Американское спецподразделение «Дельта», специализирующееся на антитеррористических операциях, существует уже 40 лет и известно своими многочисленными операциями по всему миру. Его боевой дебют вышел весьма эффектным, вот только эффект этот был отрицательным.

Все началось 4 ноября 1979 года, когда охрана посольства США в Тегеране была смята и разоружена «революционными студентами». В заложниках оказалось 66 сотрудников посольства, но потом их осталось чуть более 50 – иранцы освободили женщин и чернокожих. Основным требованием захватчиков стало возвращение в страну бывшего шаха Ирана Мохаммеда реза Пехлеви.

Главной проблемой для администрации президента Картера стал тот факт, что пытаться договариваться с «временным правительством» было бессмысленно – реальная власть в стране принадлежала не им, а исламистам аятоллы Хомейни. Кроме внешнеполитических факторов имелся ещё и сильный внутренний стимул. Картер не рискнул использовать американские войска, чтобы поддержать режим Пехлеви, зато советские лидеры «недрогнувшей рукой» ввели воинский контингент в соседний Афганистан. Между тем, соперником Картера на предстоящих выборах должен был стать герой вестернов Рональд Рейган. В этой ситуации главе Белого дома было весьма соблазнительно продемонстрировать избирателям – он тоже парень не промах и умеет решать проблемы страны в классическом ковбойском стиле. Бах-бах-бах – и все враги США лежат мёртвыми в уличной пыли.

План, не гладкий даже на бумаге

Подходящий инструмент вроде бы тоже имелся – 1-й оперативный отряд специального назначения США «Дельта», как раз незадолго до этого созданный полковником Беквитом. Чарльз «Атакующий Чарли» Беквит в начале 60-х прошёл в рамках обмена опытом стажировку в британском 22-м полку САС и загорелся идеей создать аналогичное подразделение в США. «Зелёный свет» он получил 19 ноября 1977 года. По его оценке, требовалось не менее 24 месяцев, чтобы создаваемое с нуля подразделение стало готово к выполнению боевых задач.

По стечению обстоятельств, именно 4 ноября 1979 года стало датой завершения формирования «Дельты». Формально подразделение было готово к выполнению боевых задач, на деле же Беквит наверняка понимал, что начинать стоило бы с операции попроще.

Иранские демонстранты на ограде захваченного американского посольства в Тегеране

Впрочем, на бумаге в Вашингтоне предстоящая операция выглядела не очень сложной. «Дельтовцам» всего-то надо было перелететь с базы США в Омане на аэродром подскока в иранской пустыни, там пересесть на вертолёты, перелететь в следующую точку около Тегерана, там пересесть в грузовики, которые должны были обеспечить заранее заброшенные агенты ЦРУ, и взять штурмом захваченное посольство. Последний пункт особых опасений не вызывал – вряд ли иранцы были готовы отражать полномасштабную атаку посреди собственной столицы.

Затем в планах освобождённых заложников и «дельтовцев» вновь подбирали вертолёты и доставляли на следующий аэродром, в полусотне километров от Тегерана, который к этому моменту должны были захватить рейнджеры из 75-го полка. Там все рассаживались по транспортным самолётам и благополучно разлетались по домам, а в овальном кабинете открывали шампанское за победу «Дельты» и заодно – Джимми Картера на будущих выборах.

Можно предположить, что создатели этого плана вдохновлялись рейдом на Энтеббе, проведённым израильским спецназом в 1976 году. Однако, по сравнению с планами янки, израильская операция выглядела простой, как схема кирпича. Помимо прочего, необходимость задействовать различные роды войск, каждый со своим «интересом», делала операцию с громким названием «Орлиный коготь» (Eagle Claw) похожей на иллюстрацию к басне Крылова про лебедя, рака и щуку.

