Мото

Скаут 6 от ИжТехМаш

В России производство мототехники не в лучшей форме. На плаву держится лишь ИМЗ, с своим Уралом, стоимость которого улетает в космос с Байконура. Я думаю, что цена нормальная за новый мотоцикл с боковым прицепом, на уровне нового японского мотоцикла или американской легенды. Об этом можно долго спорить и каждый будет по своему прав.

Дело в российских зарплатах. Но не будем о грустном.

В поиске какого-нибудь нового китайского ретро-классика наткнулся на интересное видео. В том видео рассказывали про мототехнику, которую выпускает ИжТехМаш.

"Понимаешь?! - Иж!! "

Реклама Иж в 90х

Как указано на официальном сайте, машиностроительное предприятие "Ижтехмаш" было основано в 2010 году.

Предприятие выпускает изделия для нефтяной промышленности, в частности гайки БРС, мототехнику и запчасти к ней:

• Буксировщики Лидер, Сигма, Дельта

• Мотоциклы Скаут

• Мотолебедку Бычок, Крепыш

• Насадки для бензопил "Короед", "Болгарка"

Для меня был интересен каталог мотоциклов. Скаут - это внедорожный мотоцикл, этакий Honda Monkey по-русски. И среди моделей я увидел то, что не ожидал.

Откуда дует ветер моды

Давайте разбираться, откуда растут ноги у этого байка. Я любитель классических мотоциклов и ретро-классиков и сразу узнал облик. Это японские байки: Honda сb 400 ss или ее конкурент - Yamaha sr 400.

Honda сb400 ss

Yamaha sr 400

Найдете 10 отличай между этими байками? Если не нашли, то ставим лайк. И так продолжаем....

"А чем мы хуже? " - подумали китайские братья и сделали копию Honda сb 400 ss.

Так на сцене появляется он, Shineray XY400!!! Выпускается в двух моделях

• Shineray XY400 Classic

• Shineray XY400 Scrambler

Модели отличаются лишь расцветкой, выхлопной системой и передней фарой.

Shineray XY400 Classic

Shineray XY400 Scrambler

Данные мотоциклы выпускаются под разными названиями, такими как Geon Bullet 400, Combat Classic 400.

Но китайские производители не остановились на этом. За основу были взяты разные двигатели "тут можно вставить любой китайский двигатель" на 125-200-250сс...и использовано такое же количество названий мототехники.

Таким же путем пошла компания Mash. Под французским брендом мототехники, из китайских комплектующих был собран Mash 250 .

Mash Two Fifty

И вот мы плавно подобрались к нашему герою.

Скаут 6 или Mash Two Fifty?

"ИжТехМаш" пошел таким же путем, как и Mash. Скаут 6 собран из китайских комплектующих, а именно:

Скаут 6 - вид справа

• Двигатель 172FMM-3A (72x61,4) от Zongshen

• Бак, седло, обода, передняя вилка, панель от Shineray 400

• Фара, повороты, пульты управления и прочие мелочи такие же, как у типовых китайских малокубатурных мотоциклов

Скаут 6 - вилка

Но не все в этом мотоцикле из Поднебесной.

• Покрышки от Петрошина

• Рама от ИжТехМаш

• Звезды от ИжТехМаш.

Скаут 6 - вид сзади.

Скаут 6 - вид слева

Скаут 6

Скаут 6 - полный вид справа

Мотоцикл оснащен дисковыми тормозами: сзади однопоршневой суппорт, спереди двухпоршневой.

Так же установлен добротный багажник. Хотелось бы верить, что багажник отечественного производства.

Итоги

Байк радует глаз, черты классики присутствуют. Возможности протестировать его нет, но уверен, что динамика и ходовые качества у него такие же, как у китайских мотоциклов с 172 мотором.

На отечественном рынке практически не представлено новых моделей в стиле ретро-классик. Мотоцикл был бы очень актуален, есть запрос передвигаться не просто с комфортом, но и стильно.

Своим видом байк разбавил бы модельный ряд многочисленной эндуро техники в бюджетном сегменте магазинов.

Кстати, данный мотоцикл - это тестовая модель и пойдет ли она в серию - это хороший вопрос. Производитель заявляет, что цена мотоцикла выходит высокая и они будут собирать более бюджетную модель.

