Прочёл несколько постов от людей переехавших в Крым. С чем то согласен, а с чем то точно нет и удивлён, что люди поддерживают необоснованные мифы, ну либо они просто не приспособлены к жизни в целом. Оценка будет проходить в основном из Симферополя, так как я тут живу. Переехал я из Новосибирска. Переехал ещё до открытия автомобильного сообщения. О поиске работы писать не буду, так как я человек подневольный и у меня просто сменился служебный кабинет.

Миф №1 - Цены на продукты и вещи первой необходимости.
Вообще не отличаются от материковых. В Симферополе есть два основных сетевых супермаркета - "Яблоко" и "МагазинЧИК", плюс ещё есть "АШАН". Причём в "АШАН"е даже дороже скупаться. В степной части Крыма так же цены не особо завышены, если это крупный пгт. то разницы с Симферополем нет. В "палатках овощи-фрукты" все вполне дёшево. Любителей суши\пиццы тоже готов обрадовать, цена на доставку еды очень дипломатичная, причём многие доставки достаточно качественные и вкусные. Природа этого мифа исходит исключительно от "курортных" магазинов, где цены в 1.5-2 раза выше, но стоит пройтись на 500 метров вглубь города и найти сетевой супермаркет, то переплачивать не придётся. Кстати с открытием автомобильного моста стало больше акций и скидок, хоть цены и не изменились. Так же добавлю, что в Крыму можно купить недорогие Украинские и Белорусские продукты, кроме того сюда возят овощи-фрукты из Абхазии, Грузии, Азербайджана, Армении. Единственное где вы вынуждены будите покупать продукты по завышенным ценам, это мелкие прибрежные посёлки, где нет сетевого супермаркета, но и там есть магазины для местных, хотя  ассортимент и качество там такое себе.

Миф №2 - Дороги
Может быть ранее это и не было мифом, но сейчас с каждым месяцем становится всё лучше и лучше. На Тавриде строят такие развязки и в такие короткие сроки, что моему родному городу-миллионику-Новосибирску и не снилось. В Крыму под Симферополем реально в 2019 году каждый квартал открывалась одна автомобильная развязка, не побоюсь этого слова, "Московского" масштаба. Причём ведут эти развязки в посёлки размерами "три двора, да два кола".  Отремонтированы несколько основных улиц, в том числе пешеходных, отреставрирована набережная. Ремонт и строительство продолжаются, я бы сказал даже обороты набирают. Конечно как и везде есть проблемные места, но в целом качество дорог и тротуаров приемлемое.

Миф №3  Коммуналка
В Новосибирске за содержание жилья я платил около 1000 рублей в месяц, в Крыму я плачу 3000 в год. В Новосибирске отопление+вода (хол. и гор.) в месяц выходила в районе 2500-3000 тысяч. В Крыму газ - 500 рублей в год, вода+отопление 500 рублей в месяц. Короче коммунальный платёж в Новосибирске у меня выходил около 5000-6000 тысяч в месяц, в Крыму выходит от силы 1500 рублей и это включая Интернет.

Теперь не о мифах

Горькая правда №1 - Санкции (в банковской сфере)
Санкции действительно оказывают влияние. В Крыму нет "материковых" банков, а те что есть находятся как бы в подвешенном состоянии что-ли. Скажем, что бы провести какую либо банковскую операцию, где требуется личное участие, то придётся ехать на материк. Телефоны поддержки банков не работают в Крыму, придётся звонить по тарификации как из-за границы. Если вы гость полуострова, то советую или брать наличные, или оформлять карту МИР. По системе МИР переводы и пополнения через банкоматы без комиссий или с минимальной комиссией. Например РНКБ по операциям с картой Сбербанка берёт 50 рублей (проверено декабрь 2019), а Банк Россия комиссию не взымает (проверено июнь 2019). Если вы решили переехать то оформляйте сразу карту местного банка, самый распространённый это РНКБ, банкомат практически в каждом посёлке и на каждом углу.

Горькая (но уже не такая сильная) правда №2 -Санкции (ОпСоСы)
Да в Крыму работает только МТС и только в роуминге. Но местные операторы оказывают услуги по вполне демократичным ценам, лично мой оператор не так давно выпустил новый тариф, который даже выгоднее некоторых тарифов "большой тройки". С номеров местных операторов можно дозвонится куда угодно, они не заблокированы и работают со всеми марками и моделями мобильных телефонов. Опять же, если нужна сим-карта МТС с хорошим тарифом - садимся на автобус и едим в Краснодар. Для гостей советую приобрести Волна-Мобайл, очень дёшево, хорошее покрытие и нормальный 3G интернет.

