. Питание стоит 400 рублей и это совершенно невеликие деньги. Но что произошло по факту – клиент ошибся, заказав второе питание, клиент понял, что ошибся и отменил второе питание тут же после заказа, клиенту в полете выдали только одно горячее питание, а деньги возвращать не хотят. И возникает закономерный вопрос – уральские линии что, совсем там улетели?
В плане – а за что авиакомпания получила деньги? Как такое возможно, что сделать заказ можно, а если тут же отказаться от него, то деньги всё равно не возвращаются? Это вообще законно? А то есть идея для стартапа...
Что я сделал:
Памятуя о всех моих спорах с авиакомпаниями, я пошёл рыться в лёгкий и Воздушный кодекс. Не нашел там ничего про возврат денег за дополнительные услуги в полёте и сделал вывод, что эти отношения, к счастью, регулируются законом о защите прав потребителей. А то вот честно, авиаперевозчики живут вообще в другом правовом поле и обычные правила на них не распространяются. А Воздушный кодекс распространяется. Возможно, поэтому они такие улетевшие...
А раз под эту ситуацию подходит закон о защите прав потребителей, то работает статья 32 – право на отказ от услуги.
Она говорит, что от услуги можно отказаться вообще в любое время, НО при условии оплаты исполнителю фактически понесенных расходов. И расходы эти нужно доказать.
Под это дело я сварганил простенькую претензию и уже отправил её в офис авиакомпании. Попросил вернуть деньги или предоставить документы, подтверждающие расходы. Ждем-с ответ.
Если авиакомпания отменила или задержала рейс, перенесла его или заменила на автобус длительностью от 8 часов, то вы можете требовать от неё компенсацию за финансовые издержки и потерю комфорта.
Что для этого нужно:
1️⃣Обратитесь к представителям авиакомпании, узнайте причину изменений в расписании и выясните, какие варианты предлагаются вам. Убедитесь, что вы записываете дату, время и имена сотрудников, с которыми общаетесь.
2️⃣ Попросите авиаперевозчика предоставить вам письменное подтверждение отмены, задержки, переноса или замены рейса, а также указание причины и новых деталей путешествия.
3️⃣ Ознакомьтесь с политикой авиаперевозчика относительно отмены или задержки рейсов. Это поможет вам понять, какие права у вас есть и какие меры компенсации предоставляются.
4️⃣ Если вы понесли какие-либо расходы из-за изменений в расписании, сохраните все чеки, квитанции и другие документы, связанные с этими расходами. Это поможет вам в дальнейшем подтвердить ваши претензии на компенсацию.
5️⃣ Составьте письменную претензию и укажите в ней свои требования на основе политики авиакомпании и причиненных вам неудобств. Приложите все необходимые документы, подтверждающие ваши расходы.
6️⃣ Если авиаперевозчик не отвечает на вашу претензию или отказывается компенсировать ущерб, вы можете обратиться в регулирующий орган по воздушным перевозкам в вашей стране для получения поддержки и защиты своих прав.
Чтобы упростить все процессы и правильно подготовить документы, обратитесь к юристу или специалисту по защите прав потребителей.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Собственно, вся история рассказана в суде ее участниками. Это авиакомпания «НордСтар», ее технический компаньон, имя которого даже не стоит запоминать, разгневанный потребитель и Роспотребнадзор.
Для любителей пруфов:последнее судебное решение по иску Роспотребнадзора в защиту неопределенного круга лиц с требованием признать противоправными действия авиакомпании вынесено в пользу потребителей Красноярским краевым судом. Дабы сэкономить читателям нервы и время, делаем короткий и понятный пересказ эпопеи, которая длилась в период с 2019 года по март 2022.
Заплоти и точка
Задумывались ли вы, что оформление билета на сайте авиакомпании (доменное имя www.nordstar.ru как бы намекает) может быть платным? То есть вы заводите все данные о том, кто и куда летит, а вам к стоимости билета плюсуют «услугу по подбору провозной платы" стоимостью 550 руб. за один сегмент перевозки.
Если вы не согласны поставить галочку в положение согласен, то покупка билетов на сайте становится невозможной.
Из решения суда:
Перед тем, как перейти к оплате стоимости авиабилета, потребителю надлежало ознакомиться с Условиями электронной покупки, Условиями тарифа и Правилами перевозок путем перехода на три активные ссылки, после чего потребитель уведомлялся о стоимости авиабилета, ее составных частях: тарифе, сборах и о размере сбора за услугу по подбору провозной платы, при этом оплата авиабилета становилась возможной только после указания пассажиром на согласие с приведенными Условиями и Правилами, путем проставления отметки в соответствующем поле.
В суде АО «АК «НордСтар», кстати, заявила, что всем потребителям, несогласным оплачивать дополнительные услуги на сайте авиакомпании, следовало приобретать авиабилеты иным способом (в авиакассах, через агентов выкрасть или подделать).