Проблемы начались ещё на стадии подготовки. «Вертолётную» составляющую было решено укомплектовать палубными машинами RH-53D. Эти вертолёты, вариант в виде тральщика хорошо известного СH-53, имелись на борту находящихся поблизости авианосцев, так что их вылет не привлёк бы особого внимания – в отличие от факта появления на борту сухопутных машин. Но штатные экипажи назначенных для операции машин имели опыт в поиске и тралении морских мин – задача, мягко говоря, отличающаяся от высадки десанта в глубине враждебной страны. По настоянию Беквита их заменили на пилотов однотипных десантных CН-53 из Корпуса морской пехоты США. Это было уже чуть лучше, но и эти пилоты обучались главным образом высадке с кораблей в светлое время суток. По плану же, вертолётам предстоял дальний полет в ночное время и на малой высоте.

Ещё одним сомнительным моментом был выбор места временного аэродрома, получившего название «Пустыня-1». В этом качестве было решено использовать заброшенный британский аэродром времён Второй мировой войны. По данным спутниковой разведки, никакой активности иранцев в этом районе не фиксировалось. Окончательную доразведку аэродрома было поручено провести майору ВВС Джону Карни совместно с ЦРУ. На лёгком двухмоторном самолёте DHC-6 «Твин Оттер», рассчитанном на использование с небольших неподготовленных грунтовых площадок, они высадились на будущей «Пустыне-1». По воспоминаниям Карни, это был «большой самолёт для трёх человек, но не в том случае, когда в него впихнут мотоцикл и дополнительный резиновый бак с топливом».

Бойцы «Дельты» в «полугражданском» и с отпущенными бородами в ходе подготовки к операции

У высаженного в пустыне Карни был час, чтобы взять пробы грунта и расставить инфракрасные маяки, которые должны были включиться по радиосигналу с подлетающих транспортников. Опоздать на самолёт ему не хотелось. Альтернативой была система, состоящая из троса и воздушного шара. Шар должен был поднять человека в воздух, где его подхватывал специально оборудованный C-130 «Геркулес». Карни очень не хотелось проверять, как это будет работать – так что, на самолёт он успел.

Анализ проб подтвердил, что старый аэродром вполне способен принять C-130. Это была хорошая новость. Плохая же заключалась в том, что прямо через аэродром проходило шоссе, по которому в ночь визита Карни проехало два автомобиля. Но, поскольку перекраивать весь план операции было сложно и долго, а из Белого дома требовали провести операцию как можно скорее, командование решило поступить по принципу «если факты не соответствуют теории, тем хуже для фактов». Появление иранских машин было наречено «аномалией» и не отразилось в расчётах.

Пыль и контрабандисты – враги спецназа

Вечером 24 апреля 1980 года с базы США в Омане стартовали транспортные «Геркулесы». Три самолёта взяли на борт «Дельту» и рейнджеров, ещё три самолёта были загружены горючим в резиновых баках. На борту первого С-130 находились Чарли Беквит, Карни и командир транспортников Джеймс Кайл. Чуть позже с палубы авианосца «Нимиц» стартовала восьмёрка вертолётов – операция «Орлиный коготь» началась.

Чтобы избежать обнаружения радарами, пилотам RH-53D было приказано держаться у самой земли. Учитывая, что в это же время в небе над ними летели гораздо более заметные С-130, это была не самая разумная идея. Впрочем, сам по себе низковысотный полет был не так уж страшен для опытных пилотов – пусть даже пилотировать приходилось в очках ночного виденья.

Члены 8-й эскадрильи специальных операций перед самолетом MC-130E незадолго до участия в операции «Орлиный коготь». Майор Лин Макинтош (четвертый справа) был одним из погибших в ходе миссии

Настоящая проблема из кабины головного С-130 выглядела как лёгкая дымка над пустыней. На самом деле это были пылевые тучи. Летящим высоко над землёй «Геркулесам» песчаная буря не угрожала, а вот вертолётам…

Однако предупредить пилотов вертолётов напрямую Беквит и Карни не могли – имевшаяся на «Геркулесах» аппаратура спутниковой связи не совпадала с частотами вертолётчиков. Предупреждение через штаб операции в Египте запоздало – вертолёты влетели в пылевую бурю. Видимость, в ночное время и без того не лучшая, стала почти нулевой, в кабинах поднялась температура. Затем техника начала «сыпаться».

