Китайцы обосновываются в Европе.
Китайская CRRC приобретает локомотивостроительный завод в Германии у компании Vossloh.
Немецкая компания Vossloh распространила 26 августа 2019 г. заявление о подписании договора, предусматривающего передачу локомотивного бизнеса китайской компании CRRC Zhuzhou Locomotive (CRRC ZELC), входящей в состав корпорации CRRC.
Сумма сделки пока окончательно не определена и предварительно составит несколько десятков миллионов евро.
Кроме того, согласно договору Vossloh получит в последующие годы денежные средства в размере примерно 10 млн евро, вырученные в результате продажи связанного с этим бизнесом имущества.
CRRC ZELC примет на себя обязательства локомотивного подразделения Vossloh перед заказчиками.
Наблюдательный совет Vossloh уже согласовал сделку.
Vossloh AG - компания, специализирующаяся на железнодорожных технологиях, расположенная в г. Вердоль, штат Северный Рейн-Вестфалия , Германия.
Компания названа в честь Эдуарда Восслоха.
В 1883 году кузнец получил первый контракт от Королевской Прусской железной дороги на изготовление пружинных шайб для рельсовых скреплений.
Завершение сделки может состояться в ближайшие месяцы и зависит от позиции регулирующих органов Евросоюза и Китая.
Если сделка состоится, CRRC сможет закрепиться на европейском рынке подвижного состава. До сих пор китайской корпорации удавалось получать в Европе только небольшие заказы.
Несколько лет назад Vossloh приняла решение сосредоточиться на железнодорожной инфраструктуре и после 2015 г. продала бизнесы железнодорожного подвижного состава компании Stadler (завод в Валенсии) и электрических систем — компании Knorr-Bremse.
Штаб-квартира локомотивного подразделения Vossloh находится в Киле.
В 2018 г. здесь был открыт новый локомотивостроительный завод (его строительство началось в 2015 г.), где производятся тепловозы малой и средней мощности, в том числе маневровые, а также гибридные локомотивы.
Vossloh G 2000 BB представляет собой четырёхосный тяжелый маневровый и магистральный локомотив построен на бывшем МаК заводе в Киле .
На момент своего появления в 2000 году это был самый мощный локомотив гидравлической трансмиссии в линейке Vossloh.
Локомотив был представлен в Innotrans в 2000 году.
Первоначальная модель имела асимметричную кабину (см. фото).
Был изготовлен второй вариант, на этот раз с симметричной кабиной.
Были выпущены две разные версии этой модели - одна для итальянского рынка ( G 2000-2 BB ) с левым расположением машиниста (поезда в Италии обычно держатся левой стороны) и другая ( G 2000-3 BB ) с правым расположением машиниста для Германии.
Кроме кабины, эти две модели идентичны первоначальному асимметричному предложению.
Начиная с 2004 года были изготовлены еще две дополнительные конструкции:
G 2000-4 BB с двигателем MTU, который увеличил мощность до 2700 кВт.
Последний вариант - G 2000-5 BB, который имеет те же улучшения, что и четвертое предложение, он предназначен для скандинавского рынка и, как таковой, имеет технологию предотвращения проскальзывания колеса и может быть оборудован для работы при температуре до -40 ° C .
Максимальная скорость 120 км / ч (75 миль в час)
Выходная мощность G 2000, G 2000-2, G 2000-3: 2240 кВт (3000 л.с.)
G 2000-4, G 2000-5: 2700 кВт (3600 л.с.).
Vossloh G1700 ВВ представляет собой четырёхосный средней мощности дизель-гидравлический локомотив.