Горькая правда №3 - Санкции (IT сфера)
Пройдусь только по тем брендам, которыми пользуюсь:
XIAOMI - нет официальных дилеров, но где купить есть. Приложение работает без сбоев. Крупные сетевые магазины (DNS) в открытую не торгуют, но доставку заказать можно.
APPLE- тоже самое, всё работает и обновляется.
ANDROID и GOOGLE.PLAY - для этих ребят Крым это Россия, всё работает нормально.
STEAM - лаунчер и приложение работают. Можно зайти и авторизоваться, скачать игры из библиотеки, играть по сети с друзьями. Нельзя только  покупать игры и пользоваться "Торговой площадкой". решается либо VPN, либо другом с материка, хотя магазин полностью доступен и можно добавить товар в корзину.
UPLAY - лаунчер и приложение работают. Игры из библиотеки доступны. Про игру по сети не знаю, нет COOP игр, но контент весь доступен. В магазин зайти нельзя, никак,  но решается через VPN.
ORIGIN - не работает, ни сайт, ни приложение, ни лаунчер. Решается только  через VPN, без него не поиграешь.
PS STORE - у меня нет, но знакомые говорят, что работает без проблем.
WINDOWS - всё работает, винда получает обновления. Можно купить офис и продлевать лицензию.
Отдельно хочу сказать, что некоторые пользователи доступных сайтов, например YOUTUBE, могут ограничивать просмотр контента для Крымчан, но это тоже решается VPN. Я например использую VPN от Касперского, проблем не испытываю вообще.

Горькая правда №4 - Цены на недвижимость.
Действительно весьма высокие, по сравнению с Новосибирском почти на 500 000 дороже. Но как и везде, кто ищет тот найдет. Я очень удачно купил своё жильё. Это конечно на первое время, но как бы у меня есть квартира в Крыму и на остальное вообще всё равно.

Не Миф, но и не Горькая правда.
Некоторые бренды в Крыму отсутствуют. Например мне очень не хватает KFC. Но и много кто торгует вообще на похyяx. Полно автомобильных официальных  дилеров. Есть тот же Ашан, есть МЕТРО (из крупного). Техникой торгует DNS, чего нет на витринах, можно свободно заказать и забрать из магазина. Даже Алиэкспресс доставляет посылки в Крым и причём считает Крым Россией в выборе региона. Чего нет, то заменяет местные магазины, например вместо KFC есть CFC, полная копирка, но не так вкусно. Короче говоря, что бы что-то захотеть купить в Крыму и не смочь этого сделать, это надо постараться.

Не знаю что ещё написать, может быть если будут вопросы, то запилю ещё пост по самым интересным и заплюсованным. Несмотря на все минусы, плюсов жизни в Крыму несомненно больше и это не только климат, как многие считают. В плане бизнеса много "крупной рыбы" в Крым не заплыло, вариантов для открытия своего дела полно, некоторые сферы где скажем в Новосибирске уже не протолкнуться в Крыму вообще не заняты или заняты настолько локально и не масштабно, что конкуренции практически нет. Опять же всё зависит от Вашего образа жизни, Ваших "хотелок" и привычек.

Да отдельно по отдыху. Моё мнение если ты приехал куда-то отдыхать, то вялить задницу на пляже это тупо. В Крыму есть на что посмотреть и куда сходить. Я в первый свой приезд вообще только на экскурсии и катался. Во всём мире есть и хорошие и плохие, дорогие и дешёвые отели, просто надо искать, учится на ошибках (своих или чужих). Все плюются, ругаются, но продолжают ехать в Крым, на отдых и на ПМЖ. Как говорится мыши плакали, кололись, но продолжали есть кактус.

Если кто-то спросит у меня не жалею ли я о переезде, я отвечу - нет, ни сколько. Это было самое правильно решение в моей жизни. Но опять же, есть такое понятия как "ошибка выжившего", что сработало для меня, или для другого, не сработает для Вас.

Привет, Пикабу!
Сегодня не будет баек про клиентов, потому что их я написать всё ещё не могу -- материала не хватает, а сочинять не хочется. Подождём треша вместе.
Сегодня тема немного другая -- изобретения менеджеров Яши на тему сервиса по доставке провианта диванным войскам! Некоторые вещи исключительно "внутренние", некоторые будут интересны потенциальным курьерам, которые ищут место работы, а некоторые и потребителю важны. Энивей, поехали!