Первым вышел из строя вертолёт №6: контрольные приборы сообщили об ударе о лопасти. Осмотр севшего на вынужденную RH-53D дал неутешительные результаты – на одной из лопастей появилась трещина. Уничтожив секретные документы, экипаж перебрался в другую машину. Следующая жертва была серьёзнее – вышла из строя часть оборудования в машине №5 полковника Питтмана, командира вертолётчиков. Оценив обстановку, тот принял решение возвращаться на авианосец.

В итоге из восьми стартовавших RH-53D до «Пустыни-1» добралось шесть машин. При этом ещё у одного вертолёта отказала резервная гидравлическая система. Пилот готов был рискнуть и продолжить миссию без неё, но заменивший Питтмана офицер морпехов категорически запретил поднимать неисправную машину в воздух.

Один из вертолётов RH-53D, перекрашенный «под пустыню» и лишенный опознавательных знаков, на палубе авианосца «Нимиц»

Остальным участникам «Когтя» тоже не пришлось долго скучать. Едва «Геркулесы» начали приземляться, как на дороге, проходящей через аэродром, показался автобус. Вряд ли садившиеся в него иранцы могли предположить, что через несколько часов их судьба будет решаться на самом высоком уровне, включая советника президента по национальной безопасности Збигнева Бжезинского и самого Картера. Было решено, что иракцев придётся взять собой в одном из транспортников и затем депортировать обратно в Иран.

Следом за автобусом на дороге появился бензовоз в сопровождении пикапа. Вероятнее всего, в нём перевозили краденое или контрабандное горючее, поскольку при попытке его остановить водитель попытался уйти в пустыню. В итоге, бензовоз «остановили» гранатомётом. Водитель погиб, его напарник успел перебраться в пикап и удрать. Как иронически отмечают почти все описания произошедшего, «после этого нужды в очках ночного видения уже не было!» Следующие С-130 и RH-53D садились на площадку, освещённую громадным костром. В ответ на недоуменный вопрос одного из прилетевших о том, что происходит, последовала мрачная шутка: «Третья мировая война».

Провал операции

Надо отдать должное «Атакующему Чарли»: это была первая миссия «Дельты», и, учитывая «политические аспекты», он понимал, что под угрозой не только его собственная карьера, но и судьба всего нового подразделения. Однако арифметика была явно не в его пользу. Для выполнения задания требовалось шесть вертолётов, а на «Пустыне-1» исправными их оставалось только пять. Не было никакой гарантии, что и эти RH-53D дотянут до конца операции. В плане «Когтя» после слов «…меньше шести вертолётов» стояло «ПРЕКРАТИТЬ», и это было единственное слово на странице, напечатанное заглавными буквами. Беквит принял решение прервать миссию и вернуться.

Схема расположения приземлившейся техники на аэродроме «Пустыня-1»

Разочарованные десантники начали рассаживаться по «Геркулесам» – прямо на полупустые резиновые баки из-под горючего. Транспортникам предстояло взлетать первыми, но манёвру одного из них мешал вертолёт №3 майора Шефера. Перекатить его по земле мешала лопнувшая шина, поэтому было решено перелететь на другое место. Элементарная операция в обычное время – но, сосредоточившись на управлении, Шефер не разглядел, что дававший ему указания контролёр отступил к крылу «Геркулеса», спасаясь от поднятой лопастями пыли. Тот не знал, что его фигура была практически единственным, что различал пилот – и Шефер, ориентируясь по ней, тоже повёл вертолёт вперёд.