В защиту "ИжТехМаша" хочу сказать, что сборка из разных, импортных комплектующих - это уже общемировая практика и не стоит удивляться этому. Тот же Урал Gear Up делают по той же технологии - рама Россия, навесное - импорт. Отличие в том, что двигатель все таки отечественный, но на импортных комплектующих.... об этом можно долго рассуждать.

В конце хотелось бы отметить, что "ИжТехМаш" - это конечно не тот производитель, который выпускал в советское время мотоциклы Иж. А как бы хотелось, что бы в родной стране появились свои мотоциклы. Кто знает, может когда-то это и случится. Будем посмотреть. И ждать.

Мы же на трезвую голову разберем одно произведение английской мотомастерской.

Mutt Motorcycles — британский бренд мотоциклов на заказ из Бирмингема, 15 лет занимается производством дорогих кастом мотоциклов. Высокая стоимость работы с старой техникой стала поводом для них сменить класс байков.

Один из основателей Mutt - Бенни Томас, увидел востребованный рынок кастомов, с малым объемом двигателя, которые передали бы дух классических мотоциклов 60-х и 70-х годов.

Их идея: предоставить байк, на котором легко передвигаться по оживленным городским улицам, огибать проселочные дороги с ощущением и звуком, как на среднем кастом байке в классическом стиле.

В центре британской мотокультуры

Штаб-квартира и магазин расположены в районе, пропитанном промышленным наследием. Здание - это частично старая викторианская мельница и музей автомобилей 70-х годов.

Таким антуражем Mutt создают специальную атмосферу, чтобы каждый посетитель почувствовал себя частью команды.

Выставочный зал с магазином

• Выставочный зал Mutt с магазином

• Различные крутые места для тусовок

Любители марки часто собираются на клубных мероприятиях

• Возможность посещение мастерских, научно-исследовательской лаборатории, творческих и административных подразделений.

Секретное место

• Кофейня с секретным виски-баром

• Организация концертов и мероприятий

Как и костюмы беспоук - кастом мотоциклы делают индивидуально под заказчика.

Наши мотоциклы созданы с похожей атмосферой на ту, с которой здесь производились байки в первые дни существования BSA, Triumph, Enfield и New Imperial.

Так написано на официальном сайте

Mutt строит мотоциклы в соответствии со своими спецификациями и взглядом на внешний вид.

Например, сидение обтянуто дубленной кожей, вместо кожзаменителя. Кронштейны фары и наконечники руля обработаны на станке ЧПУ. Под каждую модель изготавливается свой руль.

Одна из таких моделей - Mutt Akita 250.

Англичанин с "Японским именем из Тохоку"

Почему компания, которая связывает себя с классическими байками Англии, берет японское название мотоциклу? Попробуем понять.

Газомасляные амортизаторы. Без фальши.

Долгое время классические английские ботинки служили образцами для обувщиков остальных стран мира. Так что начнем знакомство с обуви этого джентльмена.

Обут этот байк в 18 дюймовые спицованные диски из алюминия. Шины марки Knobby. Передние и задние тормоза дисковые.

Передний двухпоршневой дисковый тормоз

Однопоршневой задний дисковый тормоз

Двигатель - тут и скрыт смысл имени мотоцикла. Сердце байка не английское - аналог мотора от Suzuki GN 250. Эта схема нам хорошо знакома и используется многими производителями малокубатурной мототехники.

250 кубовый 4 тактный двигатель в 21 л.с. и 18 н.м.

Защита двигателя выполнена из фрезерованного на ЧПУ сплава алюминия.

Отмечу небольшую приборную панель, которую плохо видно ночью - цифры маленькие. Это небольшая плата за ретро-стиль приборного блока.

Электронная приборная панель

Бензобак изготовлен в ручную, вмещает в себя 17 литров. При стандартной крейсерской скорости в 70-80 км/ч запас хода у байка будет 300 км. Производитель обещает максимальную скорость в 120 км/ч, но для такого мотоцикла скорость выше 90 км/ч не комфортна.

Пульты управления стандартные - как и у всех 125-200-250 кубовых китайских мотоциклах. Основной свет спрятан в корпус 5,75 дюймовой фары с галогенной лампой.

Переднее короткое крыло не сильно защитит ноги от грязи и промокания. Тут уже встает выбор - кататься стильно и мокро, либо сидеть сухим в кафе и наблюдать за погодой в окно.