1. Мультизаказы! Яндекс подумал-подумал, посмотрел на зелёных и решил, что негоже жить так, как было раньше. Теперь мы можем сунуть два разных заказа в сумку, однако, важно уточнить:
- Система сама выберет, какие заказы будут "ехать вместе"
- Мультизаказ будет сформирован, только если заказы по пути.
- Мультизаказ может быть только из одного ресторана.

Что это значит для курьеров? Сиюминутная выгода растёт: за мультиказ по тарифу курьер получит 120 рублей + километраж, а времени уйдёт на минут 10-30 больше.
На дистанции, конечно, оптимизировали: заказов больше не стало, а платить стали меньше: раньше два курьера получили бы за каждый заказ 80+км, теперь заказ будет один, за 120+км. Боюсь представить, сколько Яша сэкономит на этих полтинниках с каждого мульта.

Что это значит для потребителя? Теперь ваш заказ может ехать на минут 10-30 дольше. Сюда включено приготовление второго заказа и доставка первого в очереди заказа.
Теперь на ваш заказ без напитков всё равно могут разлить немного колы или супа!

2. Удаление рангов. Теперь курьеры не "растут" в системе, коммунизм, товарищи. Вместо этого осталось деление на "вело" и "пеший", слоты будут выдаваться сначала велосипедистам, потом ходокам.

Что это значит для курьеров? Ну, особо ничего. Пешие курьеры и так жили впроголодь, это по ним особо не ударит.

Что это значит для потенциальных курьеров? Порог вхождения стал ещё выше. Раньше был призрачный шанс на стартовом "золоте" набрать на неделю часов 20 плановых, отходить их пешком, взять на эти деньги б/у велосипед и зажить. Теперь на старте можно взять, простите, за щеку.

Что это значит для клиентов? Почти ничего. Пешие и так почти вымерли, этот патч их ещё подтопит, но куда уж глубже. Может, среднее время доставки с 32 минут упадёт до 30, но, думаю, даже такого не случится.

3. Переработка системы штрафов на плановых слотах. Раньше опоздание на плановый до 30 минут и уход раньше с этого слота снимал с тебя минималку. Ну, то есть, если ты за условных 2 часа на плановом слоте делал 4 заказа, то можно было и закрыть его, если стало лень работать. Ничего ты не терял.

Теперь за каждый неотработанный час (или, скажем, минуту) тебя штрафуют на минималку за этот час. Ну вот ты за два часа сделал 4 заказа, заработал, скажем, 440 рублей, ушёл, а с тебя две соточки "скорректировали".

Что это значит для курьеров? Плановые слоты стали ещё большим днищем. На данный момент 90% курьеров в прайм-тайм (12 дня - 22 вечера) работают на свободных. Теперь плановый накидывает тебе петлю штрафов на шею. Получается, ещё меньше хочется давать Яше слово работать от сих до сих. Сложно сказать, насколько это неприятно, но обновление звучит дерьмово.

Что это значит для клиентов? В аномально дерьмовую погоду станет немного больше курьеров. Ну, знаете, когда у тебя шестичасовой слот, а на втором часу зарядил дождь, раньше ты мог просто отрубить смену и уехать домой. Теперь трижды подумаешь: четыре сотни -- это так-то два 8 литров молока, можно неделю пить, жалко их Яше отдавать.

На этом пока всё, но держим руку на пульсе: Яша пообещал замену прошлым рангам, да и плановые слоты прямо кричат о том, что им нужны какие-то улучшения, иначе они станут совсем непривлекательными.

Подведём итоги: У курьеров наступил коммунизм и пришли штрафы, дали возможность носить побольше еды. У клиентов ещё острее встал вопрос "жёлтый или зелёный", так как система "один заказ в сумке" была одним из преимуществ Яши.

В вольном послесловии хочу сказать спасибо за внимание, поделился всем этим, стало лучше. А ещё хочу попросить поставить свечку пешим курьерам, они сражались стойко!

До скорых встреч!

Я обещал писать ещё, а в комментах к предыдущему посту кто-то даже просил))).

Сейчас будет о разнице в агрегаторах с точки зрения водителя и пассажира. Итак, поехали...

Яндекс (назову его по еврейски Яша, потому как по мне он самый хитрый...):

Водителю:

1) Надо еженедельно делать ажно 8 фото авто, надо либо самому быть ИП, либо использовать автопарк-прокладку с его доп комиссией

2) комиссия Яши за заказ САМАЯ большая в Уфе - 14% э, если не ошибаюсь, комиссия прокладок бывает разной - от 5 до 15 (Карл!!!) %. Да, есть доплаты до минималки (сейчас до 130 ру), но после комиссий это 105-110... Или же оплата безлимита на 12 часов за 600 ру...

