Почему NASA пытается совершить жесткую посадку на Марсе
jpl.nasa.gov, 20.10.2022
Подобный зоне деформации автомобиля, экспериментальный посадочный модуль SHIELD спроектирован таким образом, чтобы поглощать сильные удары.
NASA успешно посадило на Марсе девять спускаемых аппаратов, полагаясь на передовые парашюты, массивные подушки безопасности и реактивные двигатели, чтобы безопасно доставить космический корабль на поверхность. Сейчас инженеры проверяют самый простой способ добраться до марсианской поверхности — потерпеть крушение.
Вместо того, чтобы замедлять высокоскоростной спуск космического корабля, экспериментальная конструкция посадочного модуля под названием SHIELD (Simplified High Impact Energy Landing Device — Упрощенное устройство посадки с высокой ударной энергией) будет использовать складное основание, похожее на меха аккордеона, которое действует как зона деформации автомобиля и поглощает энергию сильного удара.
Новый дизайн может значительно снизить стоимость посадки на Марс за счет упрощения мучительного процесса входа, спуска и посадки, а также расширения вариантов возможных мест посадки.
«Мы думаем, что могли бы отправиться в более коварные районы, где мы не хотели бы рисковать, пытаясь посадить вездеход стоимостью в миллиард долларов с нашими текущими системами посадки, — сказал руководитель проекта SHIELD Лу Гирш из Лаборатории реактивного движения NASA в Южной Калифорнии. — Возможно, мы могли бы даже разместить несколько из них в разных труднодоступных местах, чтобы построить сеть».
Автомобильные аварии, посадка на Марс
https://href.li/?https%3A%2F%2Fmars_nasa_gov%2Fmsr%2F=
Большая часть дизайна SHIELD заимствована из работы, проделанной для кампании NASA по возврату образцов с Марса. На первом этапе этой кампании марсоход Perseverance собирает образцы горных пород в герметичные металлические трубы; будущий космический корабль доставит эти образцы обратно на Землю в небольшой капсуле и благополучно приземлится в безлюдном месте.
https://href.li/?https%3A%2F%2Fmars_nasa_gov%2Finsight%2Fent...
«Изучение подходов к этому процессу заставило инженеров задаться вопросом, обратима ли общая идея, — сказал Велибор Чормаркович, член команды SHIELD в JPL. — Если вы хотите посадить что-то твердое на Землю, почему вы не можете сделать это для Марса?» сказал он.
«И если мы сможем совершить жесткую посадку на Марс, мы знаем, что SHIELD сможет работать на планетах или лунах с более плотной атмосферой». Чтобы проверить теорию, инженерам нужно было доказать, что SHIELD сможет защитить чувствительную электронику во время посадки. Команда использовала опорную башню падения в JPL, чтобы проверить, как пробирки с образцами Perseverance выдержат жесткую посадку на Землю. При высоте почти 90 футов (27 метров) он оснащен гигантской подвеской, называемой bow launch system, которая может швырять объект на поверхность с той же скоростью, что и при посадке на Марс.
Чормаркович ранее работал в автомобильной промышленности, тестируя автомобили с аварийными манекенами. В некоторых из этих испытаний автомобили едут на санях, которые разгоняются до высоких скоростей и врезаются в стену или деформируемый барьер. Есть несколько способов ускорить сани, в том числе с помощью стропы, похожей на bow launch system.
«Тесты, которые мы провели для SHIELD, похожи на вертикальную версию испытаний на санях, — сказал Чормаркович. — Но вместо стены внезапная остановка происходит из-за удара о землю».
Сокрушительный успех
12 августа команда собралась у опорной башни с полноразмерным прототипом разборного глушителя [ударов] SHIELD — перевернутой пирамидой из металлических колец, поглощающих удары. Они повесили прототип на захват и вставили в него смартфон, радиоприемник и акселерометр, чтобы имитировать электронику, которую должен нести космический корабль.
Вспотев от летней жары, они смотрели, как SHIELD медленно поднимается на вершину башни.
«Услышав обратный отсчет, у меня пошли мурашки по коже, — сказал Натан Барба, еще один участник проекта SHIELD в JPL. — Вся команда была взволнована и хотела увидеть, выдержат ли объекты внутри прототипа удар».
Всего через две секунды ожидание закончилось: носовая пусковая установка врезала SHIELD в землю на скорости примерно 110 миль в час (177 километров в час). Это скорость, с которой марсианский посадочный модуль достигает у поверхности после того, как атмосферное сопротивление замедлило его начальную скорость в 14 500 миль в час (23 335 километров в час) на входе в атмосферу Марса.