Масштабы бизнеса
Деньги за столь нужные услуги как "подбор провозной платы" шли технической прокладке - некой фирме, которая через сайт авиакомпании проводила оформление билетов и брала 550 рублей за то, что сообщала нам стоимость перелета.
По данным самой авиакомпании только за 2021 год она перевезла на своих рейсах более 1 млн 163 тыс. пассажиров, увеличив пассажиропоток на 24% в сравнении с аналогичным показателем 2020 года. Если бы треть пассажиров купила билеты через официальный сайт, то это принесло бы посреднику более 200 млн рублей прибыли.
Зачем нужен иск, где получить деньги?
По данным самого Роспотребнадзора все граждане, которые писали по этому поводу жалобы свои деньги вернули. Остальные три миллиона пассажиров могут обратиться в авиакомпанию за возвратом денег (красноярские джедаи в красных пиджаках даже форму претензии сделали).
Сам иск подан для того, чтобы окончательно унизить юристов застолбить за клиентами право на возврат денег. Решение суда заставляет компанию опубликовать принятое решение в СМИ, а также может быть использовано любым желающим для того, чтобы пойти в суд с иском о возврате денег (если "НордСтар" откажет в выплатах). Красноярское решение будет выступать гарантией того, что суд где-нибудь в Воронеже автоматом шлепнет решение в пользу потребителя.
Кто следующий?
Судя по официальным источникам у надзорных органов также имеется зуб на автоматически подключаемые к билету страховки.
Ранее Роспотребнадзор и Банк России информировали транспортные и страховые компании о недопустимости проставления автоматического согласия на приобретение дополнительных страховых услуг, так как это является введением потребителей в заблуждение и нарушением их законных прав и интересов. Анализ жалоб потребителей и правоприменительной практики показал, что... многие потребители просто не замечают заключения дополнительных договоров из-за небольших сумм страхования — в пределах 500 рублей. Другие же просто не предъявляют претензий из-за отсутствия времени, либо не верят в возможность возврата средств.
По данной тематике к авиакомпаниям и прокатчикам самокатов также предъявлены иски. Подписывайтесь, мы будем держать вас в курсе, как вернуть свои пять сотен.
Брат и его жена забронировали определенные места в салоне самолета( места где можно вытянуть ноги, то есть куда комфортнее чем другие), но при посадке их посадили на обычные места. Брат писал претензию и хотел вернуть деньги, но авиакомпания отказала по причине того, что предоставленные места также комфортны и аналогичны по цене, что и забронированные.
Возможно ли получить какую-либо компенсацию или еще что. Буду благодарен за помощь.
Переход на российские системы хранения данных по бронированию и продаже билетов, а также регистрации на рейс может привести к приостановке деятельности авиакомпаний.
Такое мнение, как пишет газета "Ведомости", гендиректор авиакомпании "Сибирь" (входит в S7 Group) Владимир Объедков выразил в письме на имя президента Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимира Тасуна.
Объедков поясняет, что Минтранс России разработал проект постановления правительства "Требования к автоматизированной информационной системе оформления воздушных перевозок".
Этот документ предполагает, что с 1 января 2020 года серверы и базы данных по бронированию и продаже внутрироссийских авиаперевозок, а также регистрации на рейс должны быть размещены в России. А провайдеры систем бронирования должны быть российскими юридическими лицами.
Сейчас у крупнейших российских авиакомпаний иностранные провайдеры: американская Sabre у "Аэрофлота", швейцарская SITA у S7, испанская Amadeus у "Уральских авиалиний". При этом "Аэрофлот" и S7 входят в глобальные авиационные альянсы Sky Team и One World, а российские системы хранения данных пока не имеют функционала, чтобы обеспечить работу в альянсах. И пока что большой вопрос, захотят ли Sabre и Amadeus создавать свои подразделения в России.
В Минтрансе уточняют, что новые требования коснутся исключительно внутренних перевозок. Международные как выполнялись, так и будут выполняться в соответствии с установленными международными правилами.
Выбор хостинг-провайдера и сервера — почти как выбор первой машины. Только виртуальной машины. Да, ездить будет плюс-минус любая, но на какой скорости и как далеко проедет — вопрос. Разберем на примере PQ Hosting, как выбрать хостера, чтобы реже вспоминать про технические работы на сайте.
Что значит хостинг-провайдер? Любой сайт или сервис должен быть физически размещен на сервере с постоянным доступом к интернету. Предоставление такого сервера и называется хостингом.
1. Тип сервера и его производительность: CPU — RAM — Storage — Network
Первое, что нужно проверить, можно ли «собрать» свою конфигурацию сервера. Обратите внимание на соотношение ядер процессора (CPU), объем оперативной памяти (RAM), тип дискового пространства (SSD или HDD) и сети.
Современные хостинг-провайдеры предоставляют два типа серверов: виртуальные и выделенные. VPS/VDS — виртуальная эмуляция сервера с гибкими настройками. Вы можете выбрать нужную мощность и емкость оборудования — и платить только за них. Оптимальный вариант для сайта небольшого интернет-магазина или компании, которая продает какие-то услуги.