Через несколько секунд лопасти «Морского жеребца», словно гигантская циркулярка, вспороли обшивку «Геркулеса». Раздался лязг раздираемого металла, полетели снопы искр – и на «Пустыне-1» полыхнул новый костёр, едва ли не ярче первого. Взвод находившихся на борту «дельтовцев» успел покинуть горящий С-130, прежде чем в хвосте самолёта начали рваться боеприпасы. Пятеро членов экипажа «Геркулеса» и трое вертолётчиков погибли, ещё несколько человек серьёзно обгорели. Разлетевшимися обломками повредило соседние вертолёты.

Бойцы в остальных самолётах после взрыва решили, что «Пустыня-1» атакована иранцами и, рассредоточившись, открыли огонь – просто в темноту вокруг. Дополнительную сумятицу внесли оставшиеся С-130, пытавшиеся укатиться подальше от полыхавшей лужи топлива, и некоторые солдаты решили, что лётчики струсили и бросают их посреди Ирана. Беквиту с трудом удалось навести хоть какое-то подобие порядка, но все равно отлёт с «Пустыни-1» больше напоминал паническое бегство. Пленным иранцам приказали ждать утра в автобусе, перерезав провода зажигания и выдав наспех сочинённую байку о снайперах, которые будут следить за ними.

Сгоревшее крыло «Геркулеса», за которым виден один из брошенных вертолётов

В останках «Геркулеса» время от времени продолжали рваться боеприпасы, и американцы даже не рискнули взорвать оставшиеся вертолёты. Вместо этого через штаб в Египте был подан запрос на бомбово-штурмовой удар по «Пустыне-1», однако штурмовики так и не прилетели – в штабе решили, что риск гибели находящихся на полосе гражданских слишком велик. Возможно, решение было бы другим, если бы на базе знали, что в RH-53D осталось нетронутым не только снаряжение, включая секретную аппаратуру, но и документы – полное описание операции, вплоть до данных о сотрудничавших с ЦРУ иранцах.

Итогом операции «Орлиный коготь» стала потеря восьми человек, одного транспортного самолёта С-130 и семи вертолётов RH-53D, часть из которых иранцы впоследствии восстановили. Захваченные в посольстве заложники были возвращены в США после долгих дипломатических переговоров уже при следующем президенте, которого звали Рональд Рейган. Создатель «Дельты» Чарльз «Атакующий Чарли» Беквит после провала иранской миссии ушёл в отставку.

Источник

Привет всем. Сегодня хотелось, что то потушить в горшочках, ну а в моем случае в глиняной утке говядину с апельсинами и карри.

Фишка данного рецепта - это говядина в апельсинах и карри, все это потушено с грибами и овощами. Вышло круто, попробуйте.

Вам понадобится:

Говядина - 500 гр.

Картофель - 200 гр.

Шампиньоны - 150 гр.

Цветная капуста - 100 гр.

Апельсин - 3 шт.

Карри - 2 ст.л.

Чеснок сушеный - 1 ст.л.

Соль - по вкусу

Перец - по вкусу

Приготовление:

1. Говядину необходимо порезать на куски по 1-2 см, вывалить в миску.

2. Апельсины приготовить 30 сек в микроволновке. Обкатать по столу, разрезать по полам и выжать сок к мясу.

3. Снять цедру с 1 апельсина, да добавить к мясу.

4. Добавить карри, соль , перец и чеснок, перемешать, да дать отстояться 1-2 часа.

5. Нарезать на равномерные кубики картофель; морковь на тонкие кольца; капусту на равномерную початки; Грибы на 4-8 частей; апельсины на полукольца.

6. Мясо необходимо запечатать при большой температуре на сковороде - минут 5.

7. В утку необходимо положить мясо на него апельсины, далее все овощи.

8. Верхний слой необходимо полить остатками соуса от мяса и немного растительным маслом.

9. Запекать все при 220 градусах. 40 минут с закрытой крышкой. Далее необходимо запекать еще 40 минут с приоткрытой крышкой.