3) хитрости с доплатами за заказ (раньше назывались коэффициентами) - езжай в фиолетовую зону и бери там заказ, пока едешь, она перестала быть фиолетовой)))

4) время приезда к клиенту тебе указывает сама прога, которая запаздывает по ситуации с пробками в городе минут на 10-15 и вообще не в состоянии учесть форс-мажоры наподобие ДТП или медленных фур или колонн коммунальщиков чистящих снег. По итогу почти всегда опаздываешь (ненамного, 2-4 мин, но и это не гут, а зимой особенно)

5) не знаешь клиента по имени, не знаешь конечной точки заказа, не знаешь, куда будешь-не будешь заезжать-тормозить, нал-безнал и т д. Короче не знаешь ни-че-го.

6) рейтинги, ети их мать... Сам отменил заказ - минус, после поездки тебя оценивают по 5-балльной, и это влияет...

7) ну и главное - цены! В базе ниже, чем у Лидеровского лоукостера Мини, 10 ру/км...

8) очереди за заказами, например в аэропортах. Приехал, а ты 30-й, во зашибись!!!

Пассажиру:

1) Овердохрена машин, большинство из которых подрабатывает, соответственно таксистами не является (не факт, что плохо, как и не факт, что хорошо)

2) удобно в программе видеть, где машина, но если не смотреть, то она уже подьехала, а пока выходишь, то 2-3 мин бесплатного ожидания истекли и это ожидание автоматом становится платным... Это вообще-то дисциплинирует.

3) нет выбора, какая машина к тебе едет. Вернее выбор есть, но путём платного отказа от конкретной машины и переназначения (в ПО пассажир видит имя водителя и марку машины, и это может паксу не нравиться, ну например Гурген на Нексии)))

4) право выбора маршрута водителем, а пассажиру хотелось бы не там проехать и вообще магазин на соседней улице, а ты меня по тёмным переулкам везешь)))

5) по любому поводу (дождь, снег, ветер, град, пробки, час-пик и ещё 1000 поводов) удорожание заказа в непонятное число раз (мой личный рекорд как пассажира - поездка с кэфом 3.6 - вот радости было...)))

6) есть тарифы с детьми (доплата 50 ру), но нет ничего про животных

Лидер (он же Рутакси):

Водителю

1) фотоотчет - раз в неделю одно фото.

2) комиссия как правило 10-20 ру за заказ, что составляет 8-10 %, автопарков прокладок нет, либо недельный безлимит за 900 ру!!!

3) непонятное ценообразование за заказы, как-то по зонам в городе, но выходит в среднем на 20-30% дороже базового тарифа Яши

4) пофиг на время приезда, они не говорят клиенту времени приезда

5) возможность во время выполнения заказа просматривать ленту свободных заказов и соответственно брать их

6) знаешь откуда куда и за какую сумму поедешь

7) есть удорожание заказов в пиковое время (начало и конец определяется диспетчером) и на праздники

8) можно отказаться от взятого заказа без последствий.

Пассажиру:

1) машин меньше, но тоже прилично, причём таксистов и подработчиков примерно пополам

2) в программе не видишь где машина, а главное не знаешь, когда она будет, оператор-то не говорит!

3) отказаться без последствий можно в любой момент, даже когда авто приехало!

4) выбора авто тоже нет, выбора маршрута тоже нет...

5) более менее одинаковые и соответственно прогнозируемые цены, хотя из-за зонирования города есть шанс проехать километр рублей за 110-120. Есть скидосы постоянным клиентам.

6) можно указывать и детей (+30 ру) и животных (+50 ру), по ценам могу ошибаться.

7) 10 мин бесплатного ожидания!

Сатурн, он же ТапТакси;

Водителю:

1) фотоотчет раз в неделю одно фото

2)  комиссия как правило 10-20 ру за заказ, что составляет 8-10 %, автопарков прокладок нет, либо недельный безлимит за 1000 (обклеенный) или 1400 (только шашка)

3) в конторе делают лицензии и обязывают ставить рабочие шашки, что автоматом даёт право езды по полосам для общественного транспорта

4) счётчик!!! Несколько тарифов, начинается от 45 посадка, 15ру/км при минималке в 100 ру. Есть вариант, с посчитанной суммой поездки, есть экстренные заказы от 150 ру. Полное понимание в цене заказа!