В предыдущих тестах SHIELD использовалась грязная «зона приземления», но для этого теста команда положила на землю стальную пластину толщиной 2 дюйма (5 сантиметров), чтобы сделать более жесткую посадку, чем на Марсе. Бортовой акселерометр позже показал, что SHIELD столкнулся с силой около 1 миллиона ньютонов, что сопоставимо с ударом в 112 тонн.
Запись испытания, сделанная высокоскоростной камерой, показывает, что SHIELD ударился под небольшим углом, затем подпрыгнул примерно на 3,5 фута (1 метр) в воздух, прежде чем перевернуться. Команда подозревает, что отскок был вызван стальной пластиной, поскольку в предыдущих тестах отскок не наблюдался.
Открыв прототип и извлекая смоделированную электронную полезную нагрузку, команда обнаружила, что бортовые устройства — даже смартфон — уцелели.
«Единственное оборудование, которое было повреждено, — это несколько пластиковых компонентов, о которых мы не беспокоились, — сказал Гирш. — В целом тест удался!»
Каков следующий шаг? Проектирование остальной части спускаемого аппарата в 2023 году и проверка того, насколько далеко может зайти их концепция.
Перевод: Александр Тарлаковский (блог tay-ceti.space)
Оригинал: Why NASA Is Trying to Crash Land on Mars
Посадка и вылет в(из) аэропорту(а) города Сочи
Ответ kori1980 в «Пилоты посадили самолёт при сильном боковом ветре»
4 Августа летел из Стамбула в Синоп. Местные авиалинии, полный самолёт. При заходе на посадку что-то пошло не так...Едва коснувшись ВПП самолёт на форсаже стрелой взмыл в небо и пошел на второй круг. Народ немного нервно защебетал, но довольно быстро замолчал. Самолёт разворачивался на второй круг. Вторая и третья попытки оказались также безуспешными. В салоне начинался некоторый хаос. Кто-то плакал, другие молились, дети были в истерики, а некоторые люди обхватив колени сидели без движения как камни. Стюардессы не подходили по вызову, никаких объявлений от КВС.
между тем, самолёт уже летел над морем и я уже предположил, что будет посадка на воду...
Готовился к худшему если честно. Но тут молчание прервала система внутренней связи и сначала на турецком, а затем на непонятном английском было объявлено, что самолёт летит в Самсун, а посадка в Синопе невозможно по причине сильного ветра.
Кто-то обрадовался и успокоился, другие как и я смотрели в иллюстраторы на абсолютно спокойное море, ветра не было. Перед полетом к Самсун, по неизвестным мне причинам в салоне было включено охлаждения и из вентиляции пошёл холодный пар, стало очень холодно. Стюардессы опять пропали, а народ вновь заволновался перед очередной попыткой посадить самолёт.
Время шло странно. Оно с одной стороны липко тянулось, а с другой всё происходило очень быстро. Мысли прервал звук выпуска шасси, несколько мгновений и есть касание ВПП, Я обратил внимание на крыло самолёта и взгляд застрял на интерцепторах, которые обычно поднимались и тормозили самолёт после касания ВПП, также было бы привычно услышать особый звук от двигателей после которого обычно самолёт значительно оттормаживал, но этого не было. Пассажиры хлопали в ладоши, а самолёт катился по ВПП со значительной скоростью. Я начал переживать, а хватит ли полосы... Но мысленно было уже легче, что мы хотя бы уже приземлились- шансы на положительный результат выше ! Самолёт остановился, нас долго не выпускали из него. Стало очень душно, люди уже не скрывали агрессии к стюардессам.
Через минут 20 нас выпустили и было объявлено, что самолёт подремонтируют и желающие смогут полететь на нем в Синоп, остальные поедут на автобусах. Желающих вернуться в самолёт не оказалось...
Коллега-Пикабушник сидел на соседнем кресле.
уверен, что пост прочтёт)
Никита, привет 🖖🏾
А мы посадили 5 га леса
Очень нравится участвовать в таких мероприятиях, никакой обязаловки , просто это здорово посадить несколько сотен деревьев.
Участники даже конкурировали немного за саженцы).
В начале был инструктаж. Девушка из лесохраны с трактора как Ленин с броневика произнесла речь о том что мы делаем вклад на 80 лет вперёд , именно тогда сосны созреют до их товарного состояния. А затем объяснила как пользоваться посадочными инструментом "рудол" .
Саженцы в этот Раз были просто красавцы. С закрытой корневой системой, то ест. Выращенные в горшочках, здоровые пушистые, пышащие жизнью. Такие точно приживутся.
А дальше 200 человек буквально за час засадили 5га или 50 000 кв.м. все это происходило на месте выработанного песчаного карьера.
Ну а потом чай с бутербродами и по домам.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.