Вывод

Скажу сразу - мотоцикл мне нравится, как и вся линейка компании Mutt. Особенно FSR 250CC в черном цвете.

По внешнему виду мотоцикл мало отличается от дешевых Азиатских собратьев. Стоит или нет отдавать дополнительные деньги за кожаное сидение и некоторые кастомные детали - это решает каждый для себя. Цена байка в Англии 4350 фунт стерлингов (375 т.р). Лично я ничего цепляющего именно в этом мотоцикле не увидел.

Плохим мотоцикл я не назову, двигатель надежный и давно себя зарекомендовал с хорошей стороны. Сварные швы рамы на порядок выше конвейерных китайцев. Много ручного труда, что вызывает уважение. Парни реально болеют этой темой и любят свое дело.

Добавить бы пару деталей, например металлические пульты управления, какой-нибудь тумблер, кнопки под старый пластик. Стиль - он в мелочах, которые складываются в образ. Это как золотые запонки и аккуратно сложенный платок в нагрудном кармане пиджака.

Да, мотоцикл красивый, но типовой. И это не плохо.

А вот маркетинговый ход компании в сторону Mutt- клуба мне понравился. Использовали правильный пример от американского идола байков - "Харлей-Девидсона". У компании есть потенциал, главное чтобы его верно реализовали. Покупая такой мотоцикл - вы покупаете билет в светский клуб Mutt.

Фанату ретро-стиля мотоцикл понравится. Как и мне.

Оценка: 4/5

Позвольте поделиться видеонарезкой о том, как мы провели сезон 2022. Мы - это мотоклуб Normans Riders MC из Санкт-Петербурга.

По традиции, которой уже почти 8 лет, в марте на "Прохват маньяков" мы собираем тех, кому уже совсем невтерпёж выкатываться, и тех, кто сезон не закрывает. Первые солнечные деньки, встреча старых знакомых, большая колонна по живописному городу и множество надежд на предстоящий сезон!

Поскольку это один из первых массовых заездов в году, "Прохват маньяков" каждый раз привлекает внимание не только отвыкших от нас горожан, но и ДПС, и иногда даже СМИ.

В целом же, в сезоне 2022 — после небольшого эфирного затишья — мы возобновили массовые путешествия по Северо-Западу РФ, объединенные общим названием «Сага о Норманнах».

Делать прохваты по ЛенОбласти для нас не ново. Но сейчас мы впервые для себя сделали маршруты интерактивными. (Со словом "экскурсия" я, конечно, погорячился - это скорее увеселительные поездки по интересным местам.) Но тем не менее: по-моему, мы вообще первые, кто сделал интерактивную экскурсию. По крайней мере, при разработке механики я тщательно искал подобный опыт: в рунете и буржунете. Если вы знаете, где такое сделано - напишите в комментах, буду признателен!

Итак, по интерактиву. Участники прохвата (да и вообще все желающие) вступали в ТГ-чат и голосованием выбирали, какие места из предложенных, им интересно посетить. Таким образом, окончательный маршрут был определен в день прохвата и даже менялся в течение дня. Голосование не закрывалось даже во время поездки, что должно было внести элемент неожиданности в структуру нашего общего приключения. И неожиданностей было немало, чёрт возьми! :)

Помимо общественных прохватов клуб активно жил своей клубной жизнью. Мы съездили в два дальняка: в Нижний Новгород — к The Hooligans MC, и в Екатеринбург — к Renegades MC. По пути в ЕКб провели день в Казани, где познакомились с мотоклубом Freemen MC. Кроме того, в этом мотосезоне участники клуба сделали 10 ЖЖ (железных жоп), из них особо хочется отметить июльский пробег Макса и Геры который составил 23 дня в пути, более 10000 км, более 100 литров выпитого пива, ровно 2 страны или примерно 20 регионов, которые проехали парни. Они сразу после клабрана в ЕКБ рванули на Алтай и покатались по Казахстану, сделав при этом две ЖЖ Cross Russia и 2 обычных ЖЖ, молодцы парни! Вот, что значит работать на удаленке :)

На этом всё, спасибо за внимание! И напоследок: если вы из Санкт-Петербурга и еще не были на наших прохватах - следите за анонсами и приезжайте знакомиться! :) В 2023 будет тоже интересно!