5) время приезда водитель выбирает сам, от 1 до 9 мин, на заказы в отдаленные места обязателен созвон с клиентом, где договариваешься, и клиент в курсе времени приезда. За неудобные заказы бонусы от 50 до 150 баллов, которыми можно смену оплачивать либо приоритет поднимать.

6) знаешь имя клиента и обращаешься к нему по имени - многим нравится. Знаешь откуда и куда поедешь, вот только если несколько адресов, то пишут По городу. Тогда не знаешь... Вообще у тебя счётчик, тебе по идее пофиг

7)  есть удорожание заказов в пиковое время (начало и конец определяется диспетчером) и на праздники.

8) можно отказаться от взятого заказа без последствий,

9) оценка водителя в приложении пассажира: круто! И больше не буду! Все!!!

Пассажиру:

1) машин меньше, но тоже прилично, причём таксистов и подработчиков примерно пополам

2) в приложении видишь, где машина

3) можешь Выбирать машину из указанного списка!!! Вау! Можешь выбирать маршрут поездки - ведь счётчик же, пусть водитель едет как я хочу!!!

4) отказаться без последствий можно в любой момент, даже когда авто приехало!

5) выбор: хочешь счётчик - один телефон, хочешь фиксированный тариф - второй телефон, хочешь экстренный вызов - третий. В приложении фиксы нет, но оно все равно пишет примерную цену +-10 ру

6) самая маленькая доплата за детей (+10 ру к минималке, +1 ру за км)

7) объективно самый быстрый приезд в нашем городе, возможно из за меньшего количества заказов.

8) 6 мин бесплатного ожидания.

Ну и кто из этих трёх клиентоориентирован ее? Как к водителям, так и к пассажирам?

На мой взгляд почта должна заниматься своим делом. Но  реформаторов у нас настолько много... Можно ли объять необъятное? Полагаю, что проще сменить название....

Кстати, не понимаю, почему плачутся об убытках - цены там ломовые и в минусе она быть не может с такими тарифами. Но почтальоны действительно получают смешные деньги. Почему это происходит на фоне таких расценок - загадка. ))

Госкомпания решила поменять формат своих отделений и преобразовать их в «Центры притяжения», где можно будет покупать лекарства, алкоголь и получать разные услуги. Свое преобразование «Почта России» оценила в 85 млрд руб.

«Почта России» подготовила концепцию своего дальнейшего развития, суть которой заключается в преобразовании отделений в так называемые центры притяжения, в которых потребители традиционных услуг почты смогут покупать различные товары, включая алкоголь, а также получать другие виды услуг. Об этом пишет газета «Известия», которая ознакомилась с проектом концепции «Центры притяжения» на 2020–2027 годы. Пресс-служба «Почты России» подтвердила изданию подлинность документа.

Речь, по данным издания, идет о своего рода гибридах алкомаркета, аптеки, банка, МФЦ (многофункционального центра), а также образовательного и медицинского учреждений. Необходимость преобразования отделений объясняется тем, что из-за замены традиционных писем электронными к 2023 году объем корреспонденции в мировых масштабах упадет в 1,5 раза, что приведет и к снижению загрузки почтальонов. Выходом из этой ситуации госкомпания видит в изменении функционала отделений и их сотрудников в населенных пунктах с населением до 20 тыс. человек.

На свою реформу «Почта России» просит выделить из бюджета около 85 млрд руб. Из них 66,4 млрд руб. предполагается направить на техническую модернизацию и дооснащение отделений почтовой службы, 10,8 млрд руб. — на проведение капитального ремонта, еще 7,7 млрд руб. — на расширение площадей отделений.

Кроме того, госкомпания просит изменить пять категорий законодательных актов, среди которых и закон о регулировании производства и оборота алкогольной продукции.

В настоящее время проект концепции направлен на согласование в заинтересованные министерства — в Минфин и Минкомсвязи. В последнем изданию заявили, что знакомы с содержанием концепции, но документ пока не согласован. В Минфине не стали комментировать вопрос о том, какое заключение ведомство подготовило на документ.

«Почта России» сообщила о продаже пива в 3,2 тыс. отделений

Осенью прошлого года гендиректор «Почты России» Николай Подгузов рассказывал, что госкомпания разрабатывает новую стратегию развития. В частности, он говорил о возможности предоставления на почте медицинских услуг, о выдаче в отделениях разного рода справок и возможном оформлении других документов. В январе этого года «Почта России» сообщала, что уже начала продавать слабоалкогольную продукцию в 3,2 тыс. своих отделений по всей стране.

Подробнее на РБК:

https://www.rbc.ru/business/26/08/2019/5d63309b9a79478b38927...