А вот если у вас проект-гигант с высокой нагрузкой и посещаемостью, эмулятором не обойтись. Нужен выделенный сервер — физическая машина, на которой будет храниться ваш сервер.
Например, PQ Hosting специализируется на виртуальных VPS/VDS на твердотельных дисках NVMe. У них выше скорость обработки информации, и они подходят для проектов с большим количеством операций и частым обновление баз данных. Из других преимуществ NVMe: ему нужно меньше энергии, чем традиционному жесткому диску, накопитель работает бесшумно, не нагревается и реже выходит из строя.
2. Репутация и удобство для пользователя
Репутация хостинг-провайдера на рынке и отзывы пользователей — важные показатели его надежности. Лучше всего смотреть, что пишут про хостера, на специализированных платформах, например, hostobzor.ru или hostinghub.ru.
К слову, про репутацию: Пикабу в этом году отмечает 15-летие (вау), а PQ Hosting, который основал Иван Некулицы, скоро отпразднует шестилетие. За этого время Пикабу вошел в топ-30 самых популярных развлекательных сайтов Рунета. А PQ Hosting пополнил международный интернет-регистратор RIPE NCC, покорил 38 стран и кардинально расширил продуктовую линейку.
3. Дата-центр и надежность инфраструктуры
Где физически находятся ваши серверы и как управляется дата-центр. У многих хостинг-провайдеров нет своих дата-центров, они арендуют их у других операторов. Обратите внимание на два момента. Во-первых, какая у ЦОД сертификация — если ISO и PCI-DSS, то это гарантия соблюдения современных требований к безопасности данных. Во-вторых, когда у оператора были падения и как о них сообщали пользователям.
Для некоторых бизнесов важно разместить сервер в ЦОД в определенной стране с определенным законодательством. Чаще списки ограничиваются 10–20 странами, но некоторые хостинги предлагают на выбор до 38 вариантов для VPS/VDS-серверов: от популярных Нидерландов и Германии до более редких вроде Канады и Швейцарии. Выделенные серверы доступны в дата‑центрах в Германии, Нидерландах, Франции и США.
4. Детали конфигурации и безопасность данных
Одна из фишек компании PQ Hosting — собственное оборудование. Все серверы для размещения в ЦОД она закупает напрямую у производителей. Сейчас это процессоры на базе Intel Xeon и твердотельные диски NVMе с технологией защиты данных RAID 10.
Всего есть 12 фиксированных различных конфигураций от «Алюминия» (1 ядро, 1 Гбайт ОЗУ, 25 Гбайт диск) за 4,7 евро (~460 рублей) в месяц до «Обсидиана» (32 ядра, 64 Гбайт ОЗУ, 510 Гбайт диск) за 151 евро (~14 780 рублей) в месяц.
Кроме того, PQ Hosting предоставляет защиту от DDoS-атак, ежедневное резервное копирование данных и поддержка шифрования. А доступ ко всей информации будет только у людей, которым вы его откроете.
5. Адекватная поддержка в любое время
Она должна быть доступной и компетентной, чтобы оперативно решать возникающие проблемы. Особенно если речь идет об виртуальном сервере.
У PQ Hosting круглосуточная поддержка через все удобные каналы связи: телефон, электронная почта, мессенджеры. Не так давно компания запустила своего телеграм-бота для управления сервером — @PQHosting_bot. Он поможет перезагрузить или выключить сервер, заказать новый или посмотреть статус оплаты.
Еще раз перечислим преимущества:
38 стран размещения серверов в проверенных дата-центрах; • собственное оборудование и высокая скорость передачи данных — 10 Гбит/с; • круглосуточные администрирование, защита от DDos-атак; • большой выбор способов оплаты и гибкая сетка тарифов.
«Спинки кресел в нашем самолете не откидываются, так что вам повезло: никто не будет спать у вас на коленях» или «Туалеты оборудованы сверхчувствительными детекторами дыма, поэтому незаметно покурить у вас точно не получится». Практически каждое из стандартных объявлений звучит немного нестандартно, так что пассажиры волей-неволей прислушиваются, а не воспринимают их как фоновый бубнёж. Всего имеется 15 различных оповещений.
Пока что автоинформаторы с Харламовым установлены не во всех самолетах лоукостера; они начали появляться в сентябре и в настоящий момент процесс еще не завершен. “В большинстве авиакомпаний оповещения на борту скучны и не привлекают никакого внимания. Мы решили поднять нашим клиентам настроение уже в начале путешествия, и с сентября в салонах Победы зазвучал самый узнаваемый и харизматичный голос Гарика Харламова. В такой шуточной и необычной манере мы привлекли внимание клиентов к озвучиваемым на борту правилам компании и демонстрации аварийно-спасательного оборудования. Каждый день мы получаем огромное количество положительных отзывов от наших клиентов”, – прокомментировала пресс-служба авиакомпании.