- как готовить в горшках - думаю минут 40 + 20 с приоткрытой крышкой.

Подавать как основное блюдо, по вкусу можно досолить.

ПРИЯТНОГО АППЕТИТА.

Бразильское барбекю готовится в специально построеных печах churrasqueira'х, я не знаю, как это правильно по-русски написать, поэтому оставлю так.

В Лондоне есть много ресторанов специализирующихся на бразильском барбекю, в том числе так называемых "all you can eat", в которых вы платите фиксированную плату и можете есть сколько влезет, цена за такое развлечение колеблется в районе £30 или 2400 рублей, в таком ресторане официанты сменяя друг друга будут приносить вам мясо на громадных шампурах и кормить вас пока вы не скажете хватит.

Лондон был бы не Лондоном, если даже такую еду вы не могли бы купить на улице, ничего при этом, не потеряв в качестве. В поисках уличного бразильского барбекю я отправился на один из множества базарчиков, которые в обед вырастают в самых неожиданных местах и разумеется нашёл, то, что искал в одной из многочисленных палаточек. Целые мириады шампуров ждут голодных офисных работников.

То, что уже приготовилось томится в ожидании голодных ртов в специальных ёмкостях, но поверьте мне, что оно там не залёживается.

Разумеется, мясо вам не подадут само по себе, за £6 или 470 рублей вы можете взять вот такую коробочку

в которую вам из аппетитно пахнущих ёмкостей положат рис, чёрную фасоль, овощи гриль, свежие овощи, четверть курицы и польют всё соусом.

В итоге всё немного перемешивается, но это ни в коем случае не умаляет отменного вкуса курицы, которая сильно напоминает так близкий моей душе шашлык. Я даже скажу, что перемешивание свежих овощей, с гарниром и соусом заходит просто на ура.

Порция получается довольно большая и я бы предпочёл отказаться от гарнира, тем самым снизив цену порции на пару фунтов, но так тут не делается.

Сочное видео о прогулке по базарчику, покупке и поедании этой самой вкуснючей коробочки с курицей:

Предыдущие посты о культуре питания в Англии:

https://pikabu.ru/story/traditsionnyie_angliyskie_fish_amp_c...

https://pikabu.ru/story/kuda_ukhodit_detstvo_ili_chem_otlich...

https://pikabu.ru/story/retsept_vrapa_ot_bolgar_vsyo_v_luchs...

https://pikabu.ru/story/sekretnoe_oruzhie_kitayskikh_kommuni...

https://pikabu.ru/story/eat_hard_ili_krepkiy_zheludok_chast_...

https://pikabu.ru/story/bitva_sosisonov_ili_sosiski_kak_osno...

https://pikabu.ru/story/shokoladnoe_shou_kotoroe_bolshe_shop...

https://pikabu.ru/story/pulled_pork_rvanaya_svinina_i_s_chem...

https://pikabu.ru/story/buter_battl_rossiyskie_syendvichi_pr...

https://pikabu.ru/story/organizatsiya_sportivnyikh_meropriya...

https://pikabu.ru/story/chto_obama_el_vo_vetname_ili_skaz_o_...

https://pikabu.ru/story/kulinarnyie_izvrashcheniya__strannay...

https://pikabu.ru/story/eda_londona__magazinyi_s_edoy_drugik...

https://pikabu.ru/story/chto_sest_v_kino__fastfud_londona_ch...

https://pikabu.ru/story/eda_dlya_nishchikh__fastfud_londona_...

https://pikabu.ru/story/byichiy_khvost_po_yamayski__strit_fu...

https://pikabu.ru/story/eda_londona__magazinyi_s_edoy_drugik...

https://pikabu.ru/story/eda_dlya_nishchikh__fastfud_londona_...

Я и дальше буду делать для вас посты о культуре питания в Англии,

Спасибо и ешьте хорошую еду!